Classifica Utenti

.......se una persona apprezza l'originalità della linea e degli interni di Ypsilon, si compra la Lancia. È sempre stato così dalla Y10 in poi. Vincano qualche gara di Rally e mettano in pubblicità un uomo e una donna eleganti con la Ypsilon infangata (e viceversa) e i numeri li fanno. Non mi verrebbe mai in mente di risparmiare 1000 euro per pigliarmi una 208 ( che profuma di mangiarane già a un chilometro).

1. Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato)... 2. Arriva "DUE" nella "QUALIFYING" (sabato)... 3. Arriva "UNO" nella "RACE" (domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? Classifica aggiornata Leggero allungo in vetta alla classifica per @Auditore Complimenti a @stoand63 che con un bel +6 agguanta la terza posizione in generale a pari punti con @Unperdedor Complimenti a @xtom per la vittoria di tappa ( 9 punti) unico a raggiungere tale punteggio Prossimo appuntamento Monza

Gara gustosa da seguire. La McLaren adesso è la RB di inizio campionato. Parliamo di 20 secondi rifilati a Verstappen. Se QUESTA Red Bull vince anche solo uno dei due mondiali, Zak Brown si dovrà fare il suo terzo tatuaggio, una grossa L in mezzo alla fronte. Anche perché Piastri, se si sveglia, può dare una grossa mano. Buona la Ferrarina: macchina pecettata a dovere e strategia ottima. Bravissimi anche i piloti: 3, 5 e 6 le posizioni recuperate rispettivamente da Leclerc, Sainz e Hamilton. Bella gara di Gasly, anche Hukenberg a un passo dai punti. Spero per la Aston Martin che Newey firmi con loro. È il team con il maggiore divario tra risultati in pista e trombonaggine del proprietario. Ne hanno più bisogno loro. Sauber se non erro ultima e penultima. Il TP dell’anno prossimo si chiamerà Alunni Ripetenti.

un po’ meno camuffata, si scorge qualche dettaglio in più

Garone di Charles e Carlos, Ferrari inaspettatamente terza forza, forse seconda se escludiamo le qualifiche. McLaren ha fatto il salto in avanti enorme da inizio stagione e Lando con il sorpasso in pista su Max può davvero svoltare il campionato. Mercedes, dopo la doppietta in pista a spa qui sono crollate... Perez meglio ma con questa RB non basta. A mio avviso assisteremo ad un bel finale di campionato

Se porta a casa il podio Charles é da fargli una statua

Gli abbonamenti servono a renderti ricattabile, controllabile e, si vede come è finita con lo streaming, totalmente inerme ad aumenti di prezzi e tagli di offerta da parte delle società fornitrici.

Devo dire che non sono molto d’accordo con la prima frase del post d’origine: non sempre infatti l’impoverimento delle dotazioni e finiture si rispecchia nel prezzo finale di vendita, e quindi a vantaggio della competitività del prodotto. Molte volte, l’impoverimento va ad esclusivo vantaggio del produttore, purtroppo, aumentando la redditività piuttosto che la competitività del modello.

Dubito che i processi e sviluppi globali terranno conto dell'italia con i suoi 60Mio consumatori.

Ed è subito...

Alcune BEV costano meno delle ICE perché sono aumentate di prezzo a mostro le ICE…… Sono oramai 10 anni (almeno) che si fa la previsione del salto quantico delle BEV. Ma aldilà di miglioramenti (innegabili) io vedo solo un ottimismo che per assurdo frena. Se tra 3 anni andranno il doppio costando la metà, chi me lo fa fare di comprare oggi? Son mica Joe Condor. L’unica evoluzione seria l’ho vista solo nelle FHEV. Una volta c’era solo Toyota, almeno adesso almeno Honda , le coreane e il gruppo Renault Nissan si sono aggiunte.

Avevano ragione i sindacati. L'unico stabilimento che va alla grande, lo stanno mandando in vacca, come hanno fatto con tutti gli altri.

Buongiorno a tutti (beh, buongiorno più o meno, son le 4 di mattina... manco durante le ferie riesco ad alzarmi tardi... vabbè) Torno un attimo a parlare di Omega, anzitutto per dire che concordo in pieno con Angelo riguardo il fatto che la caratterizzazione estetica della 3000 non fosse esattamente di quell'eleganza richiesta dalla versione sportiva di un'ammiraglia (o quasi-ammiraglia). C'era una certa "truzzeria" che poteva andar bene su vetture come Kadett GSI (nemmeno tanto esagerata se vogliamo) o sulla successiva Astra F GSI (più spinta ma secondo me decisamente riuscita) e che rimase anche in seguito, anche se non espressa sulla "serie". Per dire, la successiva Vectra 16v aveva le sue cosette attaccate qui e là ma a mio parere la mano era già stata più lieve, cercando di amalgamare meglio il tutto ed evitando ad esempio di applicare un vero e proprio alettone sul bagagliaio, come avevano fatto invece Renault sulla 21 Turbo e Peugeot sulla 405 MI16 (alettone che debbo dire a me comunque piaceva un sacco perchè mi ricordava quello di KITT ) Se noi però andavamo a prendere in mano una broccciure della linea accessori Opel I-Line, oppure quella della Irmscher (anch'essa disponibile in concessionaria) oplà, ecco la fiera della truzzata di periferia Ancora su Vectra B venivano proposte certe minigonne spesse una spanna con finte griglie qui e là, oppure marmittozzi doppi quadrati che a Milano giravano 10 anni prima sulle Golf GTI e Uno Turbo dei paninari Avevano la mano pesante. Comunque sia, veniamo al nocciolo. Il mese scorso abbiamo fatto una parentesi sul modo in cui venivano al mondo le Lotus Omega, e sulla leggenda che narrava di "povere" Omega 3000 mai venute al mondo, perchè smembrate e trasformate poco dopo la costruzione. (beh, è il topic delle "mai nate", no? ) Qualche settimana fa, guarda che coincidenza, mi sono ritrovato davanti a del materiale molto interessante. Stavo gironzolando su FB e ad un certo punto una delle pagine che seguo mi ha proposto ciò che vado a mostrarvi.

La storia dell'impoverimento di una vettura durante il suo ciclo di vita è cosa nota, per contenere i costi e aumentare la competitività del prodotto. Tempo fa mi informai sul Project Drive, ovvero il processo di impoverimento che Rover inizio a fare ad iniziò 2001 sulla 75 per contenere i costi, andando ad eliminare decine e decine di dettagli. Ecco il link di un forum inglese specializzato sul Project Drive: https://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=34369 Tra i più eclatanti tagli che sono stati fatti, spicca: - La sostituzione del vero legno (più scuro), con della plastica finto legno (più chiara) - Eliminazione del logo Rover sul montante C Prima e dopo. - Eliminazione del tasto per l'apertura del bagagliaio dall'interno Prima e dopo Ce ne sono anche molti altri, vi rimando al link sopra per non caricare troppe immagini. Se parliamo di altre vetture mi vengono in mente: - Fiat 500X, in occasione del MCA è stata rimossa l'imbottitura del pannello porta posteriore e la corona attorno alla maniglia diventa in plastica nera non verniciata Prima... ...e dopo... - Lancia Ypsilon (2011), rimosso l'optional del Magic Parking (e relativi sensori di parcheggio anteriori), dei fari Bi-Xenon e lavafari: Esempio di sensori di parcheggio anteriori... ...e dei lavafari con fari Bi-Xenon (con il confronto con i MY successivi):

Alfa Romeo Tonale MY 2025. This week, the promotional video was shot in Tremosine, near Garda lake, in Italy.

Usa leggermente sotto i piani, Europa piu o meno in piano, medio oriente un po' sopra piano...ma il grande problema e il Cina.

McLaren mostruosa, una mazzata devastante a tutti. Ferrari incomprensibile (anche per gli stessi tecnici della scuderia, a sentire Genè).

A dire il vero io ricordo che la Y10 per il primo anno è stata un flop, fino all'arrivo della versione low-cost semplificata nel 1986, e pure la Y ha avuto il grosso del suo successo in versione Elefantino Blu, con eliminazione di sciccherie come le vernici Kaleidos in tempi brevissimi. La Y 5p del 2011 è stata più "razionale" dall'inizio perché non c'era molto margine per fare gli splendidi e mancava una nuova seg.B per via della scelta di ridimensionare la Punto. È sempre stata la mia cittadina preferita, per carità, ma tutti questi discorsi aspirazionali manco fosse una Aston Cygnet fanno semplicemente ridere. C'è un bacino di clientela che la vuole in versione ultratop pagando un po' di più, per carità, ma il modello non sopravvive solo con loro.

Nuovi motori a benzina e diesel BMW: ci sono i brevetti

Ho trovato per caso una foto in cui si vede la Croma in servizio a Capri nel 2001.

I hope it is not true. From the driver's point of view, a V12 manual makes no sense secondo me. But I guess the people that'll buy it dont care about it, they'll just buy it because it'll be very very limited

È vero moriremo tutti. Ragazzi un po’ di ottimismo su !!! Io la vedo esattamente al contrario, l’automobile era rimasto l’ultimo prodotto che con l’evoluzione tecnologica aumentava di prezzo invece di diminuire. Finalmente con le auto elettriche la tendenza si sta invertendo, più si evolvono e meno costano, nel segmento D già da anni le elettriche costano di meno delle corrispondenti ICE, nel segmento C ci sono diverse elettrIche che già costano meno delle corrispondenti ICE, e il progresso va avanti. Il costo delle batterie continua a scendere, grazie anche a nuove tecnologie produttive, vedi anodo e catodo a secco o batterie agli ioni di sodio. Tutte le nuove tecnologie inizialmente sono più costose e destinate a pochi, nessuno si ricorda quanto costavano le prime TV piatte o i primi cellulari che servivano solo a telefonare? Oggi tutti, TUTTI, abbiamo in casa una TV a schermo piatto ed in mano un cellulare che fa di tutto. Il problema è guardare le cose dalla prospettiva giusta, se guardate dal basso all’alto vedrete una strada tutta in salita, ma se guardate dall’alto in basso vedrete una discesa.

Allora si può dire lo stesso della 208 rispetto alla Corsa o della Polo rispetto alla Fabia. Non funziona sempre così, la Musa ha venduto più della Idea pur essendo la stessa auto, ma più costosa.

Ad oggi non c’è nessun motivo per il quale un consumatore premium paghi un delta di prezzo a favore del marchio Lancia su ypsilon rispetto al marchio Peugeot su 208.

A Cybertruck for my CyberAss

"abbiamo" (io no, molti qui dentro no, ma molti altri, lì fuori, sì) sbagliato quando "abbiamo" continuato a comprare cose anche se non ci piacciono; abbiamo sbagliato quando le Case hanno iniziato a disegnare cose "per piacere ai cinesi perché lì c'è un mercato sterminato" e abbiamo accettato questa spiegazione passivamente. Come quando anche qui dentro si giustificano scelte scellerate perché "altrimenti non ci stanno dentro con i costi". Ma chi se ne frega?!

Non è che il mercato cinese è diventato impermeabile a quasi la totalità dei modelli europei importati? Modelli di massa e di lusso forse non hanno più quel quid rispetto ai prodotti locali? Del resto il percepito e la qualità dei prodotti cinesi negli ultimi 10 anni è cresciuta tantissimo a differenza dei nostri che mediamente sono scesi

https://www.milanofinanza.it/amp/news/stellantis-da-mirafiori-a-melfi-l-auto-non-riparte-tutte-le-incognite-degli-stabilimenti-italiani-dopo-202408221856488277 Stellantis, da Mirafiori a Melfi l’auto non riparte: tutte le incognite degli stabilimenti italiani dopo la pausa estiva. Dopo che la produzione si è fermata con le chiusure di agosto gli impianti di Stellantis in Italia riaprono. Ma tutti i siti sono alle prese con cassa integrazione, ritardi o fermi. Ecco una fotografia della situazione alla ripresa delle attività.

Anche nel lusso non vanno più di moda le berline!? Che influisca anche la perdita del mercato Russo!? @4200blu la rivale BMW Serie 7 come va?

Questa e la base positiva, d‘altra parte Norvegia e un paese al primo sguardo peggio per l‘uso di una bev, molto freddo, distanze molto lunghi, ma ovviamente si puo gestire anche questo.

Per quanto piccolo possa essere il mercato norvegese, la transizione verso l’elettrico non ha fatto diminuire le vendite di auto, i volumi annuali sono rimasti pressoché invariati. Evidentemente in Norvegia c’è un’infrastruttura di ricarica e dei prezzi dell’energia che non rendono così limitante l’utilizzo delle attuali auto elettriche disponibili sul mercato.

...con i cinesi non può andare peggio che con gli incompetenti francesi 😁

Ufficiale: Antonelli con Mercedes nelle FP1 di Monza Toto Wolff ha confermato che il neo 18enne italiano sarà in macchina nelle prime libere del Gran Premio d'Italia Spero che tutti i tifosi italiani facciano un grande grande boato quando entrerà in pista per la prima volta. https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/ufficiale-antonelli-con-mercedes-nelle-fp1-di-monza#google_vignette

Enthusiasts have been asking for a new manual Ferrari for a decade, I'd say it deserves a comeback even if it's a limited edition

Se questa doveva essere una delle gare più critiche per la Ferrari direi che siamo messi bene

Lando tranquillissimo dopo la gara, ora sa che può girare anche 12º alla prima curva tanto vince lo stesso.

L'uscita di produzione della 500X 4x4 mi sembra un perfetto esempio di impoverimento, lo stesso vale per la Panda più di recente

why not tho?

Su 500X le prime avevano il rotore per le modalità di guida,.sostituito con un tappo successivamente

Vendite Classe S in affanno: Mercedes rallenta la produzione. Per la prima volta, la Mercedes Classe S sarà prodotta in un unico turno presso lo stabilimento di Sindelfingen. Le vendite della Classe S sono calate drasticamente nei principali mercati Mercedes. In Cina, il calo è stato del 13% con 10.430 unità vendute; negli Stati Uniti del 19% con 5.026 unità vendute; e in Europa del 27% con 4.249 unità vendute. Fonte: https://www.automoto.it/news/mercedes-classe-s-persino-la-sondeklasse-entra-in-crisi-di-domanda.html

Nell'ultima foto sembra una Mustang

Peugeot 208 GT...ma secondo Voi è normale che un auto che è sul mercato da 2/3 anni..che ha un discreto successo ma nulla di eclatante se la ordini oggi te la consegnano nel 2025 ???.questo gruppo ha politiche e strategie fallimentari.

Una vera BESTEMMIA nei confronti di ciò che fecero 13 anni fa, simbolizzato dallo spot automotive più bello di tutti i tempi. (ci sono anche i sottotitoli)

Grazie mille e sempre per le tue tabelle molto chiare. Quindi in UK il sostegno alla transizione verso l'elettrico e' una scelta politica e in questo modo attraggono investimenti. Forse dobbiamo imparare qualcosa se vogliamo mantenere l'industria dell'auto (con relativo indotto) in Italia perche', volenti o nolenti, la transizione ci sara'.

Prendo a prestito l'immagine, perché ogni volta che vedo tanto buon gusto anche nell'apice della sportività del nostro passato (ahimè remoto): non posso non chiedermi come abbiamo fatto a ridurci (quasi tutti) con riferimenti del genere: Dove abbiamo sbagliato?

veramente bravi, visionari, intraprendenti questi mega imprenditori... soprattutto quando si tratta di minacciare per chiedere aiuti pubblici. eppure mi pareva di ricordare che questi erano gli alfieri della famosa "mano invisibile" o mi sbaglio? 🫥 (PS: a scanso di equivoci, vale per Stellantis e tanti altri...)

Piccola parentesi su Omega Lotus. Premetto che quanto vado a riportare proviene da memorie di una persona, diciamo così, al corrente dei fatti a quei tempi. Cose quindi da prendere col beneficio del dubbio. Altra premessa, potrebbe trattarsi di aneddoto già riportato in passato da altri su queste pagine e magari qualcuno arriverà scrivendomi "ma sì, ne avevamo già parlato..." Se fosse questo il caso, mi scuso, mi sono distratto. Dunque dunque, qualche tempo fa un caro amico d'infanzia ha rilevato, qui in valle, una stazione di servizio con annessa officina. I precedenti proprietari, addetto alla stazione e meccanico, rimasero lì alcune settimane a seguire l'avviamento del nuovo titolare, e una di quelle sere passate tutti insieme dopo la chiusura dell'esercizio venne fuori questa blaterata su Lotus Omega. Il meccanico infatti, non era stato sempre lì alla stazione: negli anni '80/90 era uno dei "capoccia" dell'officina del conce Opel di famiglia (che continua a tirare avanti tra macchine che non si vendono e macchine che NON SI VEDONO ) A quei tempi egli non era solo il meccanico di una tutto sommato piccola realtà Opel di una piccola valle del Nord Italia. Si interessava di corse e faceva parte, in qualche modo, dell'entourage Opel sportivo (rally e bla bla). Partecipava, seguiva, viaggiava, conosceva, faceva assistenze, vedeva gente faceva cose Quella sera, quando arrivammo a parlare di Omega Lotus, egli esordì con due parole: "Che spreco!" "Che spreco in che senso, scusa?..." Così mi raccontò ciò che aveva appreso ai tempi, frequentando i "dietro le quinte" Opel: la nascita di una Omega Lotus non era da immaginare come quella, per fare un esempio, di una Thema 8.32. Cioè, una scocca destinata a diventare una 8.32 che usciva dalla linea standard e veniva trasferita su quella dedicata alla "Thema-Ferrari": insomma un procedimento organizzato in modo da salvare più tempo e risorse possibili nel costruire una variante di un modello "stock". A quanto pare, tutte le Omega Lotus erano già nate una volta, come delle Omega (o Carlton, come preferite) 3000. Vetture finite al 100% che andavano a farsi sventrare e trasformare in tutte le parti necessarie. Usando la logica, verrebbe da pensare che una volta messo giù il piano di battaglia, si fosse arrivati a dire "bene: prendiamo dalla linea della Omega la scocca in un punto in cui è già... sufficientemente costruita e non c'è troppo da cambiare, e la portiamo dove bisogna portarla". Invece sembra che non fosse così... e se queste memorie fossero basate su fatti realmente accaduti beh.... che dire... sarebbero parte della follia di quegli anni meravigliosi.

Secondo me vorranno giocarsi quella fetta di mercato più con supersportive che con utilitarie a basso costo e alto volume.

C'è chi per il 2030 ha ben altri progetti (se passa), niente piu auto a benzina e diesel, solo elettricità e gas naturale. Piccolo problema sui bus a CNG: il 50% dell'alimentazione deve essere diesel, a meno che non si inventino bus e camion a benzina convertiti... https://www.reuters.com/article/us-israel-electric-vehicles/israel-aims-for-zero-new-gasoline-diesel-powered-vehicles-by-2030-idUSKCN1MJ1PS