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Ti capisco. La settimana scorsa ho avuto una BMW i4 come auto sostitutiva per 2 gg. Vanno bene, sono confortevoli e viaggiano come missili..... ma no....io non sono pronto ad un veicolo completamente assente e privo di qualsiasi emozione alla guida. L'ho fatta driftare.....ma senza il sound del motore non si gode. Per cui ti capisco e appoggio il tuo pensiero in pieno. Ah beh....allora ci metteranno 6 ore ad aspettare. Già l'anno scorso ad agosto le infrastrutture Tesla in giro per l'Europa hanno accumulato un bel po' di ritardi come attesa per poterla attaccare, se non crescono di pari passo al parco circolante e se aprono a tutti, auguri. Questo non è progresso. Questa è complicazione della vita. Fino a che i tempi e la diffusione delle infrastrutture di ricarica non permetteranno una vita fotocopia a quella che vivo oggi con le ICE, resto con il caro vecchio succo di dinosauro raffinato, con il superbollo, con i tagliandi, con i blocchi del traffico, con il FAP, ecc, ma almeno mi diverto e non passo metà dei viaggi al bar aspettando che si carichi la macchina, o ancor peggio, che si liberi il posto per ricaricarla. Ribadisco, ci stanno vendendo fischi per fiaschi spacciandoli pure per colmi di Amarone. Fino a che mancano le infrastrutture a supporto del crescente parco circolante, io me ne sto alla larga.

Io personalmente l'adoro. Il posteriore è stupendo, nel suo alterare gli stilemi precedenti. La targa in basso rimane di difficile comprensione, ma almeno separa la Sport dalla Range e dalla Velar. Sempre al posteriore, la caratteristica altezza da terra nel design rimane ben evidente. Molto bello anche il frontale, con le prese d'aria su un livello centrale aggiuntivo per aumentare da un lato l'altezza percepita e dall'altro non dare un effetto troppo "mascellone" al mix. Bello anche lo sbalzo anteriore ridotto, ed il passo allungato le dona parecchio. Lateralmente la lavorazione è sempre minimale e apprezzabile, anche qui i cristalli laterali sono senza la filettatura in gomma nella parte inferiore: il commitment verso il minimalismo è ammirevole. Mi delude solo lo "sfogo d'aria" sopra il passaruota anteriore: qui il lavoro fatto sulla Range è migliore. Dentro mi piace, pur non introducendo novità. Adoro lo schermo flottante, soluzione molto più facile da aggiornare e che separa l'elemento tecnologico da quello analogico (la plancia e i suoi materiali) non solo da un punto di vista estetico ma anche fisico. Inoltre così è mobile, come presumo sia essendo mobile anche nella Range. Bravi!!

Giornalista: "cosa ne pensa delle dichiarazioni di @stigghiolaro su Autopareri?" BINOTTO: “Ho sempre detto che avremmo dovuto aspettare cinque gare per valutare la competitività delle vetture. Adesso cinque gare sono passate e stiamo guidando il campionato, quindi non dobbiamo essere delusi. È però vero che Red Bull ha migliorato la sua macchina sin dall’inizio di stagione introducendo degli aggiornamenti. Se guardo alle ultime due gare, hanno recuperato circa due decimi rispetto a noi. Non c’è alcun dubbio che per tenere il passo dovremo introdurre degli aggiornamenti. C’è anche un budget cap e a un certo punto Red Bull dovrà smettere di sviluppare. Nelle prossime gare sarà però il nostro turno di aggiornare la macchina quanto più possibile. A Barcellona potremmo avere un pacchetto che sarà importante per noi. Come sempre spero che le novità introdotte si comportino come da attese e potrebbe essere una buona spinta per raggiungere la Red Bull. Le nostre preoccupazioni sono su quanto riescano a sviluppare rispetto a noi, non tanto sui riscontri prestazionali. Prima di tutto, perché non penso che la differenza fosse enorme, si è trattato di un paio di decimi in gara, mentre al sabato abbiamo monopolizzato la prima fila, quindi in qualifica siamo in una forma migliore rispetto a Red Bull. Nell’arco del week-end completo, non penso che ci sia una grossa differenza tra i due team. Se ci sono delle preoccupazioni, è per quanto riescano a sviluppare tenendo conto del budget cap: sicuramente è una mia preoccupazione, ma più ancora è una speranza, perché a un certo punto dovranno fermarsi. Non abbiamo abbastanza soldi da spendere per portare aggiornamenti ad ogni gara. Non è una questione di capacità, ma è a causa del budget cap. Dobbiamo introdurre gli aggiornamenti quando crediamo che sia il momento giusto. Non sveleremo i nostri piani”. va bene, lo ammetto, la prima riga l'ho aggiunta io

Presentato in vesti definitive e primo messaggio aggiornato

Ci dovrebbe essere sotto meccanica GT3 RS e non quella della GT3 come nella versione Touring

E questa è la direzione opposta alla tanto perseguita - una volta - ergonomia. L’ergonomia è quando la macchina si adatta al meglio all’uomo; qui invece è l’uomo che deve adattarsi alla macchina. Follia, come i touch screen in plancia.

ne abbiamo già un esempio concreto

Ok, ma veniamo da un Thread, quello di Tonale, dove la stessa è stata crocifissa per avere la leva del cambio tradizionale.

Faccio un personale applauso a @Dallebu per aver predetto il frontale di questa macchina il 4 ottobre 2017

Evoquona. Apprezzo la pulizia e "lisciosità" 😬 delle superfici, per il resto mi pare che in Land Rover non riescano ad evolvere gli stilemi del muso.

quella è una prassi comune a tutti i modelli, infatti il miglior momento per acquistare una vettura nuova è al 2°-3° anno di vita, eventuali difetti di gioventù sono sistemati, e gli allestimenti non hanno ancora iniziato ed essere "alleggeriti"

UltraMegaGigaFixed

Benzina con batuffolo imbevuto (ma ai prezzi odierni conviene riverniciare ahahah)

È inutile arrampicarsi sugli specchi. Ad oggi tutti i marchi premium hanno motorizzazioni che coprono tutte le fasce. Alfa Romeo no, punto. Che poi vendano meno non significa che non li debba produrre. Poi un futuro vedremo, ma dubito fortemente che BMW non avrà motorizzazioni sui 190 cv. Tra l'altro già lo ha per la serie 3

non c ene sono altre? considera ch eanche se son lontane molte conce offrono il servizio "a domicilio"...praticamente te la portano a casa a prezzo abbastanza buono.

F1 | Guerra sviluppi: Red Bull ha già speso il 75% del budget? Binotto dopo Miami ha sottolineato che la Ferrari sta monitorando gli aggiornamenti portati da Milton Keynes sulle RB18, nella convinzione che presto dovranno fermarsi. La Scuderia, invece, introdurrà a Barcellona il primo pacchetto di novità consistenti che dovrebbe riaprire la sfida tecnica. Secondo le informazioni raccolte da Motorsport.com il budget di sviluppo è di 10 milioni di dollari e il team di Verstappen ne ha già spesi i due terzi. Serve un’unità di misura per valutare la portata degli aggiornamenti durante la stagione. Gunther Steiner, team principal Haas, sempre molto schietto e sincero ci ha dato una cifra spannometrica: 10 milioni di dollari. Questo sarebbe in valore medio del budget che i top team potranno investire nell’evoluzione delle monoposto durante la stagione 2022. Parliamo di un “tesoretto” importante, anche se si tratta di una percentuale relativamente bassa rispetto al limite del Budget cap fissato in 140 milioni di dollari (più bonus concessi via via dalla FIA). Ovviamente non c’è un tetto di spesa, ma in funzione delle diverse caratteristiche delle singole squadre il valore può cambiare e c’è chi ritiene che non sfondi il muro dei 10 milioni. ... Binotto poi ha messo l’accento sul punto della questione che non è tanto prestazione, ma deriva dai limiti di spesa… “Monitoriamo sempre le novità che la Red Bull porta ad ogni gara e sappiamo quanto hanno già modificato. Facendo una stima, ad oggi, hanno speso decisamente più di noi e a un certo punto dovranno fermarsi”. “Non abbiamo abbastanza soldi da spendere per portare degli aggiornamenti ad ogni GP. Non è una questione di capacità, ma il tutto dipende dai limiti del budget cap. Dobbiamo introdurre gli aggiornamenti quando crediamo che sia il momento giusto”. Le squadre si marcano, si tengono d’occhio e con il “prezziario” che la FIA ha definito nel regolamento finanziario, non è impossibile fare un conteggio delle spese di sviluppo nei primi 5 GP: c’è chi parla che la Red Bull abbia già superato il 75% di quei 10 milioni di cui abbiamo accennato prima e la Mercedes sarebbe già arrivata oltre, per cui il pacchetto di novità che la squadra di Brackley porterà a Barcellona potrebbe essere l’ultimo fra quelli consistenti. La Ferrari, invece, finora ha mantenuto una F1-75 simile alla macchina che ha debuttato a Sakhir, per cui ora può mettere sul tavolo una serie di novità, non solo aerodinamiche, che dovrebbero consentirle di rinnovare la sfida tecnica con la Red Bull. E importante sarà che tutte le parti nuove funzionino, perché non si possono buttare i soldi dalla finestra… https://it.motorsport.com/f1/news/f1-guerra-sviluppi-red-bull-ha-gia-speso-il-75-del-budget/10302698/?fbclid=IwAR3zGTOTd1tMKOTEzmQ9TZcH8G7N_W4e9RY27Rzfv8lffoSJ7rr19P6gFzw

E meno male! Dopo aver provato l'ID8, ho rivalutato molto l'arcaico sistema BMW professional RDS che ho sulla mia 525 e39 credimi. A dire il vero, il 90% delle funzioni che mi offre l'ID7 sulla M3 per come guido io è completamente inutile. Mi basta avere Musica, ogni tanto, e tutti gli indicatori dei parametri del motore e di gestione di trasmissione, assetto, telaio ecc. Il resto è tutta fuffa per guidatori medi.

io la trovo una scomodità non solo per maserati ma per tutte le auto. e anche a livello di mimmediatezza...un conto è prendere la cloche e indirizzarla dove si vuole....un altro è premere un tasto in mezzo a tanti altri

Riprendiamo la tabella... Tonale ha una gamma motori praticamente sovrapponibile a X1 nelle versioni 18i (solo trazione anteriore) 20i (solo trazione anteriore) 16d (solo trazione anteriore) 25e (solo trazione integrale) In queste 4 versioni sono concorrenti direttissime. X1 offre anche cambio manuale ma trascuriamolo pure come fattore. Quanto contano queste 4 versioni sul totale delle vendite di X1? Il 52.6%. Significa che il 47.4% della clientela X1 è scoperto da Tonale. Contenti loro. Per la next gen di X1 non prendiamoci in giro, ci saranno gli stessi powerstep dell'attuale con la possibile eccezione del 25d.... Ci saranno scelte in più (2 BEV e 2 PHEV per la precisione) ma il 2.0 diesel is here to stay.

Vi ho aggiunto anche un mini riassunto delle news introdotte sullo Sport

Questo minimalismo straricco da yacht o.da apparecchio bang olufsen da una parte e' una cifra distintiva dall altro mi ha un po stufato....

Bella, sì… ma così come successo per Evoque, tanto guadagna in levigatezza tanto perde in carattere. L’aspetto fuoristradistico è ormai un lontano e vago ricordo; ormai è una grossa macchina con grosse ruote photoshoppate per sembrare ancora più grosse. Velar ha fatto un grosso danno: poteva restare un concetto unico a sé stante, invece ne hanno spalmato la caratteristica principale, quella dei lamierati “senza appigli visivi”, su tutto il resto della gamma.

Dietro è molto "muro di Berlino".....per il resto stanno levigando un pensiero che li accompagna da anni. Forse da troppi.

Manca la mia... 2.0 TB Q2 Nov-2016 😍 Il mio figlio, futuro Alfista E insieme a la oltra macchina a casa

Ricordo che il purgatorio di questi due anni è finito. La F1 ha cambiato gestione. Direi che ascoltare la Ferrari in questo momento è altamente "consigliabile"...

e ti pareva... pure quando agisce bene sbaglia comunque...

Provate le PZ4 sul bagnato e devo dire che mi hanno sorpreso in positivo, rispetto alle "vecchie" S001. Si comportano davvero bene e smaltiscono davvero tanta acqua. Al momento promosse a pieni voti.

Sarà una bella macchina l'MC20 Spyder!

508, DS, Opel varie, Jeep.... hai voglia se ce ne sono!

È stata crocifissa perché una leva del cambio come quella che hanno montato (che sembra quella della C3) stona in una plancia moderna. Avessero montati una leva simile a quella di Giulia nessuno si lamenterebbe. Riguardo ai feticismi, se siamo qui dentro significa che per noi l’auto non è un mezzo di trasporto ma una passione, un qualcosa che ci emoziona. Se a questo qualcosa piano piano si sta eliminando tutto cosa rimarrà di emozionante in quattro ruote mosse da 8000 cavalli elettrici piene di tablet e tasti? ☏ iPad ☏

Premettendo che stiamo sconfinando nei soliti feticismi di Autopareri: non sono piatti, al tatto si sentono e sono fisici per ragioni di sicurezza (ovviamente). Una volta fatta l'abitudine si trovano senza problemi. Ovvio che sulle prime siano spiazzanti.

Mah, continuo a preferire l'arcaica clava. Qualche anno fa ebbi come auto sostitutiva una C4 Cactus con il robotizzato ed i tastoni erano tutto tranne che comodi. idem la soluzione MB, ogni volta che uso la E220 aziendale e devo fare manovra mi ritrovo a cercare una leva centrale che non c'è. Domanda: a cosa serve il tastone sul volante sul lato opposto a quello di accensione?

Domanda: ma autoscout che dice? ci sono ypsilon come le vuoi tu?

Al di là delle opinini personali, c'è una cosa positiva che probabilmente la mobilità elettrica porterà in dote: un calo dei SUV. Lo voglio sperare, in quanto l'autonomia autostradale sarà l'aspetto più sfidante per l'elettrrico. Magari il buon Ing. Brambilla, posto davanti ad una scelta tra una BMW i4 ed un X3/X4 elettrico, tra avere 500 o 400km di autonomia autostradale e tenere a bada 3000€, tornerà a scegliere la prima opzione..

Immagino che ci si possa abituare in tempo zero. Son per altro convinto che per molti acquirenti la soluzione sarà addirittura un plus da sfoggiare in quanto inusuale. ( "Uè, testina, e te? Ancora metti le marce con la clava? Neander, aguzza qua l'occhio sullo schermo, e ammira il progresso..."). Ma, come chiaramente espresso, la soluzione è tanto lontana dal mio gusto che da sola potrebbe bastare a farmi escludere una vettura tra le equipollenti papabili.

Veramente incantevole 😍 pulita e decisa, uno schiaffo alle sovracariche BMW! Questa e la DBX a mio parere son le più belle del segmento

Forse la Arkana è un buon compromesso. È più spaziosa di un captur e comunque è di progettazione recente. Tra il 1.3 140cv turbo e il 1.6 full ibrido il driver di scelta è se vuoi una ripresa più brillante o consumi più contenuti ☏ SM-G996B ☏

Volendo, sotto i 4 metri ci sarebbe anche la Yaris 1.0 a benzina. Consuma così poco che credo che renda del tutto secondario il GPL. E a livello di rivendibilità, sfrutta l'onda della versione ibrida.

Ma la nuova Giulia avrà una sorellina con il leone?

per quanto la FIA abbia le sue colpe, una F1 gestita solo da LM e gli americani mi spaventa non poco... sono sicurissimo diventerebbe una pagliacciata immonda...

Questa mi piace molto, è molto più slanciata della precedente secondo me.

Ma è un font Maserati o sbaglio? No un attimo, ha riciclato il lettering maserati per una Alfa? Ridatemi i puttini.

vedendo come gira il mondo tocca stare contenti se ci saranno i sensori di parcheggio ahahaha

Mah, perché? A fare macchine che si guidano bene, senza limiti di budget, sono buoni tutti. Fai lo stesso con una macchina che deve costa il 20% in meno di una Giulia, lì vediamo davvero se sei bravo

Per fortuna ho studiato tedesco 😂 Insomma, possibile revisione al nome della conglomerata. Ci sta, non essendo "Volkswagen" il focus.

Quindi solo lo sterzo più diretto

OT-TOPA Ma quanto erano gnocche le hostess degli stand Abarth? FINE OT-TOPA

Per me quello non e' smanettare, devi solo settare se vuoi o no la luce a led in abitacolo. Lo fai una volta quando acquisti la macchina e fine. Per quanto riguarda la regolazione della intesta' sinceramente non saprei. Preciso di nuovo che parlo in generale, non so bene come funzioni precisamente su Tonale.

Guarda di italiano non ha nulla, infatti la DR dovrebbe smetterla di utilizzare tale termine per un qualcosa che di Italia non ha nulla, è una vettura totalmente prodotta e montata in Cina a cui cambiano solo il marchio!