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La Tonale rossa è stata marcata... «Vengono fuori dalle pareti, vengono fuori dalle fottute pareti!»

Su questi veicoli la verniciatura in tinta carrozzeria delle modanature sottoporta e sugli archi passaruota dovrebbe essere vietata per Legge.

Un paio di curiosità sulla Bravo: i fari posteriori erano ispirati al frontale della Fiat 8V, mentre la maniglia del portellone alle opere di Lucio Fontana.

Primo impatto fortemente negativo, a mio gusto. Mi sembra peggiorare parecchio rispetto ai begli esempi, pur'anche particolari, a cui ci ha abituato Mazda ultimamente (sono uno dei fans di Mazda 3). Mal armonizzate le proporzioni e cannati i dettagli, fanaleria inclusa. Anche dentro e dietro mi sembra un po' sottotono rispetto alle ultime uscite: male le bocchette e ancora peggio il "paraspifferi" al loro di sopra che urla mappazzone.

Beh, il quartetto Bravo, Brava, Marea, Marea weekend, che oggi guardiamo con indifferenza o con normalità, fu in realtà per l'epoca un bel laboratorio di dettagli inusuali o comunque insoliti. Per capire meglio cosa intendo bisognerebbe calarsi a metà degli anni 90 quando il design era molto statico. Senza fare un'indagine dettagliata dei vari modelli presenti all'epoca, è bene che teniate a mente i modelli che sostituivano cioè la famiglia Tipo (tipo, tempra, tempra sw.). Se il corpo vettura fino al montante centrale risultava tutto sommato "normale" nonostante un frontale molto rastremato, una sezione frontale sottile, era nei vari posteriori che i designer Fiat concentrarono una serie di dettagli inusuali ed insoliti, ripeto oggi li guardiamo (o addirittura no) con normalità ma per l'epoca furono a mio giudizio una bomba (nel bene o nel male). Partiamo dalla Bravo, tralasciando il muscolo che saliva sulla fiancata, i designer concentrarono l'originalità nei gruppi ottici i quali avevano elementi circolari "affogati" all'interno del corpo del gruppo ottico. La soluzione oggi può sembrare banale ma all'epoca era fortemente innovativa, non tanto per il ritorno in voga degli elementi luminosi circolari (mutuati dalle sportive anni 60) ma usate anche contemporaneamente da altri costruttori (ad esempio Toyota Corolla) ma proprio per la stratificazione degli elementi. per portare un esempio Anche qui vengono usati gli stessi elementi ma rispetto alla Bravo non sono affogati sotto una protezione Che in Fiat era anche vagamente fumè. La soluzione fu talmente originale che furono in molti a fargli il verso: L'altro dettaglio molto originale ed inusuale della Bravo era il mangione applicato sul portellone In Fiat lo chiamavano il "sofficino". Per ultimo un richiamo ad una sua antenata, La ritmo, la bravo 3 porte aveva il lunotto che agli estremi inferiori risaliva diagonalmente. continuando la nostra analisi sui posteriori dove venivano concentrate le scelte inusuali o innovative, La brava, nemmeno a dirlo aveva dei gruppi ottici posteriori molto innovativi, tre lampi incastonati nella carrozzeria, il tutto senza l'utilizzo di tagli o aggiunte plastiche. anche qui era riproposto il maniglione per aprire il portellone in maniera molto originale. La marea 3v nel posteriore riproponeva la soluzione dei gruppi ottici in stile Bravo ma ormai l'effetto novità era svanito, i designer si concentrarono allora sul coperchio del baule che riportava due nervature, a tutt'oggi, nonostante la rarità delle 3 volumi, non ricordo un'applicazione simile. Essendo una vettura dedicata ad una clientela più tradizionalista le originalità si limitarono qui. Ma nella Weekend tornarono le originalità Non dovrei nemmeno sottolinere quali dettagli ma lo faccio, parlo dei gruppi ottici che erano idealmente la continuazione delle barre all'americana, l'originalità qui consisteva negli elementi singoli affogati nel corpo gruppo ottico. Tutto questa concentrazione di originalità concentrata nei "culi" avvenne perché in Fiat fecero un'indagine e scoprirono che "laggente" guardava più le auto posteriormente che anteriormente. e bon.

Mi aggancio a questa discussione per la Roadmap Europea di Suzuki

esattamente cosa c'azzecca!?

Invidio la creatività di chi scrive le cartelle stampa, paginate e paginate di nulla

Wow !!11!!!1 Che tunnel !11!1!1

Fiat Barchetta - powered by Ford

Facciamo che aspettiamo le recensioni della stampa prima di dire che che Grecale fa schifo? Magari si scopre (come sta succedendo con mc20) che pur con tutti i ritardi del mondo le macchine in Italia le sappiamo fare?

Oh, una Mazda brutta! Vabbè, nessuno è perfetto...

No, era già stata nominata. Ritenta, sarai più fortunato. Allenati ad essere più veloce, hai tempo fino al 21-22 marzo, devi essere il primo a scrivere AR nel topic sulla Grecale. Quel 3d deve essere tuo ragazzo!!1!11!! 🤙 P.S. Se riesci a citare Tonale e tunnel, hai vinto tutto!!!11!!!11! 💪

Molto deludente e quasi "vecchia". Le proporzioni non salvano linee scialbe e passi indietro nella ricerca stilistica che ha caratterizzato Mazda negli ultimi anni. Brutto il trattamento della calandra, brutta la porta anteriore che sembra larga 5 cm, piccolissimi i fanali anteriori...

Leggiadra

Posso dirlo? È una brutta copia della Stelvio. Meglio la CX-50

Ufficiale: Imola in calendario fino al 2025 L'Autodromo Enzo e Dino Ferrari ha confermato le notizie di oggi “La Formula 1 è lieta di annunciare che il Gran Premio di Formula 1 Rolex Made in Italy ed Emilia-Romagna all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola farà parte del calendario di Formula 1 fino al 2025, e ciò a seguito di due Gran Premi di successo a Imola durante la pandemia e dell’inclusione della gara nel campionato di quest’anno. Imola ha ospitato il Gran Premio d’Italia nel 1980, dal 1981 è stata sede del famoso Gran Premio di San Marino e ha ospitato un totale di 27 gare fino al 2006. È tornata come sede del Gran Premio dell’Emilia-Romagna nel 2020“, questo è quanto si legge nel comunicato. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-ufficiale-imola-in-calendario-fino-al-2025-607432.html

Si è vero, ma era trapelato da tempo. Prima la plug in , poi i due sei cilindri. Manca clamorosamente una motorizzazione mild Hybrid d'attacco, un 4 cilindri MHEV. Confido arrivi. Perucca Orfei parlava di 320 cv dal sei cilindri a benzina, una roba molto in alto in Europa per un D SUV , probabilmente è compreso di potenza col modulo elettrico MHEV Design è discutibile , non è riuscitissimo ,poi è veramente grande. MA la meccanica è pazzesca. trasmissione 8AT autoprodotte da Mazda, spero arrivino foto e info tecniche. Faranno 5 modelli su questa piattaforma in tre anni fino al 2025 nel 2022 (questa) 2023( cx-80 a 7 posti sicuro) , ne mancano tre

Sembra un photoshop e invece non lo è Dev'essere un teaser della versione di serie della prossima classe A 🤣

quei fari anteriori sono abominevoli.

A me questa tattica di mandare a giro i modelli definitivi con quelle scritte alla Ca**o di cane sa proprio di poco. Che la presentino e ciao. Oltre al fatto che si sapeva come veniva da tempo ed il design generale molto banalotto esternamente, qui l'effetto wow è proprio morto e sepolto.

Potevano fare la versione quinceanera per i 15 anni di 500 se mai 🤣

Sabato ne ho vista una blu esposta al concessionario di Prato. Impressionante come questa macchina riesca ad essere stupefacente in assenza di particolari roboanti ma attraverso equilibrio e proporzioni. Trovo ugualmente bellissima la Ferrari 298 GTB, ma questa ti ruba lo sguardo con mille particolari, Maserati ti ruba lo sguardo e basta...in questo è la vera erede di Granturismo

Era si un'epoca quella degli anni 90 ad oggi forse del tutto sottovalutata. Il gruppo Fiat fece molti sforzi a livello di ricerca di design per rendere i propri prodotti appetibili ed in qualche modo per discostarsi dal "cubismo" degli anni 80. Altresì si può dire che questo periodo di fervore coincide con un inizio di smarrimento. Nel senso che quando si comincia a guardare nel proprio passato per tirare fuori idee nuove si valorizza si il proprio trascorso ma al contempo è un pò come se non si sa bene dove andare. ciononostante grazie a questi sforzi (che forse oggi apprezziamo più che all'epoca) oggi possiamo guardare auto come barchetta, coupé, Alfa 916, lancia K coupé con un occhio più dolce che all'epoca. Mi vengono in mente le maniglia apriporta della barchetta, della stessa auto la nervatura laterale in stile ferrari 166 m, o i coperchi baule e motore affogati nella carrozzeria, le pinne posteriori della K coupé, il tappo carburante della coupé (che poi fece più successo sulla MINI Cooper R53)

Non mi dispiace, bei volumi, piazzata sulle ruote (da vedere con cerchi umani) trattamenti moderni, belli anche gli interni, anche se non mi piace il tablet verticale. Un salto abissale in avanti rispetto alla Kadjar

se non erro quella soluzione con i tre elementi separati fu di fatto un ripiego per ovviare a problemi con lo stampaggio dei gruppi ottici che in origine dovevano essere un pezzo unico (stile Punto, per intenderci). comunque una soluzione gradevole, forse persino più azzeccata rispetto all'idea originale.

Continuo a pensare che un "fuoristrada sportivo" debba correre in fuoristrada e non andare forte su strada e pista; vedo molto più nelle corde un mezzo tipo il Ford F150 Raptor od il Ram T-Rex che non una Urus rispetto ad una LM002

La marea SW la trovo bella ancora oggi, a distanza di tanti tanti anni

sempre peggio, una barzelletta la fame ci clickbait di questo sito ormai rasenta il ridicolo

A mio giudizio il crollo generale delle azioni è da imputare a diversi fattori: - Fase di incertezza data dalla guerra che crea comunque instabilità (anche politica) - Aumento del costo delle materie prime - Scarsezza dei semiconduttori - Consapevolezza dell'unione europea sulla transizione ecologica (non fattibile in tempi brevi e non basata solo su elettrico puro) - Fonti di approvvigionamento dell'energia e costi di quest'ultima - Scarse infrastrutture In sostanza si prefigura uno scenario in cui un’azienda come Stellantis si butta sull'elettrico investendo una montagna di capitali per produrre vetture che avranno un prezzo fuori mercato (sia acquisto che mantenimento) e che quindi resteranno nei piazzali (o non prodotte). I governi non metteranno sempre a disposizione incentivi e quindi tutto il sistema si bloccherà. Possono imporre la transizione ecologica che vogliono ma se le persone non hanno denaro e infrastrutture adeguate, tutto resterà com'è ora. Da questo posso capire lo scetticismo degli investitori che magari pensano "ci stiamo buttando in un burrone?"...

Ha segnato Zoff di testa, su calcio d'angolo.

Difatti, Lotus & Co. o se proprio vogliamo Urus & Co. @KimKardashian

Beh di Lotus non ha nulla, è solo questa rialzata

Hyundai e Iveco, aria di collaborazione Le due società hanno firmato un memorandum di intesa per esplorare future cooperazioni su tecnologia e piattaforme Tecnologia condivisa dei veicoli, approvvigionamento congiunto e reciproche forniture: sono questi i tre capisaldi del memorandum di intesa che Hyundai e il gruppo Iveco hanno firmato con l’obiettivo di ampliare gli orizzonti da esplorare in termini di collaborazione. Ad annunciarlo è stata la multinazionale olandese, che attraverso una nota ufficiale ha parlato di un “ulteriore passo nelle rispettive strategie delle due società per creare soluzioni innovative che siano leader nell’odierno contesto in rapida evoluzione, attraverso la costruzione di un ecosistema di partnership reciprocamente vantaggiose”. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/hyundai-e-iveco-aria-di-collaborazione-607384.html https://media.ivecogroup.com/EMEA-ENGLISH/IVECO-GROUP/iveco-group-and-hyundai-motor-company-sign-memorandum-of-understanding-to-explore-future-collaborati/s/4c9051c6-9f00-47e3-96b1-63788c5a84ee

Giulietta Perla Moonlight sei tu?

Chissà quando toglieranno il camuffo come sarà......😝

(Fb) Le foto hanno un effetto bolla pazzesco.

Si, tra l'altro le versioni sono tutte AWD, dai primi comunicati stampa delle settimane scorse lasciavano intendere TP. Meccanicamente (ripeto, attendo i sei cilindri e più info in generale) sembrerebbe ottima.

scusate ma vi è già capitato dal vivo di vedere una di queste? lynk & co è mostruosa, non sembra nemmeno un'automobile tanto è sproporzionata e anche da lontano si nota un tremendo effetto finto, come se fosse non dico di plastica ma di cartone. poi oggi se vedi per sbaglio una ghibli ancora giri la testa... date retta, foto o rendering rendono poco, lasciate parlare la vettura dal vivo

Se mi compare un qualsiasi articolo sul web con questa roba, faccio implodere internet

Sono decenni che punge sempre con lo stesso pungiglione, basta!!!

Concordo, a patto che come per il DAS (anch'essa una genialata) non si impedisca alle altre squadre di sviluppare la loro versione.

Questa Austral urla Peugeot mancata da ogni poro. La 3008 ha fatto scuola. Ma la sua voglia di imitare la reginetta della classe le ha donato un po' di identità, quantomeno. MOLTO meglio di prima, non è tanto sciatta.

Il 2022 è davvero l'anno dei nomi orrendi.

Ecco un'altra riprova della superficialità ed incompetenza che regna in Renault... Kadjar ha attualmente un bagagliaio (comodissimo) con un piano regolabile e spezzato in più parti che permette un allineamento perfetto con il schienale dei sedili quando abbattuti (in continuità con il bordo della bocca apertura, senza scalini) e di creare dei divisori/ferma carico se necessario... Ora Austral propone questo, un piano unico e ribassato rispetto soglia e sedili, complimenti ai progettisti, come un Duster del costo inferiore di qualche migliaio di €

beh,avendo tutti i numeri dal 1973 ad oggi credo di essere autorizzato a dire il mio parere senza essere additato di seguire la moda...anzi spesso ho pure difeso la rivista. Se guardi la rivista alla Tonale è stato riservato un riquadrino in copertina.... Se due o 3 anni fa han messo la tonale finta in copertina non vuol dire nulla. La tonale è arrivata quest'anno...2022... e per altri prodotti si è a volte stravolta pure l'impostaizone del giornale. Non è vero che han dedicato più pagine che agli altri modelli...guarda le riviste dei mesi precedenti. Semplicemente pensavo che la trattassero un po' diversamente rispetto a una "solita" coreana ecco E comunque Auto La mia auto Al volante Quattroruote

Ma avete mai controllato il catalogo Mopar? Molti accessori magari non più di serie sono disponibili nel catalogo Mopar che giustamente nessuno caga

Molto tradizionale pochi guizzi, non c'entra niente con la Stelvio , basta vedere il terzo vetro laterale. E' più simile ad una X3/GLC come impostazione Qui siamo molto più in zona Lexus/MB piuttosto che Alfa/Jag e Porsche Macan Alla fine X3 (anche per la meccanica) è quella più vicina. Visto qualcosa sulla gamma motori, se confermata , incomprensibile la mancanza di una 4cilindri mild-hybrid. Per me lo faranno. Edit Trovato le dimensioni su un sito giapponese LxLxA 4750x1890x1680 ...è un SUV D full size Baule 570L per ora plug in col 2.5 benzina e i due sei cilindri (X e D)

La discussione di Tonale mi ha fatto focalizzare sugli interni; già stavo analizzando le plastiche, gli assemblaggi, i pulsanti... E invece c'era il trucco 🤣

Il montante C della gamma è una vera chicca (infatti l'ho messo in tutti i miei concept). Il baule è a "coda di rondine" e prende origine dalla 124 Spider disegnata da Tjaarda. Entrambe soluzioni molto ricercate; altro che auto moderne...