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Un uccellino mi dice. Fiancata ISO 208 Culetto con fari tondi ISO Pu+Ra Concept dove si può inserire mano attraverso. Frontale con stilema "trilobo" luminoso come la Pu+Ra ma più verticale

Basta pure poco, come piace a Carlos T.

Che bello vedere nomi di coupè usati su coupè e non su SUV

Si. Con la mensolina leggermente accennata rispetto alla pu+ra

A me sembra la vecchia Civic Coupè adeguata alla nuova Civic

E nel rispetto dell'art. 1 di AP, mi sento costretto a scrivere di un ipotetico futuro in un universo alternativo in cui questa viene costruita in serie, e proseguendo la JV iniziata a suo tempo (sempre nell'universo alternativo), ne viene tratta anche una versione di serie della Duettottanta (noto vaghe similitudini, sarà il colore, sarà la bellezza della semplicità...)

Ragazzi sono al contempo eccitato e commosso. I fari retrattili, la doppia gobba sul tetto, il taglio di portiere, finestrini e lunotto, e tanti altri dettagli che la rendono una bella, moderna erede virtuale della RX-7 anni '90, ma senza scimmiottarla, anzi tutt'altro. Il fatto che sia stata presentata in questo rosso scarlatto, anziché nel bellissimo Cristal Soul Red ormai tipico di tutte le ultime uscite Mazda (e visto forse per le prima volta proprio sulla Vision RX qualcosa) mi chiedo se stia ad indicare che questa rispecchia un'ulteriore evoluzione nel design Mazda, ancora più "semplice" del precedente, già ideale e senza inutili forzature (nella maggior parte dei modelli, almeno). E poi, guardate i finestrini: è un'auto sportiva, eppure riesce ad avere finestrini più ampi e meno claustrofobici di quelli dell'ultima Mazda 3 e lo fa senza sembrare démodé

Una piccola riflessione: sono su vari gruppi FB relativi sia a Giulia sia a Cayman, e gli annunci ormai più frequenti sono su downpipe senza FAP, downpipe senza kat, metodi per svuotare il FAP tenendolo uguale da fuori, ecc. ecc. Dobbiamo ricordare che la CO2 è un alterante del clima ma non nocivo per l'uomo, mentre sono altamente cancerogeni o velenosi molti dei gas che escono dagli scarichi delle vetture ice con sistemi anti-inquinamento alterati. DI fronte all'ignoranza globale, dove per avere un 3% di potenza in più si è disposti ad avvelenare se stessi e il prossimo, è evidente che la transizione verso l'elettrico presenta diversi vantaggi, il più grade di tutti è relativo al non lasciare in mano all'ignoranza la salute pubblica. Quindi è vero che una auto ice moderna originale è quasi innoqua in termini di emissioni nocive (CO2 a parte), ma va tenuta conto la realtà dei fatti.

Presentata inizialmente come modello digitale vedrà al salone di Tokyo la presentazione di quello reale

Live da worldscoop

Spendono soldi per queste cagate, con gli stessi pagavano me e vedi quante 500 ti piazzavo in America….

Molto bella, quindi le opzioni sono due: 1) non arriverà mai in serie 2) la portano in serie ma la stravolgono rendendola scialba o brutta o una combinazione delle due cose

Erotica!

Il bello dei forum è leggere la storia. Anche la propria storia. Quando comprai la mazda, volevo la prima auto posteriore, con cui cominciare a farmi le prime rotonde, e differenziarmi da tutti i miei coetanei che facevano gli spari con le hatchback, oltre ad avere qualcosa di unico. Ricordo che quando uscì la mx-5 nc nel 2006, internet non era usato massicciamente come ora, e facevo la collezione di Al Volante... il numero della prova di questa auto, è quello più consumato di tutti, lo tengo ancora gelosamente custodito nella libreria insieme agli altri, e si riconosce tra tutti anche senza ricordare il mese. Dopo 10 anni, e dopo aver racimolato i soldi, arriva finalmente il momento di poterla comprare. In quegli anni era uscita un'altra fiamma che faceva passare le notti insonni, la gt86. La scelta era dura, tutte e 2 belle, e tutte e 2 si equivalevano in un modo o nell'altro... ma feci una scelta dettata dal portafoglio, presi la NC, che costava 1/3 e che tutto sommato andava uguale, promettendomi che in un futuro avrei preso la gt86 o una sua più papabile alternativa. La storia di amore è durata la bellezza di 8 anni, come una fedele compagnia lei non mi ha mai tradito, affidabile, divertente, appariscente con le sue linee quasi anonime e non scalfite dal tempo, mentre io facevo sempre il paragone con delle ragazze più belle, più giovani, più attraenti, più tecnologiche, più potenti, più alla moda. Un po' come quella tipa reginetta della scuola che ti invaghivi a scuola ma che non ti sei mai dichiarato, guardavo la gt86 con lussuria, ormai la stalkeravo sulle stories di instagram e ne vedevo tutti i difetti, che mi facevano riflettere e non mi facevano muovere il passo. La gt86 è sempre stata poco potente per i miei gusti, 200 cv dichiarati ma che reali sono una 20ina in meno, come l's2k, mi sarei promesso che se dovevo sostituire la mazda doveva essere per qualcosa in più e non equivalente. Ho valutato altre alternative, bmw mustang 4x4 ecc. ma le ho sempre trovate dei difetti. Non volevo allontanarmi dall'esperienza di guida che la mazda mi dava, volevo semplicemente un upgrade prestazionale. Passa il covid, arriviamo al periodo odierno, e sapete tutti come il mercato sia impazzito. Per quanto le milf abbiano il loro fascino, non è mai paragonabile alla carne fresca (secondo me). E mi sento fottere dall'idea di dover pagare un'auto al doppio o al triplo di quanto si potesse comprare prima. Avevo ormai cestinato l'idea di sostituire la mazda nel breve periodo, rimanevo in attesa di "tempi migliori" per fare un passo più grande (papabili porsche, alpine, m2, altro mondo con altre spese di gestione che attualmente non potrei permettermi). Poi il miraggio: in un periodo storico in cui le elettriche ed elettrodomestici fanno da padrone, e dove invece le auto papabili sono diventate troppo vecchie e costose per i miei gusti, arriva lei. La figlia di quella vecchia fiamma, più bella, più potente, più unica, nuova di zecca, con un prezzo ottimo in rapporto a quello che offre il mercato, e 15 anni di garanzia che mi fanno dormire tranquillo. Dopo tante ricerche finalmente è mia. Era proprio come la cercavo. Avesse avuto qualche cv in più sarebbe stata perfetta, ma le perdono questa mancanza con tutto il corredo che si porta dietro. Purtroppo l'auto perfetta non esiste, come nelle relazioni, c'è sempre qualche compromesso, ho deciso di accettarlo (il portafoglio ormai si è svuotato, mancava che infierisse un eventuale superbollo). Ora vivo felicemente una relazione a tre con una milf che mi ha cresciuto e non mi ha mai tradito, e con questa nuova teen che devo crescere io. Vediamo cosa mi riserve il futuro, per il momento me lo godo. Ps. Come i genitori e i parenti mi dissero di pensare ai figli 8 anni fa e non li ho ascoltati... stavolta gli ho ascoltati, infatti ho 2 strapuntini dietro con isofix, ma non sembra che intendessero quello

E chissà come sarà la HF con le carreggiate allargate di 4cm 😍

Sembra uscirne un gran bel macchinone, lo è anche quella attuale alla fine.

Via Škoda.

Mi sembra una 8C in salsa orientale… Ed è comunque più Alfa questa che quello scorfano polacco

Questo concept dimostra che si possono fare auto belissime senza aggiungere dettagli a caso. Mazda un esempio per tutti

Perfetto per quelle zone in Italia prive di segnaletica orizzontale

E' il monitor della 2er AT/X1/X2 nulla più ragazzi.

Sottoscrivo ogni parola!

Ma neanche così brutta, è un'auto molto intelligente e discretamente ben fatta, senza assurde presunzioni di sembrare un bisonte su ruote per portare a scuola i bambini. Questa invece ha nel suo insieme molti dettagli che cozzano tra loro, in primis il cofano stondato su una superficie frontale così piccola, il disegno dei fari non è nè carne nè pesce. Gli interni hanno quel tablet a cui hanno palesemente tolto la scritta Trevi/Majestic, e quel tono bicolor sulla plancia con tutte quelle plastiche dure è un bel pugno nell'occhio. Mi vien voglia di correre in concessionario...ma per comprare la versione attuale!

Qualcuno mi spiega perché eliminare le lettere "A" "S" "H" dal nome? @KimKardashian

Aggiornamenti sulle sostituzioni di cerchi su Prius 2023. Per ora non si possono adottare 17" sulla 19". - Il Decreto Ruota prevede che non basta il cerchio omologato NAD con le caratteristiche numeriche corrette per l'auto, ma che il costruttore dei cerchi li abbia specificamente omologati per quell'esatto modello di auto presso il Ministero dei trasporti. Ovvero l'auto deve comparire in una "Lista di applicabilità" o Fitment List. Ergo anche se è il cerchio è NAD ed è perfetto per l'auto, non è adottabile legalmente se non in lista. - Attualmente risultano diversi cerchi da 17" e 19" perfetti per Prius e omologati NAD ma non possono essere comprati perchè, per ora, nessun prodottore li omologati per la Prius (sto chiedendo uno per uno ai produttori). - Dal 2022 la misura omologata con il decreto ruota può venire trascritta a libretto. - I numeri precisi per cerchi Prius 2023 (indifferente se 17" o 19") sono: 6,5" - 5 x 114,3 - ET 40 - CB 60,1 - Dalle tabelle di equivalenza dei pneumatici, si deduce che per il canale 6,5" i 205/60 R17 possono essere egregiamente utilizzabili, ma solo il giorno in cui anche solo un produttore di cerchi si degni di omologare un NAD per la Prius. Quindi per ora niente invernali (o cerchi alternativi di diverso diametro) per la Prius 19", a meno che sia vera la disponibilità per 340-500 eur a ruota che alcuni siti espongono, (Yokohama 195/50/19 Winter classe D, unico esistente in questa taglia) o se si comprano in Toyota dove credo vengano 3000-3500 eur con ruota completa (ma che in genere non sono mai in pronta consegna e richiedono mesi e mesi di prenotazione). Merda. 1) per avere pneumatici invernali a chi servono perchè abita in zone di montagna fredde (gli invernali iniziano a lavorare sotto i 7°) piovose e nevose (come me tra poco). 2) per guadagnare 20% di range e 15% in meno di consumi.

penso che questa sia la peggior prospettiva possibile... Di una tristezza e goffaggine rara

non discutevo del più o meno anonimo, ma del fatto che è l'unico del mazzo a non seguire alcun filo stilistico (bello o brutto che sia). Sottolineavo quanto fosse emblematico, pur tralasciando il tipo di mezzo in questione, quanto in FIAT non ci sia da anni alcuna corrente distintiva se non quella dettata da un'utilitaria presentata più di 50 anni fa.

più che altro dimostra che dettagli vistosi e orpelli servono solo a rovinare le linee

Ovviamente, così il totale effettivo arriva a 17 K

notevole. secondo me anticipa molti elementi di stile della prossima MX-5 (anche perché evolve alcuni aspetti dell'attuale)

Una bellissima sportiva elettrica, brava Toyota.

Da amante della RX7 del ‘92 devo dire che mi sento ringiovanito di trent’anni 😍😍😍

Presentazione fissata per il 29 novembre in Portogallo

Il lato oscuro delle batterie integrate Il lato oscuro delle batterie integrate

Alfa non è mai stato il marchio giusto per applicare questa strategia. Molti forumisti hanno il giudizio compromesso dal fatto di essere cresciuti con 147 e 156, ma quell'epoca era già buia da un bel po'. Il marchio perfetto per un'operazione di questo tipo è Lancia. Prendi Lancia, copia ogni singola mossa di Peugeot dalla 208 del 2012 in poi... e hai il tuo marchio con immagine borghese e posizionamento di fascia media leggermente alta. E il fatto di avere Lancia come marchio perfetto per questa operazione, rende ancora più sbagliata l'idea di perseguirla con Alfa. Per quanto riguarda Alfa, ogni singola mossa da Alfasud in poi è stata una zappata funzionale allo scavo della fossa. Alfa può avere senso come fascia più alta e volumi più ridotti, al fianco di Maserati per chi vuole prodotti più verso lo sportivo spartano mentre Maserati si dedica alla categoria da Granturismo. Prendi Stelvio vs Grecale... la differenziazione da fare è quella, per una gamma di 6-8 auto comprese le specialty e le varie declinazioni di carrozzeria.

Vai a sbatterci!

Ohh ritorna la City col Motocompo Era prevedibile visto che l’hanno appena presentato il nuovo Motocompo