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Senza nulla togliere ai demeriti della macchina, ma qui a me sembra che i problemi maggiori vengano dalle teste. Una macchina sbagliata avrà tipi di circuito in cui farà schifo e altri in cui farà un po’ meno schifo. Invece, degli ingegneri incapaci tendenzialmente faranno schifo dappertutto, perché anche se la pista è sulla carta congeniale al mezzo meccanico, mancherà sempre la comprensione dei dati e il conseguente lavoro di set up. Perfino la RB al venerdì fatica a ingranare su certe piste (quindi significa che hanno cannato la preparazione al simulatore), ma poi al sabato hanno già aggiustato tutto. Vedi anche Mercedes, che alla domenica mette sempre tutto insieme. In Ferrari invece pare che anche le variabili che dovrebbero in qualche modo favorirla, si trasformino in altrettanti rompicapo.

.....e sarebbe un peccato abbandonare Stelvio. E' un nome che "ha attecchito" parecchio e che ha identificato subito un prodotto (e soprattutto un segmento) nuovo nel listino Alfa Romeo. Ed è anche uno splendido nome di uno dei passi più iconici a livello globale. Non mi sembra che BMW abbia operato diversamente con i suoi SUV (anzi.....siamo alla terza generazione di X5 o X3)

Una lettura interessante, da riflettere: “Tutto il weekend è stato strano. Un po’ è la pista, un po’ è questa nuova costruzione gomma di Pirelli, di cui parliamo poco, ma ha cambiato le cose. Red Bull è passata da dominare e fare prima e seconda in tutte le gare a non fare più nemmeno la pole position e Checo si qualifica faticosamente in Q3. Noi in Aston Martin abbiamo avuto un calo di perfomance dal nulla. Alfa Romeo va forte, McLaren va forte. Quando cambi le regole a metà campionato non è mai bello”. F.Alonso La frase finale andrebbe incorniciata per l'anno 2022.

Ricordo: 1) Regolamento Sono vietate discussioni, messaggi e contenuti: 1.10 Che suggeriscano modifiche ed elaborazioni illegali (distanziali, kit xenon aftermarket , centraline aggiuntive, mappature, ecc.) o pratiche di autoriparazione differenti da quelle regolamentate. Autopareri deplora e sconsiglia qualsiasi intervento estetico o meccanico che violi le norme del Codice della Strada e la legislazione vigente, pertanto esortiamo l'utenza ad astenersi dal creare discussioni che trattino i temi citati. 2) Questo è il topic "I prossimi modelli Alfa Romeo" . Grazie!

La strategia portata avanti a distanza da Jérôme Gallix, a capo del design Peugeot dal 2007 e 2009, era quella di scommettere su piccoli veicoli emblematici denominati internamente Urban Distinctives (UD). Basata sulla piattaforma tecnica PF1, è stata progettata questa cabriolet, fortemente ispirata alla Peugeot 204. L'autore delle linee è Samuel Guinefoleau, allora designer con il supporto di Artware. Questo "nuovo" progetto 204 si componeva di tre parti, una berlina, una break e la decappottabile, inizialmente pensata come 2+2 per poi ripiegare su una 2 posti secchi. https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/39485-une-nouvelle-peugeot-204-cabriolet-voici-la-preuve-quon-nest-pas-passe-loin#google_vignette

Se abbandonano il filone dei passi alpini sono degli idioti senza pari, veramente inqualificabili, il tutto poi per stuprare qualche nome storico che NULLA ci azzecca con dei suv.

Per un attimo ho pensato che parlassi della youtuber Jessica 😂

Date una pistola per colla a caldo a questo ragazzo!!1!!!! ---

Il forum non credo contempli modifiche illegali, cut A mio parere 200cv sono più che sufficienti, parliamo di un’auto che sta sotto i 7 secondi nello 0-100

Nel 2133, perché il 2033 è troppo presto 😂

Secondo me ti basterebbe anche un video di economia su youtube per capire che Mivar si è suicidata volontariamente perché amministrata peggio di un minimarket di paese. Cadavere che camminava e che ha meritato la fine che ha fatto. Se vuoi sopravvivere o provarci a farlo devi seguire la tecnologia, l'innovazione, non le tecnologie vecchie di un secolo. E Mivar facevano cagare anche come CRT, il mio Panasonic 14 pollici che mi regalarono nel 1988 era 10 spanne sopra quella porcheria MIVAR del 2001 che aveva mia moglie (all'epoca la mia ragazza). Cinesata fatta in Italia. Gli ICE sarebbero brevetti rilevanti??? Certo come no. Nel frattempo tutti i brand cinesi vendono elettriche che massacrano gli ICE e soprattutto gli schifosi e puzzolenti diesel in tutte le condizioni con una tecnologia motoristica di semplicità incredibile. Ma siamo in Italia, patria di chi vuole la macchina e soprattutto DIESEL pure per fare 100 metri. Patria dei truzzi che devono sgommare nei piazzali e di quelli che NON capiscono nemmeno cosa sia la carne sviluppata nei bio-acceleratori ma parlano per sentito dire, boomer insomma.

Ed eccoci qua, dopo averne annunciato l'acquisto Torno Ritorno dopo quasi 4 mesi ed 8000 km percorsi per scrivere le prime impressioni sulla piccola teutonica alimentata a scoregge. Il piano di sostituire la Fiesta con un modello più recente era già nell'aria, ma è stato bruscamente accelerato dalla prematura morte del motore, che dopo un periodo passato con una Opel Corsa a noleggio che mi ha accompagnato nel periodo della ricerca della nuova auto ha portato a questa Polo. il modello, appunto è una Volkswagen Polo 1.0 TGI del 06/21, acquistata a Siena, da concessionario ufficiale VW. l'auto era un rientro da permuta di un loro cliente, agente di commercio, che è anche il motivo per il quale l'auto in poco meno di due anni segnava già 95 mila km. manutenzione cristallina, in quanto seguita con service pack prepagato dal vecchio proprietario, è venuta via per 13500 euro, con inclusi 4 gomme Continental all season nuove, voltura, spazzole tergicristallo, tappetini in gomma e ritocchini su un paio di segni al paraurti. 1) ESTERNI il modello acquistato è una comfortline, color grigio metallizzato, pochi quindi i guizzi rispetto alla precedente Fiesta. L'auto di presenta massiccia, complice anche la larghezza maggiore rispetto ad altre auto del segmento. I cerchi, in questo caso da 15 pollici, gommati con gomme 185/65 risultano striminziti, dando un non piacevolissimo effetto "ruotine" mentre la fiancata è spezzata da una nervatura, che ne interrompe l'andamento. poco da dire, la Polo è "namacchina" non fa scaldare il cuore a prima vista, ma fa comunque il suo dovere. 2)INTERNI Il cruscotto è caratterizzato da una unica fascia grigio opaco, intelligente la scelta per evitare ditate sul pannello che attraversa l'intero abitacolo, che accerchia bocchette di areazione e tablettone multifunzione. Presenti i comandi fisici del climatizzatore (automatico bizona), cosa che continuerò sempre ad apprezzare. l'impianto è potente, e provvede a rinfrescare in fretta l'automobile. trovo però infelice il posizionamento in basso delle bocchette centrali, preferendo una soluzione in stile Golf 7. l'auto è dotata di due prese USB C, per la ricarica e trasmissione dati da cellulare, che può essere riposto nella tasca inferiore, nella quale entra comodamente sia uno smartphone che un portafogli, utile per liberarsi le tasche. Passando al volante, troviamo il volante multifunzione comune alle auto VAG dell'epoca, rivestito in pelle e con i comandi di autoradio e computer di bordo direttamente sulle razze. assente di serie il cruise control, ma solo il limitatore di velocità. e qui, rispetto a fiesta ne sento decisamente la mancanza, avendo fatto un recente viaggio di 500+500 km il solo limitatore aiuta a non correre troppo, ma obbliga comunque a pestare il pedale. ho provato a chiedere per un montaggio retrofit, ma non sembra essere possibile. il quadro strumenti si presenta analogico per tachimetro e contagiri, il primo disponibile anche in versione digitale nel display integrato, che però preferisco usare per visualizzare l'autonomia residua. Particolarità della versione a metano è l'assenza del termometro del liquido di raffreddamento, visibile solo scorrendo il CDB, sostituito dall'indicatore della benzina. secondo me, una scelta infelice, essendo questo un carburante di backup avrei gradito il contrario (specialmente avendo dovuto "buttare" la fiesta per un guasto al raffreddamento) II generale il cruscotto mi porta a pensare che in fondo polo tanta superiorità rispetto alle altre b non p che la abbia, il cruscotto scrocchia, così come i pannelli e le plastiche non sono di prima qualità come si potrebbe pensare. Buoni invece i sedili, rigidi ma comunque confortevoli, e di buona qualità, dato che non mostrano ancora nessun segno dovuto ai km. Il lato multimedia è gestito dal tablet posto al centro del cruscotto, lievemente inclinato verso il conducente. presenti funzioni "wow" come il comando tramite gesto della mano, che però devo ancora capire, e sinceramente serve a na mazza. la connnettività android auto/carplay è wireless e rapida, ed utilissima per me, potendo usare maps e spotify senza intoppi. Il bagagliaio si dimostra inevitabilmente più piccolo della versione a benzina, ma grazie al piano regolare permette una buona gestione. è inoltre ben rifinito in moquette. 3)SU STRADA Veniamo ora alla guida: provenendo da un tricilindrico 1.0 benzina il cambio non è stato radicale. in questo caso si aggiunge anche il peso delle bombole e i 10 cv in meno, ma vediamola nelle varie situazioni: -A) Città: vivendo e lavorando a Perugia l'auto è ogni giorno messa a dura prova, con salite ripide per raggiungere il centro storico, dove però si comporta in maniera ottimale. non le manca il fiato, e non richiede eccessivi scali di marcia per muoversi. fastidioso il meccanismo di protezione motore a freddo, che impedisce di superare i 1500 giri nei primi secondi, portando a volte a spegnersi se non si calibra bene l'acceleratore. buono l'assorbimento di buche ed avvallamenti (con i 45 di spalla della fiesta i denti li battevo spesso) -B) Extraurbano: vista la gommatura alta e stretta e l'impianto a metano temevo una poca agilità nelle statali, ma posso dire che rispetto a fiesta non si sta comportando malissimo (va detto però che il fiestino è e resta una delle b più piacevoli da guidare. -C)Super-Autostrada. Anche qui, belle soddisfazioni, sono fresco di un viaggio Milano-Perugia, fatto passando per l'A1 direttissima, con poco traffico. l'auto scorre precisa e silenziosa, grazie al cambio 6 marce, che sto veramente apprezzando i consumi restano irrisori anche a 130 fissi. I consumi medi, in 8000 km percorsi, si attestano sui 25km/kg. rispetto a fiesta quindi il costo al chilometro, con il metano oggi a 1,25-1,30€ risulta essere praticamente dimezzato rispetto a Fiesta. L'autonomia media è conforme ai dati dichiarati (360km, io ne percorro 320-330, arrivando a medie più alte se l'extraurbano aumenta) La scommessa fatta a marzo quindi, si sta rivelando vincente, avendo già risparmiato 400 euro in carburante rispetto alla fiesta, oltre all'aver pagato il bollo 50 euro anzichè 200, superando quindi i 500 euro di risparmi in 4 mesi. Ma tiriamo le somme, parlando dei pro e contro, cosa mi è piaciuto dunque? PRO: 1) Motore vispo, non rumoroso e veramente parco nei consumi, il cambio a 6 marce è una benedizione. 2) Parte multimediale, tablet comodo da leggere e impianto audio potente. 3) Sedili solidi e poco affaticanti. CONTRO: 1) La mancanza del cruise control, il solo limitatore è un optional dalla poca utilità 2) economie sulle plastiche, che fanno percepire che il gap di vw rispetto alle concorrenti è sempre più risicato. 3) Dotazione da integrare (oltre al cruise,gli specchietti sono solo manuali, mentre sono presenti gli utili sensori anteriori. CONCLUSIONI: Ho acquistato questa Polo non per particolare amore verso il modello, ma solo perché in quel momento mi dava il miglior rapporto prezzo contenuti. Sono consapevole di aver scelto una auto chilometrata, ma ho preferito questo per poter avere una auto anagraficamente più giovane (sulla quale ho potuto estendere la garanzia con polizza guasti vw omnicomprensiva) la macchina è stata poi attentamente seguita a livello manutentivo, perciò mi sento tranquillo a riguardo. Per ora l'auto sta facendo il suo lavoro in maniera egregia, e non mi pento dell'acquisto, specialmente per quanto riguarda la parte motore/consumi, ne sono pienamente soddisfatto. Ed ora, qualche fotuzza della macchina:

Non vedo l’ora di perdermi anche questo.

Sainz è scarso altrettanto, lo dico da 2 anni abbondanti, ma almeno non è pompato da Sky e non è considerato il nuovo messia.

Aldilà dei vari problemi che affliggevano quest'auto, dei vari difetti etc, la carrozzeria era per me bellissima e l'interno dava un senso di signorilità che solo le Lancia coeve sapevano esprimere, tutte, dalla piccola Y10 (anche se Autobianchi) alla Gamma coupe

Subito dopo la Ypsilon, per il rilancio della .... LANCIA, produrranno una nuova GAMMA. L'originale però com'era? Subito dopo la Ypsilon, per il rilancio della .... LANCIA, produrranno una nuova GAMMA. L'originale però com'era?

Premesso che le persone che "vivono" in autostrada saranno si e no il 5% degli utenti delle automobili, già questo dovrebbe limitare la diffusione dei diesel a numeri piccolissimi. In autostrada a velocità di codice le differenze sono quasi inesistenti. Poi se si vuole andare a 180 km/h è un altro discorso.

Siamo l'unico paese che venera i cessi a carbonella (gasolio). Nonostante i veicoli ibridi consumino meno dei diesel tra l'altro gli preferiamo sempre questi ultimi. Siamo il paese più indietro nella transizione ecologica.

come le impreza sti di una volta

La radiosveglia rotonda al centro mi piace, non apprezzo la scarsa integrazione. Se si toglie il cerchio al centro pare la plancia della Twingo prima serie. Il che sa di poracciata

No un attimo: cosa cazzo ho appena visto? Una tipa che accarezza i rulli di un autolavaggio ed è felice di fare ciò????

Infilata Lancia in un topic AR

Ah perché serviva essere CEO di una azienda nella Fortune 500 per capire che i tv CRT erano morti e che tutti volevano LCD??? OK... Mah, non la vedo una cosa così complicata, forse avresti perso 40/50 minuti in più con una elettrica mediamente economica in ricarica veloce, ma nulla di impossibile. I cinesi stanno già invadendo il mercato dell'elettrico, se ti concentri su una tecnologia morta solo perché hai paura di aprirti alla nuova, che futuro hai? Avresti avuto i cinesi a coprire tutte le fasce del BEV e saresti rimasto col cerino in mano. Comunque i cinesi hanno la produzione delle batterie, PER ORA, solo per poca lungimiranza occidentale. La stessa cosa che chiedi con le BEV. La carne sintetica di sintetico non ha nulla, è carne a tutti gli effetti che viene cresciuta in un bio acceleratore. E' il modo migliore per continuare avere carne senza allevamenti intensivi e limitando i consumi energetici senza dover abbattere i consumi. No Ci sono tante altre colonnine nelle autostrade, una la troverai sicuramente.

Lavorare in val d'Aosta non è abbastanza green, meglio cercare sbocchi lavorativi in un ristorante di poke bowl a Milano o vendere corsi per diventare ricco su Tiktok, si produce meno CO2, del resto non è colpa dell'UE se i lavori del futuro sono questi e gli altri vanno in obsolescenza. Anche le mucche della val d'Aosta non sono abbastanza green, producono troppo metano, e possono essere tranquillamente sostituite da tofu con contorno di hummus. Non è colpa dell'UE se il giorno dopo sul WC avremo sensazioni diverse. Chiudiamo direttamente la val d'Aosta, mi sembra ovvio che il problema è localizzato lì.

In quegli anni cominciava a farsi notare una certa Toyota Rav4 che specie nella seconda serie, aveva iniziato a fare breccia nei cuori italiani. Mia moglie insisteva , voglio la Rava, come affettuosamente la chiamava Lei. Bella e confortevole, la 3 serie arrivò in casa nostra nel giugno del 2007. Oramai ero in pensione, i nostri purtroppo che erano a Roma mentre io sono in provincia di Latina, non c'erano più e tanti altri motivi di mobilità erano decaduti. Solo viaggi nient'altro che tanti bei viaggi. Un'auto tanto perfetta da risultare noiosa ma poi l'ultimo amore a 4 ruote, la Qashqai che guido tutt'ora. I chilometri si sono drasticamente ridotti, se arrivo a 4/5000 l'anno è tanto e a fatica, dopo 11 anni, ho toccato i 110000 mila km. Sempre massima cura però e lei sempre pronta ad andare ma oramai, dove? Ho 75 anni ragazzi e se oggi dovessi farmi un'auto nuova, a che pro poi, la mia scelta cadrebbe su un Pandino, mi piace la Cross. Grazie per avermi seguito e sopportato ma attenzione, non finisce certo qui, tante altre auto hanno circolato e circolano in casa nostra, quindi...alla prossima.

Comunque questa è chiaramente la versione per affrontare in sicurezza in discesa il tornante Mirabeau di Montecarlo, con carreggiate allargate, spoiler per aumentare l'aderenza e ampio roll bar nel caso tutto questo non bastasse.

Fresca pure questa, anzi Pu+Re questa E prima he mi diciate "eh ma questa nasce Autobianchi, non Lancia" sappiate che: 1) l'interpretazione della Y l'ho già fatta quando è uscito il Mouse Pu+Ra Zero 2) non volevo dare un'altra soddisfazione a "quel tizio" che denigra il lavoro altrui, tié

Spero e credo che resterà berlina. O al massimo Coupe 4p col portellone.

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Comunque domani la prima curva con quei 2 davanti è tutta da guardare 😀 PS: complimenti a Lewis

Chiedi a redbull io non lo so 😇 però i rumors che girano sono interessanti

Scopro solo ora che GR Corolla come anche GR Yaris possono essere dotata di "I/C Water Spray" in pratica un sistema di spruzzi d'acqua per l'intercooler.

Estremamente rara anche la 9-5 berlina restyling posteggiata di fianco!

Su base mc20 a 2 milioni e mezzo? Sono numeri da Ferrari o Bugatti per un prodotto meccanicamente molto inferiore

Non solo, abbiamo scritto molto proprio in questa sezione acquisti, in post diversi. Il mio lo trovi qui:

Chissa perché la cosa non mi stupisce... A proposito di transizione "ecologica": si cerca di incentivare (solo a parole, naturalmente) l'uso del treno per viaggi medio-lunghi... Avete visto i casini che ci sono in questi giorni causa aumento dei passeggeri? (naturalmente chi avrebbe mai immaginato che d'estate aumentano le persone che si spostano nel nostro paese???) Pensate se una buona parte di quelli che si spostano in auto nei mesi estivi, usassero il treno: scene da ferrovie indiane (non che oggi...). Ci saranno i soliti che rinfacceranno che in futuro verranno potenziati i trasporti su rotaia... Si, come no... non è stato fatto nulla negli ultimi vent'anni, pensate che nei prossimi venti cambierà qualcosa? Nemmeno i cantieri attualmente in essere saranno terminati, altroché... ☏ Redmi Note 7 ☏

Mi ci vedo con uno stipendio da quasi 2k mensili a mantenermi a pane e acqua assieme a una giulia quadrifoglio. XD Il problema non è solo il superFurto statale che chiamano superbollo, ma consumi e costi di mantenimento generali, per non parlare dell'auto in se che richiede almeno almeno 40k cash pronti nel CC. L'aver tolto il 200 cv per me è una follia, quelle poche che si trovano su autoscout costano una fucilata, anche più delle veloci a parità di km. 😇 Stavo pensando, ma non potremmo fare un thread su questo forum chiamato "scelte POCO strategiche gruppo Stellantis"?

La questione è molto semplice: fino al 2035 potremo prendere auto ICE (ibride.....a dirla tutta). Dal 2035 in poi no. Se le cose non cambiano.... Oggigiorno le auto BEV sono acerbe, e sicuramente già nel 2030 avremo batterie decisamente più performanti, che assicureranno almeno 1000km di autonomia e magari, ricariche in 5/10 minuti 20/80%. La questione cinese: non è colpa loro se il popolo Europeo è un imbecille, loro ne approfittano, com'è giusto che sia di fronte ad un interlocutore che crede di essere sapiente, quando in realtà è un incompetente. Personalmente, trovo l'elettrico molto interessante (anche se credo che l'ultima auto ICE immatricolabile nel 2035, sarà proprio la mia se avrò salute e fortuna di arrivarci) ad oggi 21 luglio 2023 per piccoli spostamenti a corto/medio raggio, più che altro poiché è la parte di "pianificazione" che dev'essere fatta a monte di qualsiasi spostamento lungo con una BEV è per noi (che siamo abituati a non avere questo pensiero con le pompe di benzina disseminate dovunque) un fastidio e comunque un passaggio complesso da digerire e un abutidine da acquisire che scombussola e non poco le nostre abitudine, appunto. Poi ritorniamo al paragone, in termini spicci, ragionando e sostituendomi al Sig. Mario X di qualsiasi zona d'Italia: Il Sig. Mario possiede, come me, una 525tds e39, regolarmente manutentata, bollata, revisionata e che ancora va benissimo e lo porta dovunque nonostante veleggi spensierata a quasi 600 mila km, senza pensieri, gira la chiave e lei va. Ok, è un euro2....ma il problema si pone nei centri urbani specialmente in inverno e solo in alcune fasce orarie. Il Sig. Mario quindi dice, vabbè...mal che vada la parcheggio fuori centro e piglio la metro o il tram, o il taxi. Il Sig. Mario con un pieno di 70 litri di gasolio, con la sua vetusta 525tds percorre a velocità codice ancora più di 1.100 km prima che si accenda la riserva (e quindi utilizzando 60 litri di gasolio circa), senza dover fare rabbocchi intermedi, senza doversi preoccupare di dove sia la colonnina, senza dover uscire dall'autostrada per rifornire di KWh la sua batteria. Bene, come giustifichiamo, ripeto, ad oggi 21 luglio 2023, al Sig. Mario, di dover spendere 70 mila euro per avere una BEV di seg.E analoga alla sua amata e39, che si e no, ha un terzo dell'autonomia reale della sua vecchia auto andando alla stessa velocità codice, che però gli costa di più di assicurazione e costi "puri" di mantenimento? Quanti sig. Mario X si bevono la favola de: "elettrico e bello" se ad oggi, ripeto, 21 luglio 2023, è un regresso per le sue abitudini di vita più che un progresso ed un miglioramento tangibile concreto? Ecco perché in italia le BEV non stanno, al momento, prendendo piede come si pensava. All'Italiano piace poter spostarsi in modo libero e senza troppi pensieri (o pel o meno piace a me, da italiano). Poco importa se con una punto del '94, se con una 525tds del '97 o una Tesla Model Plaid. Quando le elettriche saranno invece un progresso tangibile sulle termiche, allora ne riparleremo. Oggi le vedo ancora acerbe. Interessantissime, super prestazionali e "furbe", ma acerbe.

Non mi aspetto niente di meno che qualcosa di davvero offensivo per gli occhi. BMW, non deludermi!

In esclusiva, il nuovo assistente vocale Mini Unico limite: devi dargli comandi in rima 😁

Il buon senso sarebbe stato di farla debuttare con il motore 1.2 Mild Hybrid di nuova generazione, non con il 100 cv moribondo.

Qualche nuova foto live: Fonte: www.techbox.sk

Da vedere dal vivo, ma dalle foto degli interni sembra l'unica vera segmento B premium, perchè tutte le altre hanno solo il prezzo premium. Fra l'altro abbandonano il design samurai delle altre Lexus per qualcosa di armonico e proporzionato, quindi direi bene.

Eccola anche nella altre colorazioni. Questi gli interni dell'allestimento "base".

Aggiungo qualche immagine interessante che c'era nella cartella stampa giapponese e non in quella italiana...

'na markettata bella e buona in poche parole