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La Delta

in tema con l'attualità:

Sul fatto che gli incentivi servano solo ai costruttori siamo daccordo, e andrebbero aboliti in toto. Ma eviterei banalizzazioni e calcoli approssimativi sui margini, le cose sono molto più complesse, l'utilità marginale dipende anche dai volumi, e a volte tenere gli impianti fermi costa di più che vendere a margine nullo. Fra l'altro Toyota fa lo stesso con gli ibridi, dove mette lei gli incentivi se non disponibili quelli statali.

Come già ho avuto modo di ripetere il Brake Override deve funzionare sempre. E' praticamente la prima cosa che si testa quando una macchina mette piede in pista: se premo entrambi i pedali la macchina dopo un tot si deve fermare. Non c'è nessun tappetino che tenga.

Una cosa è certa: se tu parti basso con i prezzi, a fronte di richieste clamorose fai a tempo ad aumentare progressivamente i listini, andando a monetizzare il successo, che nel frattempo diventa anche una medaglia per il modello. Se invece parti alto, intanto è più difficile che sia accolto bene, poi, se non va, devi abbassare i listini o fare saldi a doppia cifra, con danno di immagine, crollo del valore per chi la ha comprata, dilavamento del valore percepito del brand, ecc. ecc. ecc. E, come noto, per creare una buona reputazione ci vogliono anni, per distruggerla bastano pochi mesi.

Capisco le economie di scala, ma se hai praticamente un solo motore ICE e lo stai spalmando su una miriade di modelli, possibile che non si trovi una soluzione per renderlo affidabile e duraturo? o è una mossa per dire che le ICE non sono più affidabili rispetto alle BEV?

Io ne ho vista una sola ancora per strada (quest'estate ad Alba Adriatica)...simile a questa e non ho minimamente riscontrato quello che dici in neretto Anzi non riuscivo a smettere di guardarla

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bella ma vorrei vederla in versione berlina paciosa senza l' assetto sportivo anche perchè, ci buttiamo tutti su ypsilon e gamma ma su delta c'è un pò di timore a metterci le mani

#sonno. Tutte uguali, tutte noiose.

Manco la targa dritta hanno montato…

https://www.escuderia.com/seat-leon-coupe-asi-pudo-haber-sido-la-version-definitiva-de-la-2a-generacion/?utm_content=cmp-true

Cioè... Ci stanno dicendo che i prezzi sono gonfiati rispetto alla quota di incentivi?

Il colore della selleria degli interni si abbina con il colore della carrozzeria, anche il tavolino, must degli interni del nuovo corso Lancia, cresce di dimensioni e si arricchisce di nuovi e sempre più ricercati materiali e gadget per soddisfare la clientela Lancia del XXI secolo.

LANCIA Gamma, ecco come sarà la nuova ammiraglia Solo elettrica, con 700 km di autonomia, richiamerà lo stile della concept Pu+Ra e verrà prodotta a Melfi https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/19/lancia_gamma_ammiraglia_elettrica_autonomia_2026_melfi_.html

Ma che domande, un BMW Serie 2 Active Tourer accontenta tutti: "quadrata, pratica, buona" come la ritter sport, spaziosa e' abbastanza spaziosa, da guidare non e' neanche poi cosi male (provata 220i), la seduta e' alta senza essere SUV e trovi qualche usato fresco senza spennarti (troppo).

più che altro si son dimenticati di montare le gomme, iniziamo bene il 2024 con le strategie

come dicevo nel thread Maserati, non c'è niente come l'estetica azzeccata per sfondare, anche questa sarà comprata in massa anche se le rogne elettriche delle Renault sono tra le peggiori della categoria, tanto solo in pochi si interessano di sondare prima dell'acquisto, altrimenti Range Rover e Tesla, le 2 basso-finaliste, nessuno se le comprerebbe.

Il problema è che se una cinghia esterna rilascia della polvere la ritrovi nel carter quando la smonti, se lo rilascia una cinghia dentro al motore la polvere va nella coppa dell'olio e diventa morchia. Oltretutto, le cinghie dentate tradizionali non sono adatte a lavorare a contatto con l'olio, sono cinghie speciali. Comunque, le cinghie a bagno d'olio convengono solo ai costruttori di auto, non servono i tendicinghia attivi delle trasmissioni a catena e semplifichi la costruzione del basamento rispetto a quello con la cinghia esterna, ma, nel migliore dei casi, un utilizzatore lo paga come manodopera nella sostituzione, visto che devono aprire il motore per sostituirla, nel peggiore ti trovi della "maionese" nella coppa e il motore da revisionare.

Delta II paterna, targata AF ad aprile '97

Vetri fissi con deflettore.

Mhhhhh. Il motivo per cui il genere 4 posti non va più tanto è perché per l’utilizzo da classica gran tourer oramai si usano i suv/crossover (vedi Purosangue). Chi vuole la sportiva o cerca la due posti secca oppure se vuole un po’ di flessibilità va su una 2+2.

Non vedo l'ora, così finalmente potranno ripetersi da zero tutti i commenti sul fatto che sarebbe stato meglio chiamarla Mito e farla su piattaforma italiana, poi sì che sarebbe stata degna del marchio Alfa

Chi guida quell'aborto di A1 citycarver, polo cross, suvvini t-qualcosa, Peugeot 2008, Nissan Juke.. o perfino Kona

fixed

Tra 1200 giorni esce la nuova roadmap "From 0 to 0 to 0" per arrivare al traguardo di 0 vendite per il 2029

C’è da dire che MC20 è stata una novità ed ha messo insieme caratteristiche particolari. La GT in molti non la notano neanche (visto con i miei occhi visitando in concessionario insieme ad amici e conoscenti che già sono proprietari di Aston, Ferrari, Porsche etc… Essendo credo l’unico tra quelli che scrivono sul forum ad aver guidato Granturismo, Roma e DB12, purtroppo le mie impressioni, per quello che contano, sonno che la GT, nonostante le altre due non siano perfette, scompare. Quando poi prendiamo in considerazione il prezzo, la storia e’ fatta e finita.

Ora con Carlos va sotto terra Alfa, Lancia e Fiat, tranne i badge da attaccare su auto francesi e 4 markettari/designer da tenere a cottimo in Italia... 🥲

Per modello per mercato

Sembra la nuova Ypsilon !!!!

Si Tonale è ok se queste sono le premesse, con i cerchi da 18 è anche comoda e con consumi migliori. Inizia a fare preventivi e a cercare.

È la GT che con gli aggiornamenti è diventata GTS

Secondo me sono completamente cannati come prodotti le nuove Maserati (tranne MC20). Innanzitutto il design. Nessuno dice che siano "brutte", quello che si critica è che sono noiose, piatte, scialbe, fredde. Una macchina italiana, in particolare Maserati, DEVE far battere il cuore, SOPRATTUTTO in quei segmenti dove la gente è abituata a prodotti tedeschi se vuole continuità, e a Ferrari e inglesi se vuole qualcosa di più frizzantino. In secondo luogo non hanno nulla di "spicco". Sono ottime auto, forse tra le migliori del marchio di sempre, ma non hanno una sola caratteristica che ti dica "porca eva voglio assolutamente mettermela in garage", quella cosa che ti fa così tanto sangue dal farti andare in concessionario ad aprire il portafoglio. Le scorse Maserati invece ce l'avevano pur essendo lontane anni luce dall'essere perfette, erano un tripudio di pelle raffinata all'interno e avevano il V8 Ferrari che era il miglior rombo in circolazione, super riconoscibile e che ti mette un sorriso in faccia quando lo senti, e oltre a questo si aggiungeva un design mozzafiato e aggressivo. La nuova generazione ha perso tutte queste caratteristiche per allinearsi alla concorrenza tedesca senza però dare motivi di preferenza rispetto alle stesse teutoniche. A questo si aggiungono prezzi da fuori di testa oltre ogni logica di mercato, perché GT in nessun caso aveva senso piazzarla a quei prezzi, tutt'al più per com'è uscita. E i risultati sono sotto gli occhi di tutti.

MokkaRomeo è già stato detto?

Effettivamente, riusciti o meno, questi remake sono un ripiegarsi verso il passato, il che non è proprio un buon segno...

Per me il problema della GT è che è un'auto ben fatta (n volte migliore della precedente)....e basta. Non c'è altro ed a quel livello (o al livello che loro vogliono che sia) non basta. Fa un po' lo stesso effetto che fece a suo tempo la nuova NSX: la critica principale che molti giornalisti fecero a suo tempo fu che quando ci salivi e la guidavi (e non solo con le mappature più umane) sembrava di stare a bordo di una Accord. E questo sia come sensazioni di guida che come resa estetica degli interni. Per un marchio come Maserati, è un delitto ed un suicidio. Aspetti questi che non hanno nulla a che vedere con la bontà tecnica del prodotto che c'è, come risulta da molte recensioni fatte. P.S.: mettiamola così.....Fra non molto Ferrari si stuferà di crescere in maniera organica e magari si deciderà a riprendersi il pacco Tanto per Ferrari un paio di mld sono spicci Ad ognuno il suo mestiere e quello di gestire marchi luxury/exotic non è quello di CT

Versione schiarita, va beh nulla di nuovo rispetto a quello che abbiamo già visto sul concept e sapendo che sarà una R5.

Heritage Dopo RicC1one Potrebbero fare AMIlano. Che però porterebbe ad un ambiguo gioco di parole.

Macchina sbagliata su un nome importante. Ci lamentavamo di Fiat all'epoca, ma qui siamo su altri livelli proprio. Meglio la chiusura del marchio che questo scempio. Tanto di Alfa non c'è più niente

BOH Non diciamo stronzate... e poi sti epiteti risparmiateli. Ti girerebbero le palle se ti chiamassero mafioso di merda? Idem i tedeschi come Mangiapatate. Suvvia Il 1.5 dCi tu parli del Renault però? Quello ha il vizio di mangiarsi le bronzine per mancanza di lubrificazione.