Classifica Utenti
Utenti più Apprezzati
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
-
j
Reporter (Staff)18Punti24722Numero contenuti pubblicati -
AleMcGir
Moderatore |Staff|18Punti19934Numero contenuti pubblicati -
KimKardashian
Utente Registrato15Punti14290Numero contenuti pubblicati -
Cole_90
Veterano12Punti5818Numero contenuti pubblicati
Contenuti più Popolari
Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 11/11/21 e localizzati in Risposte
-
11 punti
-
6 puntiNon capisco, passano da dei "capolavori" a delle macchine che paiono raffazzonate alla bene e meglio, questa mi perplime non poco. -Fiancata: fino alla ruota posteriore, benino (la mio idiosincrasia per la fincata della 812 è nota) -Frontale: bah.. (capisco l'idea, non l'esecuzione) -Posteriore (montante C compreso): ... perché???? bene gli interni (si poteva rovinare poco)6 punti
-
5 punti
-
5 punti
-
4 punti
-
4 punti
-
4 punti3 puntiLa prima elettrica di Subaru è la Solterra, veicolo gemello della bZ4X di Toyota da cui si differenzia per un frontale leggermente diverso. La variante propulsore è però unica: quella a trazione integrale (curata da Subaru) con due motori capaci di 217 cv totali e 336 Nm di coppia e pacco batterie da 71.4 kWh capace di 450 km WLTP a piena carica, peraltro effettuabile all'80% con una carica rapida da 150 kW in circa 30 minuti. La trazione integrale ha due modalità XMODE, attivo sino a 20 km/h ed efficace su strade innevate o fangose, e Grip Control fino a 10 km/h per strade con condizioni più impervie. Press Release: Subaru Italia
.thumb.jpg.1ee56b92a93cf725882faca8126a7231.jpg)
3 punti3 puntiAlla fine la gamma Suzuki si sviluppa su tre pianali: B/C, A e longheroni 🤣3 punti3 puntiQ2 e obbligo di mescola al via: allo studio lo stop nel 2022 Ross Brawn, responsabile dell'area sportiva di Liberty Media, ha dichiarato che una delle tante controverse regole della F1 potrebbe decadere a partire dalla prossima stagione ... Ross Brawn ha ammesso che il team è sul tavolo delle discussioni per il 2022: “Stiamo valutando se abbandonare questa regola – ha dichiarato secondo quanto riportato da racefans.net il responsabile dell’area sportiva per conto di Liberty Media – era nata con l’intento di equilibrare team e piloti, invece crea ancora più vantaggio per chi è più veloce”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/q2-e-relativo-obbligo-di-mescola-al-via-allo-studio-lo-stop-nel-2022-gasly-russell-qualifiche-592538.html3 punti3 puntiNuova DS7 presidenziale per Macron! Realizzata sulla base della DS7 Crossback E-Tense 4x4 300 questa DS7 Elysee andrà a sostituire la DS7 Presindentiel usata fino ad oggi dal Presidente. Rispetto ad una DS7 normale questa ha un passo allungato di 20 cm, 2 poltrone singole al posteriore e lampeggianti e blindatura a completare il pacchetto presidenziale Sinceramente mi aspettavo la DS9 come nuova auto presidenziale, che diavolo ci fa in listino se non è neanche la nuova auto presidenziale del Presidente della Repubblica Francese?
3 punti3 puntiSabato sera ho avuto un incontro con una milf rossa francese. si è mantenuta benissimo
3 punti3 puntiSanto Iddio, a volte ritornano, questa ha il sapore della tristezza nazional-popolare della golf mkI 1.5d strabase che aveva mio padre quando ero bambino. Quella roba mi ha turbato l’infanzia 😵💫🥶3 punti"Sembra una 159" è il complimento più grande che si possa fare a qualunque auto.3 punti2 puntiEcco EV9 Concept prefigurante un SUV elettrico di grandi dimensioni Press Release: Kia
.thumb.jpg.462e6ef3766c38a92af5644acf9231aa.jpg)
2 puntiDe gustibus: a me piace soltanto la primissima serie possibilmente con con specchi neri, cerchi da 15 e cruscotto/volante in radica. ☏ iPhone ☏2 puntiHo guidato il modello precedente di Kuga e il 1.5 120 CV mi ha sorpreso, aspettandomelo molto molto più piantato. E, come da tradizione Ford, si guida anche benone, ovviamente nei limiti fisiologici del segmento. Della 3008, invece, fatico a parlarne bene tra la discutibile ergonomia del posto guida, la rigidità della GTLine e un feeling di guida molto asettico. Tra le due non avrei dubbi.2 puntiLa settimana scorsa ho provato una Arteon SW di un collega, benzina 200 cv. Molto spaziosa e sensazione di “lusso” rispetto ad una Passat, non ricordo che allestimento era ma la dotazione era ricchissima, inclusi adas vari e head up display. Una bestia da autostrada sicuramente più sfiziosa di una Passat; sulle curve però un po’ barcone sopratutto per vi del passo e dello sterzo remoto. Come detto in precedenza, se si punta alla sportività alla guida non c’è nulla come Giulia. Posso capire che in Italia Sia magari piu’ comune di una Arteon ma ed così bella che me ne fregherei. In posti dove è meno comune è sempre vista con grande ammirazione, anche nella versione più’ scrausa, sopratutto se di colori particolari e con bei cerchi, sembra di tutt’altro livello rispetto alla concorrenza. L’abitacolo e’ molto elegante e con Apple car play/android auto non si hanno mai problemi con mappe non aggiornate etc… Per me a parte le Ferrari e qualche piccola eccezione di Lamborghini e Maserati, è la migliore auto italiana degli ultimi trent’anni.2 punti2 puntiMagari! Una delle regole più assurde che abbiano mai pensato. Certo che ci hanno messo diversi anni per capirlo.2 puntiMolto bene. Per me già l'euro 6d è un ottimo motore Quello che dici per il compass vero...ma ci sono auto anche elettriche con ben più cv...poi guardo alla ciclistica e ti vien da piangere. Boh ,magari come dici tu si usano solo sul dritto S eprendo una giulietta QV da 240cv la sento diversa da una diesel 120 per dire Non credo però che la renegade sia nata per 240 cv...la giulietta si P?er quello stanno facendo la mostra itinerante sopra le bisarche2 punti2 punti2 puntiTra le auto da te elencate io sarei incerto tra Octavia e Kuga, andrei però a vederle in concessionaria per la prova sedili, forse Skoda è quella con i sedili più comodi. A livello di motori diciamo che sono entrambi motori buoni forse un pelo sottodimensionati anche per quello magari guardati qualche scheda tecnica.2 punti2 puntiDa fonti certe sarà un pesante restyling dell'attuale, con forme più spigolose e massicce. Che può anche voler dire mantenere la base e cambiare tutto dal punto di vista estetico 😉2 punti2 puntiNon so voi...ma non mi piace. Mi da un senso di pachidermia. Gli interni poi in pelle lucida, mi ricordano i tristi salotti degli avvocati tabagisti dei film anni '80.2 puntiSpesso ad Arese c’è il concept all’entrata del museo. Ma immagino che lo portino spesso a spasso per mostre varie
2 punti2 puntiSinceramente non mi tornava che fosse su base 812, ci vedevo pochi punti in comune, infatti e su base GTC4 Lusso. Confermato anche da Quattroruote.
2 punti2 punti2 puntiIo quando vedo queste one off Ferrati le trovo sempre come proposte di stile bocciate e in seguito riciclate. Mi sembra piuttosto tamarra come il vecchio stile pre-Roma2 punti2 puntiin questi giorni, a questo punto, più che all'aspetto futuro della GC siamo tutti noi (appassionati del marchio) interessati a cosa dirà/farà Maserati ufficialmente il 16 novembre! la aspettiamo in molti al varco.. 😀😀😀😀😀😀2 punti2 puntiAffrettata? Se la stanno giocando a dadi con Dio. Diess spinge, fa un quadro analitico freddo e razionale, ma non pagherà nel breve termiche. Hanno voluto rincorrere Tesla in maniera diretta, ma per ora non hanno né acquisito competenze da un competitor (RIMAC, ma è sotto l'ala Porsche e Bugatti ed ha tutt'altro orientamento) né tantomeno hanno snellito le loro fila.2 puntiFermatevi sull'evoluzione del pentacilindrico2 puntispero per lui in un programma nel WEC (LMP2) o IMSA e poi LMH enl '23 con Ferrari ,oltre al ruolo di terzo pilota, a Le Mans nel GT fece bene può togliersi delle soddisfazioni2 punti2 puntialla fine dice quello che pensiamo in tanti perchè la F1 prima si fa la faccia bella cancellando le "ombrelline" per il rispetto della donna e poi va a ccrrere e prende fior di soldoni dagli arabi che non mi sembra portino le donne in palmo di mano come diritti , stesso discorso per la fifa e di mondiali 2022 , a me invece Seb che prende posizoni nette piace anche perchè mi sembra il tipo che non fa solo cose di facciata2 puntiI miei colleghi hanno la Octavia Executive. Provata senza ritegno: Motore ottimo, spinta a volontà, quasi sportivo. Cambio valido, da farci l'abitudine in manuale ma in automatico mi pareva ben tarato anche messo sotto pressione. Tenuta e stabilità validi anche con i 16": se il veto non è per pura estetica, prendila tranquillamente con i cerchi piccoli. E'comunque tipicamente VW: stabile e sicura ma non agilissima ( e con cerchi più gradi magari pure peggiora questo aspetto...), personalmente l'ho trovata parecchio veloce, sopra le aspettative, ma noiosetta quando hai voglia di due curve fatte bene. Design modernissimo all'interno, molto curato e scenografico, che dissimula però materiali piuttosto economici, a guardarli bene. Schermone grande e grafica altrettanto attenta all'estetica. Connettività che non lascia nulla a desiderare. Carino e verosimilmente utile l'ombrello annegato nella portiera. Il collega mi parlava di varie altre soluzioni "furbe" che al momento non mi sovvengono, ma si sa: Skoda e "simply clever" non solo nel motto... Bagagliaio e spazio in larghezza adeguati ma non eccezionali, però oramai mi sono abituato al mio Cetaceo da 5m(*), cosa che forse per confronto mi ha fatto valutare il confort della Ceca non eccezionale, ancorchè più che sufficiente. Per la linea la trovo valida, moderna, ben piazzata, anche se alcuni dettagli estetici, di per sè ben realizzati, sanno un po' di banale, "tirati via" solo per renderla più dimessa e meno appetibile di un'Audi, perchè i volumi e le linee di base sono invece validissimi... Ecco forse il vero difetto della macchina è di avere poca "immagine". Tutto sommato direi un'eccellente compagna di viaggio e lavoro. (*)Insignia station.2 punti1 puntoNuova generazione per la segmento A di cui non è previsto l’arrivo in Europa. Press Release: Maruti-Suzuki Topic Spy: ▶️ [IND] Maruti-Suzuki Celerio 2022 - Prj. YNC (Spy) meglio di quell’attentato alla vista della precedente generazione
1 puntoSi, l'ho vista questa sera e mi sono seduto. Ho avuto la fortuna di trovarla nello stesso allestimento St-Line che potrei prendere. Che dire, vado controcorrente ma a me piace. Gli interni non saranno moderni come i Peugeot, ma li preferisco rispetto alla Octavia per esempio, che non riesco proprio a farmi piacere (forse anche a causa dell'allestimento Executive, che non ha la retrocamera). Ho solo forti dubbi sul motore, che ha dieci cavalli in meno rispetto alla francese, ha più massa e un cambio automatico sulla carta meno efficace. Comportamento su strada direi simile (due barche). Comfort simile da quello che mi dite. Gli allestimenti sono praticamente identici. Le uniche differenze, se capisco bene, sono lato fari (la Ford ha i LED ma gli abbaglianti alogeni, la Peugeot tutto eco LED) e la Kuga ha l'accesso keyless e il Ford Pass Connect (sbrino e riscaldo la macchina a distanza nelle mattine fredde!) che la Peugeot non ha. Stessi ADAS, retrocamera e poco altro. Ciò che mi serve c'è su entrambe.1 punto1 punto1 punto1 puntoSei pazzo tu 🤣. Mi spiace ma trovo tutte le MG ad eccezione della 5 cinese e della Marvel R davvero orripilanti1 puntoA me piace molto il progresso, però quando è per tutti e funzionale in tutto. L'articolo dice chiaramente che tutte le grandi aziende tipo VW, Stellantis e altri non hanno firmato per il blocco dei motori endotermici entro il 2040, quindi faranno sicuramente auto elettriche ma non toglieranno quelle ICE (come si pensava fino a poco tempo fa)1 puntoSulle PHEV della serie 2 active tourer (e quindi anche di X1), BMW va oltre 300cv. Essendo al momento, il superbollo non un pericolo per i modelli MHEV e PHEV di qualsiasi natura, e non essendo il superbollo un problema altrove fuori dall'Italia, io farei qualcosa di più potente per Alfa rispetto a Jeep. Poi è anche vero che per il 99% dell'utilizzo, un veicolo in 10 anni sta sotto i 140km/h. Però avere potenza significherebbe comunque piacere di guida ed elasticità di marcia e ripresa, pur se viene dal motore elettrico che aiuta il termico.1 puntoBeh......sai quante ne vendono dato che puoi evitare il superbollo? è lo stesso motivo per il quale vendono più Panamera turbo S (MHEV) di GTS.1 puntoMi piace immaginare i reparti naming e trim & color in pieno subbuglio ed agitazione
1 punto1 puntoTecnicamente parlando è un progetto veramente notevole, sia a livello di motori (privi di terre rare, tra l'altro) che di telaio/scocca (in parte è in composito). Lato ADAS è interessante il fatto che l'intero mascherone sia riscaldato, onde evitare che l'eventuale condensa vada ad interferire sulla loro azione. Le videocamere anteriori e posteriori sono dotate anche di ugello ad alta pressione, come per i fari. Peccato che esteticamente sia inguardabile e che costi un fottio, per dirla elegantemente1 puntoPrimissimo e a mio avviso più importante comportamento da tenere per consumare poco: Guida come se non potessi frenare. Ovvero, guida in ogni momento cercando di evitare il più possibile di frenare nei momenti successivi. Questo ti porta a: - Sfruttare il freno motore facendo veleggiare la macchina per rallentare - Evitare di riaccelerare successivamente a frenate non necessarie - Evitare di accelerare più del necessario (cosa che ovviamente ti porta a frenare) Un altro modo per vederla: L'energia termica che "butti" frenando, l'hai prodotta tutta bruciando la tua preziosa benzina. Se non freni, risparmi carburante. Forse non è un concetto immediato ma spero di essere stato chiaro!1 puntoImparato che saluta la costosa piattaforma Giorgio per adottare la raffinatissima CMP 😂1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
.jpg.48a715a2e5c5b9bd27b5fa739ef8d838.jpg)
.jpg.ef6dd16e2cb50d843b8ee32ac52b8162.jpg)
Account
Navigation
Cerca
Configure browser push notifications
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.