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Ormai le pole di Leclerc mi fanno l'effetto dei product Plan Alfa Romeo. Non ci riesco più a sperare [emoji23]

Provata stamattina....casualmente era dello stesso colore che ho ordinato (grigio vesuvio) 🤩🤩. Premetto che non sono alfista, quindi il mio giudizio non è viziato da fedeltà al marchio. Mi sono sentito molto a mio agio, come se la guidassi da anni....quindi feeling: 10 e lode. Vi riporto solo qualche riflessione di massima (la versione provata era la 130cv) 1. Display dietro il volante super definito...gli strumenti sembrano veramente super realistici 👏👏 2. Assetto veramente stabile e sterzo reattivo e abbastanza diretto (non ai livelli di Stelvio, ma si difende bene) 3. In generale, la qualità percepita è molto alta. 4. Motore: in D devo dire che forse è anche più delle aspettative.....le cambiate sono molto in alto...e forzandole con le palette spesso appare il messaggio "manovra non consentita"....come se l'avessero istruito a cambiare solo in alto. Turbo lag, molto evidente ai bassi. La modalità N e A potevano anche rimuoverle ....sono per andature da gita fuori porta con mio nonno alla guida. Tuttavia mia moglie ha acquistato una 500X Red con lo stesso motore; sulla 500X, complice anche l'assetto scarso, devo dire che ha una resa peggiore. Sulla Tonale è decisamente più ottimizzato e coerente con l'assetto. 5. Abitabilità posteriore, per me scarsina. 6. Bagagliaio: direi nella norma della categoria (niente miracoli). Concludo dicendo che è un prodotto ben riuscito, forse non eccede in nulla, ma la qualità generale è davvero molto, molto alta, soprattutto se comparata a molte competitor (anche premium).

non è svogliato anzi, è che il livello è altissimo e si trova in un gruppo di 4 piloti che alzano continuamente l'asticella, e lui non ce la fa a fare l'ultimo step... al contrario di Perez, che non mi è mai piaciuto, ma devo ammettere che quest'anno è in palla parecchio

Signori sono 6 pole su 8 gare; siamo di fronte all’erede di Ayrton Senna.

Appena provata Tonale 130cv Speciale. Pur non essendo il mio genere di auto fa un figurone, probabilmente è la migliore della categoria (non per merito ma per demerito della concorrenza), belli i particolari dei fari e della linea di cintura, la derivazione Compass praticamente non si nota. Internamente è fatta veramente bene, peccato per la leva cambio e per il brutto tablet poco integrato. Il 130cv è un motore senza infamia e senza lode, a sensazione va come la mia C3 110cv. Guida gradevole, rispetto alla Renegade è un altro mondo. Sterzo abbastanza diretto, buon assorbimento nonostante i cerchi da 20. Concludendo: buona auto, peccato per il poco motore, comunque, se vorranno, ha tutte le carte in regola per essere un successo. ☏ iPhone ☏

A me non dispiace. Come dici giustamente tu non altrettanto innovativa ma comunque soluzioni moderne come le porte avvolgenti o il cofano a tetto che poi avrà la Croma le aveva pure lei. Inoltre sappiamo da dove arriva la freccia della Ritmo 1982 Riguardo altre Uno cassate, le foto più vecchie che ho sono queste: -le prime due, progetto 143, per forza di cose antecedente al 144 visto prima ma anche lui datato (secondo la fonte eh...) 1978; questa l'abbiamo vista in strada su parecchie riviste prima che la Uno diventasse la Lancia-Rossignolo. La 144 invece credo non sia stata prototipata. -modellino del 144, credo di una prima fase (la scritta Uno ovviamente, prima che qualcuno me lo chieda, è da leggere come "Progetto Uno" o "Tipo Uno", non è che avessero già scelto il nome ) -maquette prima fase del 144. Non ho mai visto nulla di estremamente simile alla Koral. Ho letto anni fa che ci fu una primissima fase in cui si pensava di sostituire la 127 con un pesante restyling della stessa... e potrebbe essere la Koral; però non ho mai visto foto-spia o behind the scenes che somiglino alla Koral ma senza esserlo... quindi... o era la Koral tale e quale, oppure se è esistita una "quasi-Koral" io non l'ho ancora vista. Certo, da tempo conosciamo questa bianca di sfondo, ma per situazione e per proporzioni ho sempre pensato che fosse una variante tradizionale di nuova 128...come dimensioni mi sembra più Ritmo che 127.

è mai stato detto che Charles è il dio delle qualifiche? ennesimo giro mostruoso!!!! peccato per Carlos e l'ultimo tentativo, molto bene Perez davanti a Max, godiamoci la P1 oggi che non porta punti tanto domani sappiamo come andrà... molto bene anche Vettel

E invece no 🤗🤗🤗

ma no...la conosciamo già!

Questi di Garage Italia si meriterebbero un trattamento a là Arancia Meccanica con in loop le immagini del Duetto Alfaholics. Questo é un restomod fatto come si deve.

Una Dodge che cammina con dettagli stilistici storici Alfa Romeo. Marro e che ca** Che Manley sia fulminato mentre caga.

Cupra nel panorama automobilistico l’ho sempre associata a Francesco Monte nel campo della musica…. Non so se mi spiego, e se non mi spiego vuol dire che avete capito 😂

anche io penso che la RB sia un po più forte, ma ricordiamoci che Baku è una gara pazza, basta vedere il podio della scorsa stagione, Perez-Vettel-Gasly, oltre ad essere perfetti, il caso avrà tanta importanza...

Il Principe semplicemente non è umano.

Sempre stato un fenomeno in qualifica, ma ora sta imparando anche a dosare i rischi solo quando serve, fantastico. Domani sarà durissima, ma tutta da vedere, serve che Sainz passi almeno una Red Bull al go

Pazzesco. Che politica industriale del menga.

Alfa who?

Fixed

No ti prego...non tradurmi dall'inglese DISRUPTIVE!!! Dirompente è il termine esatto in italiano

La macchina che correrà a Le Mans è una macchina diversa.

“Certi amori non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano”

Cupra e le sue sorelline 🥰

Se sei un vero Autoparerista con la A maiuscola, devi fotografare e postare le foto del tunnel, della plafoniera, del prosciutto, ect... 😁

Mi accodo anche io al coro dei "quei 4km farli in macchina è un delitto". Capisco che le esigenze personali siano molto varie, ma mi sembra una distanza ideale da percorrere in bicicletta (magari con pedalata assistita) oppure con un piccolo scooter elettrico, evitandosi l'uso di una macchina che soffre del mancato riscaldamento del motore, emettendo peraltro quantità importanti di inquinanti allo scarico in rapporto alle modeste distanze percorse.

Che orrore! Questo frontale e quello della Punto Evo facevano a gara a chi fa più schifo. I frontali originali di Bravo e Grande Punto, invece, erano STUPENDI, quasi da baby Maserati. Non ho mai capito che bisogno c'era di stuprarli in quel modo!

Su Italia 1 ora c'è Anne Hathaway al massimo del suo (tanto) splendore 😍

Buongiorno a tutti... il punto di partenza è che, sostanzialmente, sono povero. Ovvero sono un lavoratore dipendente ed il mio CUD annuale non arriva a malapena al prezzo di listino di una segmento C, e neanche premium. Tralasciando poi il fatto che scorrendo i listini penso che debba essermi sfuggito qualcosa della società che mi circonda quando vedo la folta offerta di modelli che partono dai 50K in sù, magari ho sbagliato lavoro, o magari ci sono un sacco di benestanti ben nascosti, oppure c'è chi per acquistare l'autovetture fa follie e debiti... chissà, , ma vabbè questo sarebbe un altro discorso. Venendo all'oggetto mi stavo chiedendo: nel contesto attuale, con la guerra che spinge i combustibili fossili a prezzi mai visti, le legittime spinte verso il green e via dicendo, ovvero dove viene facile prevedere che i motori termici avranno man mano vita sempre più difficile, ma anche laddove un'elettrica o una PHEV hanno prezzi che partono da metà appartamento in sù, senza contare poi che il discorso affidabilità, efficienza, durata, tenuta del valore dell'usato etc abbiamo solo grandi punti interrogativi e nessuna certezza... cosa ha senso acquistare secondo voi? Ad oggi, essendo una fase di transizione, le più sensate mi parrebbero le PHEV ma non vorrei vendermi un rene, o fare una rata che occupi un quarto del budget familiare per i prossimi 48 mesi per una vettura sulla quale ho dei punti interrogativi. Sulle elettriche, a prezzi alla mia portata, troppe limitazioni nell'uso quotidiano e nei viaggi intraregione che spesso faccio avendo i parenti a 300km da dove abito. Le ibride mi sembrano più specchietti per le allodole -e per il legislatore- piuttosto che veramente efficienti, salvo forse le rodatissime prius e poco altro... Alchè mi è venuta la pensata: ma comprare un usato ottimo/buono, diesel, euro6, marca premium, da tenere fino alla [sua] morte, ovvero per 6/8 anni, in attesa di capire come si evolverà la legislazione, il mercato dell'usato, se i prezzi dei mezzi elettrici si ridimensioneranno [come è probabile/auspicabile]? Cosa ne pensereste?

Leclerc ha fatto la magia come al solito. Sainz incommentabile, ormai mi sembra completamente svogliato

si e no, nel senso che all'inizio l'idea era quella di avere una versione da pista delle hypercar delle varie case, non è mai stato stabilito da regolamento che dovesse esserci una derivazione dalle auto di serie (come avveniva per le GT1) anche perché con quella formula, in pochi si erano detti realmente interessati (solo Toyota ed Aston mi pare), da qui al modifica dei regolamenti (o meglio il completamento) con l'allargamento alle vetture IMSA e l'adozione di telai specifici che le rende a tutti gli effetti dei prototipi. Poi nessuno vieta di fare dei richiami alle stradali o di derivarne un LMH da queste ultime (come sembrava intenzionata a fare AM)

Il fatto é che vederla realizzata, questa cosa, genera ancora più ribrezzo.

Scusatemi, ma lo scoprite ora? Si sapeva da un anno che la Hornet era una Tonale senza trilobo. Lo abbiamo visto nelle matematiche, nei modelli per anticipare l'ossatura, negli interni. Che diamine vi stupite ora?

"10 giugno 1973, ore 16:00. Sventola la bandiera a scacchi dell’ultima 24 Ore di Le Mans in cui Ferrari è iscritta nella classe regina. A 49 anni da quella data, ecco i primi dettagli della Le Mans Hypercar che disputerà il FIA World Endurance Championship dal 2023." fonte: Ferrari.com

Dev'essere molto motivante lavorare al marketing and communication Alfa sapendo dello sputtanamento americano di Tonale in arrivo tra qualche mese

Vivessi in America, questo bestione lo comprerei. Vi sembrerà una bestemmia, ma a me ricorda alcune concept storiche anni '70. La Stratos Zero, tra tutte.

Ah yes, Volkswagen's SYNC4 System!

in USA il prezzo di Model 3 base è 47mila $ tasse escluse. quando apri il configuratore ti fanno vedere questo, che è una presa per il culo però:

Sono definitive. Mi sembra più alta da terra e come tutti sappiamo ha un bel motore benzina cavallato con la trazione meccanica.

Cabrio, è sicuramente cabrio...

si ma per quanto? una settimana come le offerte dell'esselunga?

Ordinata. Tonale Speciale 1.5 Mhev 160cv Blu Misano.

Mi rispondo da solo: è la seconda opzione. Di fatto non va a sostituire integralmente il sistema operativo dell'infotainment del veicolo, ma ne sostituisce l'interfaccia grafica in toto quando viene connesso un device Apple. Tant'è che Polestar lo farà girare sul suo infotainment Android Automotive. Qua viene spiegato meglio: https://www.xda-developers.com/polestar-2-apple-carplay/

Oggi, tra le Fiat mai nate, ricordiamo la Fiat Bravo in versione "RGT3"....ahahahahahhaha! Seriamente: era poco prima della presentazione della Bravo, e girarono su internet quelle foto degli interni senza veli, e su una di esse chi le diffuse scrisse il proprio nickname. Quella volpe della rivista AlVolante non si accorse che era solo un nickname e pensò che si trattasse di una versione sportiva!

Dalla serie Netflix ELITE, ecco Valentina Zenere.

Se l'obiettivo è avere un'auto che assolva al suo compito, la premium usata non è l'ideale per via dei costi di manutenzione sopra la media. Io ho avuto il Classe A 220 CDI 2015 e ogni anno lasciavo in media 800€ all'officina Mercedes per manutenzione ordinarie e/o guasti di lieve entità, oltre a pagare 1000€ annui di assicurazione incluse FI, grandine e Minikasko. La PHEV più economica del mercato è la Seat Leon per cui sono richiesti almeno 30.000€. Ci sono occasioni interessanti sul BMW Serie 2 Active tourer PHEV usato, ma la condizione per avere questo tipo di alimentazione è poter caricare a casa. Perchè caricare alle colonnine riduce molto la convenienza. Come auto alla portata di uno stipendio medio (sì, ci sono tanti ricchi nascosti purtroppo per noi dipendenti con tutto schedato fino all'ultimo centesimo) a mio avviso c'è la Renault Clio 1.0 turbo gpl, senza scivolare nella Dacia Sandero mossa dal medesimo motore. Sulla clio, già se scegli un allestimento intermedio hai fari full led e diversi ADAS di serie. Anche in questi periodi di rincari, il gpl ha mantenuto un netto vantaggio rispetto alla benzina e al gasolio e, tenendo conto di consumi superiori, è il carburante con il costo al km più basso. Se ti serve più spazio, Seat Leon ha un buon rapporto qualità prezzo. Altrimenti la Toyota Yaris ibrida usata modello precedente consente consumi bassissimi e spese di gestione contenute anche se la porti in rete ufficiale e ha il cambio automatico. La nuova Yaris ibrida è altrettanto valida ed economa, ma in acquisto parliamo di 20.000€ per una versione base, che non è poco nonostante abbia una buona dotazione di serie. Il modello precedente invece ha perso un po' di valore

Solo io guardo altro?