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Se è per svago deve essere - piccola - leggera - benzina - possibilmente senza tetto (e capote in tessuto, meno problematiche di quelle rigide) Sennò compri un doppione dell’auto aziendale. Mia personale lista - Mx-5 (tanto sarebbe arrivata) - GT-86 - Z4 E85 - Boxster 986 - Cooper S R53 - una qualsiasi B pepata a scelta.

ho paura anch'io che scelgano la poverata degli adesivi ma... non fasciamoci la testa prima del tempo ibrido della precedente con veneziana

si effettivamente dietro dovranno per forza scalare la dimensione dei fanali altrimenti l' effetto pesce palla è dietro l' angolo comunque a me la coda della mito piaceva

Fixed

ALFA ROMEO GIULIA GT JUNIOR - 1966 Con la definitiva uscita di scena della vecchia Sprint 1,3, l'Alfa copiò pari pari il ragionamento effettuato con la berlina e che aveva avuto un discreto successo: motore più iccolo e finiture e accessori meno curati e anqche questa volta ebbe ragione. ALFA ROMEO GIULIA SPIDER 1600 "DUETTO" Prodotta per ben 28 anni consecutivi in 4 serie e quasi 130000 esemplari, la Duetto fu sicuramente un grande successo commerciale. Quella che vediamo illustrata oggi è la seconda serie del 1968 che abbandona una delle caratteristiche saliente della prima serie, la coda a osso di seppia, per adottarne una a coda tronca. A distanza di anni non so se sia stato meglio o peggio

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Musk a grugliasco è una barzelletta ; per uno stabilimento così piccolo potrebbe andar bene DR che deve cambiare solo die etichette

Se svago deve essere, concordo con @TonyH sulle caratteristiche. Quindi, senza pensarci troppo, direi che "Miata is always the answer" (cit.).

Vabeh ragazzi la produzione doveva andare a regime. La vendono da 1 anno, mica da 5. Ogni produttore segue questa logica

Ebbene si, con soli 4 mesi di ritardo (e a 9 mesi dall'ordine), è arrivata la Panda a GPL che sostituisce "Puffetta sfregiata" (arrivata aprile 2014), che nonostante gli oltre 195.000 km percorsi è ancora in discreto stato e rimarrà tra noi per i neopatendandi. A causa del colore grigio metallizzato, da mia moglie immediatamente sopranominato "grigio ratto", la Panda a GPL si piglia da subito il nomignolo di "Minni". Modello base, cerchi in lamiera da 14", gomme invernali già montate, versione 4 posti senza poggiatesta posteriori, autoradio "base" ma con bluetooth integrato. Rispetto a "Puffetta", "Minni" è priva di tweeter anteriori, sedile guidatore regolabile in altezza, sedile posteriore sdoppiabile e i 5 posti; inoltre ha perso il freno a mano "à la 75" per una classica lunga leva. Guidandola su strada, noto subito l'altezza della spalla dei pneumatici da 14" che rendono "burrosa" la percorrenza nei curvoni veloci; il cambio a 5 marce è ben manovrabile ma non velocissimo; le marce stesse sono corte, con prima cortissima (mi sembra diverso da quella della Panda a metano) e a 130 km/h in autostrada sei a 3600 giri/minuto: si sente anche qui la mancanza di un sesto rapporto di riposo. Sempre rispetto alla precedente, mi sembra anche meno insonorizzata. Il motore fire... è lento. Vuoi perché è nuovo, perché strozzato, quel che vuoi, ma sale lentamente di giri fino a raggiungere la velocità che desideri. Il twinair, forse perché turbo, dopo il "buco" iniziale ti spinge via. In città è sempre la cara, solita vecchia Panda che s'infila dappertutto, aiutata dalle marce corte e facilmente innestabili. Concludendo, vedremo tra qualche centinaio di km come la signora si trova alla guida di "Minni" per il suo uso quotidiano.

Questa esteticamente non invecchia mai, ma da quanto tempo è in giro (l’originale)?

Vista anche lei dal vivo: fiancata e anteriore ok, meno peggio del previsto nonostante la finta terza luce, però il posteriore per me è irricevibile, ho avuto un terribile flashback di Stilo 5 porte. Menzione di disonore anche per le decorazioni a scacchi nei fari e sui cerchi.

Posizione di guida: anch'io la trovo pessima (sono 1.80) e le prime volte che la si prende in mano (io la noleggio spesso a distanza di mesi) mi viene mal di collo dopo mezz'ora. Però devo dire che dopo un paio di giorni si trova un compromesso e ci si fa l'abitudine. Levette e satellite: concordo su tutta la linea. Il comando del cruise ha il grosso difetto di doverlo staccare per modificare la velocità. Più che antidiluviano, mal progettato. Gestione dell'ibrido: una volta presa la mano, anzi il piede!, io lo trovo divertente e funzionale perché permette di anticipare le frenate. Però oggettivamente per un'auto con un pubblico abbastanza generico, trovo che sia chiedere un po' troppo: decelerare anziché frenare, ma non troppo e non sotto i 1500 giri, sotto i 30 km/h metti in folle... Guidi una Yaris una volta e non la molli più

Bagnaia, come Martin, ha 1 Warning x la pressione gomme. Però ha 4 vantaggi: -Team ufficiale -Maggior esperienza -Bastianini come aiuto -14 punti in più

concordo e aggiungo un dettaglio: fosse per me svago e pochi km vogliono dire cambio manuale e possibilmente con rapporti umani, cioè non stralunghi. Alcune B moderne anche brillanti hanno dei cambi che mortificano un po' lo svago, con seconde che arrivano quasi ai 90-100 km/h e pericolosamente vicine al ritiro patente a ogni tirata.

Vero, bastavano due barrette in più 😂

La mossa di Stellantis: spinge 15mila esodi volontari via mail. Irritazione dei responsabili italiani https://www.calcioefinanza.it/2023/11/12/stellantis-esodi-volontari-15mila-mail/

BESTIA IS BACK 2 !!!!!!!!!!!!!!

Con poco potevano metterci i loghi Fiat e proporla anche in Europa. La trovo molto più riuscita della Tonale.

Se posso essere onesto di tutte quelle elencate non ce n'è nemmeno una che si adatti alla parola svago 😃 (almeno per come lo intendo io) Della lista direi BMW serie 6 assolutamente a benzina oppure se ti piaceva tanto avrei tenuto l's60

Sei riuscito a mettere in pratica quello che intendevo. Sempre sul pezzo @TONI 😁 Tutto quello che per me rimane difficile da immaginare è il posteriore, alla fine frontale e fiancata si riesce a buttare giù qualcosa di fattibile. Ma il retro mi rimane difficile, come proporzioni, come linee... L'effetto Mito è dietro l'angolo....

In realtà, a meno che non abbiano cambiato il comando con la Hybrid, la velocità si modifica tranquillamente usando la parte esterna della leva (quella con i simboli + e - per capirci).

Un paio di settimane fa ho avuto modo di guidare una 500 Hybrid per circa 300km; ok la tipologia di auto e di motore è prevalentemente urbana però nel complesso devo dire che mi ha parecchio deluso, la frizione stacca altissima e la gestione dell'ibrido è strana e poco piacevole. Avevo avuto modo di guidare 500 ai tempi del lancio commerciale nel 2007 e non ricordavo fosse così scomoda la posizione di guida per me che sono alto 1.87, il sedile è comunque sempre troppo alto ed il volante che è regolabile solo in altezza non permette di avere una posizione comoda e ci si ritrova o con le braccia distese o con le gambe raccolte sopra la pedaliera. Per quanto riguarda i satelliti dietro al volante; quello del cruiser control è nascosto ma una volta capito il funzionamento si va a memoria, per la funzione lampeggio delle frecce la levetta non ha una sensibilità ottimale e spesso si deve inserire la freccia normalmente. I sedili sono comunque comodi e le finiture interne sono quasi meglio di modelli di produzione più recente.

Credo che anche con questa, mediamente ed effettivamente, non si vada oltre quel consumo lì.

Col senno di poi, aver protetto Fiat evitando di facilitare l’ingresso di gruppi stranieri è stato un errore strategico. Fiat è comunque diventata poco più di una filiale di gruppo estero (al netto della proprietà Agnelli/Elkann) e ora al massimo si può sperare nell’interesse di qualche gruppo cinese (almeno che quella storia su Grugliasco e Musk abbia il minimo fondamento, ma dubito fortemente). Se penso agli sciovinisti tedeschi e francesi che, nonostante difendano i produttori nazionali, hanno favorito in tutti i modi l’ingresso di costruttori esteri, sia con stabilimenti di produzione che centri di design e, soprattutto in Germania, anche centri di ricerca e sviluppo. Pensiamo solo al grande successo attuale di Toyota che disegna macchine a Nizza e le produce (anche) nel nord della Francia. O Hyundai in Germania. Tesla stessa a Berlino.

In arrivo altri nuovissimi 40 ETR1000.. uno dei migliori modi di affrontare le lunghe distanze e nostro orgoglio nazionale Link Ferpress

A Monaco ho visto finora solo una in questo gialloverde inguardabile, invece le Abarth ice sono interminate qui...

Forse sono un po’ OT, ma il possibile flying bridge del tetto al posteriore e spoilerino nero sopra i fari posteriori, mi ha fatto venire in mente che forse era meglio se la baby Alfa l’avessero fatta a marchio Lancia, lasciando ancora un po’ in produzione l’attuale Ypsilon e facendo fare ad Alfa una nuova Giulietta.

Con questi consumi potrebbe diventare la perfetta sostituta della Tipo tra un anno o due. Ad oggi con la Tipo non riesco a fare più dei 16 km/l

Niente di che, corso per neo clienti a digiuno di tutto, quando ho accennato al pulse&glide, sono stato visto come un marziano sulla luna.

Buonasera a voi, al Japan Mobility Show 2023, il TGR Master Driver Akio "Morizo" Toyoda ha raccontato la "sua" GR: Un caro saluto

Si beh la Panda é come la pizza piace a tutti. Se mi proponessero una Panda automatica a 15/16k vado domattina a firmare il contratto.

Più che una Capri mi ricorda una Escort … Comunque era meglio se facevano una Mach-e delle dimensioni di una Focus

Anche Giulia e Stelvio sono state sottoposte alla riduzione degli allestimenti iso-Tonale. Giulia MY24 dovrebbe essere disponibile solamente negli allestimenti Sprint e Veloce (niente più Super o TI) con un leggero aumento di prezzo e con una ridefinizione (fondamentalmente quasi solo un rename) dei pack. Nello specifico, nella veloce, sono stati incluse le pinze freno rosse ed i cristalli posteriori oscurati con un incremento di listino pari ad 800€. I listini on-line non sono stati ancora pubblicati, ma la MY23 non è più ordinabile (la MY24 lo sarà da lunedì 13/11). Io, avendo ordinato la nuova Giulia qualche giorno fa, oggi sono stato contattato dal concessionario per chiedermi se volevo switchare l'ordine sulla MY24; alla fine, avendo messo gli optional che adesso sono stati inclusi nel pacchetto, mi costa uguale, anzi qualche € in meno, quindi ho optato per modificare l'ordine in MY24. Se continuano così, al prossimo MY sarà mono-allestimento e mono-motore... 😩

Non ricordavo più fosse su base Ford e appena l'ho visto ho subito pensato "è davvero identico al Ford Transit Custom" 😂

Giuro che anche sforzandomi non riesco a trovare nulla in comune tra questa macchina e la Roma, se non il fatto di avere 4 ruote ed essere decappotabili.

Al Polestar Day hanno mostrato la 6

Se mi fanno un interno ispirato a questo, coi sedili gialli, va a finire che polludo e la compro.... 😅

Compaiono nell’ultimo video di Lancia:

A leggere alcuni commenti, sembra quasi che su una Ypsilon non ci siate mai saliti. Fate un giro e salite su una Lancetta, poi su una cmppina, dopo mi saprete dire qual è quella stretta.

Un'auto fatta col culo resta un'auto fatta col culo. Se dove piazzare le batterie diventa più importante di dove piazzare la gente, prevedo che diventerà inutile anche discutere su elettrico, non elettrico ecc. perché l'oggetto stesso diventerà fine a se stesso, o volgarmente inutile. I bambini in età prescolare potranno pure sedersi dietro, ma con le linee di cintura che fanno adesso riusciranno a guardare fuori dal finestrino soltanto a diciott'anni. Per il resto, non sono mai salito dietro su un'auto di quella piattaforma, ma con un'apertura angusta faticheranno pure i genitori che dovranno estrarre e collocare un bambino sul seggiolino.

ma ho letto bene? 15 anni di garanzia??? Chapeau Toyota, non si smentiscono mai i giappi.

(OT: I risultati di Google variano in base a una serie di parametri, non sono uguali per tutti.)

Mi aspetto auto di meLda come la Dacia Spring.. come avevo scritto finanziariamente sarà un affarone ma l'utente si ritroverà auto cinesi che metteranno il badge né più né meno come fa Dr e te le spacciano per cioccolata ( tecnologia). Scusate ma io la vedo proprio nera

Lo sciopero dell'UAW qualcuno deve pur pagarlo....Basta guardare i dati di vendita rispetto all'anno scorso e il prossimo sbarco in USA per cui si è adeguata la capacità produttiva (100k totali) nel corso dell'anno corrente. Voi ci vedete qualche calo ? Io no ma magari sbaglio.

Ho visto che Adriano Tosi he prima era nel team di Motor1 ora è passato a l'Automobile.

🤣 🤣 🤣