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ma davvero pensate che la scuderia stia boicottando l'enfat du pays ( ricordiamoc he è un frutto della FDA ) per far vincere #55 ? per dimostrare cosa? che la F1-75 è una gran macchina? ma siamo seri diciamo che il muretto e gli strateghi sono degli incapaci e ne veniamo fuori molto meglio la teoria del complotto mi sembra folle , se poi lo facciamo per ridere e scherzare allora ok

Fossi in binottiani calzari, or che finalmente d'alloro poté cingersi l'Iberico il capo, con serfica calma spiegherei a Carlos l'assoluta necessita d'azzerbinarsi bottassianamente a Carlo di Monaco, fino a che l'aritmetica calerà l'irrefutabile scure sulla pur minima possibilità di Titolo. Facendogli capire che è per la sua incolumità...

l'"offenderlo" era riferito a binotto...è lui che comanda Leclerc il carattere penso ce l'abbia...ma vorrei si incazzasse e non mandasse giù tutto così. Ho paura che poi coi rapporti in questo modo,charles lo infila la prossima volta a sainz ai qualche modo=patatrac ordini che sentiamo tutti...bella figura per ferrari... Direttore fabbrica "operaio! Sposta quei bancali e mettili la" Operaio Sainz : "Non potete farmi questo sono alla macchinetta " (e non li sposta perchè non ha voglia) Perchè tolti i sentimentalismi e battute è questo che è successo domenica

...da scolpire su tutti i muri di Wolfsburg..................

Charlotte, agente sotto copertura del muretto, lo trattiene a Monaco.

li c'è stato un errore di tempistica, stavolta toccherà all'errore umano, gomma montata male o di una mescola diversa, cambiano l'ala anche se non c'è bisogno, puliscono una presa d'aria e rimane la mano del meccanico incastrata dentro.. cose così

Fiat Japan sembra essere l'unica che si sia ricordata di festeggiare i 65° anni della 500 e lo fa con una bella lotteria che vede in palio ben 65 scatole di latta contenenti 6 dentifrici e un colluttorio MARVIS e un adesivo

Dai che Domenica danno pioggia, lo faranno uscire con delle Pirelli 4 stagioni per non sbagliare.

Però circolano per strada, e sono più ingombranti di una vettura. Ergo non può ridisegnare tutta la città prevedendo l'assenza di veicoli. E anche lì, privato cosa mi significa? Categoria M1? Un medico che fa il giro visite, o un agente di commercio, tutte le categorie che hanno un utilizzo promiscuo della vettura come vengono catalogati nell'utlizzo?

Però come la si metterà col traffico COMMERCIALE? Perchè i mezzi sono brutti, vanno tolti tutti dalla città (con urbanistica tattica) però al contempo vogliamo i servizi di delivery e viva il commercio di quartiere al posto dei supermercati. Il verduriere sotto casa, pensiamo di rifornirlo coi droni, con le catapulte? Il macellaio con una bicicletta? A volte ho l'idea che ci si fa affascinare da render bellissimi con un mare di alberi (salvo poi incazzarsi perchè perdono foglie, si ammalano, vanno potati....) e senza nessun veicolo (nè ICE, nè elettrico). Però dobbiamo chiederci se è davvero realizzabile (vedi sopra le consegne merci)

Ma infatti Sainz "fa bene" a fare quello che fa*, è il team che deve imporsi come fa RB con Perez (anche la storia della "restituzione" a Montecarlo è una cavolata, hanno solo differenziato le strategie perché dovevano scompigliare le carte alla Ferrari favoritissima ed è andata meglio quella del messicano) *fa bene per il suo tornaconto personale, ma è anche un dato di fatto che non lavora per il team, e diciamo che di bonus se n'è giocati un po', vediamo d'ora in poi...

Considerazioni a margine sul passato GP. 1) Avete tutti visto almeno una volta Febbre da cavallo, vero? Bene: la scena in cui Mandrake alla guida della cavalla Bernadette se ne frega di tutto e tutti, compresa la fortuna sua e dei suoi soci, e va a vincere la gara, per il solo gusto di vincere almeno una volta nella vita, non è una trovata comica o un espediente per movimentare il finale del film. E' la storia dell'umanità. La vittoria ha a che fare con i più nascosti meandri dell'inconscio, è una cosa per la quale si vive si lotta e ci si dispera per tutta una vita. Non solo nello sport, ma mille volte di più nello sport. Mettere in mano a Sainz il bazooka per la vittoria sicura, e chiedergli di non sparare, non è solo sadismo. E' un controsenso. Ultimamente ho sentito Forghieri riparlare del celebre episodio Villeneuve-Pironi a Imola, accusando chi quel giorno lo sostituiva al muretto di non aver saputo calcolare e gestire la volontà incoercibile di un pilota di segnare la sua prima vittoria, a qualsiasi costo. Non una riabilitazione di Pironi, ma l'ammissione che in questi casi gli ordini di scuderia non servono a nulla. Serve essere contemporaneamente dentro la tuta di entrambi i piloti, capire le loro opposte pulsioni, e poi decidere, sine ira et studio, guidati dalla luce della saggezza. 2) Una minuscola parte di me aspettava masochisticamente un danno all'ala anteriore della Ferrari, solo per vedere come funziona il cambio "rapido" del famoso musetto a due pezzi, ma a Silverstone non mi hanno accontentato. Detto fra noi: spero di tenermi questa curiosità inappagata per tutto il resto del campionato. 3) Un'altra parte di me, più grossa, reclamava a gran voce una gara NO di Russel. Così finalmente la propaganda social della F1 la pianta con questo "Mr. Consistency", il tormentone più loffio del mondo, che oltre a essere una cosa cacofonica come solo gli inglesi possono essere, non era altro che la tristanzuola celebrazione di una serie di terzi-quarti-quinti posti con il team campione del mondo in carica.

Serie endurance belga multi categoria, ci corre di tutto. Tra cui, non so se ancora permesso, potevano correre delle silhuette paragonabili a prestazioni alle GT https://www.belcarseries.com/ Altrimenti hanno deciso di riproporre qualcosa di simile alla 407 Silhuette Tra l'altro dalle foto mi pare molto molto simile alla 508

Mercedes nel '24, ma anche prima...

Anche se Perez tirava dritto, era comunque dietro, avevano ampio margine, ma pur mettendo che andasse così, devi superare 2 auto con gomme vecchie e di 2 mescole di differenza, abbiamo la prova di Lelcerc (che era la miglior macchina in pista prima della safety) superato non da 1, non da 2, ma da 3 macchine, e c'è mancato poco che ci riuscisse anche Alonso. Il #16 non ha potuto fare nulla per difendersi, direi che uscire dietro a macchine con gomme "vecchie" non era assolutamente un problema...

beh, però è anche vero che la squadra gli ha dato l'OK https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-ordini-disordini-leclerc-binotto-sainz-ferrari-silverstone-gran-bretagna-analisi-gara-624864.html più che Sainz, è la mancanza di polso del team! E sta portando anche Leclerc a disubbidire (a differenza dell'articOlo io penso che il carattere ce l'abbia eccome, ricordatevi la seconda gara in Ferrari e l'ordine di aspettare a passare Vettel...) Ma va da se che se porti un pilota a non fidarsi di te, non vai molto avanti

Spagnolo o no, davvero sarebbe una testa da tagliare https://f1grandprix.motorionline.com/f1-ferrari-binotto-il-giorno-dopo-per-leclerc-la-stessa-strategia-di-hamilton-ad-abu-dhabi/ Date un addetto stampa a questo TP! Non solo si fa l'intervista da solo, ma porta come esempio la cosa più sbagliata, cioè la mossa che è costata il mondiale a Lewis... davvero, sono basito

la strategia creativa del muretto Ferrari ha fatto passare in secondo piano il fatto che il rollbar della Sauber si sia distrutto nell'impatto. Ad inizio anno si vantavano di aver risparmiato peso realizzando un monopilone al posto del classico triangolo. Non è che questo monopilone sia un po' poco?

"era il chevo della batteria" https://www.instagram.com/georginamazzeo/

ragazzi stiamo parlando del 2050. è molto più facile che nelle grandi città le persone ricevano a casa la spesa con i droni che prendano la macchina e vadano al centro commerciale. già oggi a Milano chi usa le varie app (specialmente dopo il lockdown) come esselunga online e similari / consegna a domicilio del cibo) sono un'enormità. la maggioranza delle persone che conosco a milano le usa, non va a fare la spesa... figuriamoci tra 30 anni con lo sviluppo della tecnologia che c'è al giorno d'oggi. e tra la fascia 30 / 40 che sono "in carriera" in tanti non hanno già l'auto personale, se ne hanno bisogno prendono le varie 500 o mini a noleggio quotidiano.

127 g/km un bestione td 6 cilindri... Mazda ti amo

non è detto, se i soldi li mette Tofas (che è la maggior "azionista" del Fiorino) potrebbero farlo, già immagino che il nuovo logo e gli aggiornamenti interni siano made in Turchia...

Il muso in due pezzi serve quando bisogna cambiare la specifica di ala anteriore senza dover andare a riomologare la crash structure frontale, cambi solo la zona terminale col cono. In caso di incidente e rottura di qualche bandella cambiano direttamente tutto il musetto come facevano gli anni precedenti. (vedi Imola dopo il testacoda di Leclerc)

non ci credo, però tra Santander che paga, e quindi da non scontentare e Todt jr (manager di Charles) che d'ora in poi si può scontentare, visto che il papà non è più il big boss diciamo che non sarebbe nemmeno così astrusa la cosa

Che poi Bin8 dovrebbe sapere benissimo (meglio di noi...) che il motivo per cui Ham. non si è fermato ai box è legato al fatto che in Merc. erano convinti, giustamente, che il gp sarebbe finito in regime di sc. Senza contare il casino in termini di sdoppiaggi non fatti. Tanto è vero che Masi, giusto o sbagliato che sia, a quest'ora è a cogliere margherite da qualche parte invece di continuare a fare il direttore di gara...

Mentre @savio.79 sogna di notte la Giulia Zagato, Kim invece ha sognato il caro Fiorino trasformarsi in elettrico marchiato Piaggio 😂 Non so perchè ma esteticamente è attuale e simpatico, se aggiornato potrebbe rimanere in listino altri 10 anni considerando la concorrenza (dei cessi cinesi). Possibile che Colannino o gli Elkann non ci hanno pensato?

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-disperato-alla-radio-fate-qualcosa-ferrari-silverstone-624801.html ripeto, spero che nel debriefing di oggi siano state chiarite un po di cose con Carlos, ha bellamente ignorato gli ordini di squadra per suo tornaconto professionale (o l' ingenere ha detto una cagata a Lelerc che forse è peggio)

Dal 2022 per tutti modelli nuovi omologati, dal 2024 per tutti modelli in produzione.

Sulle pagine Gabetz Spy unit girano le foto di un Qubo (con la terza luce laterale) con camuffo leggero: possibile che torni come MY2022 oppure sono test Fiorino su una carrozzeria Qubo?

Da Monza la Glikenhaus sarà blu https://sportscar365.com/lemans/wec/glickenhaus-introduces-blue-livery-at-monza/ Il motivo è dato dal fatto che ora sia Toyota ma pure Porsche è sicuramente Ferrari avranno come colore primario il rosso, quindi per differenziarsi userà il blu. A mio parere questa livrea è decisamente più bella di quella rossa.

#Pills : il design della Lotus Prj. 133, ossia la quattro porte sportiva, è stato ultimato e reso noto ai rivenditori che hanno accolto il modello con entusiasmo. Sarà presentato nel 2023 come veicolo più lussuoso mai creato prima dal brand e deriverà da Polestar 5 da cui comunque si differenzierà nello stile.

@xtom È dura far cambiare abitudini... Stessa cosa per me, volendo potrei fare 100% smartworking e andare dai clienti solo lo stretto necessario. Invece passata l'ondata di covid ci hanno costretto a tornare almeno al 50% in ufficio e sono gli stessi clienti a "preferire" il consulente in presenza nonostante qualsiasi spesa di trasferta compreso il rimborso al km sono scaricate su di loro... Sarebbe da incentivare il lavoro smart e il traffico sparirebbe quasi completamente con ripercussioni anche sull'inquinamento

grazie eh

Anche se dovessero togliere o limitare fortemente le auto nelle metropoli, mi aspetto che questa tipologia di servizi rimangano (magari meglio organizzati e meno inquinanti), così la nettezza urbana ed i mezzi di soccorso

Base price will be at least 350k € Expect a 2,300kg dry weight

...forse non con un bici standard, ma con un e-bike cargo funziona anche una spesa cosi molto bene....

Certo che la Lotus made in China fa un po' senso...

Accidenti, che bei numeri! IMHO, questo bestione non è più "ignorabile" nel suo segmento.

La nostra fortuna è che non c'è posto né in RB né in Mercedes (anche se penso che Wolff rimpiazzerebbe Russell con lui anche domani mattina). La cosa migliore che può fare Leclerc in questa fase è imporre alla squadra quei miglioramenti di cui ha bisogno ed esigere termini più favorevoli a lui nella gestione delle gare. Quanto alle strategie, mi sembra più un problema di catena di comando. Credo non ci sia troppa chiarezza di ruoli nelle fasi concitate, quelle dove si può decidere una vittoria. Mi piace pensare che qualcuno al muretto volesse fortissimamente far rientrare Leclerc a costo di massacrare la gara di Sainz (che con le gomme - pare - malmesse, alla ripartenza si sarebbe fatto infilare più o meno da chiunque), ma poi una vocina - o una vociona - abbia fatto decidere diversamente. Sicuramente il team ha massimizzato i punti nei costruttori e "preservato" il morale di Sainz (non vi aspettate che diventi improvvisamente un drago nelle prossime gare), ma così facendo ha buttato nel water la possibilità di accorciare un bel po' le distanze nel campionato piloti. Se quest'anno dobbiamo perdere, spero sia con un grosso deficit di punti. Perché, se facendo i calcoli, viene fuori che mancavano proprio i punti di questa gara, è la volta buona che cambio sport.

Leclerc-Hamilton come Villeneuve-Arnoux: a Copse si può I dati telemetrici di una tornata da consegnare agli annali della F1 nella quale il pilota della Ferrari e il sette volte campione del mondo della Mercedes si sono superati tre volte Attraverso i dati della telemetria possiamo gustarci metro dopo metro la splendida lotta tra Leclerc e Hamilton. Il giro inizia con il ferrarista davanti e il sette volte iridato dietro molto vicino alla Ferrari F1-75 #16. Nelle prime curve velocissime Hamilton ha subito più grip grazie alla gomma soft. Nell’allungo fino a Curva-6 (Brooklands) Hamilton ha il DRS e arriva ad avere 19 km/h di velocità in più rispetto a Leclerc. Hamilton prepara il sorpasso a Brooklands mentre Leclerc si difende e si incrociano le traiettorie. Hamilton si affianca e passa all’esterno alla Luffield, ma Leclerc non molla e nel rettilineo che porta alla Copse ha la scia dell’inglese, che gli dà un vantaggio di 8 km/h. Alla Copse Leclerc si affianca all’esterno e transita 16 km/h più veloce di Hamilton, che tiene una linea molto più stretta. Dai dati di acceleratore e freno si vede che Hamilton alza di meno il pedale del gas (il 59% contro il 90% di Leclerc) ma lo fa per più tempo e frenando più a lungo, mentre Leclerc alza tutto per pochi istanti e frena per circa 0.7 secondi in meno prendendo la posizione. In ingresso a Maggots Hamilton deve alzare il piede perché troppo vicino a Leclerc, ma dopo la sequenza veloce, nel successivo Hangar Straight Hamilton ha di nuovo DRS e compie l’ennesimo controsorpasso con una velocità massima di 22 km/h superiore a quella di Leclerc e con una staccata molto profonda nella difficile curva Stowe. Leclerc è qui costretto ad arrendersi: è talmente vicino ad Hamilton da non avere carico sulla vettura, oltre ad un grip minore per via della differenza di mescola e per non perdere il controllo della F1-75 deve alzare il piede e lasciar andare il sette volte iridato e con esso il terzo gradino del podio del Gran Premio di Gran Bretagna. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-leclerc-hamilton-gilles-villeneuve-arnoux-copse-sorpasso-dati-telemetria-624785.html

Sono oltremodo basito dell'incompetenza del muretto Ferrari, la quale non merita di avere un pilota come Charles. Bravo Sainz, nulla da dire....ma Charles ne aveva e ne ha di più, non avrei dubbi su chi puntare....ma questo è. Bisogna vedere fino a che punto Charles accetterà queste ingerenze prima di decidere di salutare la rossa.

Beh, sta al pilota fare una buona ripartenza per non farsi passare, poteva lasciare margine a Charles e poi cercare lui stesso lo strappo su chi lo segue come se fosse in testa, invece ha proprio puntata #16, stupidamente perché avrebbe comunque vinto visto il regalone che gli hanno fatto, ma ossessionato dalla sua prima vittoria non ha pensato alla squadra. Non gliene faccio una colpa e meglio una sua vittoria di una di Perez, ma non si é dimostrato uomo squadra

Tieni leclerc a a un secondo... Non gli dai un secondo al primo giro e lo lasci con quei lupi famelici dietro. Non gli stai attaccato al sedere con la safety... Col drs forse si sarebbe difeso e al massimo se vedi che non va allunghi e via. Perez non ne aveva ogfi Mi spiegate poi come ha fatto Mercedes a sistemare la macchina così? È solo un caso o dovremmo aspettarci il simpatico Hamilton e russel davanti nelle prossime gare?

Piccolo aggiornamento sui consumi ⛽ Oggi ho fatto circa 300km (80% autostrada e 20% strada extraurbana), la parte in autostrada con una media di 120 km/h quasi tutta con cruise control adattivo (e lane centering attivo…..e vi dico che funziona bene), il consumo medio, secondo il computer di bordo, è stato di 14,1 km/litro (mappa DNA su Advanced Effinciency😴). Devo dire che sono abbastanza soddisfatto👍……dimenticavo, vettura a pieno carico: 4 occupanti e bagagliaio a tappo. Ad ogni modo, per quanto riguarda i consumi nella parte città/extraurbano, ho notato che la carica della batteria dell’ibrido incide significativamente. Mia moglie ha una 500X Red (stesso identico motore della Tonale, ma non mi esprimo sull’assetto🤢), quando l’ha ritirata aveva la batteria carica al 100%, ho notato che il range di utilizzo della batteria va mediamente dal 50% al 100%, con consumi medi intorno a 17 km/litro. La Tonale quando l’ho ritirata aveva la batteria allo 0% e il range di utilizzo (nello stesso mix di strade di mia moglie) va dallo 0% al 40-50%, con consumi intorno ai 13 km/litro…. purtroppo non riesco a portare la batteria al 100%….dovrei trovare una mega discesa per caricare al massimo la batteria e farla lavorare agli stessi range della vettura di mia moglie. Ultima nota (fuori traccia), il portellone automatico ogni 9-10 chiusure, manifesta una chiusura anomala. Per il resto, vi dico che è veramente una gran bella macchina, come tutte….pregi e difetti, ma nel complesso sono veramente, veramente soddisfatto.

Già, sarebbe tema di discussione a se, il 100% smart è dannoso su questo son d'accordo ma molti sono tornati sui loro passi obbligando tutti a tornare come prima solo per l'ossessione che "se non si è in ufficio si lavora meno" cosa errata. Io quando ero libero avevo trovato il mio equilibrio mettendomi d'accordo con i colleghi e andando in ufficio un giorno a settimana massimo due se era necessario. Ora devo farne tre, sorbendomi 40min di viaggio mattina e sera anche se magari in ufficio trovo nessuno e quindi è come lavorare a casa. Idem coi clienti, ovviamente non si può fare solo remoto sopratutto con un lavoro come il mio che un minimo di rapporto lo si deve avere, ma molti esagerano anche qui nel verso sbagliato.

Sta di fatto che in un commerciale c'è il nuovo logo, un infotainment ben inserito e novità percebili...la best seller italiana è invece allo stremo nelle scelte come fosse una low cost DR, tanto venderà lo stesso...