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Non capisco che tutti di Voi inveiscono contro qualche pezzi esterni di plastica, ma nessuno critica lo smarrimento della plancia tipica BMW con il azionamento migliore e ergonomico del mondo che hanno sotituto con una merda di OS8 full touch, brutta, scadente e non utilizzabile in corsa senza infrazione della sicurezza....Boh...

A me la Liberty (Cherokee era solo fuori US) prima serie piaceva (e piace tutt'ora). E' la versione boxy uscita dopo che secondo me era indecente.

Ha reso in un colpo solo bello il 90% del parco circolante C-SUV

A me invece viene in mente questa

A me invece viene in mente questo

Dicono che sia JJ con carrozzeria definitiva

il posteriore mi pare chiaramente ed esplicitamente derivato da quello di Renegade, solo con un trattamento complessivo più fresco e meno rugged: l'incavo porta targa, il taglio diagonale della base del lunotto (ripreso anche dalla vetratura laterale), lo scavo sul portellone all'interno dei gruppi ottici e i gruppi ottici stessi (ho messo di proposito la Renegade brasiliana che ha di fatto la medesima cosidetta firma luminosa), la "pinna" che scende a lato del fascione paraurti, lo spoiler pronunciato, il montante massiccio anche se alleggerito dalla verniciatura bicolor, la linea che parte dallo spigolo esterno dei gruppi ottici e segna la fiancata... potrà piacere o meno, ma continuità di design con la sorella maggiore ce n'è.

Vabbè ragà le basi, LE BASI

O la fanno pagare al tuo meccanico, visto che starà sempre da lui😁

Dietro vedo richiami alla prima generazione, davanti c’è un eccesso di blefaroplastica, ma tutto sommato la migliore tra le “piccole” di BMW. Comunque devo proprio darmi una controllata perché ad ogni Serie 2 AT e Serie 4 che incontro mi sono reso conto di fare molte smorfie di disgusto in modo del tutto spontaneo 😂

Leak per la nuova RX

Simili commenti li lascerei su FB…

per fortuna ero a Barcellona a godermi il sole. Ho guardato un aggiornamento della gara, avevo già capito come finiva al primo pit stop. Ho chiuso tutto e ho sospirato. Poi ho saputo dai tg quello che era successo......troppi errori, purtroppo. Non si può fare 3 pole e perdere tre gare. Assurdo. La Ferrari ha la miglior macchina, ma non ricrescono più a vincere. RB sta prendendo il largo nel mondiale costruttori...occhio.

Italdesign l’ha disegnata e progettata ma il marchio e l’azienda sono di questo tizio https://www.linkedin.com/in/joost-de-vries-2187106?original_referer=https%3A%2F%2Fwww.google.it%2F quindi VAG non centra nulla, ne concedono licenze per pianali o motori

direi anche che ad un terzo del campionato, con un pilota 2° in classifica ed un altro 5°, il verdetto su chi sia la prima guida è bello che fatto, è ora di mettere il #55 a disposizione del #16

si si diciamo che albon è stata la ciliegina sulla torta. a charles gli mancava il nemico di Iron Man in pista con le lame rotanti per chiudere il cerchio

si, ma il box DEVE sapere dove e dietro chi uscirà un pilota, oltre al fatto che se stava un giro fuori con le intermedie, recuperava un po' (perché non ah avuto nemmeno il tempo di mandarle in temperatura quasi) e non perdeva tempo ad aspettare Sainz, infatti il team gli ha detto poi di non entrare, ma troppo tardi... le posizioni le ha perse per una serie di concause tra cui anche Albon (che andava penalizzato ed invece non è stato neanche notato) ma il 90% della colpa è dei Box

Da un gruppo Maserati Owner su Facebook

Proposta scartata da qualche costruttore cinese, qualcuno ha comprato il marchio e alla Italdesign ci hanno rifilato questa, annunciano una gamma full electric per sfruttare l’ondata delle quotazioni stellari delle varie start-up elettriche. Due/tre anni e ce ne dimenticheremo tutti. Appuntamento al topic [MAI NATE]

https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-anatomia-disastro-dati-ferrari-monaco-620076.html qui si capiscono un po' di cose.. se avessero coperto Perez con Leclerc (dopo il rifiuto-non rifiuto di Sainz) Charles sarebbe comunque uscito davanti, ed anche se Max fosse andato lungo per tentare un solo pit, visto come andavano le intermedie, avrebbe potuto fare il secondo pit e stargli davanti (come Perez è stato davanti a Sainz), ma anche se avessero chiamato Charles un giro dopo per le bianche, senza sovrapposizione di pit (o è Sainz che è entrato quando non doveva?) poteva stare davanti a Max ed erano + 3 punti invece di -3. insomma, sono riuscite a sbagliarle tutte...

Aggiornato/modificato il titolo del thread

USA....

avavamo sottovalutato l'ipotesi più ovvia, ma anche più micidiale

La cosa curiosa è che per fare questa sorta di incrocio tra Renegade e Compass nel faro posteriore abbiano ripreso la soluzione stilistica della C3 Aircross, con la depressione nera sul portellone Il taglio del faro anteriore con la griglia in effetti ricordano molto quella della Duster Nel complesso però l'insieme è gradevole. Unica cosa inutile la maniglia posteriore sulla portiera, ma probabilmente è dovuta alla parentela con le sorelle polacche.

La tua analisi è giustissima, ma il fatto di aver reso il tutto meno boxy e più gentile mi riporta in francia. Ci vedo un po' della classica C3 e un po' della versione Aircross Il che non mi sembra il massimo...poi chiaramente sono visioni e ognuno è influenzato nel modo di vedere gli oggetti, in questo caso la "Junior"

Io anche credo che questa "Junior" sia un passo indietro rispetto a Renegade e a Compass (nonostante quest'ultima non sia campionessa di stile). Mi sembra molto poco jeep, con il posteriore che sembra di Citroen e il resto un po' sciapo.

Il problema non è quanta "fantasia" si usa, ma come la si usa....

Si, G20 avra vita lunga, ma un secondo LCI completo non e previsto. Vedremmo sicuramente qualche MY (anche un po' piu pesante) e anche con aggiornamenti dei propulsori per la EU7. Il futuro di una ser3 ice al momento non e deciso finale.

pare che stia per impennare da un momento all'altro, soprattutto con la ruota di scorta a sbalzo...

Brutta fuori e brutta dentro: la perfetta quadratura del cerchio 😅

🤔🤔🤔

Se vogliamo guardare l'unico aspetto positivo, è arrivato al traguardo per la prima volta a Montecarlo, rompendo una maledizione che sembrava eterna.

esatto, magari non lo dici apertamente, ma internamente le gerarchie devono essere definite.

Sarà, io continuo a trovare il posteriore terrificante. Magari le versioni col paraurti senza buchi laterali per i post bruciatori faranno meno impressione.

Paraurti senza capo ne coda - presenti cruscotto cinesata - presente muso maiale angry bird - presente Ok è una bmw , ok venderà a pacchi

..non hai esagerato: piccolo update, produzione elettricita attuale (21:00) in Germania --> 517g CO2 per kWh prodotto, con consumo di 25kWh / 100Km sono 129,25g CO2/Km - mah..... Simile Italia centro/sud - produzione corrente 482g/kWh --> sono 120g CO2/Km con un "over night charging".

non credo sarebbe venuta comunque bella, però almeno provare a mantenere qualche riferimento in più rispetto all' originale l' avrei preferito arretrare ed inclinare il montante A, abbassare la linea dei vetri e renderla più orizzontale, alleggerire la zona bassa dei paraurti, richiamare il taglio della porta originale, l' avrebbero fatta assomigliare di meno ad una qualunque e-tronata del gruppone

Picasso esci da questa BMW !!!

Possiamo già aprire il nuovo thread: "GP Baku '22 Leclerc non arriva primo why, pecchè ?"

la 508 è regolarmente in commercio, con tanto di versione SW... ma ad occhiometro, non ne vedo molte per strada al contrario della 3008 ad esempio

Strano che l'ottavo posto non sia quello della fila davanti ma hanno reingegnerizzato la terza fila....questa in teoria potrebbe avere anche 9 posti così

Giovani rampanti... anche lei brava, simile l'approccio. ma mi convince meno. troppo aggressiva. Tonio ha quel... approccio molto 'napoletano'... paisa'

al netto dei paraurti è la BMW meno china style delle ultime presentazioni. per la plancia, anche io non avrei sacrificato l'idrive ma lo schermone stile classe a è la tendenza di oggi e a monaco si sono adeguati...

si si, il mio era una delle tante alternative (certo, col senno di poi) ma era per dire che era davvero difficile trovare il modo per far passare da 1° a 4° il pilota più veloce in pista, e ci sono riusciti...

Ci si può fermare anche senza necessariamente dover fare carburante. Siamo mica piloti da corsa che ti fermi solo se sei obbligato dalla vettura. Con la differenza che con autonomia adesso ti fermi dove vuoi TE. E magari non fai rifornimento in autostrada visto il costo abnorme. (o meglio, oggi lo fai solo su tratte sopra i 600km). Con poca autonomia ti fermi dove vuole LEI.

tutto bello, ma io sto bestemmiando da 4 mesi per avere 100kw da una cabina elettrica in una media città del profondo nord. Tutte queste ricariche veloci sono un bellissimo spot promozionale, dei dimostratori tecnologici insomma, ma inevitabilmente rimarrananno tecnologie elitarie, al pari di una supercar attuale. La svolta ci sarà solo quando, a una proposta tecnologica economicamente sostenibile, si accompagnerà un'infrastruttura che regga la richiesta energetica