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Sarebbe bello eradicare dalla società contemporanea quest'ansia generalizzata che finisce per trasformarsi in voglia di leggi e di divieti, come se vietare tutto potesse magicamente rendere pari a zero il rischio, l'imponderabile, l'accidente, mentre, fin dalla notte dei tempi, è stato sempre e solo il buonsenso elementare a farci campare a lungo (e a volte non basta nemmeno quello), e a stabilire il limite tra un comportamento edificante o incosciente. Non ce l'ho con te, sto volutamente generalizzando. Ma quanto al caso di specie, credo/spero sia evidente a tutti quanto un giro in Campagnola per le colline possa essere un sommo divertimento per dei bambini, e ciò che lo può trasformare in un pericolo non è la forma del sedile o l'assenza di una cintura di sicurezza a marchio CE, ma il voler andare oltre i limiti del mezzo. Vale a dire guidare su strade veloci e trafficate, oppure nelle ore di punta (compresi i "controesodi" notturni dopo le sagre di paese a base di birra).

Ringraziamo stellantis per aver creato, finalmente, un buon prodotto da famiglia ad un prezzo GIUSTO. Non dimentichiamoci che, oggi, una Polo parte da 23.000€ di listino, una Panda da 16.000 e una Yaris Cross da 28.000...... (e sono tutte auto ben più piccole di questa) Con 24.000€ l'italiano medio (che certo non naviga nell'oro) puo' portarsi a casa un'auto da quasi 4 metri e mezzo, molto spaziosa, ibrida, automatica e discretamente accessoriata (la base ha già retrocamera, adas, navigaotore..ecc..ecc..). E se la base proprio non vi piace la GS (quella della presentazione) costa solo 2000€ in più. Quindi ben venga che in mezzo a tanti listini FOLLI ci siano anche queste scelte... e, soprattutto, che per avere queste scelte non si debba per forza prendere una Dacia (con tutto il rispetto) o una cinese.

Abbiamo trovato una berlina che ha venduto meno di Thesis 🤣

Comunque fateci caso: se si aggiunge lo scudetto, il culo della Frontera è praticamente il muso della Junior! DIavolo d'un Tavares!

Secondo me Duster puó dormire sonni tranquilli

Numeri che Lancia da oggi si sognerà.... Ma qualcuno continuerà a ribadire che l'importante è "pochi ma buoni", no? Vedremo quanto saranno i pochi....

Speriamo si trovi presto un’amante, magari una simpatica emiliana brava in cucina!

A quanto pare la produzione terminerà a breve… delle 30 mila all’anno previste ne han prodotte poco più di 7 mila in quattro anni… 😅 Grazie Tavares

Tutte "simpatiche" le trova...............

Madonna che cheapperia, sembra un'auto dell'ex blocco sovietico 😅😪

tra pochi giorni ne sapremo di più! già me la immagino una presentazione POP stile anni 80 con Sabrina Salerno, Lorella Cuccarini, Jerry Calà ed Heather Parisi 😍

posso scrivere che questa storia ha pesantemente rotto i co...oni?

Ma rimettere quel povero 4° cilindro ed una cinghia classica non renderebbe tutti meno stressati? tutto sto casino per risparimare due lire e poi avere la reputazione distrutta...

Io continuo a sperare nell'arrivo di qualcuna delle Kcar che hanno fatto provare alla stampa europea proprio in prospettiva di un possibile sbarco in Europa

EHm... guarda che questa è la versione Edition con il Pack Style, venduta regolarmente in Italia:

Tavares mani di forbice risparmia su tutto il risparmiabile ed anche oltre, e investe e continua ad investire in questo cadavere di marchio da lui voluto... Spero che il suo successore, la prima cosa che farà sarà chiuderlo.

La base

non certo un elemento di cui andare particolarmente fieri dal punto di vista del deisgn, eh...

Ma il genio del marketing che ha pensato al nome della versione elettrica: se lo conosco lo “eVito”…🫠

Poveraccia nuova e già con gli swirl sulla finitura nera. Ma come diamine le puliscono ste auto da presentare. E parla uno che è una bestia nella pulizia delle proprie auto.

Vista questa sera a Bari: Dal vivo rende meglio che in foto, sembra meno "verticale" di quello che effettivamente è. Dentro è troppo scura, menomale che questa aveva il tetto apribile, per i pannelli porta e qualche plastica interna sono d'accordo con voi col dire che la qualità è davvero bassa a fronte di un listino abbastanza alto. Per il resto molto comodi i sedili, dietro col sedile impostato sulla mia altezza non ci sto malissimo finché non chiudo la portiera e lì l'ambiente troppo scuro sembra piuttosto soffocante. C'era parecchia gente, in molti (per quello che ho potuto origliare) si sono ricreduti in positivo riguardo l'estetica...

Beh, un passo avanti rispetto al recinto per galline!

edit

sarebbe bello sommare questi dati alle ypsilon precedenti, quelle di Termini Imerese e la Y10 Comunque la 500 è veramente incredibile, immortale.

A conferma che il segmento A esiste ormai solo in Italia, purtroppo. È significativo infatti che un costruttore orientale, specializzato in auto piccole, anche di spirito controcorrente, e con un modello di successo in un segmento con ben poca concorrenza e pure ibrido decida comunque di abbandonare. Non rimane davvero più nessuno: due coreani, un altro costruttore giapponese e l'Italia con quell'accrocchio di nome Pandina che mi sembra tanto Scarface quando spara all'impazzata strafatto pur di non morire.

Credo che nel caso di Ignis il modello sia semplicemente arrivato a fine ciclo di vita e non sia più considerato remunerativo, considerato anche che il segmento A non è tra i più gettonati in Europa, tolta l'Italia. Nel caso di Swace, invece, era un'operazione sin dall'inizio pensata per abbassare la media emissioni. Se arriva un prodotto EV, il problema non si pone più.

Ma la vera questione è: risparmiando l'investimento fatto per sto paracarro, quanti pavimenti sarebbero riusciti a spazzare negli stabilimenti Stellantis in giro per il mondo?

È comunque una soluzione caratterizzante e che col tempo è diventata.. Come si dice ora..? Iconica! Ma per davvero però 😃

Se ci capisse di donne quanto ci capisce di alettoni, probabilmente adesso sarebbe già in pensione

Stavo leggendo i commenti su wordscoop delle varie DS/PSA, sono esattamente le stesse cose che leggiamo qui: prezzi alti, marchio inutile, tagli a gamma, poche personalizzazioni e critiche a Tavares… Le DS molti le definiscono “auto da pensionati francesi”

Anche perchè leggi e divieti, senza il buonsenso, non mettono al riparo. Vedasi cosa successe a Castelmagno 4 anni fa oramai... https://tg24.sky.it/cronaca/2020/08/12/incidente-castelmagno-cuneo Nel caso in questione mi accerterei essenzialmente che.. 1- il primo a essere sobrio sia il guidatore della campagnola 2- che eviti le vari provinciali (che sono quelle pericolose) 3- che vada al passo... Se penso al mio paese, ci sono tante stradine bianche che vanno tra le cascine sparse....dove poter tutto sommato girare con un livello di sicurezza accettabile. E in mezzo ai boschi i bimbi si divertono pure di più, magari con qualche sobbalzo.

Le portiere posteriori Citroen gridano vendetta

No caro, non è così che funziona. Le regole hanno tutte lo stesso valore. Non c’è una regola “più regola” di un’altra. Non c’è la regola che “ci piace” e quella che “non mi importa - io faccio come voglio”. Quindi delle due l’una: o davvero si rottama d’ufficio tutto ciò che non è in regola, dalle euro 5 a ritroso, oppure si accetta il fatto che un veicolo storico possa circolare (limitatamente alle proprie possibilità e a rischio e pericolo per gli occupanti, che hanno la facoltà di NON caricare bambini a bordo) anche se non è dotato di dispositivi di sicurezza 😉 sempre tenendo a mente che se la predisposizione c’è, le cinture vanno installate.

no le due cose (F1 e Audi normali) non sono connesse. Audi viene criticata perché è troppo conservatrice quando BMW viene criticata perché è troppo di rottura per esempio. Audi è dal 2004 che usa il single frame, dopo vent'anni devono evolverlo, sennò rischiano di risultare banali come giustamente scrivete. Pur trovandole anche io banali, tuttavia sono probabilmente e per assurdo le più "europee" della triade solita quanto a design.

Il trapezietto era uno scatolino su due incastri a slitta che serviva ad occultare la cerniera della poriera montata all'esterno!

Dal web, qualche altro scatto e confronto, in attesa della presentazione ufficiale. Confronto con la sorella C3: Confronto con Hyundai Santa Fe: Confronto con la progenitrice... ... con alcune modifiche alla zona paraurti che ne risalterebbero la somiglianza:

https://www.passioneautoitaliane.com/2024/06/nuova-fiat-grande-panda-in-allestimento.html Grande Panda Base my25 Gli manca solo la scaletta sul tetto e la scritta Telecom...

se le maltratti sì. Ma pure certe 4stagioni a fine vita (tipo le Bridgestone che montavo sulla Punto). Fai un controllo approfondito prima della partenza, non distruggono da un momento all'altro. I segni che qualche pezzo inizia a staccarsi o si sta staccando si notano quasi subito.

Anni fa lo installai sulla Musa di mia moglie per avere lo sconto... erano più le volte che l'accrocchio non veniva rilevato dal sistema: mi chiamarono per passare in assistenza diverse volte (la terza volta mi cambiarono tutto il sistema), ma ad un certo punto mi stufai e non risposi più alle chiamate, fino a quando qualche anno dopo non la portai a smontare tutto per la rottamazione dell'auto. Avevo anche l'accesso ad un sito per visualizzare la posizione dell'auto: mai visto funzionare una volta.... Magari adesso ci sono sistemi migliori...

secondo me sono identiche sotto quel punto di vista. Forse ti inganna l'inquadratura differente delle foto

No, eccomi qua

Sfatiamo un mito, le auto usate con tanti chilometri sono problematiche. E' vero...ma non sempre. Le migliori auto, non sono quelle che hanno percorso 100mila km in 10 anni, ma bensì quelle che ne hanno fatti 100mila in due anni. Se hanno molti chilometri (e non sono ex taxi/uber/NCC) la maggior parte della strada è stata fatta in autostrada, quindi a regimi costanti, che sono molto meno "demanding" per una macchina che farli in città con continui stop and go. Fossi in te, andrei di audi più recente magari con 120/150mila km. la paghi meno, sai che alla rivendita non varrà nulla, ma almeno hai la sicurezza che l'impianto elettrico e tutti i servizi sono ok. Se poi la manutenzione è regolare (lo puoi vedere da Carfax o Carvertical) ed il chilometraggio è certificato, non mi porrei molti problemi. Valutala come "terza opzione". Una Q3 di 8 anni....io anche no....datata..... tra le due la Kadjar probabilmente è meglio. Altra cosa.....il blasone. Credimi.....le auto prendile con il cuore, non usare troppo la testa e non pensare al blasone....nel senso....fa una mediazione tra cuore ed emozione. Come ha scritto qualcuno, se devi aprire ogni giorno il garage e renderti conto che sei insoddisfatto del tuo acquisto, non c'è usato o chilometraggio che tengano. Prenditi SEMPRE quello che ti piace, o quella soluzione razionale che un po' appaga anche il cuore...con i suoi pro ed i suoi contro. Se ti piace l'Audi, ad esempio, prenditi quella e lascia stare tutto il resto. I problemi li puoi avere anche con una macchina nuova di zecca....anzi......ultimamente le nuove hanno talmente tanta roba dentro che sono una rogna infinita tra l'altro....specie se gli adas fanno ogni tanto quello che vogliono.

Più che Sisley mi aspetto una Grande Panda SHEIN, specchio dei tempi