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Mah... Che la seconda serie sia stata "un importante passo avanti in termini di design" direi anche no. Tutt'altro, secondo me.7 punti
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7 puntiBMW X3 Laghezza: 1891 mm BMW X3M Larghezza: 1897 mm Grecale GT: Larghezza: 1948 mm su 235/55 R19 Grecale Trofeo: Larghezza: 1979 mm su 295/35 R21 Il metro lo prendiamo pure per BMW oppure li va bene e per Maserati no? Senza contare paraurti specifici e gli scarichi che su trofeo sono quadrati e su GT/Modena tondi. L'impatto estetico è completamente diverso, esattamente come avviene su BMW.7 punti
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4 puntiIl volante come il piantone è tutto PSA (by Citroen) ed è stato modificato quel poco come la parte bassa e il coperchio. Per me hanno fatto un lavoro eccellente. Credo che in futuro presteranno molta attenzione alle parti condivisibili per renderle facilmente adattabili ai design dei vari marchi del gruppo4 punti
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Il V6 Alfa Romeo sopravvivrà alla normativa Euro 7 Prendete la notizia con le molle, ma secondo Autocar GianFilippo "bocca larga" Imparato avrebbe dichiarato che il V6 delle Quadrifoglio dovrebbe sopravvivere alla nuova normativa antinquinamento e trovare posto in nuovi prodotti del biscione4 punti
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3 punti
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3 punti3 punti3 punti3 punti2 punti2 puntiNel 1972 la Fiat 132, arrivata finalmente nei saloni, sostituì la rimpianta 125, faticando abbastanza per rendersi benvoluta. Nel 1974 debuttò la seconda serie, definita GLS, ovvero Gran Luce Special, per l'ampiamento dei finestrini e l'eliminazione del raccordo metallico alla base del lunotto. La 132 fu prodotta fino al 1981, quando l'Argenta ne prese il posto. Ma il 1974 vide anche il debutto della sostituta della 124, la Fiat 131 che giocherà un ruolo importante nella gamma Fiat, anche in ambito sportivo. Spariscono le derivate coupe e spider.
2 punti2 puntiLa cabrio avrebbe potuto essere moooolto più bella se l'avessero fatta due posti con le gobbe retrò lungo tutta la coda, rinunciando a quegli inutili posti posteriori e relative "mini-gobbe" appena accennate.2 punti2 punticon sta storia della dolce vita han un po' rotto però eh.. giusto un po'2 punti2 punti2 puntiDai, la plancetta del cambio a me sembra l'unica cosa davvero fatta ad hoc, clonata dalle auto progettate a Torino. Il resto dei componenti interni è in qualche modo vincolato dalle origini PSA della piattaforma, in termini di disposizioni comandi e logiche varie. Cioè, secondo me hanno avuto a che fare con ingredienti totalmente diversi ridpetto a una 500e, e però mi piace molto il fatto che tutto questo un occhio poco attento non lo percepisca. Anche se poi quando le guidi magari ti rendi conto che rispetto alla 500e si guida in maniera diversa, dal modo in cui operi sul climatizzatore (tasti a pianoforte ok, ma le funzioni sono diverse) ai comandi sul piantone, alle modalità di guida (niente one-pedal ma la Brake selezionabile dalla plancetta cambio). Ripeto, di solito le auto che hanno origini così "miste" non mi hanno mai dato l'impressione di essere così ben armonizzate.2 punti2 puntiRisultato veramente importante al primo anno in un contesto molto competitivo.2 punti2 puntiè inutile che i solit noti difendano a spada tratta tutto cio che è del gruppozzo... Grecale non sta funzionando come previsto e lo si sapeva che sarebbe successo... solo nel management Stellantis non se ne sono resi conto. e poi parliamoci chiaro, in italia senza diesel non vendi una ceppa, hai voglia a fare paragoni con Porsche... Maserati non è Porsche e non ha quella clientela. Vuoi fare i numeri in italia almeno? ti serve un diesel. vuoi fare i numeri all'estero? ti serve il design ed i V6 e V8 ovunque vai, ti serve un design che non sia da "bella addormentata nel bosco" per l'elettrica, bah, vedremo quando arrivera ma dubito che fara' miracoli infine, politica prezzo totalmente sballata.2 puntiE' una 1303. Si distingue a prima vista dal parabrezza curvo invece che piatto e dal cofano bagagli più largo.2 puntiSalone di Torino 1966, firmata da Pininfarina la versione della 124 che avrà più vite e successi e durerà fino al 1985, la Fiat 124 Sport Spider Maggio 1967, nasce la 125, fatta in fretta e furia accelerando i tempi, sarà un'ottima auto che lascerà molti rimpianti poi nel novembre 1968, sempre al salone di Torino, la versione Special
2 punti2 puntiil cambio della Jtd non aveva nulla di strano. A dir la verità nessuno dei cambi d ame provati presentava chissà quali criticità. Normali cambi da segmento B era un CVT che simulava 7 rapporti nella versione sporting. In quella normale 6 rapporti. La punto sporting benzina invece aveva un buon cambio 6 rapporti manuale. Se non sbaglio era un CVT che in manuale era configurato oer simulare 7 rapporti, però era un CVT. esattamente1 punto1 puntoPerché non sono convinto neanche di quello: la pulsantiera a pianoforte ha più cose in comune con quella di Astra, ad esempio, che con quella di Fiat, e quindi mi verrebbe da pensare che la meccanica dei pulsanti viene dalle auto francesi ed è stata "vestita" con lo stesso design delle Fiat; mentre il sistema multimediale PSA avrà con tutta probabilità un hardware diverso da quello Fiat, e quindi un display di un altro fornitore che avrà bisogno di un supporto specifico che però è stato fatto in maniera tale da somigliare a quello Fiat e poter essere posizionato allo stesso modo. Oppure il display della strumentazione che ha una grafica non troppo dissimile da quella della 500e nonostante siano sistemi diversi, o ancora il volante a due razze molto 500 nonostante ospiti i comandi al volante PSA (e immagino anche altra roba che non si vede) Ripeto, non è una critica la mia, anzi, proprio perché il risultato è apprezzabile.1 puntoE riuppiamo : questa, sul Lungotevere il mese scorso....non ricordo se già postata dovrei andare a sfogliare troppo indietro.... credo usata a scopi turistici ( invece di un giro in botticella ), si stanno moltiplicando. Due Dacia-Renault che mi manda un amico dalla Turchia. 4 anelli sempreverdi....e sempre belli da rivedere. ( foto di un altro amico ). E infine due 126 : la prima era a una manifestazione di prodotti tipici in pieno centro al Pantheon, credo sia una serie speciale riciclata senza troppe premure... Questa era andando al lago sempre in compagnia del solito Amico, avvistata al volo, decide di scendere a riprenderla, ma in flagranza di reato...esce una Signora da una tabaccheria ed inizia a gesticolare all' indirizzo di Lui...mi son detto "Addio, mò rischiamo la denuncia per lesa Privacy" ..e invece vedo che inizia a parlarci bonariamente...dimenticavo che lì siamo in provincia e la gente è molto più cordiale. Morale : voleva sapere fosse interessato all' acquisto, visto che gli piaceva tanto. Io lo sarei pure : modello e colore preferito. ❤️
1 punto1 puntoLa maggiore impronta a terra degli pneumatici si vede, personalmente credo sia stato infelice il design degli scarichi quadrati, che dal vivo sembrano meno sportivi dei 4 tondi della Modena.1 puntoNon era un capolavoro, però se non erro fu la prima compatta ad ottenere 4stelle all'eur ncap, i fari lenticolari anteriori con il fendinebbia integrato mi pare fossero pure loro una primizia nel segmento (poi tornarono inesorabilmente indietro col restyling e non furono rimessi neppure con la GP) e sempre se non ricordo male poteva avere un navigatore a pittogrammi come optional. Nel 99 erano cose piuttosto innovative.1 punto1 puntoApple-F1, maxi accordo in vista. Il piano è quello di ridurre la “frammentazione televisiva” Il colosso americano potrebbe rilevare tutti i diritti tv dei singoli paesi alla loro scadenza; un colpo da 2 miliardi di dollari all'anno per il Circus https://www.formulapassion.it/televisione/apple-f1-maxi-accordo-piano-ridurre-frammentazione-televisiva1 puntoLe Hankook sono migliori in tutto e dovrebbero anche essere più silenziose, vedi tu in abse a quanto vuoi spendere.1 punto1 puntoAggiorno, alla fine firmato sabato pomeriggio in un altro concessionario, che è stato un pò più di manica larga con lo sconto. Preso una E2008 156cv GT con Pack Vision e Pack Winter, estensione di garanzia a 3 anni, per 295 euro/mese e anticipo 2500 euro. Leasing E.go in promo. La sua vecchia 500x, se non riusciamo a venderla da soli, la ritirano a fine anno per 11000 euro. direi che va bene così, con quella spesa si prende ben poco anche tra le termiche normali. Consegna stimata 3 mesi, vediamo1 punto1 puntoSi ma perché dobbiamo scrivere "riutilizzato tutta roba francese" quando ci sono 3 componenti (plancia clima, schermo info, comandi cambio) che sono in maniera evidente carry over italico?1 punto1 punto1 puntoÈ una stupidaggine ma il fatto che non ci sia una continuità a livello estetico sulla pittura degli specchietti tra la 500 e la 600 RED mi manda ai matti Come anche il fatto che la 600 non abbia la musichetta della Dolce Vita.jpeg.bcc7b5697882b74f0171fba877e71606.jpeg)
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1 punto1 puntoSe non vedi le carreggiate allargate non è colpa nostra. La differenza è esattamente la stessa di BMW, ma ovviamente qui non va bene.1 punto1 puntoAl solito i costruttori sono reticenti nel dichiararlo nelle specifiche. Date le dimensioni ed il fatto che non sia specificato suppongo siano NMC. Ho trovato questo articolo che sostiene che ci siano due fornitori per le batterie Panasonic e CATL. https://www.linkedin.com/pulse/toyota-bz4x-cell-module-design-keven-chen1 punto1 puntoStamattina ho visto in un autogrill vicino a Venezia una Trofeo nera, sinceramente non fosse stato per la scritta sulle fiancate e quegli scarichi di una forma indefinita non l'avrei distinta da una normale 2.0 ibrida. Potevano caratterizzarla di più rispetto alla base. non c'è la stessa differenza che c'è tra una X3 diesel e una X3 M ad esempio.1 punto1 puntoDidascalia della foto: "un ponte tra passato e futuro" (sì, sono pessimo, scusate)1 punto1 puntoVista oggi dal vivo: impressione migliore che dalle foto (come ormai solito nelle auto moderne). Globalmente non si percepisce la derivazione PSA: l'atmosfera nell'abitacolo è ancora abbastanza "Fiat". Sedili molto carini e comodi; spazio a bordo tutto sommato OK; per quanto non ci sia traccia di plastiche morbide, non si respira aria di povertà e i componenti sembrano tutti piuttosto solidi.
1 punto1 puntoIo il mantenimento di corsia non lo vorrei nemmeno regalato. Realmente pericoloso, infatti ad ogni accensione mi tocca disattivarlo1 punto1 puntoPecco rischia di pagare caro i troppi zero in classifica... Voglia di vincere si, ma se finiva terzo/quarto in certe gare invece di cadere a quest'ora poteva dormire sogni tranquilli per l'irridato 2023....1 punto1 punto1 puntoNel materiale fotografico della Cecomp compare questa proposta Maserati disegnata da Andreani , del 1984 ( forse chiamata INDY ) e dovrebbe essere una delle 3 proposte di stile per una GT che De Tomaso ha provato a piazzare nell' accordo con Chrysler, ma che poi naufragò del tutto, limitandosi al flop della cabrio TC..jpg.be6c05c1a2d8bfd4f52e2b642b9cacaf.jpg)
1 punto1 puntoPer finire nel 1972 con la 3 Serie. Stilisticamente trovo che lil frontale sia sovrabbondante e preferisco di molto, la seconda serie. Dentro dimostra di essere una vettura ormai matura e appagante
1 puntoNel 1969, ecco la Fiat 124 Sport Coupe II° Serie
1 puntoPoi a seguire ... Fiat 124 Special e poi, nel 1967, Fiat 124 Sport Coupe I° Serie
1 punto1 punto1 puntoI veri capi Stellantis giunti a Torino!!! La Giulia di fianco, sempre con targa francese, sarà stata di Imparato.
1 punto1 puntoSiamo arrivati al punto che photoshoppano le colonnine nei borghi? 😂😂😂1 punto1 puntoeh si, magari si riesce anche a spuntare un buon prezzo per quello, però non ho specificato un piccolo particolare. Vorrei prendere l'auto con il finanziamento a VFG in modo da avere la possibilità di cambiarla dopo 3 o 4 anni (a seconda del marchio) e andare in casa Ford con un modello uscente poi mi vincolo troppo a loro al buio tra l'altro. Però la vado a provare... so cosa vuol dire avere uno sterzo che crea dipendenza (la GT ha uno sterzo incredibile) Edit: trovo comunque curioso il fatto che sui siti non esistano praticamente più le specifiche tecniche delle auto. Evidenziano solo gli accessori, gli adas, colori, tablet e qualche lucina... Ma anche sapere la potenza del motore, che tipo di sospensioni e freni hanno diventa un mistero1 punto1 puntopeccato per quel posteriore così contorto, rovina praticamente tutto. Anche le portiere a farfalla avrebbero potuto evitarle.1 puntoE qui ci siamo. Insomma, solo gli orientali riescono ad osare qualcosa di nuovo, sia nel design che nelle tecnologie EV. Perfino Ssangyong, che è tutto dire. Bah.1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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