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Ottima domanda … anche perché Imparato dice che dal 2027 in poi solo elettriche , cioè 8 anni prima delle scadenza 2035. Da un lato se lo meriterebbero lui e Tavares di fare miseramente fallimento. Dall’altro lato stiamo parlando del nostro marchio preferito da una vita. Già mi vedo nel 2035 a ricomprare il mio settimo Stelvio di fila meccanicamente uguale a quello del 2017 😅

in USA non c'è l'obbligo come in UE di passare a propulsione BEV nel 2035. I consumatori potranno scegliere se girare in ICE o BEV. Nel 2022 i BEV in USA hanno rappresentato circa il 5,3% del numero totale di immatricolazioni. Tesla mantiene la sua posizione dominante nel segmento con quasi due terzi di tutte le immatricolazioni di BEV (quota del 65%). Immatricolazioni BEV nel periodo gennaio-ottobre 2022: Tesla (65% BEV): 391.937 (+50,2% rispetto a 260.932) Non-Tesla (35% BEV): 212.701 (+81% da 117.534) Totale: 604.638 (+60% da 378.466) e 5,3% di quota (+2,9%) stiamo parlando di lottare nel 35% di un mercato del 5% su tutte le immatricolazioni, ovvero l' 1.9% del mercato complessivo, dove si stanno scatenando Ford e GM. Senza sapere ne leggere ne scrivere le Alfa ICE per USA le terrei, in alternativa alle BEV, altrimenti ti fotti il primo mercato di esportazione, legato a Giulia e Stelvio ed un immagine romantica e sportiva di Alfa Romeo.

Beh OT sino a un certo punto, perchè se tutte le Alfa Romeo future si stanno pensando solo elettriche, e il mercato e la concorrenza resteranno sull'endotermico per più tempo del previsto, sarà un bel problema.

Si, ma è una problema enorme che per fare il test devi fare un incidente. Perchè è troppo tardi, l'azione deterrente e di prevenzione è già bella che andata a ramengo.

Io capisco ed in parte condivido il tuo pensiero (anche se non sono d'accordo con l'usare appellativi del tipo Aborth e simili). Personalmente non avrei proposto su un'Abarth elettrica la possibilità di utilizzare un suono finto che riproponesse quello della versione termica: se rivoluzione deve essere, questa deve essere totale e avrei spinto sul fatto che "prestazione" non debba far rima con "rumore"; se proprio si voleva introdurre l'effetto sonoro, avrei pensato a qualcosa di veramente innovativo e futuristico, qualcosa che ricordi suoni "spaziali", mi si passi il termine. Per quanto riguarda i commenti sotto al post su facebook, mi sembra solo la fiera dell'ignoranza e della maleducazione, quella tipica di una parte d'Italia che ha residenza al Bar sotto casa e pontifica su tutto senza aver mai più toccato un libro dopo la maturità. Insomma, mi sembrano solo esternazioni cariche di livore, frustrazione ed insoddisfazione. Tra l'altro mi risulta che la versione termica sia attualmente a listino in versione 595, 695, sia hatch che cabrio insieme a tutta una lunga lista di accessori con cui fare BRUM BRUM. Per cui mi sembra il solito melodramma all'italiana.

In sintesi : siccome tanto vendiamo poco, rinunciamo ai nostri clienti sperando di prenderne qualcuno a chi guida elettrico. Sapendo che i miei 2 mercati principali USA e Italia hanno bev a 5% e 4% rispettivamente. Cosa potrà mai andare storto ? Spero davvero per loro che abbiano un piano B (stla ibride) nel cassetto perché davvero la nostra cara Alfa al 2035 non ci arriva. O magari venderà 10,000 auto all’anno nel mondo con prezzi e margini folli. Ma ne dubito, Ferrari non si diventa in qualche anno.

....per il anno 2022 erano 26% bev e 18,5% phev. Secondo me, Alfa per questo segmento in Europa ha semplicimente non il volume per andare su due binari, cosi hanno deciso di andare sul binario del futuro e questa e bev, sopratutto considerando la Euro7. Ma per America sicuramente una via pericolosa.

La domanda è: visto le pressioni che ci sono da varie parti per far saltare la scadenza del 2035 in Europa, e visto che Stellantis sta buttando via tutto ciò che non è elettrico, se per caso prolungano la vita ai motori termici che succede? Chiudono baracca e burattini?

Sono una persona semplice, questa Abarth 500e camuffata mi fa troppo ridere 🤣

Comunque leggendo questo thread ho capito che c'è qualcosa di peggio dei fanboy: i fanboy delusi.

California, New York, e altri stati hanno già ratificato il divieto alla vendita di ICE post 2035. Il Texas tarderà (secondo stato più popoloso dopo la California), ma è uno stato fortemente conservatore, legato al petrolio, e avido di pick-up: per fortuna Stellantis ha un pick-up ed espanderà il suo portfolio di pick-up e fuoristrada ICE. Quindi non ci vedo nulla di che. Io, senza sapere ne leggere ne scrivere, per vendere 15000 esemplari l'anno, non conviene avere variazioni propulsive. Fai tutto BEV, semplifichi moltissimo la filiera, aumenti il margine di guadagno e mantieni l'allure di exotic fintanto che si può. L'immagine di Alfa è di exotic.

i paraurti a penzoloni non sono un difetto, ma una feature Scherzi a parte, si rompono sistematicamente i gancetti che lo tengono su sul lato parafango, basta veramente poco sia per romperli, sia per aggiustarli. Detto questo, 1100 vince su 900 senza il minimo dubbio (motore e cambio non antidiluviani), ma 169 vince nettamente su 141, passare a una Panda 1 da una Panda 2 come auto da uso quotidiano è senza senso a meno che non si faccia per passione (ma allora non sarebbe per uso quotidiano)

Vettura Stock, pneumatici 205/55 r16 su cerchi Giulia ( 7j x et31 ), Nankang NS2R ( 2.4 ant e 2.2 post, un pelo troppo gonfi per un trackday ). Tempo effettivo sul giro, poco meno di 1.04 secondi. Temperatura aria 8 gradi, temperatura asfalto non pervenuta. umidità 58% Si guida piatta, molto facile da inserire, usando il trailbraking si mitiga il sottosterzo in ingresso e la situazione migliora. Nelle curve lente, l’ingresso è penalizzato dal passo, non dei più corti, mentre nelle curve veloci si avverte maggiormente il peso, che sbilancia molto verso l’anteriore esterna, ma patisce meno il sottosterzo rispetto alle curve lente. Allego video. Gli pneumatici hanno retto abbastanza bene oltre 30 minuti di guida stressante. L’assetto morbido dell’auto chiama una spalla rigida, mentre ns2r propone una spalla troppo morbida che ha portato lo pneumatico a lavorare troppo di spalla, perdendo decimi in più di qualche curva, ritornerò, se possibile, con le 235/45 r17, misura più consona ad un auto di 1600 kg.

Se addizioni USA e Italia hai più della metà delle Giulia e la metà delle Stelvio vendute nel mondo. Due mercati ostili alle Bev con 5% e 4% di quota. Ha senso avere solo Giulia e Stelvio bev ? Mah. Poi se nei piani alti stellantis si dicono che perdere una parte significativa di 40,000 unità (che comunque fanno 2 miliardi di fatturato…) non conta, amen mi arrendo. sul tema E suv o peggio un E non suv, in Europa venderanno quasi niente sopra i 100k euro. Qualcosa negli usa potrebbero vendere, ma bev e con carrozzeria strana, buona fortuna.

Ne sono pienamente convinto e non vorrei passare per fenomeno da baraccone o caso da studiare solo perché comprerei un Abarth 500e. Sono talmente convinto che ti dico che per ora (visto che la gamma colori non è ancora nota) la prenderei azzurra

Resta che al prezzo di una Tesla , la 500 E Abarth è mostruosamente costosa e mostruosamente lenta. Non oso îmmaginare i listini delle future Abarth elettriche più spinte.

Esatto, ma la Abarth non era mica una panda iperpimpata e costosa, com'è che ora è diventata il sacro gral delle auto sportive? 🤣

Insomma, gli stessi che fino a ieri dicevano che la 500 Abarth è una macchina da risvoltinati, da figli di papà e che si ribalta solo a guardarla ora sono lì a stracciarsi le vesti per quanto sia meno "macho" il nuovo modello 🤔

Confermo 2025 per 296 GTB Versione Speciale.

Queste esperienze dovrebbero essere riportate più spesso dai media. Non per fare terrorismo, ma perché in effetti in molti non si rendono conto di quanto siano severe le misure in caso di guida con tasso alcolico oltre certi limiti... E soprattutto, di quanto possano cambiarti la vita in negativo. Tralascio il discorso sui potenziali pericoli dovuti all'alterazione fisica, perché ormai è un capitolo assodato... Che purtroppo non sembra fare abbastanza paura.

magari tutte lo stesso colore, stessi interni (che ci sono già). Così si risparmia di più no? che squallido!

In grassetto hai scritto la guida accelerata per eliminare "l'allure di exotic" da qualsiasi prodotto, qualsiasi cosa esso sia... niente variazioni, massima semplificazione, prezzi gonfiati... perfetto, non manca davvero nessuno step

Quel concept non promette bene 😳

Per via della paralisi facciale dovuta alle vibrazioni?

Hanno venduto milioni di N47 con catena di merda di BMW...

Mercedes Bmw Audi ? Mild hybrid ovunque anche su Diesel Addirittura plug in hybrid Diesel Mercedes che fanno 100km in modalità elettrica ? Capisco, ma visto che c’è un Grecale molto simile a fianco …

E' una scelta (anzi una scommessa) di campo. Vedremo se avranno ragione.....ma ritengo un po' troppo frettoloso il 2027......e sappiamo tutti che la fretta, spesso, è cattiva consigliera.

Tra l'altro, per esperienza e ricordi, i pandini 141 non è che venissero trattati come reliquie e i materiali interni, specie le ultime serie erano piuttosto economiche. Nel garage dei sogni, me la prenderei anch'io una jolly/hobby o ancora meglio una Sisley 4x4, poi però vedo annunci a 15mila euro con i paraurti a penzoloni e torno nel mondo reale.

Un mio amico è un ingegnere Stellantis e mi dice che i modelli approvati su cui stanno lavorando sono 600 Panda C-Crossover e la nuova generazione della 500e. E tra Scudo e nuovo Ducato ci sarà il nuovo Talento.

Nel mercato odierno con 1000€ facilmente compri un bidone. Onestamente, non vedo nessun vantaggio in questo tipo di operazione. Panda 141 è un progetto economico ultratrentennale.

Foto per i ragazzi di autopareri

Ma sbaglio o manca la penultima generazione?

Uno stand che non contiene una Ypsilon!!! 🤣

Guido una Punto Evo 1.3 Multijet, ma come ti ho detto ho provato e provo parecchie auto, anche 4c Giulia Quadrifoglio 124 Abarth Mito Veloce... Quindi le occasioni per una guida sportiva le ho... Certo che la comprerei, stupisciti ma se l'auto l'hanno fatta vuol dire che non sono l'unico pirla che la pensa così. La foto non l'avrai mai perché non posso permettermela, ma come non mi posso permettere una 595 termica. Infatti ho detto la comprerei, non ho detto la comprerò

Io ho guidato la 500 elettrica e l'ho guidata in modo vivace ed è stata un esperienza bellissima, una delle auto più divertenti che ho guidato. E ne ho guidate parecchie e di tutti i tipi. Il fatto che non faceva brum brum non mi mancava, l'emozione me la dava l'accelerazione, per esempio... E se la 500 mi ha divertito, non vedo l'ora che il mio amico titolare di una concessionaria mi chiami a provare la versione Abarth. Io la comprerei

La batteria della Avenger è un po' più capiente, con una capacità di carica della batteria più potente già di serie. L'ho vista in anteprima in concessionaria: il modello mi è sembrato ben fatto anche a livello di dettaglio. E' una delle poche auto che vista dal vivo restituisce lo stesso effetto che si ha in foto e quindi se uno se ne innamora in foto è automatico che live ha lo stesso effetto "wow". Ho preso la Summit gialla ed ho spuntato 36.500€ (in pratica è la 1st edition) rispetto ai 43 e rotti di listino. E' una scommessa ardita, lo so. Vedremo...

Diversi pellami per i sedili non hanno certo bisogno di ottemperare complesse omologazioni come nel caso di un motore. Quindi possiamo chiudere questo OT e non far finta di nulla. La scelta strategica per ora è quella del solo BEV. Poi magari cambiano idea, l'hanno sempre fatto. Incrociate le dita, non so che altro dire.

Ecco le foto per chi se la fosse persa : La cosa curiosa di quest'auto è che non si è sicuri della sua esistenza ! Erik Van Ingen Schenau del sito "China Car History" in un articolo dedicato al modello* ha infatti riportato di aver contattato direttamente il museo della casa, ma dagli archivi non è saltato fuori niente. A quel punto la richiesta è stata dirottata alla Volkswagen China, ma anche lì non si è trovata nessuna informazione. Recentemente ha scritto** di essere stato ricontattato dalla casa, ma che hanno confermato che FAW-Volkswagen non stavano preparando niente per le Olimpiadi 2008 - se escludiamo le circa 5000 VW/Audi/Skoda fornite come supporto in quanto sponsor ufficiale - e che hanno notato una somiglianza con la Touran di prima generazione, portando a considerarlo solo un Photoshop o la proposta di qualche istituto di ricerca. *The FAW-Volkswagen Olympia Taxi del 27/05/2022. **Three mystery Volkswagens del 30/01/2023. P.S secondo lui le foto furono pubblicate per la prima volta su una rivista italiana, qualcuno ne sa qualcosa ?

purtroppo ho un caro amico che sta passando questo travaglio, ha fatto incidente di sera dopo una serata (3 drink), nessuno è stato coinvolto e lui sta bene. risultato: revoca patente per due anni, il primo l'ha scontato con la sospensione della stessa (organizzandosi in modo alternativo per arrivare e non perdere il posto di lavoro in ufficio da dipendente) adesso si trova di fronte 10 mesi, tutti i sabati compreso agosto, di lavoro in una struttura socialmente utile, finiti questi mesi scatta la revoca della patente per il secondo anno, e al termine deve rifare l'esame della patente. prima di fare l'esame deve essere giudicato idoneo da un giudice che valuta il suo comportamento, se idoneo alla guida e quindi al nuovo esame della patente. (è un reato penale) insomma un incubo in cui si rischia seriamente la depressione ed una crisi psicologica e l'uscita dal mercato del lavoro (non puoi spostarti in macchina), da quel giorno io quando esco e guido bevo solo acqua e coca zero, anche se è una cena di lavoro o un'aperitivo tra amici. se ti capita una cosa così ti rovina la vita. si adesso revocano

😂😂

Si è un mulotipo che testa componenti della futura 296 vs

Da come capisco io Inparato dice che i listini avranno solo bev dal 2027. Una posizione estrema e oltranzista quasi unica al mondo. Che poi alla fine tutto ciò che chiediamo è solo di fare per Alfa come per Maserati : lasciare un po’ di scelta almeno in certi paesi per qualche anno di più. Se Grecale resta mild hybrid oltre il 2027, perché Stelvio deve passare solo Bev ??

Però se prendi a riferimento X3, 3/4 in Europa sono ancora termiche. In USA? Diciamo che se applichi la stessa proporzione ai numeri di Alfa le cose sono 2: o tirano fuori un prodigio della tecnica o saranno condannati a numeri ancora più omeopatici. Felicissimo di essere smentito, me lo auguro!

vedremo … comunque mio amico che lavora nella succursale di Parigi ex Psa ha appunto l’officina strapiena di auto recenti con puretech difettose … a benzina per essere precisi. E sapete perché ? A Parigi percorrono pochi km rispetto alla media e questo rende la cinghia ancora più difettosa. Poi liberissimi di non credermi.

https://www.instagram.com/timpitt100/

Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL

Europa (2022 solo fine novembre) globale

Io credo li ricicleranno nei vari model year di Tonale