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La Delta

in tema con l'attualità:

Sul fatto che gli incentivi servano solo ai costruttori siamo daccordo, e andrebbero aboliti in toto. Ma eviterei banalizzazioni e calcoli approssimativi sui margini, le cose sono molto più complesse, l'utilità marginale dipende anche dai volumi, e a volte tenere gli impianti fermi costa di più che vendere a margine nullo. Fra l'altro Toyota fa lo stesso con gli ibridi, dove mette lei gli incentivi se non disponibili quelli statali.

Come già ho avuto modo di ripetere il Brake Override deve funzionare sempre. E' praticamente la prima cosa che si testa quando una macchina mette piede in pista: se premo entrambi i pedali la macchina dopo un tot si deve fermare. Non c'è nessun tappetino che tenga.

Una cosa è certa: se tu parti basso con i prezzi, a fronte di richieste clamorose fai a tempo ad aumentare progressivamente i listini, andando a monetizzare il successo, che nel frattempo diventa anche una medaglia per il modello. Se invece parti alto, intanto è più difficile che sia accolto bene, poi, se non va, devi abbassare i listini o fare saldi a doppia cifra, con danno di immagine, crollo del valore per chi la ha comprata, dilavamento del valore percepito del brand, ecc. ecc. ecc. E, come noto, per creare una buona reputazione ci vogliono anni, per distruggerla bastano pochi mesi.

Capisco le economie di scala, ma se hai praticamente un solo motore ICE e lo stai spalmando su una miriade di modelli, possibile che non si trovi una soluzione per renderlo affidabile e duraturo? o è una mossa per dire che le ICE non sono più affidabili rispetto alle BEV?

Io ne ho vista una sola ancora per strada (quest'estate ad Alba Adriatica)...simile a questa e non ho minimamente riscontrato quello che dici in neretto Anzi non riuscivo a smettere di guardarla

...

bella ma vorrei vederla in versione berlina paciosa senza l' assetto sportivo anche perchè, ci buttiamo tutti su ypsilon e gamma ma su delta c'è un pò di timore a metterci le mani

#sonno. Tutte uguali, tutte noiose.

Manco la targa dritta hanno montato…

https://www.escuderia.com/seat-leon-coupe-asi-pudo-haber-sido-la-version-definitiva-de-la-2a-generacion/?utm_content=cmp-true

Cioè... Ci stanno dicendo che i prezzi sono gonfiati rispetto alla quota di incentivi?

Il colore della selleria degli interni si abbina con il colore della carrozzeria, anche il tavolino, must degli interni del nuovo corso Lancia, cresce di dimensioni e si arricchisce di nuovi e sempre più ricercati materiali e gadget per soddisfare la clientela Lancia del XXI secolo.

LANCIA Gamma, ecco come sarà la nuova ammiraglia Solo elettrica, con 700 km di autonomia, richiamerà lo stile della concept Pu+Ra e verrà prodotta a Melfi https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/19/lancia_gamma_ammiraglia_elettrica_autonomia_2026_melfi_.html

Ma che domande, un BMW Serie 2 Active Tourer accontenta tutti: "quadrata, pratica, buona" come la ritter sport, spaziosa e' abbastanza spaziosa, da guidare non e' neanche poi cosi male (provata 220i), la seduta e' alta senza essere SUV e trovi qualche usato fresco senza spennarti (troppo).

più che altro si son dimenticati di montare le gomme, iniziamo bene il 2024 con le strategie

come dicevo nel thread Maserati, non c'è niente come l'estetica azzeccata per sfondare, anche questa sarà comprata in massa anche se le rogne elettriche delle Renault sono tra le peggiori della categoria, tanto solo in pochi si interessano di sondare prima dell'acquisto, altrimenti Range Rover e Tesla, le 2 basso-finaliste, nessuno se le comprerebbe.

Il problema è che se una cinghia esterna rilascia della polvere la ritrovi nel carter quando la smonti, se lo rilascia una cinghia dentro al motore la polvere va nella coppa dell'olio e diventa morchia. Oltretutto, le cinghie dentate tradizionali non sono adatte a lavorare a contatto con l'olio, sono cinghie speciali. Comunque, le cinghie a bagno d'olio convengono solo ai costruttori di auto, non servono i tendicinghia attivi delle trasmissioni a catena e semplifichi la costruzione del basamento rispetto a quello con la cinghia esterna, ma, nel migliore dei casi, un utilizzatore lo paga come manodopera nella sostituzione, visto che devono aprire il motore per sostituirla, nel peggiore ti trovi della "maionese" nella coppa e il motore da revisionare.

Delta II paterna, targata AF ad aprile '97

Vetri fissi con deflettore.

Mhhhhh. Il motivo per cui il genere 4 posti non va più tanto è perché per l’utilizzo da classica gran tourer oramai si usano i suv/crossover (vedi Purosangue). Chi vuole la sportiva o cerca la due posti secca oppure se vuole un po’ di flessibilità va su una 2+2.

Non vedo l'ora, così finalmente potranno ripetersi da zero tutti i commenti sul fatto che sarebbe stato meglio chiamarla Mito e farla su piattaforma italiana, poi sì che sarebbe stata degna del marchio Alfa

Chi guida quell'aborto di A1 citycarver, polo cross, suvvini t-qualcosa, Peugeot 2008, Nissan Juke.. o perfino Kona

fixed

Tra 1200 giorni esce la nuova roadmap "From 0 to 0 to 0" per arrivare al traguardo di 0 vendite per il 2029

C’è da dire che MC20 è stata una novità ed ha messo insieme caratteristiche particolari. La GT in molti non la notano neanche (visto con i miei occhi visitando in concessionario insieme ad amici e conoscenti che già sono proprietari di Aston, Ferrari, Porsche etc… Essendo credo l’unico tra quelli che scrivono sul forum ad aver guidato Granturismo, Roma e DB12, purtroppo le mie impressioni, per quello che contano, sonno che la GT, nonostante le altre due non siano perfette, scompare. Quando poi prendiamo in considerazione il prezzo, la storia e’ fatta e finita.

Ora con Carlos va sotto terra Alfa, Lancia e Fiat, tranne i badge da attaccare su auto francesi e 4 markettari/designer da tenere a cottimo in Italia... 🥲

Più che Delta direi S4. Che potrebbe anche essere una buona vettura da vendere in tiratura limitata in futuro. Comunque lo stile "PuRa" sembra adattarsi bene sia a vetture sportive che a vetture eleganti. Spero in bene per i prossimi modelli oltre alla Ypsilon.

Intendevo che le noie di "accoppiamento" credo derivino da problemi di software...magari li hanno corretti. per il restro non ho sentito di difettosità rilevanti... tipo cinghie che si spaccano, turbo che crepano,guarnizioni testa che si bruciano,volani che saltano ecc Poi se non aggiornano pazienza...l'importante è che vadano bene quelle che vendono ora. In famiglia si sta guardando a Tonale 130cv o 160 per questo ero interessato pure io

Notevolissimi i cerchi della Hyundai. Carina e molto rara la Clio S. Sulla Punto 6speed, invece, ho qualche dubbio. Mai visto nessun esemplare in versione base, sempre saputo che la 6speed era sostanzialmente una versione "EL" che in Italia non era venduta e che divenne poi la SX all'estero dopo qualche anno. E inoltre questa ha i cerchi della 75, mentre che io sappia le 6speed avevano quelli più piccoli delle 55/60.

Ovviamente non parlo di numeri, né tantomeno ha senso confrontare quelli della produzione italica, che storicamente è sostanzialmente inesistente nei segmenti alti, a parte qualche fugace exploit fatto negli anni '80 con le "Tipo4"... Ma da quanto mi risulta anche parlando coi Colleghi austriaci e tedeschi, Audi ha cominciato ad essere considerata un'alternativa quasi 1:1 a Mercedes e BMW negli anni Duemila, come per altro BMW ha iniziato ad esserlo per Mercedes solo sul finire degli anni Settanta. Chi ha qualche anno in più di me, ricorda che ancora alla fine degli anni '80 un' Audi 100 era in concorrenza diretta più con Opel Omega o Ford Skorpio, che con una E Klasse o 5er... E direi che fuor di Teutonia la cosa fosse vieppiù accentuata... Ma capisco che la mia potrebbe essere un'opinione basata su di un campione poco significativo e su di un bias relativo al Belpaese filtrato dalla Tetrarotata Rivista, mia unica fonte di informazione nei primi lustri del mio addentrarmi nell'Automobile. Sarebbe molto interessante a riguardo avere i dati di vendita per decade e i prezzi di listino dell'epoca tra vetture similari (anche se tra versione base e accessoriata quasi cambiava categoria di prezzo) , ma è eventualmente pane per ben altra discussione...

Un particolare ringraziamento a @johnpollame per il nuovo titolo al topic

Non tedesco...BAVARESE per favore!! 😜 Come head of design ad Audi ha fatto A1 e A7 (prima serie), poi dopo Audi e prima Zeekr era head of Design di Bentley.

L'orrore a bagno d'olio vorrei non vederlo sulle italiane, ma capisco che è l'unica per far avere motori accessibili. Vedendo i prezzi del catena di 208 ho paura cosa possa costare questa. E francamente è ridicolo che un gruppo come stellantis abbia 2 motori in 2 range di potenza di cui 1 impresentabile o quasi

Certo, una 500e te la vendono a 40k€ proprio come la ICE. Me lo prendo volentieri anche io un calcio nelle terga oer 50 milioni di €.

Comunque ad alcuni di voi non vi sta mai bene niente, fanno un crossover Lancia di fascia alta da zero(impensabile durante gli ultimi 20 anni di fga/fca), lo assemblano in Italia, la base meccanica non fa schifo(perchè la medium della 3008 nuova è più che una piattaforma ok/mediocre), ora però il problema è l'altezza.😆 Semmai sarebbe da proporlo anche mhev o phev, ma in questo spero non siano stupidi in stellantis nel non proporlo nel caso in cui E7 venga ridimensionato nei suoi target.

Con questa C3 si comincia a ragionare, sì. Io però rispondevo al discorso che in città non serve l'auto. Per esperienza mia e di chi conoscono intorno a me, purtroppo, non è vero. Chi può fare a meno dell'auto già ora non ce l'ha (anziani e giovanissimi, per lo più) o la usa solo molto sporadicamente ma mi sembra siano una minoranza.

Ma infatti non capisco tutti questi drammi su un presunto "impoverimento" del marchio Citroen. 🤣 Prendendo come riferimento le utilitarie, non mi pare che le varie Visa, Ax, Saxo ecc. fossero esattamente delle auto di lusso (anzi) 😅 Ecco, provarono ad alzare il tiro con la seconda C3 ma insomma... A parte ciò, a me sta nuova C3 piace abbastanza. Solo il posteriore mi sembra cannato, ma sarà da vedere dal vivo.

È uno dei topic che preferisco in realtà, ma certe auto sono impresentabili, si commentano da sole dai. (Infatti molte erano prossime alla demolizione...)

200 pezzi contro 2, statore e rotore. Come diceva Ford, quello che non c’è non si rompe.