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Beh... è caruccia! Peccato sia coperta dal culo dell'auto....

Quindi il 1.2 PureTech passa al Ciclo Miller, perde la cinghia a bagno d'olio guadagnando la catena (dove richiesto), trattamento DLC per canne cilindro e testata completamente ridisegnata. ID a 350 Bar e OPF. Praticamente è un misto di tecnologia FCA e PSA. Sulla carta è un motore adeguato ai tempi, ma deve uscire adesso. Ottimo per l'ibrido P3, così che l'auto può muoversi anche nelle fasi di manovra in elettrico, come accade per la Tonale.

Un bidone così prima di Stellantis non avrebbe avuto neanche tre pagine di discussione…

Finalmente, una Giulietta proporzionata

Fake news, la fabbrica è troppo illuminata e pulita per essere una PSA

Ma da quando avere la frenata modulabile è un problema?

Nessuno si è presentato con questi?

La discussione sulla disposizione PRND sono surreali, scusate (mi riferisco a chi le ha dato inizio)! E' sempre stato così, e giustamente, direi. Capisco invece la lamentela sulla rondella del volume: in effetti, incassata lì tra il cambio in D e il "muro" creato dal fianchetto del tunnel non dev'essere comodissima da azionare... pollice verso! Come invece ha detto l'utente che ha acquistato la Tonale, la lamentela sul pedale del freno è dovuta ad abitudine rispetto all'auto guidata precedentemente. Succede sempre ad ogni cambio auto; è normale e ci vorrà poco... già domani si sarà abituato, inutile dargli la croce addosso per averlo evidenziato: anch'io la prima volta che ho guidato la Yaris di mia moglie a momenti mi ribaltavo in avanti alla prima frenata: troppo aggressiva! Poi l'ho guidata per tre giorni, e quando ho ripreso la mia, alla prima frenata a momenti arrivavo "lungo"... Quindi capisco che la prima impressione sia stata spiazzante (tendi a temere per la sicurezza, ti sembra che la macchina non freni) Peccato poi per quelle "poverate" evidenziate, soprattutto per la mancanza di ganci, se non di maniglie, nel tetto; mi preoccupano meno le mancanze nel baule, zona che di solito svolge il lavoro più duro, ed è giusto (per me) che sia meno rifinito e più spartano, per avere meno patemi quando ci butti dentro il passeggino con le ruote sporche o il cadavere della suocera ancora insanguinato Ah! a proposito: complimenti per l'acquisto!!!

Sulla leva del cambio abbiamo discusso fin troppo. Dire che ostacola la rotella del volume mi sembra francamente senza senso, dato che la rotella è alla sua destra e molto più in basso (oltretutto godronata secondo heritage per le polemiche degli autopareristi) ed i comandi sono doppiati sul volante. Tra l'altro il fatto che sia lato passeggero ha anche senso, visto che in questo modo il passeggero può abbassare il volume senza ostacolare la manovrabilità della leva. Capito cambio: un cambio a doppia frizione tecnicamente sarebbe anche più complicato e raffinato di un convertitore, almeno dal punto di vista costruttivo. Capitolo freni: se non ricordo male Tonale ha il brake by wire ereditato da Giulia e Stelvio. Non so se 3008 ha la stessa tecnologia. Se così fosse non ha senso fare confronti, perché si tratta di tecnologie diverse.

Signori….vettura ritirata alle 17:25 di oggi. Quella che avevo ordinato (grigio vesuvio) era in arrivo a fine luglio e l’ho barattata con una blu misano che la concessionaria aveva ricevuto per il lancio dell’11 giugno (col pack Adas). Per quel poco che l’ho provata, (visto che le prime impressioni le avevo già espresse) devo dire che è abbastanza in linea con le aspettative. Di sicuro le cose che NON mi sono per ora piaciute sono: Le rifiniture e le dimensioni del bagagliaio. Decisamente più piccolo della mia ormai ex (e adorata) Peugeot 3008 e rifiniture da poveri. La 3008 era piena di vanetti e tasche qua e la, nella Tonale nada. Il piano di carico della 3008 era robustissimo e solido, sulla Tonale ho l’impressione che se carichi qualcosa di molto pesante…..si sfonda. Le luci di cortesia del baule sono 2 ormai vetuste lampade alogene…..sostituite alle 17:58 con 2 a led. La leva del cambio, tremendamente dura da azionare e grossa, al punto che ostacola la rotella del volume posizionata in un posto assolutamente innaturale (praticamente è dedicata al passeggero). Il cambio invece in sé devo dire che è forse meglio delle aspettative considerando che è un doppia frizione (non di certo la soluzione più nobile). Anche qui, perdonatemi ma il confronto con la 3008 è assolutamente impari, su quest’ultima la leva era piccola, ergonomica e con selettori ad impulsi….e il cambio Aisin a convertitore di coppia….per me, resta inarrivabile. I consumi: premessa importante, la batteria dell’ibrido è praticamente scarica e nel tragitto che ho fatto, circa 45km (quasi tutta di statale) non sono riuscito a caricarla perché ho frenato raramente. Il computer mi dice 11 km/l……però qui voglio lasciare le attenuanti legate alla batteria scarica. i freni, li ho trovati molto spugnosi e troppo modulari per i miei gusti (quindi potrebbe essere una questione soggettiva). Per cercare la frenata aggressiva bisogna affondare molto la corsa del pedale, anche qui parallelismo con la 3008…su quest’ultima bastava una leggerissima pressione e piantava inchiodate tremende. Per il resto, come direbbero gli inglesi: so far, so good. Ovviamente prendetele come primissime impressione (a parte il baule in allestimento povertà)….lasciatemi qualche settimana e vi darò un follow up. Ultimissimo aneddoto….se volete passare inosservati non prendetela blu, cattura molto la curiosità e mentre facevo benzina si sono avvicinati in 3 per vederla da vicino e farmi i complimenti.

Che robe agghiaccianti 🥶

Prima foto ufficiale della Seltos Facelift, B-SUV Large in vendita in India, ASEAN, USA, Australia e Cina con un buon successo di vendite. Le modifiche sono poche ma riuscite rispetto alla pre facelift: presenta nuovi fari e paraurti anteriori e posteriori e la comparsa di una light bar dietro che unisce i fari allargando visivamente il posteriore. Modificata anche la calandra con l’inserimento di nuovi dettagli cromati. Dentro la plancia è stata totalmente ridisegnata nella sua parte centrale con l’aggiunta di un nuovo pannello unico che unisce strumentazione digitale e schermo infotainment. Topic Spy: ➡️ Kia Seltos Facelift 2023 (Spy) Onestamente preferisco miliardi di volte lei a qualsiasi Stonic, Bayon e Kona in vendita da noi.

Il vero alfista va solo di canotta.😁

Su 32 foto presenti nel primo messaggio ben 20 mostrano solo la coda evitando accuratamente di mostrare il frontale, che non c'azzecca niente con le linee tutto sommato gradevoli del posteriore. Vero è che la novità è la coda, ma credo che in nessuna cartella stampa sia mai stata diffusa una foto simile

In PSA hanno investito seriamente....

Gli interni sono assolutamente degni di nota, specialmente per la classe!

The car was already shown to Monza 's owner in Maranello during the Cavalcade 2 weeks ago.

"Avrà quattro ruote"

Si presume motore decente quindi?

Tralasciando il cancellone sul frontale ( che non so' come mai oramai e' diventato un imperativo sui MPV asiatici ) molto belle le superfici cosi piatte con montanti e vetrature a filo carozzeria ( e' chiaro che i vetri saranno fissi e non apribili) Anche un altra cosa che non si riesce a spiegare e' il divano che si apre nel posteriore. Esattamente in che occasioni si ipotizza di utilizzarlo ? Al semaforo di un incrocio ad Hong Kong ? Sui Suv inglesi di alto rango dovrebbero servire per i pic nic nelle battute di caccia alla volpe , ma anche in quei casi mi sembrano solo particolarità da depliant per rendere piu' esclusivi i loro modelli , poi non so se effettivamente esistono clienti che acquistano quell' optional e se si , se poi lo utilizzano davvero . Mah...!!! Belli glli interni , tranne quel tavolino di cristallo comprato su Alibaba.

"......una culona inchiavabile!" (cit.)

Nuove foto, sempre in Cina Cochespias

Senza offesa per nessuno, ma è una Arona con più personalità! Come mai non la portano in EU? Vende bene Stonic?

E' una pandemia di fasce led... Aggiungetemi anche Sonet che sarebbe una perfetta Panda kill

Ma infatti! Non potavano fare un bel trito di 'ste robe sciolte che vendono da noi (compresa i20) e importare direttamente questa? Boh... P.s. Ogni volta che vedo il posteriore di una i20 o di una Bayon, ho uno svenimento e rischio di schiantarmi...

Secondo i francesi: la produzione della Peugeot e208 restyling sarà spostata da Trnava (Slovacchia) a Zaragoza (Spagna) mentre le termiche resteranno a Kenitra (Marocco). Zaragoza produrrà dal 2023 le rinnovate 208 elettriche, le Corsa restyling e dal 2024 la Ypsilon. L’impianto di Trnava sarà riconvertito a produrre dal 2024 il progetto 24 (basato su CMP Simply) composto da tre SUV compatti (erede C3 Aircross, erede Crossland e un modello Fiat)

Concordo in toto, anch'io sono affezionato al marchio, la Fiesta è stata la mia prima macchina a 18 anni, mi dispiace della deriva presa ma, purtroppo, è una cosa un po' diffusa. Concordo anche su Fiesta, il 2008 è stata un'annata d'oro per Ford, insieme alla kuga I fecero invecchiare molte concorrenti e raggiunsero altissimi livelli di vendita

[...] su richiesta di diversi Paesi come la Germania e Italia, infatti, i ministri hanno deciso di prendere in considerazione un futuro via libera per l'uso di tecnologie alternative come quelle dei combustibili sintetici e persino le nuove soluzioni ibride plug-in, ma solo se saranno in grado di garantire gli obiettivi. Nel 2026, dunque, la Commissione "valuterà i progressi compiuti verso il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni del 100% e la necessità di riesaminare tali obiettivi tenendo conto degli sviluppi tecnologici, anche per quanto riguarda le tecnologie ibride plug-in e l'importanza di una transizione praticabile e socialmente equa verso le emissioni zero”. "Questa è una grande sfida per la nostra industria automobilistica, è una necessità di fronte alla concorrenza di Cina e Stati Uniti che hanno scommesso molto sui veicoli elettrici”, ha affermato il ministro francese per la transizione ecologica, Agnes Pannier-Runacher, nella sua veste di presidente del vertice. [...] Fonte/articolo completo su: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/06/29/transizione_ecologica_il_consiglio_ue_approva_il_bando_delle_endotermiche_ma_apre_alla_neutralita_tecnologica.html

Perché è da più di 2 anni che si sa che si andrà in quella direzione, le case si sono mosse per tempo con annunci anche ad uso dei mercati finanziari. Detto ciò la "polemica" non è nei verso i costruttori, ne verso l'auto elettrica in se, ,ma verso la miopia di questa scelta politica

Esatto, sulla GT3 il motore rimane dov'è (per fortuna)

Anche sugli aerei tiri la cloche in basso e quello alza il muso...

Direi ampiamente allineato con le offerte di mercato odierne.

Anche il salire e scendere di marcia in modalità manuale: indietro=sale, avanti=scende. E' più intuitivo così. Su una Kia che l'aveva al contrario stavo sclerando.

No, non è sicuro, è una mia supposizione 😂 In Spagna producono anche i furgoni che potrebbero essere rilocalizzati. Insieme ai furgoni esce anche 2008 II, ossia l'attuale, e nient'altro. Avere 2008 III e un altro prodotto da volumi delle stesse misure (per quello ipotizzavo Renegade II, dato che avrà misure maggiori rispetto alla Junior) sarebbe sicuramente comodo.

Miei two cents. Non è Ford che ha "sbagliato" o è diventata "cattivona". È cambiato tutto il contesto che le ha permesso per decenni di proporre auto dal buon value for money in cambio di volumi di vendita consistenti. Non hanno (più) un gruppo sul quale spalmare i costi come altri concorrenti europei, per cui hanno deciso di puntare tutto su modelli US da vendere globalmente, più alcuni modelli regionali (es. Puma da noi). Già prima i margini di guadagno erano minimi. Ora, tra prezzi di materie prime e componentistica saliti alle stelle, elettrificazione a tappe forzate e crollo delle vendite, è saltato completamente quell'equilibrio e il processo nell'ultimo anno ha subito un'accelerazione imprevista forse dagli stessi vertici. Fiesta e Focus sono esemplificative di questa situazione: appena aggiornate, la prima dopo pochi mesi ha pensionato definitivamente le 3 porte e non è chiaro se è nemmeno ordinabile. La seconda, ha già una data di scadenza prevista tra 3 anni senza sostituta diretta.

sarà CERTAMENTE una vettura da collezione ... dopotutto è a tiratura limitata

Provo a ricapitolare Fiat correggetemi se sbaglio Emotional: - 500 ICE (prodotta in Polonia fino al 2026) - 500 BEV (prodotta a Torino) - 500 5 porte ICE + BEV (prodotta in Polonia dal 2023) - 500X nuova BEV (Spagna da ?) Rational: - Panda ICE (prodotta a Pomigliano fino al 2026) - Panda BEV (prodotta in Serbia dal 2024) - B-UV ICE + BEV (prodotta in Slovacchia dal 2024) - C-UV ICE + BEV (prodotta in Turchia da ?)

pensa se avessi provato lo ZF!

Sembra proprio un contentino scritto solo sulla carta per salvare la faccia a qualche politico. L’unica nuova tecnologia ibrida plug-in a emissioni zero sul libretto è questa

si, concordo, ho sempre detto che il più grande difetto della serie 4 non è tanto la calandra, ma l'andamento del padiglione oltre che la linea dei vetri ed il già citato gomito. Però se è vero che il padiglione era impossibile da cambiare su questa, il gomito, visto che i lamierati li hanno rifatti, era molto più facile da realizzare...

sul puretech il meccanico Peugeot da cui va un mio amico ha detto che da quando hanno aumentato la frequenza del cambio olio (ora annuale) non danno più problemi. avevo anche letto che hanno eliminato un rivestimento superficiale della cinghia che si sfogliava facendo un pastone con l'olio. insomma hanno messo una toppa più che una soluzione ma se impedisce comunque i guasti pazienza.

In 3 mesi la vecchia PSA ha presentato la stessa quantità di modelli che FCA presenta in 5 anni 😅

Se Tavares può buttare soldi per fare una variante di carrozzeria a questo aggeggio, può anche trovare i soldi per fare una Panda su base 500e.

E' inguardabile anche perché il frontale gonfio non c'entra niente con le linee tese al posteriore Se guardo questa foto penso che l'auto non sia male Poi vedo questa e dico ma che c@azz Poi i cerchi a 4 raggi e 4 bulloni sono veramente da povery 😂

Inizio a capire dove siano finiti tutti quelli che una decina di anni fa mettevano led ovunque sulle proprie auto. Il logo illuminato è una tamarrata pazzesca (non solo quello di VW comunque)

Another one. More undressed...