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Ma ha sotto un naftone? noto un nuvolone di fumo nero provenire dal retro

Come... Bisogna aggiornare il titolo del topic: Alfa Romeo Zagato Tonale TZ4 [Teaser] Di conseguenza dopo i putti ...

Mi dà lo stesso rash cutaneo degli angioletti della Thun.

madonna santa, sembra la decorazione di certi piatti natalizi che becchi ai mercatini di natale. Ma più brutta.

A quanto mi è stato riferito, è proprio così! E in più, se ho capito bene non si tratta solo di una one-off 😉

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Udiuuuuuuuuuuuuuuuu è lei è lei!!! Eiaculo biscioni!!!!!!! Una delle mie macchine preferite!!!! Qua lo decidiamo noi quali news sono vere (ovvero quelle che ci piacciono ) e quali no

Trentatré trentini Trettine entrarono a Trento, tutte e trentatré trotterellando.

Eppure la base buona ci sarebbe... peccato.

Confronto tra la 500X Sport delle foto spy, la 500X Sport attuale e 500X Urban. In effetti confrontando le immagini e prendendo alcuni punti di riferimento come il tappo del gancio di traino e la griglia più bassa, risulta più corta e più simile a quella della Urban.

Ciao autopareristi, oggi foto di rito e giro al museo (mi spiace che non mettano in mostra anche tutte le altre auto e prototipi). Ho quasi 20k kilometri, fatti con una goduria senza eguali (tra le auto normali). Non ho riscontrato particolari problemi di raschio, che vedo è essere argomento degli ultimi post. E comunque W il #teamsilver

Questa Tonale l'ho incontrata io, in realtà col collaudatore si è sviluppato un gioco che mi è risultato molto simpatico. Ho visto Tonale tardi, stavo attraversando la strada, mi sono girato e ho fatto una foto. Lui mi ha guardato, sorriso e fatto segno di "no" col dito. Io l'ho fissato e fatto "si" con la testa e fatto un'altra foto. Lui ha tipo fatto la faccia da "eddaiii" e poi mi ha letteralmente indicato il posteriore con l'INDICE, non col medio, per qualche ragione che non ho capito 😂 Posso assicurare che non mi ha fatto sentire "aggredito" in alcun modo!

non metto in dubbio che Ionity investa sulle rinnovabili ma quello che dicevo, non so più come farmi capire, è che l'energia elettrica che arriva col cavo alla colonnina dal punto di vista fisico è identica indipendentemente dalla fonte con cui è stata prodotta. se in quel momento l'elettricità è prodotta ad es. 20% idroelettrico 50% gas 20% eolico e 10% fotovoltaico tu userai il 50% di energia non rinnovabile da lì non si scappa, non puoi scegliere il tipo di elettricità che userai perchè fisicamente è sempre identica. puoi dire che i tuoi investimenti in rinnovabili compensano il tuo consumo di energia non rinnovabile ma non che ricarichi le auto solo con energia rinnovabile perchè non è possibile.

Tokyo, December 20, 2021 – Mitsubishi Motors Corporation will reveal a Ralliart concept car at Tokyo Auto Salon 2022, which will be held from January 14 to 16 next year. The Ralliart concept car brings together Mitsubishi Motors' engineering and passion for Monozukuri challenges (craftsmanship). With a premium-feel and a strong sense of presence, the styling expresses the company's vision for the new Ralliart. https://www.mitsubishi-motors.com/en/newsrelease/2021/detail1353.html

Beh raga, non vorrei smorzare il vostro entusiasmo ma al 99% è un Outlander PHEV imbellettato 😊 Mitsubishi è uno zombie ormai 😅

A voi il listino italiano di Sportage (motor1) Sposto domani in Kia

Tokyo, December 20, 2021 – Mitsubishi Motors Corporation will reveal a kei EV concept at Tokyo Auto Salon 2022, which will be held from January 14 to 16 next year. The kei EV concept is a new generation all-electric kei-car with Mitsubishi Motors-ness, founded on safety, security and comfort, as well as environmental-friendliness. It combines easy handling and practical size of a kei-car with smooth yet powerful road performance of an EV, while offering advanced driver assistance systems and connectivity. https://www.mitsubishi-motors.com/en/newsrelease/2021/detail1353.html

Ho paura che se Mitsubishi facesse un nuovo Pajero "del 21° secolo" il prezzo non andrebbe troppo lontano dal Toyota....

Ehm So che la tua era una battuta, ma in realtà tutti gli angioletti stanno montando dei pezzi

Di nuovo a casa: il Brand Ambassador del BMW Group Alessandro Zanardi continuerà la riabilitazione da casa Monaco. È passato poco più di un anno e mezzo da quando Alessandro Zanardi (ITA) ha riportato gravi ferite a seguito di un incidente in handbike a giugno 2020 in Italia. Nel lungo processo di recupero, l'Ambassador del BMW Group ha mostrato il suo ben noto spirito combattivo. Il cinquantacinquenne ha nel frattempo lasciato l'ospedale e continua la riabilitazione in parte da casa. In un'intervista, la moglie Daniela Zanardi parla della situazione attuale. Cinque mesi dopo la sua prima intervista a luglio 2021, Daniela Zanardi desidera cogliere l'occasione per rivolgersi nuovamente al pubblico e rispondere alle domande sullo stato di recupero di Alex. Daniela, il calore che ricevi a livello globale è certamente ancora molto alto? Daniela Zanardi: "Sì, riceviamo ancora molti messaggi. In particolar modo, in occasione del cinquantacinquesimo compleanno di Alex a ottobre, è stato travolgente ricevere così tanti messaggi di auguri, anche tramite i social media. Siamo davvero grati di vedere quante persone in tutto il mondo pensino ad Alex. Tutto questo calore dimostra quanto la guarigione di Alex tocchi le persone. Per questo motivo, abbiamo deciso di offrire al pubblico uno scorcio del suo attuale processo di recupero attraverso questa seconda intervista. Allo stesso tempo, confidiamo che tutti possano comprendere che, all’infuori della presente intervista, non possiamo rispondere alle molte domande sulle sue condizioni di salute e chiediamo inoltre di rispettare la nostra privacy. Perché la nostra unica priorità è accompagnare Alex nel suo cammino con tutta la nostra energia". Cosa può dirci del processo di recupero? Come sta Alex in questi giorni? Zanardi: "Il recupero continua ad essere un processo lungo. Il programma di riabilitazione condotto da medici, fisioterapisti, neuropsicologi e logopedisti ha permesso progressi costanti. Naturalmente, le battute d'arresto ci sono e possono ancora verificarsi. A volte bisogna fare due passi indietro per farne uno in avanti. Ma Alex dimostra ripetutamente di essere un vero combattente." ...che ha raggiunto un importante traguardo! Zanardi: "Sì, infatti. Un passo importante è stato che Alex ha potuto lasciare l'ospedale qualche settimana fa e ora è tornato a casa con noi. Abbiamo aspettato a lungo che ciò accadesse e siamo molto felici che sia stato possibile ora, anche se in futuro ci saranno ancora dei soggiorni temporanei in cliniche speciali per effettuare misure di riabilitazione specifiche sul posto." Come si è ambientato Alex a casa? Zanardi: "Molto bene. Dopo il lungo periodo in ospedale è importante per lui tornare dalla sua famiglia e nel suo ambiente familiare. Bisogna anche considerare che, a causa della situazione pandemica, per un anno e mezzo Alex ha avuto intorno a sé solo persone con mascherine e dispositivi di protezione. Inoltre, a causa delle ampie e importanti misure di protezione in clinica, le possibilità di visita sono ovviamente molto limitate. " Cosa significa esattamente? Zanardi: "Alex non ha incontrato amici e parte della famiglia per un anno e mezzo. Solo io, nostro figlio e la madre di Alex potevamo fargli visita, ma sempre solo una persona al giorno e solo per un'ora e mezza. Tutto questo non ha contribuito a rendere la situazione più facile per Alex. Aiuta quindi il fatto che ora sia a casa con noi, anche se attualmente può avere intorno solamente i familiari più stretti, dato che il numero di casi di Coronavirus sta aumentando di nuovo. Ma noi siamo con Alex tutto il giorno, lui è nel suo ambiente familiare e quindi può tornare un minimo alla normalità. Questo gli dà ulteriore forza. Siamo molto grati al personale medico delle cliniche in cui è stato curato. I medici, il personale sanitario, i terapeuti e tutti coloro che sono coinvolti hanno fatto tanto per Alex e continuano ad accompagnarci nella sua riabilitazione. Nelle cliniche Alex è in ottime mani, ma la sua casa è ancora la sua casa". Cosa può dirci del suo programma quotidiano e della sua routine? Zanardi: "È variabile. Diversi programmi che Alex ha seguito in ospedale proseguiranno a casa. Durante la settimana, un terapeuta lavora con lui su esercizi fisici, neurologici e logopedici. Per quanto riguarda la sua condizione fisica, ci sono molti progressi. Alex guadagna sempre più forza nelle braccia, che è aumentata molto. Ed eccetto l’ospedale, dov’era per molto tempo a letto, Alex ora passa la maggior parte della giornata sulla sedia a rotelle con noi. Si riposa solo un po' nel pomeriggio, dopo pranzo". Ci sono ulteriori aspettative sul suo processo di recupero? Zanardi: "Non è ancora possibile prevedere come il suo recupero si svilupperà ulteriormente. È ancora un percorso lungo e impegnativo che Alex affronta con spirito molto combattivo. Ricevere così tanto supporto in questo percorso, non solo dai medici e dai terapeuti che lavorano costantemente con lui, è di grande aiuto per lui e per noi. I nostri amici ci sono sempre per noi. Ciò include la famiglia del BMW Group su cui possiamo sempre contare e che è saldamente al nostro fianco anche in questo momento difficile. Siamo molto grati a tutti per questo e per molto altro, perché questi solidi legami ci danno ulteriore energia. Questo vale anche per l’affetto continuo che riceviamo da piloti, fan e conoscenti da tutto il mondo. Vorremmo esprimere un grande Grazie a tutti coloro che mandano i loro pensieri positivi e la loro forza ad Alex. Auguriamo a tutti un buon Natale e tutto il meglio per il nuovo anno. " https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0363096IT/di-nuovo-a-casa:-il-brand-ambassador-del-bmw-group-alessandro-zanardi-continuerà-la-riabilitazione-da-casa

Attenzione, però: non potevano (più) avere prove formali che la Ferrari avesse effettivamente usato il BarbatruccoTM nel 2019, ma, grazie alla talpa, FIA e RBR ne conoscevano esattamente il principio di base, anche se verosimilmente non l'attuazione pratica: l'introduzione del doppio flussometro a frequenza di campionatura variabile per il 2020 è diretta conseguenza per impedirne qualsiasi ulteriore impiego. Ferrari aquel punto non aveva praticamente margine di manovra se non accordarsi o andare in tribunale, in questo frangente Binotto secondo me non ha potuto fare altro, bisogna però capire COME ha condotto la negoziazione con la FIA e COSA potrebbe aver ottenuto in cambio. E qui, appunto, possono venire i dubbi...

Perdonami https://www.autossegredos.com.br/segredos/partner-rapid-sera-o-fiat-fiorino-by-peugeot/ Ma anche altri siti bradiliani lo riportano Peugeot completa l'offerta, Fiat aggiunge produzione, in due venderanno qualche migliaio di pezzi in più. La stessa logica dei commerciali identiti in UE

Diciamo che la lista di Stoker aveva forse nomi migliori, lui però ha idee più innovative sulla riforma del consiglio mondiale del Motorsport e altre cosette

Hai già fatto l'albero di Natale? Treccine 1 Treccine 2

Proprio un restyling coi baffi [semi cit.]

Da queste prime immagini sembra che cambieranno le cose più costose; i loghi! 🤣

Stai dicendo per caso che TONALE È UNA BRAVO? 😮😮😮 😂

Indicava il bagagliaio per farti capire dove saresti finito continuando a fare foto 🤣

certo che in questa vista sembra un restomod di ....

Affidabilità FIAT nel mondo = Lada Affidabilità FIAT in brasile = Lexus 😬 si scherza eh!

Per la precisione si parla di meccanica della GTA Un fan di Dante Gabriel Rossetti e compagnia vedo

Esatto, secondo me l'hanno piazzato così a caso. Sta di fatto che è un cerchio della Giulia, quindi la donatrice sarà lei, no?

Da quel che si vede secondo me è improbabile che sia la riedizione della SZ. Quest'ultima ha una spiccata linea a cuneo mentre questa del teaser ha il cofano piatto e la linea generale discende, facendomi pensare a un posteriore raccolto come su 911 e AMG-GT

Come un tampone? Vedremo cosa tirano fuori, sono mediamente fiducioso 🤞

Detesto la SZ e detesto Zagato. Magari in questo caso vale come le operazioni aritmetiche, dove negativo per negativo risulta positivo....

La divisione LATAM di Fiat presenta il nuovo Fiat Fiorino 2022. Riferimento tra i veicoli commerciali leggeri e leader nel segmento dei B-Vans con una quota di mercato superiore al 90%, Fiat Fiorino ha sempre fornito un'esperienza positiva a centinaia di migliaia di concessionari che si sono affidati al modello per garantire il successo delle loro attività. All'anteriore, i nuovi fari, più nitidi e con mascherina nera, sono circondati da paraurti, parafanghi e cofano ridisegnati. La griglia anteriore porta il logo FIAT Script ed è completata dalla bandiera Fiat nell'angolo in basso a destra, rafforzando lo spirito italiano di un modello completamente progettato e prodotto nel Betim Automotive Pole (MG). Il lato ha un pannello della porta, che protegge il corpo dai piccoli urti nella vita di tutti i giorni. Gli interni confortevoli e funzionali hanno ottenuto una plancia completamente ridisegnata con prese d'aria rettangolari per l'aria condizionata. Il nuovo quadro strumenti comprende computer di bordo a sei funzioni, contagiri e contachilometri parziale digitale. L'abitacolo ha ricevuto nuove tonalità scure e altri 4 vani portaoggetti, per un totale di 13 scomparti, che aggiungono fino a 18,3 litri, il 10% in più di volume rispetto al modello precedente. Tra questi l'esclusivo spazio per la card nella portiera, oltre alla zona sopra il vano portaoggetti illuminato e ai nuovi pannelli porta, a dimostrazione della versatilità dell'abitacolo come caratteristica essenziale per l'uso professionale, da sempre messa a fuoco. E poiché niente è più importante della sicurezza, Nova Fiorino incorpora il controllo di trazione e stabilità (ESC) di serie. Il controllo di stabilità prevede anche la funzione di assistente alla partenza su rampa (Hill Holder), ottimo alleato nella quotidianità degli spostamenti urbani. Nova Fiorino utilizza il rinomato motore 1.4 EVO Flex, ora messo a punto per soddisfare le nuove norme sulle emissioni e sul rumore Proconve (PL7) e genera fino a 86 CV di potenza e 120 Nm di coppia con etanolo. Il guidatore beneficia anche delle nuove regolazioni del cambio manuale a cinque marce. La 2a e la 3a marcia sono più corte, rendendo più agile gli spostamenti nel traffico urbano e riducendo allo stesso tempo la necessità di modifiche nelle riprese e nelle salite. La 5a marcia è stata allungata del 5%, il che riduce la velocità del motore a velocità di crociera e quindi migliora i consumi e riduce il rumore in cabina. La retromarcia è stata accorciata del 14%, facilitando le manovre in salita anche con il veicolo a pieno carico. I sedili sono stati modificati e sono più confortevoli, con un significativo miglioramento rispetto al set precedente e superando anche i modelli passeggero della concorrenza, poiché utilizzano materiale più resistente. Anche il clima in cabina sarà sempre gradevole, grazie al climatizzatore ricalibrato, in grado di raffreddare l'interno del furgone fino a 6º C nei primi 15 minuti di funzionamento, il che significa un raffreddamento dell'abitacolo più veloce del 18%, considerando prove di laboratorio e simulazione di condizioni di traffico urbano intenso. Un'altra modifica è avvenuta nella sospensione posteriore, riconosciuta per la sua robustezza e robustezza quando si utilizzava l'assale rigido di tipo omega con molla parabolica longitudinale, come la Nova Strada, che inizia ad utilizzare materiali più resistenti. Questa modifica ha reso l'assemblaggio più leggero e ha ridotto la campanatura residua e le masse non sospese, migliorando l'efficienza e la stabilità. Questi miglioramenti completano gli attributi che hanno reso Fiat Fiorino uno dei preferiti dai proprietari di aziende e proprietari di flotte. Questi includono la robustezza di un veicolo progettato per il lavoro, la capacità di carico (650 kg), le dimensioni ideali per l'uso urbano e il basso costo di proprietà. Cartella stampa completa Topic Spy➡️ Clicca qui!

Trettine?

non ne capisco molto il senso. fiat è molto forte in sud america, perché marchiarlo peugeot?

L’immagine viene da un forum inglese, ma le scritte sono in tedesco, ho provato a cercare l’originale, ma non l’ho trovato, ad ogni modo da sinistra verso destra si vedono: - il motore elettrico di trazione, che suppongo sia lo stesso presente nell’attuale MX-30 elettrica - Un blocco di trasmissione, che probabilmente serve ad accoppiare insieme o in modo alternato i due motori alle ruote (non è chiaro se sarà un ibrido serie come quello di Honda dove ad elevate velocità costanti il termico viene accoppiato da una frizione direttamente alle ruote, con rapporto di trasmissione fisso, e staccando il motore elettrico) - Il monorotore Wankel molto compatto - Il generatore elettrico che è messo in rotazione dal Wankel e ricarica le batterie, che a loro volta alimentano il motore elettrico. Nell’immagine non sono presenti la centralina e l’inverter che sono posti sopra al blocco motori, come visibile in questa foto Su un sito cinese che riporta l’immagine si trovano queste informazioni “Secondo i calcoli di Mazda, la MX-30 dotata del range extender consuma meno di 6 litri di carburante ogni 100 chilometri (si suppone in modalità ibrida). Se l'utente fa il 75% del viaggio in modalità plug-in, allora il suo consumo per 100 chilometri è di soli 1,5 litri.” Tenendo conto che secondo le indiscrezioni il pacco batterie sarà la metà della versione EV è ipotizzabile un’autonomia media di 100 km solo in elettrico per la PHEV.

Post su IG di Olivier Francois in merito al documentario su Sergio Marchionne. https://www.instagram.com/tv/CXqykoDgV3v/?utm_medium=copy_link Come documentario dico che è stato un po' "superficiale", avrei magari interpellato Tommaso Ebhardt che ha conosciuto meglio l'uomo Marchionne, avrei dato più spazio alle testimonianze della sua assistente. Le scene con la controfigura sinceramente non mi sono piaciuti.

In realtà lo ha sempre sostenuto. Io immagino le cose così: Messa alle strette da una maledetta talpa (forse di AVL) che ha spifferato segreti industriali a Red Bull che ha sua volta ha riferito alla FIA quando Honda ha capito di non poter replicare il sistema con la stessa efficienza, Ferrari si è dovuta accordare a spiegare alla FIA come faceva ad eludere i regolamenti e impegnarsi a non usare più la soluzione escogitata, cosa che ha impedito l'utilizzo in specifica del motore termico nel 2020, per regolamento "congelato" con l'alimentazione verosimilmente studiata/ottimizzata appositamente per il precedente BarbatruccoTM. C'è da capire cosa (e se) la SF abbia ottenuto in cambio dalla FIA: in caso è qui che si potranno misurare gli "attributi" di Binotto e il "Peso Politico" della Scuderia. Da quanto ho potuto annusare potrei immaginare che Ferrari abbia messo il naso sui regolamenti motori 2026 con due anni di anticipo rispetto alla Concorrenza (come verosimilmente successe a Mercedes-Petronas), magari avendo anche voce in capitolo nel definire certe specifiche. Ma anche se fosse, e non è detto, il Pessimismo che mi attanaglia mi fa temere che non saranno comunque in grado di trasformare la cosa in un vantaggio reale in pista. Eppur ci spero... E auguro alla talpa infame cose qui e altrove inenarrabili.

@savio.79 io non sono contro le auto elettriche, anzi direi che mi interessa come tipologia di trazione, ma non sono un integralista e, per quanto ne posso capire io, @itr83 ha ragione. La tua risposta, purtroppo, non aggiunge alcun elemento tecnico per confutare quanto espresso. Anche il mio contatto di fornitura di energia elettrica domestica prevede solo energia da fonti rinnovabili; non l'ho fatto per quello e penso che si tratti solo di marketing o poco più perché, di fatto, non sposta il mix energetico complessivo. Se invece mi spieghi che non è così, ben venga, ne sarei contento. Bada bene che io non metto in dubbio che Ionity o Mulino Bianco o chicchessia possano certificare che i loro contratti sono per la quota parte di energia rinnovabile immessa in rete, dico solo che questo non fa cambiare la quantità di energia rinnovabile immessa nella rete. In altre parole sarebbe come dire che FCA emette meno CO2 dal momento in cui compra crediti CO2 da Tesla...

no loro non devono spiegare meglio prendere in giro i poveri mortali chi si pongono banali quesiti di elettrotecnica invece di credere ciecamente alla pubblicità di un'azienda. vorrei capire in che modo un dispositivo collegato ad una rete elettrica (quindi non stand-alone) che impiega diverse fonti energetiche possa scegliersi la fonte che più gradisce... ma tanto si tratta solo di fuffosa fisica...

Mi sa che all'Anfia non hanno ben compreso che non c'entra l'Italietta ma l'industria mondiale e il mercato globale degli utenti, e che nel 2035 le vendite di eventuali auto termiche, se qualcuno le produrrà ancora, saranno solo negli showroom di Tiffany o, forse, a Maranello per qualche serie speciale di nostalgia canaglia.

La Svizzera ha aderito? Da loro il 35% dell'energia viene dalle centrali NUCULEARI. L'articolo riguarda il Ticino, ma dentro è riportato il dato complessivo: Il 75 per cento dell’energia elettrica consumata in Svizzera nel 2019 proviene da energie rinnovabili (admin.ch) Qua da noi per esempio, non le vogliamo, hai voglia ad alimentare tutto a elettricità.

Col nuovo vento che gira in Stellantis (vento che porta molti ritardi, e non solo; qualcuno ha detto Grecale?), non mi meraviglerei se sarà cassato un progetto che non sia di provenienza ex PSA. Oramai in Stellantis/Europe on parle français....

e avendo in mano questo video ci hanno messo più di un anno per scagionare il camionista? pazzesco...