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Verde con mascherina nera... che dire 😍

Le famose “gobbe” Zagato

stessa cosa? guarda, la differenza è semplicemente questa: se tu entri in un conce alfa e chiedi una giulia coupè, ti sorridono e ti accompagnano gentilmente alla porta. se tu entri in un conce tesla e chiedi una Roadster, ti sorridono, ti sfilano 50k dollari e ti accompagnano gentilmente alla porta.

anche perché se facciamo questo gioco, - Versteppen battuto da Ricciardo nel 2017. ---> Ricciardo superiore - Ricciardo battuto da Norris quest'anno.---> Norris superiore - Norris battuto da Russel in F2. --->Russel superiore - Russel battuto da Kubica nel 2019. ---> Kubica (a mezzo servizio) pilota più forte di tutti!!!

però c’era il sociologo che rimpiangeva gli anni ‘70 (ha definito la Fiat finita con la marcia dei 40 mila). Che poi Pomigliano adesso funziona, son 10 anni che lavorano grazie a Panda

---- Binotto: “Non è obbligo battere Mercedes e Red Bull” In conferenza stampa il team principal della Ferrari ha mischiato ambizione e cautela per l'anno prossimo I sogni del futuro devono avere solide basi nel passato: non si può pensare di cambiare una squadra e una macchina dal giorno alla notte, ed è per questo che il team principal Ferrari Mattia Binotto ha predicato sin da subito prudenza dopo il disastro del 2020. L’obiettivo del 2021, il podio tra i costruttori, è stato raggiunto, ma le distanze da Mercedes e Red Bull sono state ancora siderali, sia sul giro secco che sul passo-gara. Ecco, dunque, che l’ingegnere reggiano vuole evitare a tutti i costi voli pindarici sul 2022, benché il prossimo anno si presti a cullare i sogni di chi ha ingoiato bocconi amari. In conferenza stampa ha mischiato ambizione e cautela, evitando esagerazioni ottimistiche o negative. Secondo Binotto, i tifosi del Cavallino possono immaginarsi vittorie, il che sarebbe un ulteriore passo avanti che allontanerebbe definitivamente l’incubo del 2020. Tuttavia, Mercedes e Red Bull saranno ancora i favoriti: “Sarebbe arrogante e presuntuoso dire che batteremo Red Bull e Mercedes. Non è un obbligo farlo, ma il 2022 è una opportunità sulla quale lavoriamo da tempo e con più competenze di prima. Una stagione come quella che si è appena conclusa non sarebbe accettabile“. Dunque, da una parte il rifiuto del terzo posto, coerente con l’ambizione di primato che Ferrari ha sempre conservato in oltre 70 anni di Formula 1; dall’altra, la consapevolezza e il rispetto di una storia recente che ha visto la Rossa ai margini delle posizioni che contavano. Quale dei due elementi di questo strano cocktail prevarrà nel 2022? Lo sapremo tra pochi mesi. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-non-e-obbligo-battere-mercedes-red-bull-ferrari-mattia-598459.html

Non c'entra una mazza, in Alfa Romeo non hanno mai annunciato prezzi e preso cash per prenotare auto mai prodotte. Per la Founder edition la prenotazione costa 250k$, di che stiamo parlando?? Era ad uso rastrellamento soldi a cazzo di cane. In peggio non ha cambiato una mazza, quello che ha cambiato veramente il paradigma è stato il Dieselgate e il Green New Deal.

No, sbagli. Sono gli Animaniacs.

Ancora non mi capacito di come possa definire "oscena" una macchina che ha tenuto per ben 7 anni. A detto di tutti quelli che l'hanno guidata, da Evo a Top Gear, a Car ecc, la Zonda viene idolatrata in lungo ed in largo. Poi non metto in dubbio le qualità ed il palato in materia di auto da uno che ha vinto 7 titoli mondiali in F1. Probabilmente non è la sua macchina......tutto qui. Quanto alla Zonda LH, mi spiace per Horacio, poiché non credo meriti una pubblicità di questo tipo. Quanto ad Hamilton, a 36 anni dovrebbe anche smettere di fare i capricci, poiché si è campioni anche fuori dalla pista. Io non mi permetterei mai di criticare, in una posizione di opinion leader come la sua, una casa automobilistica, i suoi lavoratori e tutto l'immenso lavoro che ci sta dietro, poiché rischi di fare un danno d'immagine incalcolabile, oltre che ingiusto. Un motivo in più per Horacio per metterlo alla porta quando un domani andrà a chiedere un'altra auto magari....spero gli dica "vai a prenderti una AMG GT, forse quella è più affine alle tue corde"

se non è capace....

...che poi, da campano, dico che soprattutto a Pomigliano, dovrebbero baciargli il c***.

Volevo condividere con voi questa bellezza trovata su insta

hai fatto la precisa descrizione di un pagliaccio a livello industriale

Cos'è? Una collaborazione con i puttini di Zagato per la Giulia TZ4?

Questa la mia attuale, perdonate le foto fatte dal concessionario, alla prossima lavata le rifaccio Si tratta di una Giulia di importazione francese, 30.000KM Come optional principali abbiamo -Pack lusso -Pack clima -Navi 8.8 -Interni full pelle tabacco con sedili elettrici riscaldati -Volante riscaldato -Bixeno 35W originali -Cruscotto con display da 7 -Sensori davanti e dietro + retrocamera -Cerchi 18'' differenziati -Palette cambio al volante Messi da me: -App bussola su schermo -Fari adattivi -Cruise adattivo -Pedaliera e battitacco in alluminio Che dire, è un piacere guidarla

Comunque il “doppio cofano” lo aveva anche questa

potrebbe essere una buona idea invece, perché ormai le supercar in generale non possono piú essere presentate solo mettendo i numerini di velocità, acceleraz. e simili la tecnologia ormai é talmente avanti per tutti che oggi ė del tutto inutile considerarla: le auto vanno veloci? vanno fin troppo veloci... accelerano? accelerano fin troppo! c'é un' indigestione, un'overdose di tecnologia che ormai non stupisce piú, non fa piú la differenza quindi l'altra possibilità é rivolgersi alle "scienze umanistiche" come l'arte e la comunicazione, e l'arte italiana storicamente é numero 1! non ce l'ha nessun altro, mentre il semplice "design" o la semplice "ingegneria" ormai sono troppo scontati, sono diventati valori da supermercato ben venga l'Arte italiana invece, il problema semmai é che le nuove generazioni sono educate solo a videogiochi e smartphone... si dovrebbe mettere fuorilegge la figura sociale del "nerd" prima di tutto, andrebbe abolito d'ufficio 😄 ne parleró poi meglio nel 3ad apposito...

Menomale che c'è interesse... e finché non si esaurisce, mi pare doveroso cavalcare l'onda con delle novità , no? Mo' non va bene. 🤔 Ps: ma in sta foto quante bella? E quant'è bassa? 🔱

penso che le chiappe che si vedono siano già di loro angeliche.....

Ok, fammi ricontrollare la lista di @Auditore - Manca l'immagine del logo Fiat (si vergognano pure loro...) celo - Texture griglia paraurti mancante celo - Fendinebbia in colore carrozzeria invece che neri manca ...

… lo stesso Ricciardo battuto anche da Kvyat al primo anno in RB. Ammazza che pippa. Però lui ha a sua volta battuto Vettel al suo primo anno in RB, quel Vettel che, per chiudere il cerchio, ha chiuso due volte su due dietro al summenzionato Leclerc. Quindi nella catena alimentare Liberty Media Vettel dovrebbe essere l’equivalente di una larva.

Boh, magari a Maranello hanno un cronometro e riescono a vedere i suoi tempi sul giro, o degli ingegneri che ricevono i suoi feedback e si rendono conto di quanto ne sappia in materia. Mi viene addirittura il sospetto che l’abbiano seguito già da quando era marmocchio e correva nelle formule minori. Pensa, poi, se venisse fuori che è stato promosso pilota titolare non da quelli che per te sono i peggiori degli ultimi trent’anni, ma da quelli che c’erano prima… Ah già… però resta sempre il marchio d’infamia, la prova provata della sua inettitudine: nel campionato 2021 ha fatto meno punti di Sainz. Che vergogna. Assurdo, inconcepibile. Sarebbe come dire, che so, che il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton qualche anno fa ha fatto meno punti del suo compagno Jenson Button. Pensa che scandalo, se fosse vero…………………………………………….

Scarsissimo. Pompatissimo. Non ha dimostrato mai niente. A parte fare 7 pole position, una alla sua seconda gara con la Ferrari, vincere 2 gare, perderne almeno altre 2 per colpe o per volontà della squadra, mettere a cuccia Hamilton e Verstappen nei duelli, disintegrare un compagno di squadra 4 volte campione del mondo. Un vero bluff.

Saranno 3 mesi davvero lunghi…

Guarda caso in officina ho un 5008 1,5 hdi del 2018 con 86000 km e un guaio simile: ha rotto la catena di distribuzione degli alberi a cammes (e incredibilmente la cinghia è rimasta integra). La macchina è un noleggio a lungo termine con tagliandi eseguiti regolari con regolari fatture e con materiale originale ma non in casa madre. Anche se è fuori di soli 6 mesi dalla scadenza di garanzia Peugeot non riconosce nulla.

Hai ragione: prendere soldi per una cosa che non è stata nemmeno progettata e la cui data di messa in produzione viene posticipata di anno in anno è una cosa seria e normale. Il passo successivo è propinare un pick-up dalle forme e materiali che non possono essere omologate. Ahahahahahahahaah forse iniziano la produzione, se non la spostano ancora al 2024 Rimembriamo: nessuna delle auto sul piano industriale era in vendita... Ma ci credi veramente a quello che scrivi?

Gente, Lewis, vende la Zonda LH...... secondo FP non è che ne avesse una grande opinione: "“Sir Lewis ha preso in consegna la 760LH nel 2014. L’auto termina la sua proprietà con il pilota inglese con meno di 1.000 km sul contachilometri percorsi in questi 7 anni”, si legge sul profilo Instagram di “The Zonda Registry”, a conferma dell’effettiva cessione da parte di Lewis Hamilton della sua Zonda. D’altronde, Lewis non ha mai nascosto la sua delusione a proposito di questa auto: nel 2018 la definì terribile da guidare, tanto da richiedere la sostituzione del cambio tiptronic offerto di serie da Pagani (da lui stesso definito peggiore di quello della Smart Roadster che possedeva) con un cambio manuale tradizionale. A confermare il poco agio che Hamilton ha avuto con questa Zonda è l’incidente che il pilota ha avuto al volante della vettura, che fortunatamente è stata solo leggermente danneggiata." Certo paragonare il cambio a quello della Smart mi pare un po' eccessivo...

La cinghia essendo di gomma ha una durata in km e in anni. Di solito è buona norma cambiarla preventivamente ogni 5 anni. Cosa dice il libretto? Per quel che riguarda i tagliandi, quando c'è scritto "DOPO UN ANNO O DOPO 30.000 KM" normalmente si intende non come alternativa, ma come la circostanza delle due che si verifica prima. Rimane il fatto che la rottura della cinghia dopo 68k km non è normale usura e l'aver saltato un tagliando nel 2020 non ne è certo la causa, neanche indiretta. Guarda in che tagliando era previsto un controllo visivo della cinghia, perché se era previsto in quello 2021 avresti un argomento in più, visto che avrebbero dovuto notarlo loro.

Ma sai che io penso sia un genio? Se quei soldi non li ha rubati, ma gli sono stati liberamente donati... Di cosa lo possiamo accusare? Probabilmente se il conce Alfa te li chiede, quei 50k non glieli dai. Ma se te lo chiede Musk, e qualcuno glieli sgancia...

Se avessi un euro per ogni poligono di quella tassellazione beh... sarei incredibilmente ancora più povero di adesso!!! 😱

Fiorucci 2022 Niente più angeli sui jeans

RB 40 Mercedes 70? va valutata tutta la stagione, e le macchine si sono equivalse più o meno, con RB avanti ad inizio stagione e Mercedes dopo La grossa pecca di Perez è stata la qualifica infatti in gara aveva ritmo (autore più volte di belle rimonte) come e più di Bottas, va bene esaltare Max, che ha fatto una grandissima stagione ed ha meritato il titolo, ma non esageriamo sù, anche perchèé abbiamo visto cosa fa Mercedes con una macchina davvero superiore! PS il video che hai postato non dimostra nulla, anzi... io ti ho fatto un esempio di lotte in pista, su una delle piste più tecniche in assoluto, tu mi porti un sorpasso di motore fatto sulla pista con i rettilinei più lunghi del mondiale, che sta a significare scusa? Che Honda e Mercedes avevano il motore superiore? Lo sapevamo già...

Clubalfa è un sito di clickbaiting...

Una Sz con poche correzioni (cerchi maggiori/bicolore e doppio terminale). Che dire, perfetta!

Se diventa bianco è ìl nuovo Michael Jackson

(Hethel, UK – 22 December 2021) Today, Lotus commemorates the last of the Elise, Exige and Evora sports cars. The trio were photographed on site with many of the Lotus team who contributed to the design, engineering, assembly and sales of the cars. Between these three model lines and over the course of 26 years, a total of 51,738 cars will have come off the production line. Combined, they represent almost half of the total production of Lotus in its 73-year history. In addition, 9,715 sports cars were built for Lotus’ third-party clients, including GM and Tesla. From 1996 to 2000, the first-generation Elise and Exige sports cars were built in a small assembly hall at Hethel alongside the Lotus Esprit. The current assembly lines, which were installed in 2000, will be dismantled and replaced with all-new state-of-the-art facilities in support of the all-new Emira factory. Full Emira production begins in the spring, after the prototype and test phases currently underway are completed, taking Lotus sports car production into an exciting, high-tech and semi-automated era, and increasing capacity up to 5,000 units per year on a single shift pattern. The last examples of the Elise, Exige and Evora models are reserved for Lotus’ growing heritage collection. Joining the collection will be the last Elise, a Sport 240 Final Edition finished in Yellow and the last of 35,124 cars; the last Exige, a Cup 430 Final Edition in Heritage Racing Green – number 10,497; and the last Evora – a GT430 Sport finished in Dark Metallic Grey – the last of a production run of 6,117. The Elise and Exige sports cars are built around the Lotus ‘small car platform’. On the same platform, and also manufactured by Lotus at Hethel were the Opel Speedster / Vauxhall VX220 (7,200 cars built between 2000 and 2005) and the Tesla Roadster (2,515 cars built between 2007 and 2012). Therefore, including the Lotus 340R, Europa, 2-Eleven and 3-Eleven cars, this brings the total Lotus small car platform production volumes to 56,618 cars. Matt Windle, Managing Director, Lotus Cars, said: “First of all, I would like to thank the Lotus team who have worked on the Elise, Exige and Evora over the years and who are now transferring to Emira and Evija manufacturing. I would also like to convey enormous gratitude to all the customers of the Elise, Exige and Evora over the last 26 years for their passion, enthusiasm and support. These customers have given our ‘three Es’ true cult status – usually reserved for long-out-of-production classics. As we say farewell to the last few cars, we look forward to the Emira and Evija in the all-new factories at Hethel and sub-assembly facilities in Norwich, which introduce greater efficiencies and automation, higher quality and flexibility and the hugely exciting next chapter in our Vision80 strategy.” Russell Carr, Design Director, Lotus Cars, added: “These iconic cars have not only played a huge role in Lotus’ 73-year history but have also been ever-present in my daily life. Together with the Lotus design team, I have lived and breathed these cars for over 26 years. We will miss them, but a bit like Christmas, once it’s over, the excitement for the next one starts to build – and that’s what’s happening now at Lotus with the Evija, Emira and forthcoming Type 132. 2022 is going to be a great year as a new Lotus generation swings into action.” Gavan Kershaw, Director of Vehicle Attributes, said: “The Elise, particularly, has been a huge part of my life. It was conceived when I had just finished my apprenticeship and I was working in the vehicle workshops helping to build early prototypes. The Exige will always remain close to me, as the development programme was the first that I worked on as an engineer and I also won the British GT3 championship in a race version. The Evora is also hugely important as it showed that you can have high performance and award-winning handling without sacrificing the longer-journey GT ability. I have first-hand experience of this as I won the British GT4 championships in one and I will never forget leading the technical programme for our Evora Le Mans campaign where we achieved a podium.” Richard Rackham, Head of Vehicle Concepts, who was vehicle architect on the Lotus Elise and part of the team that pioneered extruded and bonded aluminium technology in the automotive industry, said: “The impact of these three cars has been spectacular over the years, technically, structurally and dynamically. But all technologies and innovations move on and, if you had asked me of my proudest moment four years ago, I would have, without hesitation, said the Elise chassis. However, this has been usurped by our new Project LEVA architecture for our new range of electric sports cars, starting with the Type 135 in a few years’ time. This is now the zenith of Lotus architectures as it has moved the technology game so much further. There is a lot to look forward to.” The elder of the ‘3Es’ trio, the Elise, has been part of the automotive landscape for more than 25 years. Click here for 25 examples of the huge impact and lasting legacy of this amazing little two-seater. Next out of the Lotus stable is the Emira, the critically acclaimed new mid-engineered sports car from Lotus. Launched last July at Hethel and on a world tour ever since, it’s the last petrol-powered car from Lotus. Joining the first electric Lotus – the Evija hypercar and the most powerful production car in the world – will be the all-electric Type 132, Lotus’ first SUV, which will be revealed to the world in the spring.

cosa c'entra alfa in questo discorso ? hai appena scritto che non fa più il modello perchè non sa dove farlo. Quindi vuol dire che quando ha fatto la dichiarazione non aveva nemmeno in mente un sito per produrla. Quindi era poco più di una sparata a uso borsa cosa avrebbe cambiato al momento? per adesso c'è solo casino e difficoltà a capire come le alimenteremo il mondo dell'automotive lo stanno cambiando a livello geopolitico. Al masso musk è una pedina di questo gioco

sempre detto....se uno ci pensa troppo alla fine si sbaglia.

Ora valuto. Grazie Policoro (MT). Tu? Sto valutando ma ho molti dubbi. Scelta difficile questa 😅 La Renegade non mi fa impazzire. Ma in generale non ho un modello preferito... Mi ero fissato con la Jazz perché ne parlano benissimo nelle recensioni.

L’ho visto anch’io. Mi è piaciuto. Sono usciti aspetti della sua personalità che non avevo colto. In ogni caso un personaggio di primo piano

se dici che nel 2019 Ferrari era superiore a RB allora davvero non hai guardato la stagione... quella Ferrari era completamente sbagliata come concetto aerodinamico (concetto ereditato poi dalle successive macchine) era superiore solo di motore, per il resto la RB era superiore e di gran lunga a livello di telaio ecc... Il secondo posto nei costruttori è dovuto solo al fatto che RB ha cambiato i piloti in corso d'opera Ammettere che ti sta sulle palle è una cosa, giudicare al di fuori del tifo e delle simpatie, ma su base di realtà oggettive è un altra... forse è quello che ti "contestiamo"

Ed attenzione, secondo le logiche di osservazione di Quattroruote, questo modello - AVENDO LE RUOTE CARENATE - è elettrico.

petrucci è scomparso già nel 2020 (causa nuove gomme principalmente)

RIeccomi ragazzi perdonate il ritardo, periodo movimentato! Allora la GIuliette è FANTASTICA!! è una macchina bella e divertente, DNA Alfa poi è troppo bello! ho avuto solo un problema del passaggio su gpl che si bloccava con annessa spia accesa che bloccava DNA ma sembra essere sparito da solo! per ora davvero mi sto trovando bene!! Ringrazio tutti per i consigli!! con l'aiuto di mio padre ho cambiato sportello alla Punto e la vendero' per conto mio!! Davvero mi siete stati di grande aiuto!! Giusto per info anche se è venduta Punto EVo 2011 gpl con 166.000 km, bombola gpl appena rifatta!

Abbiamo visto come ha funzionato Lancia quando il benchmark era Mercedes tanto da mettere i fari tondi su Lybra 💀

il problema è che quando si parla di Delta, tutti pensano a questa quado in realtà è questa: non mi pare che Napolitano abbai detto HF 😅

Quando non si cambia nemmeno la mascherina Volkswagen Derby (Messico) Seat Cordoba (EU)

Che, a quel punto, non sarebbe una sostituta della Tipo...

E' una Opel PIGRA!