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Ormai le pole di Leclerc mi fanno l'effetto dei product Plan Alfa Romeo. Non ci riesco più a sperare [emoji23]

Provata stamattina....casualmente era dello stesso colore che ho ordinato (grigio vesuvio) 🤩🤩. Premetto che non sono alfista, quindi il mio giudizio non è viziato da fedeltà al marchio. Mi sono sentito molto a mio agio, come se la guidassi da anni....quindi feeling: 10 e lode. Vi riporto solo qualche riflessione di massima (la versione provata era la 130cv) 1. Display dietro il volante super definito...gli strumenti sembrano veramente super realistici 👏👏 2. Assetto veramente stabile e sterzo reattivo e abbastanza diretto (non ai livelli di Stelvio, ma si difende bene) 3. In generale, la qualità percepita è molto alta. 4. Motore: in D devo dire che forse è anche più delle aspettative.....le cambiate sono molto in alto...e forzandole con le palette spesso appare il messaggio "manovra non consentita"....come se l'avessero istruito a cambiare solo in alto. Turbo lag, molto evidente ai bassi. La modalità N e A potevano anche rimuoverle ....sono per andature da gita fuori porta con mio nonno alla guida. Tuttavia mia moglie ha acquistato una 500X Red con lo stesso motore; sulla 500X, complice anche l'assetto scarso, devo dire che ha una resa peggiore. Sulla Tonale è decisamente più ottimizzato e coerente con l'assetto. 5. Abitabilità posteriore, per me scarsina. 6. Bagagliaio: direi nella norma della categoria (niente miracoli). Concludo dicendo che è un prodotto ben riuscito, forse non eccede in nulla, ma la qualità generale è davvero molto, molto alta, soprattutto se comparata a molte competitor (anche premium).

non è svogliato anzi, è che il livello è altissimo e si trova in un gruppo di 4 piloti che alzano continuamente l'asticella, e lui non ce la fa a fare l'ultimo step... al contrario di Perez, che non mi è mai piaciuto, ma devo ammettere che quest'anno è in palla parecchio

Signori sono 6 pole su 8 gare; siamo di fronte all’erede di Ayrton Senna.

Appena provata Tonale 130cv Speciale. Pur non essendo il mio genere di auto fa un figurone, probabilmente è la migliore della categoria (non per merito ma per demerito della concorrenza), belli i particolari dei fari e della linea di cintura, la derivazione Compass praticamente non si nota. Internamente è fatta veramente bene, peccato per la leva cambio e per il brutto tablet poco integrato. Il 130cv è un motore senza infamia e senza lode, a sensazione va come la mia C3 110cv. Guida gradevole, rispetto alla Renegade è un altro mondo. Sterzo abbastanza diretto, buon assorbimento nonostante i cerchi da 20. Concludendo: buona auto, peccato per il poco motore, comunque, se vorranno, ha tutte le carte in regola per essere un successo. ☏ iPhone ☏

A me non dispiace. Come dici giustamente tu non altrettanto innovativa ma comunque soluzioni moderne come le porte avvolgenti o il cofano a tetto che poi avrà la Croma le aveva pure lei. Inoltre sappiamo da dove arriva la freccia della Ritmo 1982 Riguardo altre Uno cassate, le foto più vecchie che ho sono queste: -le prime due, progetto 143, per forza di cose antecedente al 144 visto prima ma anche lui datato (secondo la fonte eh...) 1978; questa l'abbiamo vista in strada su parecchie riviste prima che la Uno diventasse la Lancia-Rossignolo. La 144 invece credo non sia stata prototipata. -modellino del 144, credo di una prima fase (la scritta Uno ovviamente, prima che qualcuno me lo chieda, è da leggere come "Progetto Uno" o "Tipo Uno", non è che avessero già scelto il nome ) -maquette prima fase del 144. Non ho mai visto nulla di estremamente simile alla Koral. Ho letto anni fa che ci fu una primissima fase in cui si pensava di sostituire la 127 con un pesante restyling della stessa... e potrebbe essere la Koral; però non ho mai visto foto-spia o behind the scenes che somiglino alla Koral ma senza esserlo... quindi... o era la Koral tale e quale, oppure se è esistita una "quasi-Koral" io non l'ho ancora vista. Certo, da tempo conosciamo questa bianca di sfondo, ma per situazione e per proporzioni ho sempre pensato che fosse una variante tradizionale di nuova 128...come dimensioni mi sembra più Ritmo che 127.

è mai stato detto che Charles è il dio delle qualifiche? ennesimo giro mostruoso!!!! peccato per Carlos e l'ultimo tentativo, molto bene Perez davanti a Max, godiamoci la P1 oggi che non porta punti tanto domani sappiamo come andrà... molto bene anche Vettel

E invece no 🤗🤗🤗

ma no...la conosciamo già!

Questi di Garage Italia si meriterebbero un trattamento a là Arancia Meccanica con in loop le immagini del Duetto Alfaholics. Questo é un restomod fatto come si deve.

Una Dodge che cammina con dettagli stilistici storici Alfa Romeo. Marro e che ca** Che Manley sia fulminato mentre caga.

Cupra nel panorama automobilistico l’ho sempre associata a Francesco Monte nel campo della musica…. Non so se mi spiego, e se non mi spiego vuol dire che avete capito 😂

anche io penso che la RB sia un po più forte, ma ricordiamoci che Baku è una gara pazza, basta vedere il podio della scorsa stagione, Perez-Vettel-Gasly, oltre ad essere perfetti, il caso avrà tanta importanza...

Il Principe semplicemente non è umano.

Sempre stato un fenomeno in qualifica, ma ora sta imparando anche a dosare i rischi solo quando serve, fantastico. Domani sarà durissima, ma tutta da vedere, serve che Sainz passi almeno una Red Bull al go

Pazzesco. Che politica industriale del menga.

Alfa who?

Fixed

No ti prego...non tradurmi dall'inglese DISRUPTIVE!!! Dirompente è il termine esatto in italiano

La macchina che correrà a Le Mans è una macchina diversa.

“Certi amori non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano”

Cupra e le sue sorelline 🥰

Se sei un vero Autoparerista con la A maiuscola, devi fotografare e postare le foto del tunnel, della plafoniera, del prosciutto, ect... 😁

Mi accodo anche io al coro dei "quei 4km farli in macchina è un delitto". Capisco che le esigenze personali siano molto varie, ma mi sembra una distanza ideale da percorrere in bicicletta (magari con pedalata assistita) oppure con un piccolo scooter elettrico, evitandosi l'uso di una macchina che soffre del mancato riscaldamento del motore, emettendo peraltro quantità importanti di inquinanti allo scarico in rapporto alle modeste distanze percorse.

Che orrore! Questo frontale e quello della Punto Evo facevano a gara a chi fa più schifo. I frontali originali di Bravo e Grande Punto, invece, erano STUPENDI, quasi da baby Maserati. Non ho mai capito che bisogno c'era di stuprarli in quel modo!

Su Italia 1 ora c'è Anne Hathaway al massimo del suo (tanto) splendore 😍

No, io la speranza ce l'ho sempre, con una macchina e un pilota del genere poi . . .

Leclerc in qualifica è fuori categoria ragazzi, mamma mia 😍

Altra pole di Leclerc, Perez di nuovo davanti a Verstappen. Altro circuito cittadino, per i ragazzi del muretto Ferrari … Storicamente gli dei delle qualifiche poi hanno vinto i campionati, speriamo

Me la ricordo nell'impegnato ruolo da protagonista in 1992. Da oscar.

Dalle foto avrei detto Bionda Alfa. Ma il video mi ha messo il dubbio col Mora Alfa. Ammetto che scegliere la tinta sarebbe davvero arduo. Inoltre devo dire che..... Azz! Ho sbagliato topic, sorry!

Grazie eh per averci ricordato… grazie veramente 😂

...ho un gran timore per quanto riguarda la fanaleria posteriore!

Post muto 😁

Una spintarella per uscire dal campo di fragole in cui siete finiti 1978, progetto 144 (in questa immagine è già una revisione)

Diciamo che il colore l'ammazza, l'abbinamento col rosso neanche nei peggiori centri estetici di Caracass e la soppressione del trilobo gli da il colpo finale. Sembra una roba alla "pimp my ride" ma senza ironia 😆 (se c'è qualche vecchietto come me che se lo ricorda)

ma lo scopo dei flagship store è join the tribe? A quanto ho capito dal comunicato, il concept di brand identity, con tutte le sue nuances, utilizzando le tecniche di visceral experience e texture innovative, dovrebbe permettere ad Alfa di esprimere la sua premiumness, soprattutto nell'after sales

Oh, dopo la 500 Riva sarebbe giusto pensare ad una Ypsilon Gruppo Ferretti, no?

Una poracciata assoluta. Come é potuta succedere una schifezza del genere?

Allora è il nome che Lynk da agli HEV, con motore termico anteriore e motore elettrico al posteriore. Il motore elettrico è spinto da una piccola batteria che si aziona solo in due casi: al di sotto dei 20 km/h (manovre e cittadino) in combinazione con il termico tra gli 80 e 120 km/h così da migliorare la ripresa. EM-F = Electric Motor - Full Hybrid EM-P = Electric Motor - Plug-in-Hybrid Arriverà, in futuro una variante con batteria maggiorata e possibilità di ricarica esterna, che sarà offerta in tre taglie, così da garantire 60, 100 o 150 km di autonomia in modalità full electric. Il motore termico è il 3 cilindri VEA da 1.5 litri che eroga 150 CV con ciclo Miller, arrivando al 40% di efficienza complessiva. La trasmissione tra i due motori è garantita da un sistema 3 rapporti a doppia frizione caodiuvata dal motore elettrico interno al cambio. (Su questo non ho notizie)

Comunque teniamo sempre bene a mente che c'è ancora in ballo questo: Articolo completo: https://www.vaielettrico.it/il-bando-alle-termiche-dal-2035-e-legge-ma-ora-decideranno-i-27/

Il vantaggio temporale se lo sono bruciato non dal concept Tonale, ma dal concept Kamal. Il segmento C-SUV nel frattempo è nato, cresciuto, saturato, e tra qualche anno forse i tedeschi lo abbandoneranno pure.

E dopo questa sparata arriva magalli a chiudere l'INTERNETTE

Anch'io mi pongo i tuoi stessi interrogativi, il mercato ha perso ogni raziocinio. In tale contesto la scelta più sensata è NON acquistare e tirare avanti col catorcio che uno si ritrova, le case automobilistiche, per quanto mi riguarda, possono anche chiudere (una "giardinetta" audi a due ruote motrici col motorino dello scaldatoast costa oltre 100 milioni di lire, tanto per citarne una).

Chiamasi prospettiva