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Breve aggiornamento: abbiamo da tre settimane la nuova Yaris, e ne siamo entrambi estremamente soddisfatti. Lei per la facilità di guida, io per tutto il resto. Devo dire che il passo in avanti rispetto all'ibrido di precedente generazione è enorme. A livello di consumi i risultati sono simili, sia nei valori assoluti sia nei contesti in cui il sistema rende di più o di meno. Ma quello che cambia di brutto è la resa ai comandi dell'acceleratore. E' a tutti gli effetti un'auto potente. L'effetto scooterone lo possiamo archiviare per sempre. Adesso la gestione dell'e-ctv copia quella di un cambio automatico tradizionale: nelle lunghe accelerazioni extraurbane il sistema dà grande coppia coi regimi che si mantengono medio-bassi. Nelle affondate repentine c'è un effetto "kick down" ben avvertibile, accompagnato da accelerazioni molto brillanti, per poi salire nuovamente di rapporto non appena la richiesta di potenza si stabilizza. La maggiore capienza delle batterie consente di viaggiare per lunghi tratti solo in elettrico (su percorsi da 100 km sono riuscito a ottenere un mix di 75% elettrico e 25% termico), e vedo che per converso si fa più fatica a tenere la carica sulle famose 8 tacche su 10 che sarebbero la condizione ottimale. E' come se il sistema fosse meno bisognoso della piena carica per funzionare bene. Per il resto, sono state migliorate le qualità di assetto e sterzo. Già la precedente Yaris non era malvagia, sia pure privilegiando il comfort. Adesso lo sterzo è stato reso un po' più affilato e diretto, e le sospensioni sono un ottimo compromesso fra rigidità e assorbimento delle sconnessioni. Penso che la concorrenza, soprattutto quella che offre datate utilitarie di successo (ci siamo capiti), debba darsi una sveglia di quelle potenti, e veloci, perché una volta che il potenziale cliente è salito su una di queste auto di ultima generazione (e per di più full-hybrid), indietro non ci torna più, nemmeno se gliele regalano.

New plan for the whole Stellantis is coming in late 2021 or early 2022. How do I know it? I just saw financial results for 2020. You can find it there.

Questo depone decisamente a favore della 595, si vive una volta sola 😎

Instagram

Beh almeno sono tra i primi 20 con la mia Montreal

tu preferiresti pure un paracarro a una Rolls, se fosse un paracarro francese. non fai testo

Roito incoming

Gli spoiler sul lunotto ed i fari mi hanno fatto venire in mente la Nissan Gripz

............ha provato ad accendere i fari?

mi auguro che Tavares si renda conto che il mercato globale non è quello UE. e che robe come Jeep, Alfa o Maserati non le vedi imbelletando una Peugeot millecinque.

Se la metti così, possiamo allora togliere l'Europa a PSA. Che vuol dire che RAM e Jeep sono un mondo a se ? Che fanno mongolfiere ? Stai tranquillo che le sinergie le faranno con tutti i marchi della galassia. Un po' di serenità di giudizio non guasterebbe....

I would argue and say that this model should be offered in Europe. Model like this is much more important than for example Cherokee.

già comincia? 🤣

Secondo me non e la piattaforma come pezzo di accaio base della macchina che costa tanto meno (sopratutto se in genere i costi della carrozzeria in grezza, materiale, tempo di lavoro, costi diretti per un pezzo, sono abbastanza basso). Anche queste constantazione/paragoni che si scrive Tavares ha fatto subito quando ha visitato per qualche ore le linee a Torino non credo ha fatto in senso di un giudizio per la costruzione delle macchina ma molto di piu (perche questo un esperto come lui si vede subito) in senso dell processo come vanno i lavori sulla linea (per un esempio tempo di ciclo, densita dei operai ai cicli della linea, rapporto nel ciclo tra lavoro che crea valore aggiunto-portare e andare (per prendere pezzi dalla box e ritorno alla carrozzeria, per muoversi dalla posizione alla posizione ecc.), posizionamento dei pezzi (tutti box fianco a fiano, tutti in prima fila o no, accumulato o no, come e segnalato al operaio quale variante di un pezzo deve prendere (elettronicamente o con carta) ecc. ecc. Ci sono centinaie di piccole cose e segnali che indicano per un esperto subito se una linea di assemblaggio e lean o no. Secondo me questi guidizi di Tavares per i costi diversi tra una linea a Grugliasco/Mirafiori e una di Peugeot in Francia si referisce a queste cose, perche le linee di assemblaggio in Francia e Spagna lui ha gia ottimizzato e spremuto per anni - opinione modesto e proprio di uno che ha una certa esperienza in industrial engineering e line balancing.

Sharing with DS and Lancia while making Italy and US as the main markets is oxymoron. I could find three FCA brands which are better for Alfa Romeo platform sharing than any DS or Lancia. I'm talking about Dodge, Jeep and Maserati.

allora che devo dire? che spero che Tavares duri poco, perché se pensa di fare di Stellantis una PSA al cubo credo stia pestando una grossa 💩

Tavares made a lot of bad calls during his tenure at PSA. Basically he had killed PSA in China and South America. He made PSA Europen only group and without Opel it would be France only group. They are almost irrelevant outside of France. But contrary to Italians French people will buy their cars and not German and that's what made PSA thriving. Hearing what he said today I must say that he will make a lot of dubious call. Peugeot is for him by fat the most important European brand from Stellantis. And he will push all three premium brands, Lancia, DS and Alfa. I found it silly and completely stupid.

Concordo macché, non ho neanche il tempo di respirare tra casa e lavoro.. ormai è un hobby accantonato.. per i prossimi 10 anni mi accontento di essere stato instagrammato da Busse

Certo, uno era un gruppo globale e l’altro era provinciale. Si sono venduti alla grande sti Francesi...

Prime due ufficiali L'auto è già presente su Volvo Global: https://www.volvocars.com/intl/v/cars/xc60-hybrid

Ne venderanno talmente poche a questo prezzo che sarà una tiratura limitatissima, tanto da giustificarne il prezzo e farla diventare una fuoriserie 😂😂😂

L' età secondo me non è un problema, anzi, togliti questa soddisfazione, un mio amico ha appena preso una 595 e il padre di età simile alla tua la usa quasi più di lui. Tra l'altro in giro se ne vedono un sacco di persone attorno alla tua età con la Abarth e, alla fine, chissenefrega di cosa pensano gli altri. Raggio di sterzata non dovrebbe essere molto diverso tra 500 e 595 che resta comunque una macchinetta piccola che si parcheggia ovunque.

2008 better than 500X? BS! 500X is a designed like a compact car, not subcompact. And it's much older than 2008. Thus it has more weight. But it offer superb torsional rigidity and passive safety in comparison to 2008. No doubt about it. FCA Mini platform is comparable to PSA CMP. Small Wide is akin to EMP2. Speaking about market success. Just compare how strong is French market against Italian, not only in terms of total sales but in terms of market segmentation. What kills FCA in Europe is really Italian market where they havr a combination of impoverishment of customers and hate towards Fiat.

Tre Ferrari SEMPRE sul podio fino al 2023, grazie Domenicali, è quello che abbiamo sempre desiderato!!!!!!!!!!

Il web impazza di rumors dopo le prime presentazioni digitali ai clienti Prendendo tutto con le pinze...

Presentazione 27. aprile, prime consegne estate tempo per ricaricare energia per 250Km - 15min con 400V/500A

Ho deciso per la testa. Prendo la 500 sport ibrida. Bianco gelato con cerchi nero satinato, vetri oscurati e ruotino di scorta. Ho tirato fino ad arrivare a 16.800. Vorrà dire che quando mi asfaltera' una 595 verserò una lacrimuccia. La prova di stamattina mi ha convinto che la 595 per un uso cittadino non è adatta, è un cavallo di razza che ha bisogno del suo ambiente naturale che sono gite adrenaliniche fuori porta. Grazie a tutti per le risposte.

😂😂 era per mimetizzare che non è elettrica ma uno sporco benza!!

io non mi farei troppi pensieri sui vantaggi della hybrid (ztl, strisce blu ecc.) perchè l'ibrido leggero si diffonde sempre di più, quindi tra poco si faranno 2 conti. saresti l'acquirente perfetto per una motorizzazione intermedia che purtroppo non esiste...

credo abbiano fatto un mix tra lavori "professionali" e amatoriali, magari mettendo dentro alcuni giovanissimi

No..c'e niente sbagliato alle date, semplicimente una versione per i poveri senza spesa per la produzione..un po di software diverso...pronta. Versione quasi esclusivo per Italia e Francia in volume piccolissimo.

Li ho trovati io

Qualche altra foto!

BMW i4 ha subìto un cambio di naming, così i435 dovrebbe diventare i4 eDrive35, i440 —> i4 eDrive40 e i4 M50 xDrive —> i4 M50.

Nulla di ufficiale, sono immagini/disegni provenienti da un sito giapponese che ha scritto un articolo relativo alla nuova subaru WRX. Link 1 https://bestcarweb.jp/ Link 2 https://bestcarweb.jp/news/scoop/249906 Link 3 https://bestcarweb.jp/gallery/bun2021021701

"Buonaseera... che ne dici salire .. ti faccio vedere la mia collezione di 1:43"

Io l'auto più bella che credo di aver disegnato non l'ho mandata (la D110 speciale). Gli ho mandato la Rally-E su cui ho fatto diversi studi sia di aerodinamica che di comfort. Forse è troppo, forse è poco. Le citazioni ci sono (alcune introvabili) ma non so se piacerà come Lancia

Se vanno avanti così ci vorrà il doppio assale anteriore sterzante per girare a Montecarlo......

Per me, "ci guadagna"...😂

Pochi spunti tra le proposte. Mi sono piaciute solo: Trovarne 3 per brand da votare è stata una "fatica"

ma una ha un marchio iconico, l’altra è una banale Maserati

Ma le schiene e i fondo schiena se ne accorgono sempre.

L'evoluzione del porta bicchiere!