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Nuove foto da Gabetz! Sono davvero emozionatissimo!

Ah, i cari vecchi photoshop iperrealistici indiani...

L'unica cosa che non piace è che sono troppo povero e grasso per entrare in questo bel giocattolino.

Devi considerare che oggi è ferragosto e molti di noi sono stati impegnati con i familiari o in altre attività con amici. Ma domani saremo tutti pronti davanti alla tv per gustarci e commentare una gara che dalle premesse si preannuncia spettacolare ed imprevedibile, un altro tassello imperdibile di questo straordinario ed entusiasmante mondiale che ci sta regalando emozioni indescrivibili

...sembra quando fai una fotocopia ed il foglio si sposta leggermente mentre passa lo scanner...

Discussione molto interessante... e mi ci ritrovo in questa risposta.. leggero' tutto e nel caso aggiungero'... Io sono un automobilista da 30 anni, uno che ha la moto (non motociclista 😅) da 16, ciclista saltuario da 2 (giri con mio figlio). E' un casino... ci sono imbranati e criminali in ogni sezione secondo me.. perche' ne vedo di tutti i colori da parte di tutti. Da automobilista, gente che mi sorpassa in moto da ogni lato a ogni velocitù, mi e' capitato... e non parliamo in montagna ... ce ne sono di educati che aspettano un mini rettilineo, come pure degli screanzati che un altro po' mi piegano sullo specchietto... da motorato (giretti in collina/montagna la domenica)... vedi "intutati" che mi sverniciano in curva quasi fossimo in pista (ma un dubbio che venga qualcuno dall'altra parte non ce l'hanno??) come pure gente che si fa la gitarella nel flusso del traffico come faccio io... come pure automobilisti (mamma mia quanti!!!) che vedi sbucare da una curva cieca IN MEZZO ALLA CARREGGIATA (eh.. gia'... la strada e' stretta... solo per loro???) e quando ti vedono, scartano rendendosi conto che fortunatamente non sono un PASSAT e per questa volta ci stiamo in 2... ecchecc4zzo!!! e poi i ciclisti... ehhh gia'... i ciclisti... da ciclista faccio per lo piu' piste ciclabili quando posso... perche' in strada e' pericoloso, ma "soprattutto quelli della domenica" non si incazzino se la gente gli suona... sbacchettano come matti per fare una salita che occupano piu' posto di una moto, ma si mettono in 2 appaiati.. grandi! oppure in gruppo a chiacchierare che neanche una mandria... di gente educata di solito becchi solo i singoli... Ma poi non vogliamo dire quelli in discesa?? che con la moto ai 60 all'ora faccio fatica a superarli??? tagliano le curve "come fossero di burro (cit.)"... proprio un bello spettacolo... non ho ancora avuto a che fare coi monopattini ma temo non sara' diverso. chiccha: una domenica in moto, in senso contrario in una strada dove si passa a malapena in 2 auto (piccole) mi sono trovato una 50ina di Vespisti in gruppo... che praticamente quando mi hanno visto arrivare (presi dal panico!) quasi si sono aperti come le acque del Giordano!!! (un paio stavano per andare a fermarsi alla mia destra...) inutile dire che mi sono attaccato al clacson per 10 secondi!!! è veramente un casino... e io abitando in paese vicino alle colline non ho tutto il vs. traffico.

Io, lavorando in un negozio, passo circa 8 ore della mia vita a ripetere: - No non possiamo farla entrare senza mascherina; - No, non abbiamo mascherine per i clienti; - Le devo chiedere cortesemente di sanificare le mani all’ingresso; - Le devo chiedere gentilmente di indossare correttamente la mascherina/di coprire anche il naso. L’ultima, in particolare, viene ripetuta anche una dozzina di volte alla medesima persona. Rischio un esaurimento nervoso senza precedenti.

Io sono davvero senza parole!!

Lo confermano gli stessi autori nelle varie chat su fb Instagram e Twitter ☏ 5024D_EEA ☏ E poi i teaser non seguono mai la scaletta delle presentazioni Poi il ritorno dopo 30 anni dalla fine produzione di un modello icona che ha creato la moda dei SUV di lusso ,essendo nato come Wagoneer nel 1963, è un must Tutti ne parlano negli States ☏ 5024D_EEA ☏

Il pulsante start è diverso da quello delle foto spia del prototipo del GC 7 posti.

Al netto di considerazioni personali sul marchio, in PSA stanno davvero lavorando sodo. Non si fanno abbattere da numeri bassi, ma puntano a migliorare il prodotto e a completare la gamma. Se evolveranno i modelli futuri con "basi più nobili", ne vedremo delle belle

Chissà quanto pagherà di Imu. 😁

A fine Agosto scendo anche io a Salerno, mi metto come voi a fare osservazione e facciamo il censimento [emoji23]

Purtroppo da noi i marchi coreani vivono di nomea di auto scrause, come la Picanto o la Accent. Un classico italiano stereotipare senza conoscere le reali caratteristiche, e secondo me la Stinger non ha nulla da invidiare ad una Areton, una Sr 5 Gran Coupe o un’A5, per dire. Serviranno anni e anni di queste auto per cambiare nomea, forse moriranno prima le auto che gli stereotipi sulle coreane.

È proprio una tappabuchi questa F8 e più la guardo più la trovo più brutta della 488. Senza versione pompata quanto durerà sino a meta' º22 o addirittura la cambieranno prima?

Per difetto, ovviamente. Li avrei preferiti più larghi e avrei eliminato del tutto quell’inutile gomma intorno, che ormai non è più di moda.

Non vedo l'ora di vedere la fusione di questo e dell'altro thread in "Scelte Strategiche S T E L L A N T I S"

Io sono stato a casa e ho visto tutto, ma inspiegabilmente ho un leggerissimo calo di entusiasmo. Ma proprio impercettibile eh.

Io sono andato, stessa spiaggia stesso mare. Ho percepito stipendio pieno e non vedo perché privarmi di un piacere e di mettere in circolazione del denaro. Certo, osservo con prudenza le disposizioni e si può fare senza rinunce esagerate. Altrettanto certo, vedo un'enormità di gente che se ne sbatte e tra 15 giorni piangeremo amaramente per questi stupidi (le lacrime per noi ovviamente, per loro nessuna pietà).

Siamo OT e ne abbiamo già parlato in altri post, ma i MHEV permettono di ridurre i consumi sopratutto in città, dove si cerca di limitare soprattutto le emissioni di NOx, non di CO2 dove effettivamente i diesel fanno meglio. La situazione reale degli NOx è quella mostrata qui sotto, ed in base a questa le amministrazioni comunali possono decidere di fermare anche eventuali diesel euro 6 MHEV. Ad ogni modo anche i diesel sono costretti all’ibridazione, perché senza l’aiuto elettrico non saranno in grado di rispettare i futuri limiti imposti.

C'è altro di "Ferrari"

Vista in conce la ibrida rossa tetto nero. Primo impatto molto negativo, mi è sembrato un giocattolo da donnetta. Ci sono rimasto male. A fianco c'era l'attuale, a occhio più spaziosa e neutra a livello di genere. Mi riservo di riguardarla ma l'ho vista molto gnè gnè, da tacchi e rossetto insomma. Bah.

Mamma quanti "pesciaiuoli" in questo forum!!

Ducati accompagna alla porta Dovi. Tutto come previsto. Ora si vedrà a chi concederanno la sella Ufficiale: mi vengono i brividi.....Zarco o Lollo? Per Andrea dovrebbe aprirsi la chance Aprilia PS Bagnaia dovrebbe essere già a posto con una GP 21ufficiale (team factory o meno..)

haha, anch'io, mi sono solo dimenticato le faccine

Confermato per fine agosto il debutto della Panamera facelift. Se esternamente è ormai tutto ben noto, sappiamo che il pacchetto "Sport Design" ora è di serie per tutta la gamma. Nuovi cerchi e tinte esterne completano l'opera. All'interno avremo il volante derivato dalla nuova 911, nuovo sistema touchscreen con Apple CarPlay ed Android Auto ed un riconoscimento vocale migliorato. Tecnicamente, invece, abbiamo una nuova logica di cambiata per il PDK ad 8 rapporti (ora di serie su tutta la gamma come la trazione integrale) che prevede la più intuita azione di scalata spingendo la leva in avanti e di innesto tirando la leva verso il retro. La gamma motori parte con i piccoli 2.9 V6 TwinTurbo che sono declinati in potenze da 330 (Panamera 4) a 440 CV della Panamera 4S. Si utilizza il V8 TwinTurbo per la Panamera GTS (480 CV) fino ai 630 CV della Panamera Turbo S. Tre modelli Hybrid per la Panamera abbinati al V6 (4Hybrid) ed al V8: Panamera 4 Hybrid (462 CV), Panamera 4S E-Hybrid (560 CV) e Panamera Turbo S E-Hybrid (700 CV) Tutti e tre hanno una nuova batteria ad alta tensione da 17,9 kWh - quella attuale ha ancora una capacità di 14,1 kWh - quindi offre fino al 30% in più di autonomia .

Ma gli eredi di Tesla, fra l'azienda di Musk e questi qui, prendono i diritti di uso del nome?

Cancellerano il diesel, la nuova QQ avra solo motori benzina e benzina elettrificate sempre con tecnologia 48V, da mHev (e-Power) al Phev con due motori elettriche e una potenza integrata di 224Cv.

Ciao a tutti, come state? Riprendo la discussione per aggiornarvi, credo di aver preso la decisione definitiva. Prenderò la Fiesta! Sono andato a vederla e mi è piaciuta molto. Sto aspettando l'arrivo della versione ibrida da 125cv, penso proprio che opterò per questa versione. Allestimento Titanium Vedo che ci sono già promozioni decisamente interessanti. Poi 125cv direi che sono più che sufficienti, di certo non sarà moscia come la Ypsilon 😂

Non ho molto da aggiungere ai vostri commenti che in gran parte condivido. Io per le ragioni che avete esposto ho scelto la mountain bike per fare un po’ di attività fisica e evitare per quanto possibile le strade asfaltate e trafficate. Sono anche un automobilista e devo dire che, anche se la maleducazione non è prerogativa solo di alcuni, quello che combinano motociclisti e scooteristi non lo vedo allo stesso livello di pazzia di ciò che fanno altri utenti della strada. Sembra che cerchino il suicidio. Non avrei nulla da dire se non coinvolgessero gli altri che malauguratamente se li sono ritrovati sulla stessa strada.

Beh mini... ci ballano solo 15 cm in lunghezza tra la Kia e la Ghibli 😅

Continuerà ad essere un'auto interessante, bene!

Si ma avrà sempre il volante e gli specchietti della 500!!!!!1!!!!11!!!!111

Altre foto, più dettagliate, da Motorauthority

contrastanti in che senso?ho potuto vedere solo parte del video e senza audio

8,4" piccolo? ?? Ma dovete guidare o fare altro quando siete al volante? Boh...

... è una battaglia persa... I camionisti/ guidatori di furgoncini... sono più grossi e fanno quello che vogliono. Gli automobilisti, se non mandano messaggi vocali, giocano con i display delle auto. I motociclisti vanno come pazzi. I ciclisti, forti del fatto che non hanno targa e assicurazione, sembrano sempre in procinto di vincere il tour de france ... e, adesso, ci mettiamo anche monopattini e altre diavolerie. L'importante è che tutti vogliono avere ragione sugli altri. E, dopo questo Lockdown, sembra che ci sia ancora più arroganza e prepotenza proprio per il fatto che ci siamo sentiti vittima di un torto o una cosa del genere. Poi arriva chi dovrebbe fare le regole... e le fa a sui comodo e piacere per fare soldi e non prevenzione e sicurezza... Asfalto e metto a posto la sede stradale o con gli stessi soldi ci metto degli inutilizzati velo OK? E da qui... gli utenti della strada, sentendosi ancora più presi in giro, pensano di avere la priorità su tutto e tutti. Ciliegina sulla torta... i controlli... dove sono... chi li fa e con che criterio. Io mi chiedo... sono attentissimo alla manutenzione dei miei mezzi... ma tutti quelli che hanno luci non funzionanti, gomme finite, vetri crepati... ma NESSUNO li ferma?

580 cv per la piccola Ghibli

non li guardo neanche..... più vedo cosa riuscirebbero a fare con AR e più mi sale la voglia di andare a prendere a schiaffi e a calci nel culo tutti quelli che siedono in CDA in FCA. E loro pensano a Tonale......si anche quello a data da destinarsi. Pazzesco, quanta incompetenza.

Dipende dalla catena di fornitori e dall'ottemperanza alle diverse normative. Per esempio, se progetti una scocca ottemperante alle necessità del mercato EU potrebbe risultare troppo costosa e ridurre i ricavi in LATAM dove le richieste omologative, ma anche i prezzi di vendita, sono più bassi. Non sto dicendo di fare vetture dall'estetica diversa: pannellature o elementi come i fari e le strutture anche della scocca potrebbero essere condivise in sede di progetto ma avere differenze in sede produttiva. Prendiamo come esempio il famoso caso della Uno Brasileira, con la ruota di scorta nel vano motore e con una scocca diversa da quella Europea. Non dico che debbano farlo, ma che è una possibilità considerando i diversi utilizzi ed i diversi mercati cui si rivolge. Ford dimostra come la strategia globale "One Ford" non abbia funzionato a dovere e Volkswagen dimostra come alcuni mercati (vedasi lo statunitense o il cinese) meritano modelli ad-hoc per produrre utili. Chiaro che avere un pianale unico favorisce le economie di scala; ma un pianale unico implica un livello qualitativo "allineato al massimo", che riduce i ricavi nelle nazioni che non possono, per variabili economiche, la stessa redditività. Avere anche un pianale unico, ma con variazioni/semplificazioni aiuta... Ma per averlo serve tempo, e non è detto che riescano ad averli prima della rivoluzione EV. E poi la rivoluzione EV arriverà prima in EU ed in USA, mentre la Cina sta spingendo molto ma la popolazione sembra meno entusiasta. Penso che India, Africa, America Latina, Russia ed Australia avranno bisogno di più tempo per vedere la diffusione dell'elettrico, ed a quel punto si creerà comunque una regionalizzazione delle basi tecniche (alcuni mercati avranno alcune basi tecniche, altri ne avranno altre).

Nulla vieta di avere diversi pianali in diversi stabilimenti. Stabilimenti in NA/LATAM con pianali federalizzati, ad esempio, e stabilimenti EU e CHN (che sono i più stringenti sulle EV) su pianali senza trazione integrale o con diverse omologazioni. Bisogna ammettere che con il futuro molto variopinto che si sta dipingendo ogni possibilità è possibile e non per forza un unico pianale è la soluzione a tutto. Un pianale unico può essere giustificato in segmenti dove il brand power è fondamentale (e.g. premium/luxury) dato che le auto devono esprimere lo stesso carattere e valore in tutto il mondo; per brand più generalisti (come Volkswagen, Citroen o Fiat) una "regionalizzazione" dell'offerta permette di ridurre i costi al massimo.

Palpeggiare la plancia ad una Q Am è come mangiare la carbonara di Belen: irrilevante al fine del giudizio.😁

Cosa c'entra lo stile o il design ? E' soggettivo quello per quanto sia alfista nel sangue, grosso modo non sono di certo brutte auto. Alcune son davvero belle, altre mi fanno schifo davvero ma questo non c'entra sia col discorso e sia perchè io compro italiano e alfa a prescindere! La mia domanda è diversa comunque

Comunque il saltellamento me l'ha fatto pure la tucson 2006 sulle rampe di un silos,e molto più evidente di quello che mi è successo (2 volte) con GIulia. Eppure lo schema sospensioni tucson non è mica così raffinato... boh a me invece da più sicurezza meno leggerezza ma è una cosa mentale Venendo da Tucson 2006 (abbastanza pesante e idraulico), GIulietta ,Tipo ma anche punto cabrio...con la GIulia ci rimani male li per li...e anche per diverso tempo dopo finchè non ti abitui. Pure al mio amico che veniva d agiulietta,con giulia gli è sempre parso lo sterzo troppo leggero (sempre precisissimo comunque)

A me non sembra affatto un complimento augurare ad un prodotto, soprattutto quando è valido nella sue caratteristiche principali, di esser svenduto e questo vale se è un'Alfa, una BMW o una Dacia. Saremmo anche 12enni invidiosi, però sono anni che ogni cosa e dico proprio cosa che fa Alfa o è troppo tardi, o è troppo cara o non è completa, e questo mi porta anche a me ,12enne invidioso, a capire che molte persone un'Alfa non l'ha mai voluta, non la vuole e soprattutto non la vorrà mai, al massimo ci potrebbe fare un pensiero solo se svenduta. Per cui direi che il messaggio è chiaro, reiterarlo in continuazione è stancante per tutti.

BMW propone da anni il 3000 diesel da 249 CV allo stesso prezzo del 265 CV (che poi è omologato con 249 CV, ma rulla tranquillamente i 265, NdR) va tutto bene. Lo fa Alfa non va bene. Sinceramente, vi meritate la MiTo con il 1.4 da 78 CV

Non vedo perché prezzarla meno. E solo una versione « Tax Free » della 280... fanno bene così.

Molte altre Case inseriscono la propria bandiera qua e là (mi viene in mente la Svezia per Volvo, ma ce ne sono sicuramente altre). Non ci vedo nessun provincialismo. Anzi. Tanto più che il "made in Italy" ha un appeal decisamente più apprezzabile di altri, e questo vale a livello internazionale, altro che provinciale. Forse "provinciale" è più chi se ne lamenta; come chi si lamenta (o vergogna) di un italiano che parla inglese con accento italiano, quando sono riconoscibili tutte le inflessioni di tutte le nazionalità (se ne parlava in altro topic, forse in quello di GTA).

Questa ha ancora la vecchia carrozzeria, ma la IMQ è spigolosa come una Lexus, il design tutto linee oblique e spigoli giapponese non lo digerisco proprio.