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Ma perché chiedete? Tanto non saranno mai all'altezza 😂

Nell'ultimo video di Motor1, all'interno del CS, oltre alla maquette nota della spider bianca e rossa (ricordatemi come si chiamava) compare qualcosa di inedito: Gli stilemi sembrano quelli di Giulietta, soprattutto nel frontale, e parrebbe avere fari verticali. Maquette di 944 o qualcosa di precedente? EDIT: Dal momento che la discussione di Tonale al momento è nel freezer, posto qua. Nel video fa anche capolino un mockup in scala di qualcosa che abbiamo già visto... 😅

posto qui perché la discussione sulle prossime alfa è chiusa

Alfa Romeo USA ha recentemente inviato un'e-mail a chiunque abbia chiesto informazioni sulla disponibilità di GTA negli Stati Uniti nell'ultimo anno circa, chiedendo se avrebbero confermato il loro interesse ad acquistarne uno per determinare la redditività del volume delle vendite. È un allontanamento da loro che ci dicono (qui negli Stati Uniti) che non sarebbe successo affatto. Interessante, in ogni caso. Personalmente penso che non avesse assolutamente senso non vendere il GTA qui considerando quanta ricchezza astronomica esiste negli Stati Uniti ed è fondamentalmente il paese in cui si vende letteralmente qualsiasi cosa a qualsiasi prezzo, e qualcuno lo comprerà davvero ... Inoltre non hanno mai venduto il cambio manuale QV qui, il che ha fatto incazzare molti fedeli Alfisti anche dei decenni passati. Tieni presente che BMW conosce la loro piccola ma appassionata base di fan manuali per le loro auto ad alte prestazioni e continua a offrire manuali agli americani. Alfa non offrirne uno è stato un errore, anche se a basso volume ... Penso che non volessero occuparsi di qualunque omologazione e collaudo sarebbe stato necessario con il GTA / m in arrivo negli Stati Uniti. Di nuovo miope secondo me, considerando quanto forte sia il mercato statunitense per l'Alfa Romeo come marchio.

Portata a casa oggi

Direi di no. Dopo, sarei dovuto andare dallo psicologo...a spiegare la mia infanzia😂 Nessuno ne parlerebbe. Sarebbero comunque "notizie" non verificabili. Ecco, queste in volo si vedono. Alcune molto belle.

Stellantis said to consider battery-manufacturing investment in Italy https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-said-consider-battery-manufacturing-investment-italy

In lavorazione ci sono 2 DBX ibride, una MHEV (L6) prevista per quest’anno ed una PHEV (V8), per la quale ci vorrà un po’ più di tempo.

Quello che non capisco (o meglio si capisce benissimo, ma vabbè) è perché al posto di dare la colpa al meccanico che tanto nessuno sa chi sia (e comunque per chi lo conosce è facile spiegare che è stata detta una versione di facciata) o al bullone o alla pistola, è stato incolpato Bottas, come se tutti gli altri piloti si fermassero al millimetro sulla piazzola. Abbiamo visto piloti ben più blasonati di lui far letteralmente volare l'addetto al sollevamento dell'auto anteriore

Il segreto per utilizzare al meglio gli aiuti alla guida e i sistemi di sicurezza è guidare facendo finta di non averli. Io mi sentirei sicuro a guidare l’Audi in questione. ☏ iPad ☏

Ieri ho tolto le foderine lineaccessori per fare le fotografie per il CRS, e mi sono trovato davanti a questo spettacolo Non so se rimetterle su, brutte come sono, o se godermi questi immacolati sedili, vedendoli progressivamente deteriorarsi. Il mio temperamento romantico dice “a morte le foderine”.

Elvira Coot approved (così cambia la sua)

Peccato che manchi il posteriore 😕

Fa una foto alla lampadina che togli dal bagagliaio (la tua, non presa su internet), cosi ci togliamo ogni dubbio.

Si, il 6 cilindri è MB. Da quello che so, i motori ICE saranno tutti V8 AMG e V12 AM, per gli ibridi invece solo DBX potrà contare anche sul L6. Ovviamente sono notizie ufficiose.

Frontale diverso per la Citroen CX Here is a never-seen proposal for the front-end, designed by Jean Giret. The picture was taken on July 5, 1971 and the stylist notes that this "final L" mock-up was approved by Citroën chairman Pierre Bercot. For the next months, the team led by Robert Opron would refine numerous details. Among others: a radiator grille on the front-end, badges and graphics repositioned, new door handles and new tail lights. — Archives Jean Giret

Lui è solo la punta dell'iceberg, ho visto cose che vuoi umani.....

con il motore che sbiella tra l'altro

Il motivo per cui non vogliono vendere 94 esemplari in NA sarebbe ?

Quindi non è vero che sono state tutte vendute.

Sembra una BMW

Imparato in una intervista a quelli di Motor1 ha detto che 88 GTA/m sono state vendute in Giappone a scatola chiusa Ad oggi dice anche che sono stati firmati a livello globale 406 contratti sulle 500 previste e che non ne verranno fatte altre

Sono d'accordo con il tuo punto di vista, ma tu davvero credi che la bassa retribuzione degli ingegneri sia dovuta alla bassa performance dei singoli? Cioè, secondo te è così scontato che se faccio bene il mio lavoro prendo tanto e se invece vivacchio prendo poco? Perché per la mia esperienza non è assolutamente così. Certo, c'è chi svetta, chi cambia spesso azienda, chi ha una mentalità più proattiva nella ricerca di una carriera. Ma per la maggior parte, gliene frega gran poco di quello che puoi fare...e lo vedo io stesso quelle volte che faccio un colloquio per un nuovo lavoro, quando si parla di RAL si inchiodano sempre tutti, quasi offesi quando gli fai presente le tue richieste. Per non parlare della misurazione della performance dei dipendenti...nel mio lavoro (progettista) ad esempio non so onestamente come potrebbe essere valutata in maniera "scientifica". Il numero di disegni che faccio in una settimana? L'introito che portano all'azienda? E se il disegno è incompleto? E se è completo ma poteva essere più leggibile? E se si poteva usare una tecnologia più efficiente? E se questa settimana invece di disegnare ho studiato un sistema di cost saving che fa risparmiare un saccodesordi? O tornando agli architetti, pensi che a uno studio gliene freghi qualcosa se sei bravo o meno quando ti propone una collaborazione a finta P.IVA a 1500€ lordi al mese? Quelli sono i soldi, prendere o lasciare.

No -2184 cc in Ghisa Ducato e Cherokee -2143 cc in Alluminio Alfa e Wrangler

Tempo fa ho copiato tutti i bollettini di servizio e le comunicazioni per la Giulia / Stelvio, forse può essere utile. 90% aggiornato. È specifico del mercato NAFTA ed esclude il 2.2 (non li abbiamo qui). Tanti contenuti sulla MY 2017 in generale. I problemi più comuni di cui sono a conoscenza sono solo problemi elettrici generali (risolti aggiornando il software dei moduli pertinenti), batterie scariche, perdite dal radiatore, perdite dall'area del turbocompressore. È probabile che se il 2017 che stai cercando di acquistare ha una cronologia dei servizi del rivenditore, il proprietario precedente si sarebbe lamentato e avrebbe ottenuto eventuali problemi pertinenti corretti se presenti https://www.dropbox.com/sh/4s89oxoj7ng0850/AABM4Qq8wJGuLP7t7F8z9dwNa?dl=0

Mascherina in colore vettura, come da manuale. Per un amante delle cromature come il sottoscritto è uno smacco, ciononostante ne preserverò l'ORIGGGGGINALITAAAA'. Mai capito i tedeschi, che fanno gli allestimenti sportivi eliminando le cromature: non è sportività, è risparmio! Io in realtà ne vedo a fuoco di entrambe, sia 840 che 843. Sabato scorso addirittura ho beccato per strada tre Y 840 su cinque auto. Invece mi sono accorto che le Elefantino Rosso restyling sono mosche bianche, me ne compiaccio.

La coupe’ secondo me dal vivo ed in colori scuri (leggi nero 🥶) è molto meglio che in foto. La Sr4 liscia invece è proprio un no.

Intanto guarda da quanti w è la lampadina originale. Dubito altamente sia da 0,4w. In secondo luogo se sorpassi l'assorbimento salta il fusibile prima di cuocere i cavi. Per il tempo in cui starà aperto il bagagliaio poi... non sono luci di posizione.

Mi sembra che la Coupe ha sempre venduto molto meglio della berlina.

Nota di colore ,Tavares ed Elkann alla partita del cuore di ieri Da Gazzetta.it

mi hai convinto con il pagamento in faccine

Se non ricordo male, i sedili con le Y stilizzate appaiono nel librone di Enrico Fumia. Non ho sotto mano il libro per cui potrei sbagliarmi, ma mi sembra che fossero stati scartati a favore di quelli effettivamente adottati. Forse ne fu realizzata una piccola quantità in via sperimentale.

Per un periodo, dopo il lancio del MY '99 (che aveva portato la Y EB anche in versione 1.2 8v in luogo del solo 1154 e la revisione di alcuni dettagli quali lo spostamento del tasto del climatizzatore sotto l'hazard e l'introduzione della leva cambio con retro a siringa) fino al successivo restyling del 2000, ci fu in effetti una confusione nelle sellerie non solo della Elefantino Rosso ma anche delle LS ed LX, su quest'ultima in particolare comparvero, ma solo su alcuni esemplari, dei rivestimenti in Alcantara che prevedevano dei triangoli/inserti in altri colori a contrasto... Comunque i punti critici di sedili e sellerie della Y fino al '00 sono (lo dico da possessore) il fianchetto con cucitura a bordo dello schienale dei sedili anteriori che tende a sfilacciarsi con estrema facilità per come è stato configurato unitamente al fatto che la selleria dei pannelli porta e della seduta dei sedili, dopo vent'anni, si è scollata rispetto al sottostante imbottito in gommapiuma...tutto sommato ha retto comunque bene...piuttosto è criticabile la scelta del progettista di turno del non poter sfilare gli appoggiatesta anteriori, criticità risolta con i nuovi "forati" del successivo restyling...

"L'aria non ha ossa ma ha massa" Massai ☏ M2012K11AG ☏

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Massai davvero bravo. riesco a capire persino io che di queste robe ne so nulla.

Un mio amico ai tempi dell'università aveva una LS, fu lì che scoprii quanto camminava con quel motore. LX ne ho cercate ma sono rare con quel motore, oltre che consunte. Dentro, la LX vince a mano bassa sulla Elefantino, grazie all'alcantara. La Elefantino invece fuori è più "maschia". C'è un tizio, amico di un mio conoscente, che sta battendo il territorio per mettersi da parte le versioni più lussuose e particolari, credo per rivenderle a tempo debito. Se vuoi posso chiedere informazioni...

La guida al collezionismo Lancia di Ruoteclassiche (marzo 2021) quota la Elefantino Rosso con un valore medio di € 1.200. In realtà sappiamo che stanno leggermente più in alto, come accade spesso alle utilitarie in versione agghindata. La Y si trova proprio nella fase di rimbalzo, ha già toccato lo zero e stanno cominciando ad accorgersi di lei. Circa sei mesi fa ho visto inserzionata una E.R. 86 cv PERFETTA a 800 euro, è durata un amen. L'annuncio che ha scovato @TonyH a 1.700 è durato pochi giorni anche lui, se non ore. Che si alzi ulteriormente, in questa fase, è difficile. Adesso è il momento delle Y10 GT, che stanno volando verso l'empireo delle varie piccole turbo, rallye, gti ecc. Però qualcosina si muove. Concordo su un valore massimo di 2000 euro per un esemplare in condizioni divine, premettendo che io a questa cifra non la prenderei: i costi totali di "messa in strada" arrivano quasi a toccare il valore dell'auto, e anche con l'ASI cambia poco: bollo (già basso) che viene dimezzato, e assicurazioni convenzionate sempre più care. E' ancora la classica youngtimer che ti puoi portare a casa con poco, ed è giusto così.

Perchè non avete visto le cifre che chiedono per la Panda30. Rottami a migliaia di euro. Con la scusa dei 40 anni di Panda hanno tirato fuori i cadaveri dall'orto del nonno, usati come pollai. el nino

ma che è sta cafonata? Ammira... fra qualche anno questa varrà più del Clarion CRX 111r 😆

La A4 B5 era una macchina sana. Non potendo contare sull'ESP gli assetti era spesso più curati di oggi. Assicurati che sia tutta in ordine come ammortizzatori e silentblock, e poi si va tranquilli (oh, nel 1999 mica siamo morti tutti...)

Io ce l'ho, ed onestamente è la segmento E più bella del mercato. Sul fronte motori ti do ragione, ma con la Trofeo (a parte qualche mancanza di poco conto) la trovo allineata alla concorrenza. Poi, sicuramente una M5 è più cattiva, ma è filosoficamente parlando una concezione diversa del prodotto. Per me resta un gran bel prodotto, se vogliamo, non noioso come il resto della palcoscenico offerto dal mercato in quel segmento, anche se...... il mio giudizio è di parte.

Io sono talmente amante dei 1.2 fire Fiat, che a volte mi viene la malsana idea di organizzare un campionato amatoriale nei cartodromi, con mezzi tutto sommato low cost. Sarebbe la versione turismo delle Formula Monza/Junior che c'erano negli anni 70.

non credevo fosse cosi sborone il 1.2 16v,peccato non averlo mai provato allora.

il 1.4 12v fu criticato già in una preview di bravo brava su quattroruote,non ne ho mai sentito parlare bene.L'ha avuto mio papà sulla brava sx a lui andava bene ma mio fratello quando ha preso la patente diceva fosse in chiodo clamoroso.

Io non la ordinai più per via del restyling I miei vollero aspettare dopo le vacanze del 2000....chiuserò l'ordinabilità (in rete non c'è ne era una con airbag passeggero....). Potevi ordinare la 80cv che si era spenta (come la Punto mk2) e rincarò tantissimo per via del sintonavigatore Blaukpunt. Alla fine dopo un po' di giri atterrai sulla Clio che era persino più pimpante (1.4 16v) Però la voglia di elefantino rosso mi è sempre rimasta.