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Beh dobbiamo anche imparare a vivere il presente, e Alfa migliori di Giulia e Stelvio non sono mai state prodotte nella storia. Iniziamo a metterci in fila per comprarle, poi per piangere ci sarà tempo.

L'iscrizione ASI è compresa nel prezzo?

Ho la Tesla da 4 giorni e credo di poter dare le prime impressioni sulla tecnologia. Tutto fantastico, unico vero dito nel sedere è la carica. Ho capito che la carica a casa va bene solo per coprire quei 50 km al massimo che hai fatto di giorno, diversamente vai lentamente in deficit energetico fino a quando non sei costretto ad andare alla colonnina. Dopo 3 giorni le 11kW cominciano a puzzare perchè sono troppo lente. Vanno bene come benefit di qualche locale nel quale vai ma concretamente non è un supporto valido. La necessità è caricarla in fretta. 150kW o più preferibilmente. E qui il secondo problema. La carica con la tecnologia attuale non è lineare. Ho messo ieri in carica al SC Tesla con il 28% e ha cominciato a 140kW/h: raggiunto il 60% di batteria ha cominciato a rallentare, 90, 80, 70, 60 kW/h... e via così. Ai SC quindi carichi in 20 minuti circa il 40% ma non ripristini mai la batteria al massimo. E le batterie le devi preriscaldare altrimenti la carica rapida non funziona. Questo è il vero grande problema.

il photoshoppatore indiano è tornato....

Siamo OT direi, ma comunque non mi preoccuperei per il sound. Se sali sulle Giulia 2.0 benza il sound è l'ultima cosa che ti arriva, sia da dentro che da fuori, sul 2.2 diesel non ne parliamo. Sono tutte seghe mentali, i bei suoni erano quelli dei multifrazionati molto liberi, o anche degli L4 coi multicorpo... Tutta roba che non esiste e non esisterà più, senza dover tirare dentro le elettriche. Se senti le varie "sportive" tedesche ormai è tutto un rumore di scarico, con la valvola che si apre quando schiacci e si sbrodola in scoreggioni e bim bum bam che nemmeno il Supergiovane sul Califfone... Che sia "piacevole" è tutto da dimostrare, a me fa solo girare i coglioni sentire passare il tamarro ti turno che arriva in rotonda e scala 6 marce e sembra un misto di tuoni e di meteorismo. "A ma che figo il V12/V10/V8" eh sì, e dove li trovi ora? Giusto su roba dai 200k€ in su. Altrimenti V6 manco troppo sonori (vedi Nettuno) o V6 col sound del V12 ma sempre sopra i 200k€ (vedi 296 GTB). E siamo sempre in orbita 90k€ in su. Auto umane? L4 se va bene, altrimenti L3 direttamente. Turbo. Che sound hanno?? Nessuno. Questo perché le normative impongono anche limiti sonori (e non solo allo scarico, in generale) e in più i limiti sugli inquinanti portano a post trattamenti ecc ecc e quindi niente rumore in aspirazione e al limite scoregge allo scarico. Quindi... Di che stiamo a parlare? Parliamo di Alfa da 200k? Sono sicuro che per quelle terranno il V6 brum brum. Ma sulle Alfa normali, già ora, il sound è inesistente.

Rara immagine di una classica riunione tra collezionisti

La butto lì: 2027 prime Alfa Romeo volanti 😍 Oppure si mettono avanti sulle auto anfibie, così quando finalmente i poli si scioglieranno le Alfa saranno le uniche auto utilizzabili

Che l’utile lo fai dai volumi è una cavolata basta vedere la Porsche quando si stava per comprare VW con le pezze al posteriore.... Alfa è un brand con una propria anima finire a ricarrozzare elettriche francesi non credo sia la direzione giusta

Anche V8! Per il decennio 20-30 mi sembra la miglior soluzione per auto sportive di marchi storici. Il full BEV va bene per FIAT o Lancia, per Alfa o Maserati mi sembra molto rischioso…

un'auto per ragionieri, sempre col foglio excel aperto e un'equazione a 10 variabili, (mooolto variabili...) da risolvere, anche no grazie... l'ho letto da ragazzo... io resto da questa parte...

Nel senso che la stragrande maggioranza delle colonnine che trovi sono a 11kW... e sono lente, c'è poco da fare... recuperi circa 64 km di autonomia ogni ora quindi se le parcheggi vuol dire che l'auto poi non ti serve fino al giorno dopo o comunque per ore... Ci sono molte offerte per casa, il limite è dato dai kW dei nostri appartamenti, dalla sezione dei cavi esistenti e dalla necessità di tirarne di nuovi e da altre variabili. Al momento la cosa più conveniente è installarsi se si riesce una colonnina a casa da 3,7 o 7kW e caricare ogni tot a notte al prezzo medio di 0,26 Euro/kW. In pratica carichi completamente i 72kW della Model 3 LR con 19 Euro. Il limite è dato dai tempi, come dicevo prima va bene se fai poca percorrenza ogni giorno perchè se no non riesci a caricare a sufficienza. Le batterie per essere caricate rapidamente devono essere preriscaldate, non si scaldano usandola ed è la macchina che le riscalda sapendo che sta per andare ad un supercharger. E qui una critica al SW Tesla che non ti consente di preriscaldarle andando alle altre colonnine, sei costretto a farle "credere" che ti stai recando ad un Supercharger Tesla vicino alla colonnina che intendi utilizzare (Ionity, Alperia, ecc) Appena farò la rece la linko

Noto il cavaliere dalla wallera d'oro.

io quando sento le tesla passare in strada solo con il rumore di rotolamento e magari di un po' di sabbia o pietrisco sotto i pneumatici mi dico... mmmmaaaahhhh? 🤔 vogliono fare le sportive cosí? va bene per le auto da usare tutti i giorni, ma per le auto per passione? poi certo come dici "le grandi aziende devono fare... le grandi aziende devono sapere..." ma a me francamente non me ne frega niente delle grandi aziende... ad esempio la Formula 1 é stata per anni (decenni) un ambiente artigianali di "simpatici cialtroni" in cerca d'avventura e soldi facili e invece adesso é diventata un ufficio del reparto pubblicità della mercedes... le grandi aziende.... 🖕

Non so a Voi 🤔🤔... ma quando accedo e scorro questa chat dal mio cellulare vengo "inondato" da pubblicità "tetesca" della marca diretta concorrente 😄 evidentemente sono molto preoccupati 😳 e per noi amanti del prodotto italiano è un buon segno👌

A me una piccola Taycan con lo scudetto schifo non fa!

frase della settimana

Ma tutto ciò è una ulteriore limitazione della nostra ( già scarsa ) "sensazione di libertà" nella vita quotidiana .... Già dobbiamo pensare a 1000 cose ogni giorno : se devo anche pianificare meticolosamente le soste ( tempi & luoghi ) per le ricariche ( al netto di eventuali inconvenienti tipo colonnine già occupate da altri ) .... allora, davvero, proprio no!

io questo accostamento sportiva = rumore proprio non lo concepisco. Tra l'altro va bene in certi contesti sentirlo, nella maggior parte dei casi è solo inquinamento acustico. P.s. io bannerei dai centri abitati Harley e quelle motorette da fuoristrada che fanno più casino di un terremoto

If you wonder, P2 MHEV on Tonale will have lower CO2 emmision than available diesel.

Beh, più o meno, proprio mentre sgommava sono passati sul traguardo Latifi e una McLaren....

A proposito della sgommata, Verstappen viaggiava con 15 minuti e mezzo di vantaggio sul secondo (Hamilton) e evidentemente con la consapevolezza di non avere doppiati nelle vicinanze. Non si è parcheggiato di traverso in mezzo alla pista, ha solo rallentato davanti al suo muretto (come fanno tutti) ed è ripartito subito. Il problema di Masi era proprio l'affronto insito in quella peccaminosa sgommata. Ma poi potrei capire se nel farlo avesse sfiorato un incidente, allora la rampogna avrebbe avuto un senso. Ma usare un tono così dispotico e arrogante per un episodio che si è consumato in 3 secondi, totalmente innocuo, mi fa quasi pensare che........... gli rodesse il culo.

Hai detto niente... P.s. Io ho anche serie critiche sugli interni, nel loro concetto.

Chi produce auto deve essere avanti almeno 5-10 anni a chi le acquista e le utilizza. I tempi di un progetto e di adozione di nuove tecnologie non sono cose che si fanno dall’oggi al domani. Chi mostra le slides in pubblico, ha già avviato studi sull’evoluzione delle tecnologie e studi di fattibilità già molti anni prima, non sono visionari che ci spacciano un ipotetico futuro, anche perché va contro il loro principale interesse che è quello di vendere oggi quello che producono oggi, altrimenti chiudono e il futuro se lo scordano. L’elettrificazione è già una realtà consolidata, quante ibride e quante elettriche sono già regolarmente in commercio, l’evoluzione delle batterie è sotto gli occhi di tutti e sta progredendo velocemente, i CEO promettono cose che hanno già visto funzionare nei prototipi e che hanno solo bisogno di tempo per la produzione su larga scala a prezzi competitivi. Altro discorso è come il mercato possa accettare più o meno velocemente le novità, ma dal punto di vista tecnologico non ci sono dubbi.

Ma, è diventato obbligatorio che le auto elettriche emettano suoni? In onestà lo trovo sensato in parcheggio o a basse velocità, ma a velocità sopra i 50/60 km/h il rotolamento dei pneumatici si sente bene ed è direttamente proporzionale all'aumento della velocità, unito anche al fruscio aerodinamico.

Concordo e aggiungo che dobbiamo imparare anche a capire il futuro, che non è necessariamente così brutto come qualcuno lo immagina. Siete così sicuri che una Giulia HEV o PHEV sia inferiore ad una Giulia TD?

Continuity will be there but not all will like this continuity. In my opinion plan is very Euro centric, I would call it French centric. And yet they call Alfa Romeo their only Global Premium Brand important for EU, US and China market. But their strategy is totally wrong for US. I can say as much.

io dico solo che nel 2015/16 si era cominciato bene con le Giorgio.. poi si son fermati ed hanno creato il vuoto. Ora stanno ripartendo con una Compass rivista e una francese con lo stemma Alfa fatta in Polonia... WoW!!! Nel frattempo ti fanno vedere la GTA.. facendoti capire che quella è il canto del cigno dell'Alfa.. Beh non c'è da dire altro.

Non va bene neanche per Fiat e Lancia!

diciamo che la rivoluzione del prodotto verso meri elettrodomestici è imposta dai francesi...e da Tavares... Se così non fosse, Ferrari non avrebbe omologato il nuovo V12, e se così non fosse, Giulia GTA non avrebbe avuto il successo di vendita che ha avuto. Il mio personale pensiero è che, pur essendo un incompetente in materia in prima persona, Stellantis non abbia la ben che minima capacità di gestire brand di lusso. La sua gamma pullula di automobili indecenti, fatte a risparmio, dalle indubbie carenze qualitative (ne ho avute anche di PSA, quindi posso dirlo. Troppa responsabilità e troppi investimenti fuori dalle loro capacità, abituati alla mentalità "risparmiamo che è meglio". Avere la fortuna di poter gestire un brand dal potenziale enorme come Alfa Romeo, uccidendolo con vetture a batteria tout court lo trovo oltraggioso e sbagliato, ma non verso di me, verso la storia del marchio. Dunque, a cosa è servito il ritorno in F1? Ah si...avevo ragione che era inutile. Hanno fatto la GTA, stupenda...e poi cosa? Resta solo lei di questa bella avventura? Cosa avrà mai di alfa romeo una batteria rimarchiata? Quale meccanica delle emozioni? E non venitemi a dire che non si può, che è il mercato. Andate a dirlo alla BMW M, che ha già l'S58 EU7 ready (on demand). Andate a dirlo ai record di vendite che sta macinando la M3/4, e tutta la gamma M, o Audi RS, o Porsche. Ma non hanno ancora capito che per fare utili deve vendere qualcosa di diverso ed autentico? Cosa avrà di diverso ed autentico una batteria rispetto ad un altra? Forse il suono emesso dalle casse? Sono consapevole che l'elettrico è probabilmente il futuro, ma mi sa che qualcuno perora la causa elettrica per insabbiare la sua incapacità e nascondere l'esito del proprio, ennesimo, rilancio fallimentare. Parlo da cliente, sia Alfa che Maserati. Riponevo qualche speranza, invece questi si prospettano peggio di quelli che li hanno preceduti, un manipolo di francesi...cosa dovevamo aspettarci se non auto-cesso?

Per me sti restomood vanno bene sulle Panda 1 di Lapo, per il resto non accetto neanche la conversione elettrico (senza toccare l'estetica). E' un problema. E' come se andassimo al museo egizio e decidessimo di robotizzare Tutankamen. No. Certe cose appartengono al passato e possiamo solo decidere di conservarle perché sono la foto di quell'epoca li. Oltre chiaramente a stuprare il lavoro di ingegneri e gente che all'epoca ha consumato preziose ore della loro vita a capire se quel bullone fosse meglio piazzarlo li o qui. Questi passano sopra a tutto come delle ruspe con inoltre l'arroganza di migliorare un prodotto che per quell'epoca li era perfetto, tra l'altro grazie al caxxo , son tutti bravi a migliorare con la tecnologia di oggi. Ma il punto poi qual'è? andare in giro con un'auto d'epoca che d'epoca non lo è più! Un pò come andare in giro con una tipa ma che tipa non è.. Questa cosa ha cominciato a darmi fastidio con la Delta futurista (resa 3 porte boh..) l'apice lo ha toccato con l'Opel Manta (veramente No sense), ho apprezzato molto la 037 ma se penso quante Lancia Montecarlo stiano sfasciando mi vien da piangere. Vuoi fare il figo? bene la progetti da zero e la omologhi pure se sei capace.. come?? costa troppo? ma dai!!!

si, concordo, sono anni che sono a favore di mettere il bollo sulla benzina. Così tutti pagherebbero a seconda dell'uso.

Infatti il mio "sta sfuggendo di mano" è di molteplici significati. a: stanno sfigurando parecchie cose che dovrebbero restare così b: certe cose sono talmente rare che non puoi ancora diminuire il numero di pezzi circolanti c - ora va di moda dire così quindi ora è tutto così d: vale tutto? perchè se sei bravo io vorrei il restomood della regata weekend versione riviera.

L'auto è configurabile https://www.maserati.com/it/it/shopping-tools/configurator#bp-ghibli

Scusa ma a questo punto perché con la camicia e non con la shirt?

Tanto qualunque cosa provino, domenica prenderanno un minuto da Verstappen.

suggerisco di spostare gli ultimi messaggi al topic dell'auto elettrica in ogni caso nelle auto ICE anche non necessariamente supersport il rumore ha un senso perché è collegato ai cambi marcia e quindi al lavoro che guidatore e cambio fanno per sfruttare l'inefficienza congenita dei motori a scoppio, che hanno un range di funzionamento irregolare (leggasi: distribuzione della coppia). Poi nelle supersportive evidenzia la particolare architettura del motore. Questo in generale, perché per il resto vedere, o meglio sentire, scoppi, urli e borbottii delle varie Marcedes A, Golf, Audi varie automatiche che snocciolano le marce negli spari da semaforo urbano è davvero l'antitesi del piacere, oltre a essere piacevoli per chi ci sta attorno come un brufolo nel derrière.

dipende moltissimo dai kmm e dai servizi. Io con gomme illimitate e 35k km anno son passato da poco meno di 400 a quasi 600 iva compresa per tre anni, ma guarda bene perchè certi modelli hanno prezzi più convenienti rispetto ad altri

😆 ma é lo stesso per tutti i generi di collezionismo, qualcuno forse conosce le regole con cui si valutano le porcellane di Sevres e di Meissen del 700 da collezione??? io si perché anni fa mi ero interessato, e in effetti mi piacciono ancora adesso... ma se non entrate nel giro di quello specifico settore antiquario, verso l'esterno non fanno sapere niente... tutti i collezionisti tendono a chiudersi, anche i collezionisti di tappi di birra... 😅

A basse velocità si o meglio devono avere un avvisatore acustico ma non so esattamente come funziona, le 500e che vedo ferme nel traffico non emettono nulla

Anche perchè era una C Sedan (come Tempra e Marea) concorrente di Orion, R9 e Jetta.

Questi discorsi mi fanno tornare indietro nel tempo. 3 anni fa, sono rimasto a piedi e la mia compagna dell'epoca aveva sviluppato il curioso hobby di avanzare pretese sulla macchina da comprare, che avrei pagato solo con soldi miei e guidato soltanto io. Quest'attività si articolava per ore attraverso l'elenco di marca, modello, colore e motorizzazione dei bidoni in questione, corredato da fantasiose argomentazioni come - "è più facile da parcheggiare" (ma dovevo parcheggiarla io); - "consuma di meno" (ma il rifornimento lo avrei pagato io); - e l'immancabile "ma guarda che il diesel è morto" E niente, ieri ho telefonato per prenotare il tagliando dei 3 anni e 100000 km della mia Giulia turbodiesel. Non ho trovato nessuna buona occasione per un set di cerchi da 18" da regalarle per l'anniversario, ma mi farò perdonare in un altro modo. Per il resto va tutto bene come il primo giorno in cui l'ho vista e ho lasciato la caparra al concessionario, accompagnato da quella che poi sarebbe stata la mia mia ex. Nessun fatto è stato alterato per rendere la storia più avvincente. Tornando in topic, se il tuo amico vuole continuare a provare un minimo di sentimento per la moglie dopo l'acquisto, dovrebbe come minimo puntare sul modello diesel mild hybrid, o se vuole il gas, probabilmente su un modello della Skoda con il turbo metano.

Sicuramente è un'auto del 2007, come tale ha delle mancanze ad oggi difficili da giustificare. Ma cavolo se è bella, e questo allestimento è riuscitissimo, legno e pelle chiara ci stanno una favola. Esteticamente 500 è un capolavoro.

U Signuri ciu paga Finalmente ci sbarazziamo di quella teiera deforme.

Oggi vi propongo una serie di moderne più o meno rare, o quantomeno insolite. Iniziamo molto soft con questa bella Abarth Grande Punto 1.4 T-Jet 180CV configurata con un gradevolissimo grigio cenere e una serie di adesivi (mi sembra originali, ovvero regolarmente disponibili in linea accessori), che non stonano affatto, il tutto è completato dai bei cerchi ''modello rally''. Immatricolata nel 2009, viene utilizzata quotidianamente come fosse una banale 1.3 Multijet da 75cv. Passiamo ora a qualcosa che al di fuori del nostro territorio non è roba rara, ma da noi è una vera e propria mosca bianca, questa difatti ha targhe Svizzere, nell'esattezza di un cantone dell'estremo nord, infatti non l'avevo mai vista una targa SO (che sta per Canton Solletta). Parlo di questa Lexus IS 300h III Serie, vettura che nella sua prima generazione riconobbe un discreto successo da noi, ma che già sulla seconda svanì totalmente diventano poi una presenza virtuale sui listini. Questa dovrebbe essere una terza serie pre-restyling, collocabile quindi tra il 2013 e il 2016. Proseguiamo con una banana, e non pensate male. Mi riferisco a questa Porsche Panamera I Serie che ho fotografato più che altro per le curiose targhe estere, le quali non ho capito di dove siano. Esemplare sicuramente privato, anche perché ormai le prime Panamera le trovi a poco. Non vi basta una banana? Eccone un'altra. Questa però è una decisamente più interessante Mercedes AMG GT 53 in versione cinque porte, un oggetto sicuramente interessante da guidare ma che in questa configurazione nera opaca (non che la linea di base aiuti) è veramente orrenda. Da un estremo all'altro con questa carina Suzuki Swift 1.6 Sport 3p IV Serie immatricolata nel 2007 e con qualche orpello di troppo, assai curiose le due marmittine che sono un must per gli appassionati di soft tuning JDM style. Finite le auto ''sportive'', passiamo a qualcosa di non troppo raro ma che comunque si fatica a vedere sulle nostre strade, ovvero questo bel Mitsubishi Outlander 4WD I Serie con targhe tedesche, condizioni sicuramente da utilizzo quotidiano seppur non bruttissime. Secondo me rappresenta uno dei must dei primi anni '00 questo SUV, grazie ad una serie di caratteristiche come la ''cicciosità'' generale e i fari posteriori trasparenti. Un bel suv americano di quelli seri è questo Chevrolet Trail Blazer I Serie (anche se alcuni lo danno per seconda serie, dato che esiste una versione del Blazer precedente denominata Trail Blazer), importato nel 2016 da qualche paese europeo ove era disponibile a listino, è uno dei ''cassoni'' americani che più mi piacciono in assoluto. Restiamo sempre in America con un'auto alquanto particolare, ovvero questa Honda Accord LX 7 Generazione in versione US-Specs, che per inciso è totalmente diversa dalla contemporanea Accord nostrana, con una linea più adatta ai gusti americani che non è affatto malaccio, preferisco però in ogni caso la nostra Accord. Questa mi sembra che oltre ad essere venduta in America, fosse disponibile anche in Australia. Quella in foto è una versione pre-restyling databile tra il 2002 e il 2006, sicuramente in mano ad un militare NATO. Penultima un'altra americana (e lo sarà anche l'ultima), questa è una decisamente più insolita Toyota Matrix XR I Serie, monovolume di segmento C su pianale Corolla che si collocava più o meno nella posizione della nostra Corolla Verso, mi sembra che oltre ad essere stata disponibile in USA, dovrebbe esserci stata anche in Giappone. Tale esemplare è databile tra il 2004 e il 2005 e probabilmente è in Italia sin da nuova, l'allestimento XR rappresenta quello di ''medio gamma''. Ultima l'ennesima americana come vi avevo accennato, questa è veramente un bocconcino speciale. Difatti questo Ford Escape Hybrid I Serie pare sia il primo SUV della storia dotato di motorizzazione ibrida, che può essere utilizzata sia in modalità totalmente elettrica sia in modalità totalmente a benzina, o anche in modo ibrido come le moderne vetture ibride. Aveva inoltre un curioso cambio planetario del quale conosco ben poco, magari se qualcuno mi spiega bene cosa sia glie ne sarei grato. L'esemplare è del 2005 e anche lui è in Italia sin da nuovo probabilmente.

Giro in Proseccolandia...

Quella di questa plancia con schermo a tutta larghezza sì che è un’immagine retrograda e sessista. Il sottinteso sarebbe: a lato guida c’è il maschio-cavaliere che doma i cavalli sprigionati dal motore, a lato passeggero c’è la femmina-dama che si informa sulle ricette perché tanto il suo posto è ai fornelli, quando non sta stirando. post bonariamente ironico eh 😝😝😝

...tra un paio d'anni, quando saranno proposti su Audi o Porsche, diventeranno un must! Vedi attuali fanalerie posteriori in 164-style...