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ma davvero pensate che la scuderia stia boicottando l'enfat du pays ( ricordiamoc he è un frutto della FDA ) per far vincere #55 ? per dimostrare cosa? che la F1-75 è una gran macchina? ma siamo seri diciamo che il muretto e gli strateghi sono degli incapaci e ne veniamo fuori molto meglio la teoria del complotto mi sembra folle , se poi lo facciamo per ridere e scherzare allora ok

Fossi in binottiani calzari, or che finalmente d'alloro poté cingersi l'Iberico il capo, con serfica calma spiegherei a Carlos l'assoluta necessita d'azzerbinarsi bottassianamente a Carlo di Monaco, fino a che l'aritmetica calerà l'irrefutabile scure sulla pur minima possibilità di Titolo. Facendogli capire che è per la sua incolumità...

l'"offenderlo" era riferito a binotto...è lui che comanda Leclerc il carattere penso ce l'abbia...ma vorrei si incazzasse e non mandasse giù tutto così. Ho paura che poi coi rapporti in questo modo,charles lo infila la prossima volta a sainz ai qualche modo=patatrac ordini che sentiamo tutti...bella figura per ferrari... Direttore fabbrica "operaio! Sposta quei bancali e mettili la" Operaio Sainz : "Non potete farmi questo sono alla macchinetta " (e non li sposta perchè non ha voglia) Perchè tolti i sentimentalismi e battute è questo che è successo domenica

...da scolpire su tutti i muri di Wolfsburg..................

Charlotte, agente sotto copertura del muretto, lo trattiene a Monaco.

li c'è stato un errore di tempistica, stavolta toccherà all'errore umano, gomma montata male o di una mescola diversa, cambiano l'ala anche se non c'è bisogno, puliscono una presa d'aria e rimane la mano del meccanico incastrata dentro.. cose così

Fiat Japan sembra essere l'unica che si sia ricordata di festeggiare i 65° anni della 500 e lo fa con una bella lotteria che vede in palio ben 65 scatole di latta contenenti 6 dentifrici e un colluttorio MARVIS e un adesivo

Dai che Domenica danno pioggia, lo faranno uscire con delle Pirelli 4 stagioni per non sbagliare.

Però circolano per strada, e sono più ingombranti di una vettura. Ergo non può ridisegnare tutta la città prevedendo l'assenza di veicoli. E anche lì, privato cosa mi significa? Categoria M1? Un medico che fa il giro visite, o un agente di commercio, tutte le categorie che hanno un utilizzo promiscuo della vettura come vengono catalogati nell'utlizzo?

Però come la si metterà col traffico COMMERCIALE? Perchè i mezzi sono brutti, vanno tolti tutti dalla città (con urbanistica tattica) però al contempo vogliamo i servizi di delivery e viva il commercio di quartiere al posto dei supermercati. Il verduriere sotto casa, pensiamo di rifornirlo coi droni, con le catapulte? Il macellaio con una bicicletta? A volte ho l'idea che ci si fa affascinare da render bellissimi con un mare di alberi (salvo poi incazzarsi perchè perdono foglie, si ammalano, vanno potati....) e senza nessun veicolo (nè ICE, nè elettrico). Però dobbiamo chiederci se è davvero realizzabile (vedi sopra le consegne merci)

Ma infatti Sainz "fa bene" a fare quello che fa*, è il team che deve imporsi come fa RB con Perez (anche la storia della "restituzione" a Montecarlo è una cavolata, hanno solo differenziato le strategie perché dovevano scompigliare le carte alla Ferrari favoritissima ed è andata meglio quella del messicano) *fa bene per il suo tornaconto personale, ma è anche un dato di fatto che non lavora per il team, e diciamo che di bonus se n'è giocati un po', vediamo d'ora in poi...

Considerazioni a margine sul passato GP. 1) Avete tutti visto almeno una volta Febbre da cavallo, vero? Bene: la scena in cui Mandrake alla guida della cavalla Bernadette se ne frega di tutto e tutti, compresa la fortuna sua e dei suoi soci, e va a vincere la gara, per il solo gusto di vincere almeno una volta nella vita, non è una trovata comica o un espediente per movimentare il finale del film. E' la storia dell'umanità. La vittoria ha a che fare con i più nascosti meandri dell'inconscio, è una cosa per la quale si vive si lotta e ci si dispera per tutta una vita. Non solo nello sport, ma mille volte di più nello sport. Mettere in mano a Sainz il bazooka per la vittoria sicura, e chiedergli di non sparare, non è solo sadismo. E' un controsenso. Ultimamente ho sentito Forghieri riparlare del celebre episodio Villeneuve-Pironi a Imola, accusando chi quel giorno lo sostituiva al muretto di non aver saputo calcolare e gestire la volontà incoercibile di un pilota di segnare la sua prima vittoria, a qualsiasi costo. Non una riabilitazione di Pironi, ma l'ammissione che in questi casi gli ordini di scuderia non servono a nulla. Serve essere contemporaneamente dentro la tuta di entrambi i piloti, capire le loro opposte pulsioni, e poi decidere, sine ira et studio, guidati dalla luce della saggezza. 2) Una minuscola parte di me aspettava masochisticamente un danno all'ala anteriore della Ferrari, solo per vedere come funziona il cambio "rapido" del famoso musetto a due pezzi, ma a Silverstone non mi hanno accontentato. Detto fra noi: spero di tenermi questa curiosità inappagata per tutto il resto del campionato. 3) Un'altra parte di me, più grossa, reclamava a gran voce una gara NO di Russel. Così finalmente la propaganda social della F1 la pianta con questo "Mr. Consistency", il tormentone più loffio del mondo, che oltre a essere una cosa cacofonica come solo gli inglesi possono essere, non era altro che la tristanzuola celebrazione di una serie di terzi-quarti-quinti posti con il team campione del mondo in carica.

Serie endurance belga multi categoria, ci corre di tutto. Tra cui, non so se ancora permesso, potevano correre delle silhuette paragonabili a prestazioni alle GT https://www.belcarseries.com/ Altrimenti hanno deciso di riproporre qualcosa di simile alla 407 Silhuette Tra l'altro dalle foto mi pare molto molto simile alla 508

Mercedes nel '24, ma anche prima...

Anche se Perez tirava dritto, era comunque dietro, avevano ampio margine, ma pur mettendo che andasse così, devi superare 2 auto con gomme vecchie e di 2 mescole di differenza, abbiamo la prova di Lelcerc (che era la miglior macchina in pista prima della safety) superato non da 1, non da 2, ma da 3 macchine, e c'è mancato poco che ci riuscisse anche Alonso. Il #16 non ha potuto fare nulla per difendersi, direi che uscire dietro a macchine con gomme "vecchie" non era assolutamente un problema...

beh, però è anche vero che la squadra gli ha dato l'OK https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-ordini-disordini-leclerc-binotto-sainz-ferrari-silverstone-gran-bretagna-analisi-gara-624864.html più che Sainz, è la mancanza di polso del team! E sta portando anche Leclerc a disubbidire (a differenza dell'articOlo io penso che il carattere ce l'abbia eccome, ricordatevi la seconda gara in Ferrari e l'ordine di aspettare a passare Vettel...) Ma va da se che se porti un pilota a non fidarsi di te, non vai molto avanti

Spagnolo o no, davvero sarebbe una testa da tagliare https://f1grandprix.motorionline.com/f1-ferrari-binotto-il-giorno-dopo-per-leclerc-la-stessa-strategia-di-hamilton-ad-abu-dhabi/ Date un addetto stampa a questo TP! Non solo si fa l'intervista da solo, ma porta come esempio la cosa più sbagliata, cioè la mossa che è costata il mondiale a Lewis... davvero, sono basito

la strategia creativa del muretto Ferrari ha fatto passare in secondo piano il fatto che il rollbar della Sauber si sia distrutto nell'impatto. Ad inizio anno si vantavano di aver risparmiato peso realizzando un monopilone al posto del classico triangolo. Non è che questo monopilone sia un po' poco?

"era il chevo della batteria" https://www.instagram.com/georginamazzeo/

ragazzi stiamo parlando del 2050. è molto più facile che nelle grandi città le persone ricevano a casa la spesa con i droni che prendano la macchina e vadano al centro commerciale. già oggi a Milano chi usa le varie app (specialmente dopo il lockdown) come esselunga online e similari / consegna a domicilio del cibo) sono un'enormità. la maggioranza delle persone che conosco a milano le usa, non va a fare la spesa... figuriamoci tra 30 anni con lo sviluppo della tecnologia che c'è al giorno d'oggi. e tra la fascia 30 / 40 che sono "in carriera" in tanti non hanno già l'auto personale, se ne hanno bisogno prendono le varie 500 o mini a noleggio quotidiano.

127 g/km un bestione td 6 cilindri... Mazda ti amo

non è detto, se i soldi li mette Tofas (che è la maggior "azionista" del Fiorino) potrebbero farlo, già immagino che il nuovo logo e gli aggiornamenti interni siano made in Turchia...

Il muso in due pezzi serve quando bisogna cambiare la specifica di ala anteriore senza dover andare a riomologare la crash structure frontale, cambi solo la zona terminale col cono. In caso di incidente e rottura di qualche bandella cambiano direttamente tutto il musetto come facevano gli anni precedenti. (vedi Imola dopo il testacoda di Leclerc)

non ci credo, però tra Santander che paga, e quindi da non scontentare e Todt jr (manager di Charles) che d'ora in poi si può scontentare, visto che il papà non è più il big boss diciamo che non sarebbe nemmeno così astrusa la cosa

Che poi Bin8 dovrebbe sapere benissimo (meglio di noi...) che il motivo per cui Ham. non si è fermato ai box è legato al fatto che in Merc. erano convinti, giustamente, che il gp sarebbe finito in regime di sc. Senza contare il casino in termini di sdoppiaggi non fatti. Tanto è vero che Masi, giusto o sbagliato che sia, a quest'ora è a cogliere margherite da qualche parte invece di continuare a fare il direttore di gara...

Mentre @savio.79 sogna di notte la Giulia Zagato, Kim invece ha sognato il caro Fiorino trasformarsi in elettrico marchiato Piaggio 😂 Non so perchè ma esteticamente è attuale e simpatico, se aggiornato potrebbe rimanere in listino altri 10 anni considerando la concorrenza (dei cessi cinesi). Possibile che Colannino o gli Elkann non ci hanno pensato?

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-disperato-alla-radio-fate-qualcosa-ferrari-silverstone-624801.html ripeto, spero che nel debriefing di oggi siano state chiarite un po di cose con Carlos, ha bellamente ignorato gli ordini di squadra per suo tornaconto professionale (o l' ingenere ha detto una cagata a Lelerc che forse è peggio)

Dal 2022 per tutti modelli nuovi omologati, dal 2024 per tutti modelli in produzione.

Sulle pagine Gabetz Spy unit girano le foto di un Qubo (con la terza luce laterale) con camuffo leggero: possibile che torni come MY2022 oppure sono test Fiorino su una carrozzeria Qubo?

Da Monza la Glikenhaus sarà blu https://sportscar365.com/lemans/wec/glickenhaus-introduces-blue-livery-at-monza/ Il motivo è dato dal fatto che ora sia Toyota ma pure Porsche è sicuramente Ferrari avranno come colore primario il rosso, quindi per differenziarsi userà il blu. A mio parere questa livrea è decisamente più bella di quella rossa.

#Pills : il design della Lotus Prj. 133, ossia la quattro porte sportiva, è stato ultimato e reso noto ai rivenditori che hanno accolto il modello con entusiasmo. Sarà presentato nel 2023 come veicolo più lussuoso mai creato prima dal brand e deriverà da Polestar 5 da cui comunque si differenzierà nello stile.

@xtom È dura far cambiare abitudini... Stessa cosa per me, volendo potrei fare 100% smartworking e andare dai clienti solo lo stretto necessario. Invece passata l'ondata di covid ci hanno costretto a tornare almeno al 50% in ufficio e sono gli stessi clienti a "preferire" il consulente in presenza nonostante qualsiasi spesa di trasferta compreso il rimborso al km sono scaricate su di loro... Sarebbe da incentivare il lavoro smart e il traffico sparirebbe quasi completamente con ripercussioni anche sull'inquinamento

grazie eh

Quanto mi piacciono queste latte, io in questa vedo una 126 in mood tecnodromo

Ron Dennis sicuramente stimava più Hamilton (praticamente un figlio adottivo, messo tempestivamente sotto contratto quando mangiava ancora i Plasmon), ma Alonso era l'uomo del momento, senza contare il gusto di fare le scarpe al suo "amico" Briatore (al quale, pur di non discuterci, pagò senza batter ciglio l'intera penale di Alonso). Facile ipotizzare che prevedesse almeno un primo anno di apprendistato per Hamilton, mentre Alonso si occupava di portare a casa il mondiale. Poi l'avvio stupefacente di Hamilton, che dopo 4-5 gare già era in bolla, e la malsana idea di far vincere il suo protégé nell'anno di esordio senza una reale motivazione logica, se non l'effetto pubblicità e la sua vanità personale. In soldoni, un ex peso massimo del circus abbastanza appannato e sceso a biechi compromessi etici professionali e sportivi (la spy story). Senza contare l'annuncio ai media dell'ingaggio di Alonso fatto già a fine 2005, quando l'asturiano doveva ancora disputare una stagione con la Renault, mettendo il suo nuovo acquisto (e gli avversari) in una situazione di disagio assolutamente gratuito. Quanto a Leclerc, una posizione come quella che ha in Ferrari (malgrado tutto) difficilmente la troverebbe con altri, senza contare che le macchine capaci di vincere un mondiale attualmente sono due: una è già occupata, e l'altra ce l'ha lui. Se se ne andrà, sarà per insanabili contrasti con il management e la presidenza, che al momento non reputo probabili. Anche perché semmai sarebbe Binotto ad avere la peggio.

Cosa sbaglieranno al muretto ferrari? Vedi...

Eh ma non potremmo tenere pulita la discussione?

Quelli che fa ferrari negli ultimi anni non sono azzardi...si chiamano cazzate L'azzardo se va bene ti fa fare jackpot....la cazzata se va bene limiti un po' i danni son 2 cose diverse Dall'inizio dell'anno guardo i gp in diretta e "mentalmente" prendo le decisioni assieme a loro ( ) in tempo reale...solo che loro sbagliano mentre io (e tanti altri qua dentro) ci becchiamo. Loro hanno anche 8000 dati da visionare. non credo che noi siamo geni....sainz ha fatto più punti perchè leclerc ha avuto più sfighe se non sbaglio. se non vuoi fare lo scudiero c'avrai il motore stranamente più spompo di leclerc esatto.

Io la trovo davvero orripilante

ho appena fatto 2000 km su una T-Roc 2021 pre-restyling 1.5 150CV col DSG a 7 marce, allestimento BOH, ma aveva tutti gli ADAS. Esemplare a noleggio con 40k km e, appunto, poco più di un anno sul groppone. Mi toccherà aprire un topic apposito "Riflessioni sulla guida moderna" (LOL). Ma prima vi lascio qualche opinione in ordine sparso. - Cominciamo dalle cazzate: plastichine e finiture. Il primo che critica la Tipo che si faccia un viaggetto su questo aggeggio qua. Rivestimenti scricchiolanti delle 4 portiere (sì, in "tessuto") ogni volta che si prende in mano la maniglia, o gli scricchiolii su sconnesso, o la plancia dura, o le goffrature della parte alta della plancia con un bell'effetto lucido-cheap. O il software dell'infotainment centrale che ogni tanto si impallava (capitato tre volte). O il ripiano del doppio fondo del portabagagli che una volta sistemato sul livello più basso (anche perché non c'era manco il ruotino, solo il kit) crea un piano non completamente piano... (Dimenticavo, ergonomia interna migliorabile: la posizione di guida è molto turistica. Il volante è pieno di tasti piccoli e ravvicinati. Il bracciolo centrale è troppo piccolo e basso). - ADAS: la sensazione è che li abbiano tirati fuori dal forno a metà cottura. Il settaggio della distanza dell'ACC è tarato su popolazioni fin troppo civili anche il settaggio meno prudente impone una distanza tale dal veicolo che ti precede che diventa inutilizzabile (e obbliga a cominciare il sorpasso a una distanza eccessiva). Più grave: l'ACC rallenta molto bruscamente l'auto quando ci si avvicina a un'altra auto che si sta spostando su altra corsia più a destra, caso tipico: lo svincolo. Auto in uscita che cambia corsia e rallenta sugli 80 km/h e auto che frena di brutto. - DSG: non ricordo se questa versione è una delle "buone" o no. Fatto sta che se guidato dolcemente fa il suo lavoro con l'unico difetto di un rumore di ferraglia a ogni cambiata (non lo si sente in movimento, ma a bassa velocità o fra muri si sente eccome). In salita o in strade con molte curve io l'ho usato sempre in manuale perché altrimenti era un po' troppo lento e teneva le marce alte fino a regimi ridicoli (la 6ª anche sotto i 1500) e hai voglia a riprendere (schiacci, scala due o tre marce fino ai 5000 giri e poi ti spara via, ma nel frattempo non ne hai già più bisogno). - Motore: buono, ma si guida da diesel. Con un filo di gas viaggia spesso a due cilindri. Potente, ma non sportivo. ha fatto sui 5,3-5,4 l/100km a pieno carico (4 persone e bagagli) con un percorso di 1500 km autstrada cruise a 115 (ero in Spagna con limite a 120) e 500 km di collina lenta, sempre con piede di fata. Il CdB dava un 6,9 l come media accumulata generale. Per il resto auto buona ma moooolto turistica: posizione di guida solo decente; comfort discreto; sterzo impreciso al centro e in velocità; tenuta non provata fino in fondo visto che avevo sempre gente a bordo, ma non mi è sembrata particolarmente agile, com'è normale su un'auto così.

Buongiorno a tutti! Sono in trepidante attesa di una Grecale GT Primaserie......non sto più nella pelle, come i bambini piccoli, non vedo l'ora arrivi! In teoria mi pare di aver capito che le Primaserie andranno in consegna fra un paio di settimane anche se (cautelativamente?) mi hanno dato come consegna agosto - settembre (peraltro mai visto consegnare una vettura ad agosto.....). Volevo chiedervi: mi sono convinto che questo in foto sia il Bianco Astro, mi confermate? Io l'ho preso di questo colore, interni rossi e pinze sempre rosse!

Nessuno dice che Sainz avrebbe dovuto difendere Leclerc per 10 giri. Il punto è che non sacrifichi in quel modo quella che è la tua prima guida. Secondo te d'ora in poi cosa accadrà in Ferrari ? Che clima ci sarà ? Lo vedrai dalla prossima gara. Per non rischiare di "perdere" un pilota (questo è quello che sicuro dirà Binotto), dai la stura ad un clima torrido all'interno del team. La cosa tremenda di tutto il gp è che Leclerc s'è dimostrato fin dall'inizio quello di gran lunga più lucido della squadra. L'hai sentiti i dialoghi via radio ?

Il drs mica è attivo subito... E Hamilton era lì dietro lo stesso Ripeto ha preso 2 secondi su un giro e mezzo. Di che parliamo

Secondo me in Italia gioca un ruolo importante la ritrosia dell’italiano medio a spostarsi da dove è nato, anche se solo per una fase della propria vita. Ma non sono d’accordo che sia un fenomeno solo italiano o per le PMI, succede in ogni posto dove i costi della vita rendono lo spostarsi vicino all’ufficio oggetivamente insostenibile: questo vale a Milano, ma anche in tutte le grandi città… parlando con miei colleghi che lavorano a Londra (andando in ufficio 3gg/settimana adesso) considerano chi ci mette 1 ora ad andare in ufficio “fortunato”. Colleghi che lavorano in Sylicon valley non ne parliamo… o vivono in un monolocale in affitto a 3000$/mese e solo 30 minuti di pendolarismo, o vivono in una casa adatta ad una famiglia a 2h di macchina se va bene.

Fonte? Io sapevo che in meno di 2 anni un pannello fotovoltaico recupera l’energia grigia per la sia produzione. Il classico impianto casalingo da 3-4 kW costa 2000 euro a kW, quindi 6-8k euro. Con 20k fai una centrale elettrica fotovoltaica Stessa cosa vale per l’accumulo, un Tesla Powerwall con installazione costa 8-9k, con 20k rendi praticamente la casa indipendente. Sull’ultima parte concordo in pieno, ma se permetti sono le case europee ad averla fatta fuori dal vaso. Hanno spinto tantissimo i suv, e ora si trovano nella merda. Se avessero fatto come Suzuki (auto piccole, leggere con mild hybrid) non sarebbero incappate nelle sanzioni e non avrebbero dovuto rincorrere l‘elettrificazione per rimanere sul mercato.

Per me si conferma come una delle proposte nel complesso più convincenti della categoria. Premesso che era e rimane una scelta di nicchia in EU, è un'alternativa più spaziosa, pratica e credo anche più divertente da guidare della Corolla. E ha un sistema che me la rende preferibile alle varie plug in. Lo stile è più "normale" della uscente, ma rimane, almeno all'occhio europeo, diversa da qualsiasi concorrente e con la giusta dose di esotismo che non mi dispiace. Gli interni sono belli. L'unico vero punto debole, se vogliamo, è la scelta di proporla solo con il 2.0, il 1.5 sarebbe stato ottimo come motorizzazione di ingresso per tenere un po' più basso il listino di partenza, e chissà, magari venderne anche qualcuna di più. Ma ho l'impressione che a Honda il mercato europeo interessi ormai solo più per esserci presente che per altro.

partenza alle 19 di venerdi sera, completato il sabato in fascia bassa in tarda mattinata, pronta per il weekend. E neanche la percorrenza settimanale è un dato fisso, era una media. Aggiungerei la totale mancanza di informazione sui problemi Tesla, la maggior parte delle volte negati e nascosti dai proprietari. Ho avuto dimostrazioni agghiaccianti di questa modalità che definirei collusione mafiosa. E quello che hai visto non è il solo problema grave.