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Non capisco che tutti di Voi inveiscono contro qualche pezzi esterni di plastica, ma nessuno critica lo smarrimento della plancia tipica BMW con il azionamento migliore e ergonomico del mondo che hanno sotituto con una merda di OS8 full touch, brutta, scadente e non utilizzabile in corsa senza infrazione della sicurezza....Boh...

A me la Liberty (Cherokee era solo fuori US) prima serie piaceva (e piace tutt'ora). E' la versione boxy uscita dopo che secondo me era indecente.

Ha reso in un colpo solo bello il 90% del parco circolante C-SUV

A me invece viene in mente questa

A me invece viene in mente questo

Dicono che sia JJ con carrozzeria definitiva

il posteriore mi pare chiaramente ed esplicitamente derivato da quello di Renegade, solo con un trattamento complessivo più fresco e meno rugged: l'incavo porta targa, il taglio diagonale della base del lunotto (ripreso anche dalla vetratura laterale), lo scavo sul portellone all'interno dei gruppi ottici e i gruppi ottici stessi (ho messo di proposito la Renegade brasiliana che ha di fatto la medesima cosidetta firma luminosa), la "pinna" che scende a lato del fascione paraurti, lo spoiler pronunciato, il montante massiccio anche se alleggerito dalla verniciatura bicolor, la linea che parte dallo spigolo esterno dei gruppi ottici e segna la fiancata... potrà piacere o meno, ma continuità di design con la sorella maggiore ce n'è.

Vabbè ragà le basi, LE BASI

O la fanno pagare al tuo meccanico, visto che starà sempre da lui😁

Dietro vedo richiami alla prima generazione, davanti c’è un eccesso di blefaroplastica, ma tutto sommato la migliore tra le “piccole” di BMW. Comunque devo proprio darmi una controllata perché ad ogni Serie 2 AT e Serie 4 che incontro mi sono reso conto di fare molte smorfie di disgusto in modo del tutto spontaneo 😂

Leak per la nuova RX

Simili commenti li lascerei su FB…

per fortuna ero a Barcellona a godermi il sole. Ho guardato un aggiornamento della gara, avevo già capito come finiva al primo pit stop. Ho chiuso tutto e ho sospirato. Poi ho saputo dai tg quello che era successo......troppi errori, purtroppo. Non si può fare 3 pole e perdere tre gare. Assurdo. La Ferrari ha la miglior macchina, ma non ricrescono più a vincere. RB sta prendendo il largo nel mondiale costruttori...occhio.

Italdesign l’ha disegnata e progettata ma il marchio e l’azienda sono di questo tizio https://www.linkedin.com/in/joost-de-vries-2187106?original_referer=https%3A%2F%2Fwww.google.it%2F quindi VAG non centra nulla, ne concedono licenze per pianali o motori

direi anche che ad un terzo del campionato, con un pilota 2° in classifica ed un altro 5°, il verdetto su chi sia la prima guida è bello che fatto, è ora di mettere il #55 a disposizione del #16

si si diciamo che albon è stata la ciliegina sulla torta. a charles gli mancava il nemico di Iron Man in pista con le lame rotanti per chiudere il cerchio

si, ma il box DEVE sapere dove e dietro chi uscirà un pilota, oltre al fatto che se stava un giro fuori con le intermedie, recuperava un po' (perché non ah avuto nemmeno il tempo di mandarle in temperatura quasi) e non perdeva tempo ad aspettare Sainz, infatti il team gli ha detto poi di non entrare, ma troppo tardi... le posizioni le ha perse per una serie di concause tra cui anche Albon (che andava penalizzato ed invece non è stato neanche notato) ma il 90% della colpa è dei Box

Da un gruppo Maserati Owner su Facebook

Proposta scartata da qualche costruttore cinese, qualcuno ha comprato il marchio e alla Italdesign ci hanno rifilato questa, annunciano una gamma full electric per sfruttare l’ondata delle quotazioni stellari delle varie start-up elettriche. Due/tre anni e ce ne dimenticheremo tutti. Appuntamento al topic [MAI NATE]

https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-anatomia-disastro-dati-ferrari-monaco-620076.html qui si capiscono un po' di cose.. se avessero coperto Perez con Leclerc (dopo il rifiuto-non rifiuto di Sainz) Charles sarebbe comunque uscito davanti, ed anche se Max fosse andato lungo per tentare un solo pit, visto come andavano le intermedie, avrebbe potuto fare il secondo pit e stargli davanti (come Perez è stato davanti a Sainz), ma anche se avessero chiamato Charles un giro dopo per le bianche, senza sovrapposizione di pit (o è Sainz che è entrato quando non doveva?) poteva stare davanti a Max ed erano + 3 punti invece di -3. insomma, sono riuscite a sbagliarle tutte...

Aggiornato/modificato il titolo del thread

USA....

avavamo sottovalutato l'ipotesi più ovvia, ma anche più micidiale

La cosa curiosa è che per fare questa sorta di incrocio tra Renegade e Compass nel faro posteriore abbiano ripreso la soluzione stilistica della C3 Aircross, con la depressione nera sul portellone Il taglio del faro anteriore con la griglia in effetti ricordano molto quella della Duster Nel complesso però l'insieme è gradevole. Unica cosa inutile la maniglia posteriore sulla portiera, ma probabilmente è dovuta alla parentela con le sorelle polacche.

La tua analisi è giustissima, ma il fatto di aver reso il tutto meno boxy e più gentile mi riporta in francia. Ci vedo un po' della classica C3 e un po' della versione Aircross Il che non mi sembra il massimo...poi chiaramente sono visioni e ognuno è influenzato nel modo di vedere gli oggetti, in questo caso la "Junior"

Io anche credo che questa "Junior" sia un passo indietro rispetto a Renegade e a Compass (nonostante quest'ultima non sia campionessa di stile). Mi sembra molto poco jeep, con il posteriore che sembra di Citroen e il resto un po' sciapo.

Il problema non è quanta "fantasia" si usa, ma come la si usa....

Si, G20 avra vita lunga, ma un secondo LCI completo non e previsto. Vedremmo sicuramente qualche MY (anche un po' piu pesante) e anche con aggiornamenti dei propulsori per la EU7. Il futuro di una ser3 ice al momento non e deciso finale.

pare che stia per impennare da un momento all'altro, soprattutto con la ruota di scorta a sbalzo...

Brutta fuori e brutta dentro: la perfetta quadratura del cerchio 😅

🤔🤔🤔

Se vogliamo guardare l'unico aspetto positivo, è arrivato al traguardo per la prima volta a Montecarlo, rompendo una maledizione che sembrava eterna.

esatto, magari non lo dici apertamente, ma internamente le gerarchie devono essere definite.

Sarà, io continuo a trovare il posteriore terrificante. Magari le versioni col paraurti senza buchi laterali per i post bruciatori faranno meno impressione.

Paraurti senza capo ne coda - presenti cruscotto cinesata - presente muso maiale angry bird - presente Ok è una bmw , ok venderà a pacchi

..non hai esagerato: piccolo update, produzione elettricita attuale (21:00) in Germania --> 517g CO2 per kWh prodotto, con consumo di 25kWh / 100Km sono 129,25g CO2/Km - mah..... Simile Italia centro/sud - produzione corrente 482g/kWh --> sono 120g CO2/Km con un "over night charging".

non credo sarebbe venuta comunque bella, però almeno provare a mantenere qualche riferimento in più rispetto all' originale l' avrei preferito arretrare ed inclinare il montante A, abbassare la linea dei vetri e renderla più orizzontale, alleggerire la zona bassa dei paraurti, richiamare il taglio della porta originale, l' avrebbero fatta assomigliare di meno ad una qualunque e-tronata del gruppone

Picasso esci da questa BMW !!!

Possiamo già aprire il nuovo thread: "GP Baku '22 Leclerc non arriva primo why, pecchè ?"

Design indovinato, speriamo la qualità sia migliore di quella citroen.

Sì, però i paraurti sia anteriore che posteriore sono da cinema horror. Inoltre, sugli interni, a me non sembrano proprio una meraviglia....magari come qualità dei materiali sono anche ok (c'è da valutare dal vivo), ma come design sembrano non avere una personalità particolarmente spiccata: la sportività BMW, ormai, la si intravede solo nella forma del volante.

Questo vero? Lei invece come ti sembra ?

...esatto: Oggi mezzogiorno produzione elettricita a Italia nord - 306g CO2 / kWh, Germania 337g con un consumo medio di 25kWh risulta una emissione di 76,5g per Italia oppure 84,25g per Germania. Va bene...altra discussione per Francia con le centraline nucleare, qui siamo a 14,75g CO2 per questo consumo di una bev.

Io sono un umile Ing. Civile, e vedendo i casini (inteso come progetti, autorizzazioni, richieste tra enti, ecc...) che ci sono anche solo per allacciare un utenza un po energivora in città (non in zone periferiche/industriali/grandi centri commerciali), penso che la richiesta di avere tante colonnine fast diffuse sia moooolto difficile. In tantissime città, le linee ancora passano in facciata degli edifici, vorrei vedere come mettere linee in media tensione (per alimentare cabine che non si sà dove andranno posizionate perchè il posto è quello che è...) per portate nell'ordine del megawatt (250kwx4 colonnine). Se poi si ha la fortuna di ricadere in zone con vincoli tanti auguri. Ho seguito la progettazione di una modifica all'impianto condominiale del garage di un mio amico, per portare la propria fornitura elettrica in garage in luogo di quella condominiale. In un autorimessa soggetta a CPI (pertanto vi sono alcune prescrizioni, in particolare lo sgancio dell'alimentazione di tutti i box tramite un unico comando). E' stato un salasso, considerando che l'assemblea condominiale, ha dato parere positivo al lavoro a patto che il diretto interessato pagasse ogni necessaria modifica all'impianto condominiale e relativo progetto, nonchè il lavoro di elettricista e muratore per portare fisicamente la linea al suo garage. Con quello che ha speso, con un auto a benzina ci arrivava sulla luna. Il tutto per tirare 30 metri di maledettissimo FG16OR16 3x16mmq. Pensate con ben altre potenze in gioco...

Non mi dispiace, bei volumi, piazzata sulle ruote (da vedere con cerchi umani) trattamenti moderni, belli anche gli interni, anche se non mi piace il tablet verticale. Un salto abissale in avanti rispetto alla Kadjar