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senza targa, l'hanno beccata subito i caramba...

il commento di un esperto:

La versione speciale della versione speciale della versione speciale della versione speciale della versione speciale della versione speciale della versione speciale ...............

Non mi stupisce. A 6 anni te ne freghi di cosa pensano gli altri. C’è quello che ti piace è quello che non ti piace. A 18 sei già nel tunnel dell’accettazione sociale. E sei circondato da 30-40-50 enni che esaltano i led, CarPlay e la guida alta (perché è così, leggiamo anche qua dentro) ovvio che per sentirsi grandi e accettati ragioneranno su quello. Tuo compito potrebbe essere prendere i due nipoti e portarli a fare un giro a fuoco sul circuito delle Madonie. Vedi come non cambia idea il più grande

Dici che 30 cv in più e 50 kg in meno, e accorgimenti all’handling non facciano molta differenza? 🤔 Domanda seria eh...

quindi c'è qualcuno che si preoccupa che tonale sarà fatto su pianale psa mentre il primo modello frutto della fusione sarà questa qui?

Interessante il motore elettrico posteriore: del tipo a flusso assiale, come quello progettato da Texa, che occupa pochissimo spazio in lunghezza, inserendosi perfettamente tra cambio e trasmissione. Essendo poi tra "due fuochi", viene raffreddato ad olio, che essendo del tipo non conduttivo, a quanto pare arriva a lambire gli avvolgimenti esterni di statore, per raffreddare a dovere la macchina elettrica. I motori anteriori invece sono classici, a flusso radiale e raffreddati ad acqua.

Sono versioni celebrative che ti rifilano con una grande inchiapettata, anche perché non hanno alcun valore indicativo a fini collezionistici. GTA non poteva costare oltremodo. Tenete presente che già così è "cara" ma ci può stare. Sono sempre 60/70 mila euro in più di una Quadrifoglio....cioè....non proprio due euro.....per cui è prezzata al massimo delle sue possibilità e va bene così. Oltre sarebbe stato eccessivo. A differenza invece della RS4 25 yahre e compagnia, GTA / GTAm avranno un sicuro valore collezionistico/speculativo.

Manca lo sportellino nel tunnel centrale per ospitare le baguette più agevolmente. I tessuti dei sedili, invece, sono anti odore per evitare che l'assenza di bidè si faccia sentire in auto.

Secondo me, hanno letto "combustion pre-chamber" ed hanno fatto 1+1....che evidentemente per Motor1 =11

In attesa di novità è meglio congelare la discussione. 😉

Per divertirsi alla guida non c'è alcun bisogno di correre, ma basta una strada di montagna con un bel po' di tornanti di cui, per fortuna, l'Italia tutta (isole comprese) è piena, oltre all'auto giusta! Di seguito le due uniche domande postemi da uno dei miei nipoti (18 anni appena compiuti) quando ho portato a casa la Giulia: 1) puoi cambiare il colore dell'illuminazione interna? 2) ce l'ha l'assistente vocale come Mercedes? Alla mia risposta "No", sono finite le domande. Qui invece le prime domande di un altro dei miei nipoti (6 anni, che riconosce marca e modello di ogni auto da quando ne aveva 2i) sempre quando ho portato a casa la Giulia: 1) Quanto fa? 2) è più potente della BMW di papà? 3) mi fai fare un giro? Però devi andare veloce... 4) ma queste sono le marce (riferito ai paddle al volante)? 5) quanti cilindri ha il motore? E così per più di mezz'ora, su qualunque cosa.... Ha voluto vedere anche il motore! Tutto ciò a dimostrazione che, se è vero che a molti importa esclusivamente della "confezione" e degli effetti speciali, altri magari sono curiosi di sapere com'è fatta un'auto (anche se molto in erba 😀)....

Boh...per me è un capolavoro assoluto. è una vettura da 1000cv complessivi, con un design pulitissimo, un'aerodinamica impressionante, finiture impeccabili e prestazioni sbalorditive sotto qualsiasi punto di vista. Aggiungiamoci che pare restituire al guidatore una certa sicurezza e confidenza, oltre a risultare molto agile e rapida nell'inserimento, nonché comunicativa al massimo. la puoi usare anche per viaggiare in città bello comodo e in silenzio, o andare a farti un giro su qualche strada degna di nota sfruttando un po' di più l'impressionante potenziale del motore termico (che poi, diciamocelo, che capolavoro è? quanto è largo e posizionato in basso?). Dentro è un salottino di design molto piacevole e lussuoso. Davvero, non so che dire...è un oggetto da 1000cv...avete presente quanto "fan paura" e inibiscono il guidatore vetture paragonabili? Questa, invece, sembra il manifesto del connubio totale fra potenza, controllo e comfort (anche mentale). Cioè, cosa si può disiderare di più d una vettura prodotta in serie e venduta a meno della metà rispetto alle Hypercar con cavalleria paragonabile? è proprio l'ammiraglia Ferrari! Chissà cosa tireranno fuori con la prossima vettura speciale in tiratura limitata😳

Il motore posteriore da cosa ho capito guardando gli schemi non si può disaccoppiare dall'ice, quindi hanno scelto la soluzione più efficiente quindi, alla fine, è la soluzione più elegante che potevano utilizzare.

un paio di immagini prese dal magazine Ferrari

Per essere la prima di una nuova specie, mi sembra già a un livello tecnico siderale. Comunque il sound c’è ed è anche bello cattivo. E la macchina esteticamente è splendida, soprattutto con Assetto Fiorano e cerchi in carbonio.

Ecco le prime recensioni straniere. https://www.autocar.co.uk/car-review/ferrari/sf90-stradale/first-drives/ferrari-sf90-stradale-2020-review https://www.caranddriver.com/reviews/a32973472/2021-ferrari-sf90-stradale-drive/ https://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a32972782/the-ferrari-sf90-stradale-is-ridiculously-easy-to-drive/

Sì, su Mazda 3 c'è un interconnesso anche per l'integrale Con un motore del genere dovrebbe finalmente essere goduriosa

il Disco è sempre stato alto, nelle sue varie versioni. solo che prima era una sorta di camionetta squadrata, e ci stava, mentre adesso gli han dato una forma più dinamica, con la linea di cintura inclinata e culo rastremato.... il risultato è che pare davvero troppo alto. (la targa sbilenca non ha proprio senso: sul Disco 3 aveva una sua coerenza estetica, su questo è solo una roba che boh).

Aggiungo anche questo video, fatto veramente bene. Rimane da attendere la prova di Massai

Costa quello che deve, secondo me, potevano anche fare un po’ più cara la GTAm. Il meglio sarebbe stato GTA di serie non limitata sui 150k€ e GTAm a 500 esemplari a poco meno di 200k€.

Non ho ancora visto i video, tuttavia nelle recensioni su web lette finora i giornalisti stanno riportando tutti impressioni al top, sembra essere al limite della perfezione.

il prezzo non lo fanno i numeri, ma il fatto che è una versione più sportiva sì, ma soprattutto esclusiva. se vuoi il pezzo raro, con impostazione racing originale by Alfa Romeo, lo paghi.

Molto designer devono studiare un po dal passato come raccordare il montante C alla coda, perchè non stanno disegnando aspirapolveri ma autovetture

Si tratta di applicazioni del nuovo v6 che andra a sostituire gli attuali v6 e v8 Le potenze (speculazioni non è detto che siano precise 😉) si riferiscono alla parte ICE di modelli che non sono la MC20

Ragazzi.... Vista oggi dal vivo. Fa PAURA!!

Eh ma come ben sappiamo, i giapponesi sono pragmatici. Le 215 non si possono "vedere" ma a loro non interessa l'estetica. Le Case (spesso di un certo particolare grosso Gruppo) che esagerano con la gommatura a fini puramente cosmetici, ma poi mostrano risultati scadenti nei test dinamici estremi, sono altre...

interessante. comunque è un lavoro fatto in Photoshop da un designer francese, per passatempo. nulla a che fare con BMW-RR. volendo però c'è anche la spyshot con i camuffi fonte: https://www.behance.net/gallery/99144389/Rolls-Royce-Apparition

Si ma i cerchi da 20 pollici con maggior impronta a terra, i 5 cm di careggiate allargate e il setup specifico di angoli e block si sentono anche nelle curve a bassa velocità, non stiamo parlando di una rimappa di chip fatta dall'evasore fiscale di turno.

strano arrivino loro prima delle riviste

Plastiche trattate al formaggio 😂

ma si chiama proprio France edition? Quali sono i legami con la Francia? C'è uno champagne nel baule? Delle lumache nel cruscotto? Un galletto sotto il sedile? Non mi sembra molto particolare come edizione

Penso non si debba mettere (come fanno alcuni possessori di Ferrari che beatamente se ne sbattono e la tengono in bagagliaio), sarebbe come mettere la mascherina alla Gioconda.....

Questo dovrebbe essere il primo test ufficiale

Ma questo modellino in rosso si era gia visto ? Assomiglie tanto nelle proporzioni alla Fiat Viaggio - Dodge Dart. Magari una proposta di stile per Giulietta Sedan nel 2011 ?

Ma potete chiudere??? Tanto novità non ci sono, ci tocca sempre spulciare le nuove pagine in cerca disperata di una fotina nuova...0

Con queste belle giornate si vede di tutto e di più... uno spettacolo, moltissime mi sfuggono ovviamente... Quasi mi scappa la Gullwing nera... preceduta da una swift

Ragazzi... Tonale, si parla di Tonale! Non di questo... ma di questa! Quindi, o si torna IT - e non sentitevi obbligati a commentare se non vi è nessuna news - oppure si torna in freezer finché ‘sta non viene immortalata in qualche foto.

The question here is. Are Compass/Renegade a good starting point to make proper Alfa? To make a class leading compact SUV in terms of handling and steering feel? In my opinion answer is YES. First of all. As we know Tonale should have wider track. This automatically improves handling and it's not a small improvement. Second. Compass has high ride height. It starts at 8.2" (208 mm). For comparison X2 ride height is as low as 182 mm while X1 is at 183 mm. If they lower Tonale in comparison to Compass they will improve handling. Third. Body rigidity helps with handling. I don't have number for Compass but Renegade is very rigid with close to 28 000 Nm/degree. With use of newer materials they could even improve it for Tonale. Fourth. Suspension materials. AFAIK Compass has steel suspension. Going to aluminium on Tonale will lower unsprung mass which helps with handling. Of course there is more what they can do to improve handling. Steering feel? Front suspension geometry and steering assist programming.

Non sono già X1/X2 cugini della Countryman? 🤔 Per fortuna ci sono le storiche, la passione per le "moderne" mi sta andando via. Sono troppe e tutte uguali.

Non ti preoccupare: cresceranno e diventeranno più impegnativi.

E' una tecnica di marketing; gli alfisti la vedono nel museo, pensano sia fuori produzione e la vogliono a tutti i costi 🤣

questo è il "virtual-cockpit virtuale", per la versione barbon: ci sono dieci diverse schermate su carta patinata, intercambiabili.

Questa foto mi conferma che sono due macchine completamente diverse, ma sono entrambe innegabilmente delle 500. Il che non era facile.