Classifica Utenti

Inizia a tifare Mercedes. Fallo per noi

Comunque la figuraccia di oggi della Red Bull in qualche modo è un’attenuante per la Ferrari. Davanti a questa Mercedes fanno tutti la figura dei macachi, perfino il genio Newey. E siccome è statisticamente improbabile che tutti i geni lavorino per la Mercedes e che gli altri siano tutti dei mentecatti, ci deve essere qualcos’altro.

Per un attimo il quadrante di destra mi è sembrato la versione 2.0 di queste

Azzardo, non dirà un cazzo 😬. Una cosa è sicura, se fosse la Ferrari quest’anno ad avere un tale vantaggio sugli altri verrebbe giù il mondo. Siccome è la Mercedes allora è tutto normale, tutto regolare, sono troppo bravi. Vomitevole.

Avevano le lettere perfette a disposizione nei loro nomi originari per fare uscire l'acronimo perfetto: PSFCA, che si leggeva PUSSYFICA. Che mi rappresenta stellantis????

È lo stesso mio pensiero. Di periodi dove le Ferrari facessero cagare ne abbiamo già visti (inizio anni 70, inizio anni 90). Però qua nessun altro si avvicina nemmeno lontanamente alle Mercedes. Sembra il dominio assoluto delle Williams con sospensioni attive, ma quello durò 2 anni, questo è il SETTIMO anno DI FILA che la sfida è solo per il secondo posto costruttori. E siamo arrivati all’assurdo della RP. Che l’unico modo per andare è copiare con la carta carbone le Mercedes. Non ispirarsi, copiare. Alla faccia della sfida tecnica

Meno male perché la mia ha già 100 km e la devo sostituire

@Aymaro Ecco l'outfit consigliato per domani 😀

Ecco... Inizio a tifare McLaren e loro vanno male... Sono io, ho capito.... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

All’improvviso, il monomarca.

4 motori Ferrari su 6 fuori in Q1.. 5 motori Mercedes su 6 in top 10 6 su 6 in q2. Se il motore Ferrari dello scorso anno era micidiale, quello Mercedes di quest'anno che fa arrivare la Williams in top 10 cos'è?? ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Si parla tanto del reclamo contro Racing Point, ma trovo molto affascinante anche il pasticcio fatto con Honda, che ha potuto lavorare un mese in più degli altri: https://it.motorsport.com/f1/news/vantaggio-honda-ha-potuto-lavorare-durante-il-lockdown/4836963/ Io resto convinto che non ci sia malafede nella FIA, ma una preparazione tecnica non proprio al massimo. La cosa sorprendete è che anche gli altri team su certe cose dormono, io avrei scatenato un casino di proporzioni bibliche, soprattutto se, come Ferrari, avessi un motore azzoppato e un disperato bisogno di recuperare.

Highlander la nuova Lancia Ypsilon, recentemente aggiornata in contenuti tecnici e cromie - secondo indiscrezioni - sarebbe pronta ad un nuovo aggiornamento quale M.Y. 2022. La rinnovata Ypsilon guadagnerebbe un nuovo design dei paraurti anteriore e posteriore, mentre all'interno debutterà una nuova interfaccia telematica con comandi touch, così come un quadro strumenti totalmente digitale. Verranno implementati gli ADAS e saranno disponibili nuove luci DRL. La gamma meccanica, invece, non verrà aggiornata,

quindi pesa meno e ha più cavalli, ma non andrà un cazzo perché non ha mila NM a un numero ridicolmente basso di giri

Sta maturando davvero tanto. Gran bel pilota! O surdat nammurato in mondo visione poi [emoji23] ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Conoscente che lavora in indotto. Di solito non mi ha raccontato balle, ma...

L’analisi al grammo dei pesi di una macchina era dai tempi della 159 che non la leggevo 😅

Nel frattempo un bel regolamento fatto per ammazzare la possibilità di recupero degli altri.......Sta F1 ha ancora senso??

Stiamo assistendo a una farsa, anche abbastanza scadente.

Un ingegnere MB incontra quelle RP

Non diciamo eresie

Dopo 5 anni ed 80000 km, come raccontato qui: la Peugeot 206 in mio possesso, presa usata di 10 anni con 120 mila km già percorsi iniziava definitivamente a cedere. Fumate bianche, temperatura alle stelle in salita, retrotreno, avantreno talmente rovinati da far sembrare una buca una bomba atomica, il tutto condito da una carrozzeria vissuta la rendevano una macchina si marciante, ma per nulla sicura, e con lo spettro dell’ennesimo guasto che si vedeva sempre più dietro l’angolo. Una ricerca, iniziata senza fretta particolare, poi accelerata lievemente dagli ultimi sintomi mi hanno portato a bologna, per vedere e poi acquistare una Ford Fiesta 1.0 100 cv ecoboost titanium individual 5 porte L’ automobile, usata di 7 anni (marzo 2013) e con 100000 km sopra mi è apparsa subito veramente ben tenuta, sempre tagliandata in Ford, l’ultimo a maggio 2020 è stata, a detta del precedente proprietario sempre tenuta in garage (e penso, vedendola sia la verità). ESTERNI: Esteticamente, essendo la versione restyling, presenta il tipico frontale con la "boccona" in stile Aston Martin delle ultime Ford. Il colore è copper pulse metallizzato, che varia dall’ arancione al bronzo in base alla luce, donando comunque una bella estetica. Numerose sono le cromature che impreziosiscono la linea Ho sempre apprezzato Fiesta come modello, e questa ha subito attirato la mia attenzione, complici anche i cerchi in lega da 16 montati di serie La versione Individial, basata su Fiesta Titanium la arricchisce nello stile che in questa versione, 5 porte più elegante che sportiva, con i cerchi in lega da 16 pollici multirazza. INTERNI: In questa versione gli interni sono un misto tra pelle e tessuto, che dà subito una impressione di qualità. La pelle è nera e non traspirante, un problema in queste giornate estive, ho già bruciato una gamba sedendomi l’altro giorno. I sedili sono poi ben profilati, e trattengono a dovere nelle curve, optional non comune montato sono i sedili riscaldati, che verranno testati in inverno, ma potrebbero tornare utili. è presente inoltre un bracciolo portaoggetti, per me troppo arretrato per appoggiarvi il braccio, ma comodo per riporre oggetti da nascondere all’ occhio. I sedili posteriori riprendono il rivestimento degli anteriori. Due persone, come sempre siedono comode, una terza potrebbe aggiungersi senza stare eccessivamente scomoda grazie al tunnel centrale non ingombrante. Comoda la presa 12v alla quale si può collegare un caricabatterie usb da auto. 4 sono i finestrini elettrici, che si possono abbassare e rialzare completamente ad auto spenta schiacciando sul telecomando, una comoda funzione nel caso in cui si voglia areare l’auto oppure ci si sia dimenticati un finestrino abbassato. Passando al cruscotto, sono presenti clima automatico, autoradio con lettore cd, presa usb ed aux e sync, con il quale è possibile telefonare, ascoltare musica anche da spotify (purtroppo senza possibilità di leggere i titoli delle canzoni) comandando tutto dai comandi al volante o comandi vocali (ancora non testati) Lo schermo si presenta monocromatico (color blu) e semplice. Fornisce comunque tutte le informazioni necessarie, su autoradio, climatizzatore ed altre funzioni, pur non essendo per me più di tanto necessario, preferendo l’utilizzo del mio smartphone su supporto apposito per visualizzare il navigatore, musica di spotify e rubrica telefonica. La potenza dell’impianto è comunque degna di nota, il suono è pulito ed i bassi ben riprodotti e non si perde di qualità quando si alza il volume. Il quadro strumenti è completo, sono presenti contagiri, indicatore carburante e contachilometri a lancetta, il piccolo schermo digitale riporta la temperatura dell' acqua ed il trip computer che mostra autonomia, velocità medio, consumo istantaneo e medio e contachilometri parziale. Poco sotto la radio sono presenti i pulsanti di blocco portiere e 4 frecce, piccoli e non sempre facili da notare, ma facili da raggiungere. Dietro la leva del cambio è presente una piccola tasca portaoggetti e due porta lattine, uno verrà impiegato da un cestino portarifiuti appena acquistato Il parabrezza presenta diverse chicche, una è lo sbrinamento rapido, assicurato da delle resistenze termiche poste su tutta la superficie, che in inverno mi sarà di grande aiuto, l’altra è l’active city brake, radar anticollisione da città, che si attiva sotto i 30km/h (urge quindi al prossimo rinnovo la polizza cristalli, che non era possibile aggiungere all' acquisto avendo trasferito la polizza della 206 (alla quale ho comunque aggiunto kasko collisione, infortuni conducente e furto/incendio) Il bagagliaio, con i suoi 295 litri permette un carico più che buono, per il mio utilizzo è pienamente sufficiente e molto spazio resta ancora utilizzabile, ma presenta una soglia di carico alta ed i sedili posteriori, quando ribaltati, non restano a filo, creando uno scalino fastidioso. SU STRADA: Veniamo al motore: al momento di questa prova sono stati percorsi pressoché tutti i percorsi possibili ed immaginabili: autostrada, superstrada, provinciali e città. Il motore è un tricilindrico mille benzina, e coglie l’occasione per ricordarmelo quando al minimo si avvertono vibrazioni, che però si attenuano appena si inizia a muovere l’auto. L’ ottimo lavoro di insonorizzazione, con doppie guarnizioni sulle portiere e pannelli fonoassorbenti lo rendono in movimento quasi muto, solo in accelerazione si inizia a sentirne la voce, ma comunque con un sound gradevole. Vivo tra due città, una in provincia, l’altro capoluogo di regione, che però condividono uno stato pietoso delle strade. L’ auto si è dimostrata, grazie alle sue sospensioni, in grado di assorbire le imperfezioni trasmettendo qualche minima vibrazione comunque nella norma. Anche su i sampietrini su muove agevolmente, mentre la cara vecchia Peugeot ormai stava diventando Beirut sotto bombardamento ad ogni buca che prendeva. Uno dei fattori che più apprezzo è lo sterzo, leggerissimo, che permette di fare manovre con facilità, specie nei parcheggi, dove i sensori dI parcheggio aiutano ulteriormente a non rovinare la fragile carrozzeria completamente verniciata, escludendo un fascione posteriore Per quanto riguarda le strade provinciali, è stata provata su un percorso di 50 km tra andata e ritorno, in una strada con diversi saliscendi. Date le curve strette e ripide ho dovuto più volte scalare di marcia, ma ogni volta la risposta del motore in accelerazione era pronta e scattante, permettendo anche dei rapidi sorpassi in sicurezza. Su superstrada ed autostrada si apprezza ancora di più il motore. A velocità stabile ed in quinta marcia il motore gira fluidamente e silenziosamente, e la velocità è facile da mantenere con un filo di gas. Qui però avrei apprezzato, al posto di optional come l’avviamento keyless, la presenza del cruise control (che però sembra essere montabile aftermarket, valuterò se installarlo. Buono l’impianto frenante e, come già detto apprezzabile la leggerezza e precisione dello sterzo, che permette una guida sicura anche con una guida più sportiva. Cosa mi piace dell’auto? Innanzitutto l’estetica: Essendo la mia vera prima auto, da me scelta e pagata e che verrà utilizzata esclusivamente da me doveva necessariamente essere una macchina che ogni volta che la si guardava e guidava mi rassicurasse di aver speso bene i miei soldi. Avrei potuto, con lo stesso budget, acquistare auto più funzionali ed economiche da gestire, ma le auto elettrodomestico sono una tipologia di automobile che al momento non voglio considerare, il fattore emotivo da giovane che sono ancora deve avere la meglio. Secondo: il motore: Ford da anni vince grazie all’ Ecoboost montato da questa Fiesta premi per il motore dell’anno, e a ragione. Il motore su fiesta è perfetto, permette una guida fluida dalla città all’autostrada, non ha rumorosità eccesiva (e questo, dopo 5 anni con un diesel di inizio anni 2000 è molto importante, i miei timpani stavano per cedere) e restituisce sempre una risposta decisa ad ogni colpo di acceleratore il consumo al momento (da trip computer è di 6.4l/100 km, ho ad oggi percorso 400 km, prevalentemente tra statali ed autostrada. L'uso standard prevederà principalmente strade statali ed è quindi destinato ad abbassarsi ulteriormente, ma sarà comunque distante dai 20km/ fissi della mia vecchia peugeot che faceva a prescindere da come la si usava. Terzo: tante piccole chicche, come l’aletta parasole che è veramente parasole, abbassata del tutto finisce per coprire anche la visuale sulla strada, basta quindi regolarla a dovere per guidare senza accecarsi, il poter comandare i 4 finestrini dalla chiave, l’avere un sistema multimediale che ha tutto quello che cerco io e di ottima qualità del suono Cpsa si potrebbe miigliorare, ma posso conviverci: Gli optional: La versione individual era ai tempi il top del top di gamma: e lo si vede dagli interni in materiale pregiato e dai numerosi altri accessori. Molti di questi mi sembrano però dare solo un effetto “wow” invece che una reale utilità. Avrei volentieri barattato l’accensione con pulsante (girare una chiave non ha mai ammazzato nessuno) e l’illuminazione soffusa con un Cruise control presente di serie. Per il resto la dotazione è invidiabile, molte sono difficilmente reperibili anche su segmenti superiori attuali e forniscono, come il parabrezza termico ed i sedili riscaldabili un aiuto concreto nella guida. Va però notato che molti di questi sono optional aggiunti a pagamento, su di una macchina che di listino sforava i 17000 euro era assente di serie il ruotino di scorta e questo non è normale a mio avviso. Cosa non mi è piaciuto: I pochi portaoggetti: Assenti nei sedili posteriori, dove sono presenti solo delle tasche del retro del sedile (poco male, raramente carico persone nei sedili posteriori) all’ anteriore si hanno due tasche abbastanza ampiE nelle portiere, che ho già riempito con accessori per l’auto, nella parte centrale sento però la mancanza di uno "svuotatasche", che avevo sulla Peugeot. Se riesco a riporre il telefono nella tasca della presa aux, per il portafogli invece mi ritrovo a doverlo mettere nella porta lattine, togliendo spazio alla sua funzione designata. Il piccolo vano sotto ai comandi del climatizzatore si riempie già con un cavo usb che uso per caricare il telefono ed ha una forma irregolare che non permette nemmeno L’ ingresso del telefono. il cassetto portaoggetti inoltre si riempe già con i soli manuali di uso e manutenzione e blocchetto dei documenti per la circolazione. Sono inoltre assenti le “maniglie della suocera” una cosa che sta sparendo dalle auto moderne, senza senso secondo me, dato il costo irrisorio lo avrei preferito su di una versione così accessoriata. Per il resto, ho già pronto il set di gomme invernali, grazie ad una combinazione di buoni affari ho preso a 120 euro 4 falken eurowinter hs01 prodotte nel 2019 e con 4000 km il chilometraggio è plausibile, essendo state montate ad ottobre 2019, che sono praticamente nuove, compresi i 20 euro di montaggio, ed i 40 euro pagati per un set di cerchi in acciaio da 15, completi di copricerchi pagherò 180 euro il set completo. Le gomme estive montate ora sono ancora in buone condizioni, e almeno per questa stagione reggeranno senza problemi. Ho poi acquistato e già montato un supporto per smartphone, per utilizzare il telefono come navigatore ed altre funzioni android auto, mentre devono ancora arrivare un cestino portarifiuti da mettere nel portalattine ed un caricabatterie da auto usb per ricaricare lo smartphone in maniera rapida. Tra i futuri acquisti ho in mente un kit di tappetini invernali, per non danneggiare i belli ma delicati tappetini in velluto, ma è un acquisto che può aspettare. In sintesi: cercavo una macchina sfiziosa, che mi facesse girare ogni volta che la parcheggiavo, ben accessoriata e tenuta da un precedente proprietario abbastanza scrupoloso da mantenerla in forma, e con un motore brioso. Con questa Ford sento di avere fatto bingo. L' aver scelto un turbobenzina anzichè un diesel, come avevo inizialmente considerato, si è dimostrata una valida scelta, che pagherò in maggiori consumi ma minori costi di gestione. Ed ora, una piccola galleria fotografica.

In un recente studio su 900 aziende internazionali è emersa tutta la fragilità dell’automotive. Con 192 miliardi di dollari di debito, Volkswagen si colloca al primo posto tra le aziende più indebitate del mondo. Ciò significa che ha più debiti di paesi come il Sudafrica (180,1 miliardi di dollari) e l’Ungheria (101,9 miliardi di dollari). Gran parte del debito di VW è legato alla sua grande divisione finanziaria. Volkswagen non è sola. Infatti, un’altra casa automobilistica tedesca, Daimler è la terza azienda più indebitata al mondo con 151 miliardi di dollari di debito. Non molto indietro c’è Toyota con 138 miliardi di dollari di debiti, Ford con 122 miliardi di dollari e BMW con 114 miliardi di dollari. Delle 10 aziende più indebitate al mondo, 5 sono case automobilistiche. https://www.autoprove.it/2020/07/18/le-aziende-piu-indebitate-del-mondo-5-sono-automotive/

Lo scopriremo domani, tanto ormai speranze di vittoria non ne abbiamo, almeno abbiamo una motivazione per guardare la gara, quella di capire se hai ragione o meno 🤣

Il primo team non Mercedes a 1.2 secondi. Comunque questo super campione mette dietro il compagno di squadra di 1 decimo...quelli veri ne davano almeno 3 o 4 al proprio compagno. Questa f1 costruita ad arte mi fa schifo. ☏ LG-H870 ☏ Perché è Fmercedes non F1. Passare un progetto ad un altro team dovrebbe costare la squalifica in uno sport serio. ☏ LG-H870 ☏

Stavano gia' cominciando a spalare melma sulla Honda. Non sara' la PU piu' potente, ma la macchina non sta in strada dalla FP1 del GP d'Austria. VER ha detto che vanno peggio dello scorso anno come bilanciamento. Albon si avvia sempre piu' ad essere retrocesso. Concordo. Ovviamente MB ha tanti soldi da investire e i migliori, ma di certo fanno cose che ad altri sono subito cassate. Io ad esempio vorrei capire come mai ora che il consumo d'olio dovrebbe essere stato limitato al minimo, i motori MB fumano come dei dannati.

Shwartzman sta andando oltre ogni previsione, oggi anche la strategia l'ha aiutato ma lui ha gestito la gomma media in maniera perfetta. Sapevo fosse forte, ma dopo averlo sentito cantare "O'surdato nnammurato" sono diventato ufficialmente suo tifoso 🤣 Bene anche Mick Schumacher, che ha bisogno di punti. Comunque secondo me una penalità per Ghiotto ci stava, va bene che in F2 tendono ad essere permissivi, ma è andato addosso a Lundgaard e gli ha rovinato la gara.

Altro capolavoro di Shwartzman, che vince partendo undicesimo. Gestione gomme da veterano. Fantastico.

Tra l'altro , auto che vende discretamente senza sconti eccessivi ( 26% km0 ) con numeri stabili ( per covid intorno ai 60k ) . Perché rinunciarci ?

Se veramente arrivassero ADAS, schermo touch e pure il cruscotto digitale, altro che accanimento terapeutico, avremmo la best in class per almeno i prossimi 5 anni. (Considerando anche la crescita dimensionale delle altre seg. B e la quasi totale dismissione delle seg. A della concorrenza)

Il cavolo...è molto meglio questo sopra che la cagata del Digital Cockpit di adesso. Tra parentesi l'evoluzione del 6WB su Serie 5 G30 è questa: Il digital Cockpit...

Merito della pista e degli aggiornamenti che un po’ hanno funzionato. A Silverstone sarà di nuovo un bagno di sangue.

P.S:: guardate il passaggio Q2/Q3. Siamo tornati al 2014....Allison dice che il problema della Ferrari è la fretta e l'emotività. OK ! Il problema degli altri invece qual è?

Siamo i primi non-Mercedes! evviva!

1,6 secondi almeno di vantaggio su una pista da un minuto e 15.... Tutti doppiati domani dai 4 Mercedes Ho davvero paura per Spa e Monza... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

La Mercedes ha appena dato un secondo di distacco a tutti con una mescola di svantaggio 🤣🤣🤣

L'ok era stato dato però perché poi Honda avrebbe scontato il periodo di chiusura ad agosto mentre gli altri no, poi con il regolamento approvato le cose sono cambiate... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Allucinanti i salti mortali che sta facendo la Federazione pur di non ammettere che la Mercedes ha passato l’intero progetto alla Racing Point. Tombazis patetico.

308 è in fase di sostituzione ed alcune versioni possono avere l'ottimo automatico ad otto marce

... io ho preso Corolla TS... perché? Bhe... è Toyota... 10 anni di garanzia, è una ibrida vera, consuma pochissimo e non rischio blocchi. Hai qualche piccolissima agevolazione fiscale... si guida molto bene, merito anche del telaio e delle sospensioni potrebbero gestire altro che una ibrida da 180cv. Dentro hai spazio in abbondanza e, pur guidando io, che sono 1,85cm, dietro di me ci sta un adulto tranquillamente. Bagagliaio capiente, anche, se, per fare il posteriore non proprio da giardinetta, hanno inclinato un po' troppo il posteriore facendo perdere qualche centimetro di spazio. Non hai cambio, frizione, motorino di avviamento, turbo, ecc.ecc... tutte cose che con il tempo potrebbero darti problemi. Non cambi praticamente mai le pastiglie freni perché, una volta fatto il piede, usi tantissimo la frenata rigenerativa. Costi dei tagliandi bassissimi... Già la versione Active ha di serie quello che serve... poi, se sei uno " comodo " come me, c'è la Lounge che, praticamente ha di serie tutto e di più. Adas livello 2 presenti su tutta la gamma.

Free Practice World Championship

Quello che negli anni '80 era Ifix Tchen Tchen

L'albero motore della ferrari è entrato in sincrono con l'asse terrestre ha creato un buco spazio\tempo e ci ha catapultati nel 2017,con vettel che viaggia e leclerc che prova la ferrari per la prima volt ail venerd'

Vettel è partito per primo e ha fatto da tappo a tutti. Tipo quando trovi i tedeschi con la passat diesel aspirata + roulotte sulla salita del Galibier.

La spiegazione per me è solo una: finalmente gli aggiornamenti funzionano!!! Vettel rinato come pilota e come uomo, hamilton in grande crisi, la vedo durissima quest'anno per l'inglese. Alfa Romeo in grande forma, Leclerc il solito pilota ne' carne ne' pesce, in pratica corriamo con una macchina sola. Questo primo posto di Vettel lo dedico a tutti i gufi del forum che già sentenziavano tragedie dopo solo due gare

Non prendiamo in giro la Tipo eh!? Comunque quella sopra non è neanche degna di portare il logo BMW....e mi resta del tutto indifferente ogni volta che la vedo, al pari di una 2er active/gran tourer. Ma con la serie 1 è anche peggio....sapendo cosa c'era prima.

I nuovi loghi sono tutti peggiorati a mio parere ----- Di Fiat mi è sempre piaciuta la calandra con le barre cromate inclinate Già era minimal negli anni 80

Il lavoro della Bruno era meno riposante di quello che si poteva credere: durante le presentazioni delle serie speciali doveva mantenere un aspetto impassibile nonostante le supercazzole che raccontava per ore. Parlare per ore di "nuova" Ypsilon Monogram o di "nuova" Ypsilon Black & Noir e rimanere seri è roba da conte Mascetti...

Ricapitolando : - Il nome non piace ; - Il font non piace ; - Lancia muore ; - Simca risorge ; - Alfa boh, dipendente da come gira ; - Ai francesi non piaceva FCA - PSA. E neanche il contrario ; - Il nome è troppo lungo, servirà un A4, l'Audi, per contenerlo ; - Servono più GTA. O di meno. O un Tonale GTA sportwagon con le idropnemautiche ; - Tavarez d̶i̶m̶e̶t̶ fa un miracolo.

Ma a livello di "piacere di guida" che esigenze ha? Perché passarebbe da una macchina che è il top da guidare a un barcone con un'impostazione meccanica tutt'altro che felice. La a5 è come Lindsay Lohan: una gran fica con carattere impossibile, imprevedibile e instabile