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Lancia Mizar Concept, anno 1974. Disegnata da Giovanni Michelotti su base meccanica di Lancia Beta 1800.

Guarda che neanche loro ci capiscono più niente. Hanno perso il registro in cui annotavano i nomi dei modelli dentro l'archivio dove tengono i brevetti di tutti i marchi (millemila). Sono nel panico e appioppano i nomi a caso!

Provata stamattina, ottime impressioni per quanto possa offrire una prova di una mezz'oretta. Sterzo preciso, buona frenata, cambio fluido. In curva non si scompone e la guida in rettilineo è precisa. Secondo me il prodotto è valido. Possiamo discutere dell'estetica (c'era blu petrolio allestimento base ed una speciale nera) ma la validità del progetto è acclarata. secondo me

Comunicazione di servizio: @__P Foto, video e prove della propria auto privata, sono da postare nella sezione del Forum "Le Nostre Prove". Grazie!

Disegni in vendita su Ebay x il primo facelift di Scorpio ( quando nacque anche la 3 volumi )

...quindi per il futuro l'unica via per gli OEM di abbassare le emissioni della flotta saranno i bev, tutto il resto diventera inutile per ragiungere i target.

E comunque io non dimentico... 😁😁😁

Presto detto. V446 (V= Volvo, 4 = veicolo di 4° livello, 4 = quarta generazione, 6 = tipologia SUV/Crossover). Veicolo di 4° livello significa un segmento medio in Volvo Quarta generazione, mi sa che è la stessa piattaforma della EX60 che ha codice V436. Solo non riesco a capire la quarta generazione, a meno che non si riferisca la brand volvo 40/50. S-V40 1° S40 - V50 2° XC40 - C40 3° XC50 - C50...4°

...non e vero completamente...non hanno emissioni diretta si, ma la produzione del corrente che usano invece si (ecetto paesi come Norvegia con 95% idro elettrica o Francia con 90% nucleare). 20kWh/100km con corrente medio tedesco (ca. 400g CO2/kwh) sono 80g Co2/km, con corrente polacco (ca. 700g/kWh) sono 140g/km. Quindi alla fine le emissioni di una bev dipendono dal corrente che la macchina ricarica. euro6e-type-approval-dec22.pdf

Il problema è che non esisterà mai un metodo rappresentativo universalmente per le emissioni delle plug-in perché possono essere usate in modi estremamente diversi tra di loro a seconda di quanto le si alimenta dalla rete elettrica, e dalla provenienza di quella energia. Alla fine l'unico approccio che mi viene in mente per tassare le emissioni di CO2 (limitatamente ai consumi) è quello di tassare a monte il carburante (dando per scontato che lo stesso succeda ai combustibili fossili utilizzati per la produzione di energia elettrica).

Io credo che in questo ci sia lo zampino di Volvo, che ad introiare nomi e sigle è stata regina.

Riallacciandomi ai post su X1/23 di questa discussione, nonché a quello sui prototipi EV1/Ecovan di Lamborghini (link) che ha condiviso proprio oggi @__P, ecco del materiale su progetti FIAT per veicoli elettrici, di molto precedenti a quello di Sant'Agata Bolognese. Siamo nel 1978, e per il Convegno "Auto Elettrica" che si tenne a Firenze il 29 Giugno, FIAT presenta i suoi prototipi a batteria, tra cui il piccolo commerciale 900T, di cui il prototipo Lamborghini sembra essere un'evoluzione, incluso qualche carry-over... Il progetto di punta, in ogni caso, è sempre la city-car X1/23, qui già nel suo stadio di evoluzione finale. Ecco la cartella stampa FIAT per l'evento: Interessante notare le diverse collocazioni del pacco batterie sui due furgoni: nel 900T sotto al pavimento, tra gli assi, sfruttando l'architettura del veicolo originale; nel 242, invece, per lasciare il piano di carico al livello standard, le batterie erano collocate in verticale, nelle fiancate. In entrambi i casi erano "facilmente" rimovibili (con carrelli elevatori) per la sostituzione o la ricarica.

Eh allora il 4x4 se non è necessario evitalo, perché sull'usato spendi di più all'acquisto e i consumi sono più alti. Oltre ad avere un organo in più soggetto a manutenzione. Rispetto alla Aygo, preferirei una Kia Rio o Suzuki Swift perché sono di una categoria superiore. Anche Honda Jazz molto valida. Ovviamente sull'usato prendi esemplari che abbiano la manutenzione certificata ☏ SM-S918B ☏

Quella in foto è una Geely Emgrand EC8, quella di cui parla l'articolo invece una Riich G6. Comunque nella sezione DR [Mai nate] c'è molto materiale al riguardo.

tiro su un post di ormai 3 anni fa solo perché ho notato un dettaglio (insignificante) che conferma quanto dice @PaoloGTC: i prototipi su base Trevi (compreso il fantastico carro funebre con i cerchi della Ritmo Abarth ) sono successivi all'uscita di Beta berlina 3ª serie e Trevi, lo si nota dalle maniglie. Mentre il prototipo Beta ha ancora le maniglie originali Beta berlina 1972. PS: lo so è una cazzatella che non aggiunge nulla, ma questo topic rimane sempre appassionante anche dopo averlo riletto

Finito di vederla ieri, mi è piaciuta molto. Certo essendo una serie e non un documentario, in alcuni punti è romanzata ma ci sta. Le immagini, la musica ed i dialoghi (anche le telecronache delle corse) mi hanno emozionato, le gare le ho vissute con ansia come se fosse la prima volta che le vedevo. Come serie me la sono goduta con un mix di ansia e tristezza.

Era ora…

Ma hanno intenzione di far saltare in aria per davvero tutta l'industria auto europea quindi 😂😂. Qua altro che 2008, ci sarà una catastrofe raramente vista prima d'ora, e la cosa assurda è che è stata volontaria.

Airflow muta costantemente. Assume una nuova forma ad ogni comunicato stampa Stellantis.

Dovrebbe posizionarsi in mezzo a 40 e 60, ma non mi meraviglierei se fosse un modello clone per affollare la gamma nel mercato Cinese.

Comunque lavorano sempre su roba che se non dimostra almeno 10 anni di vita non va bene. La Cina è piena di modelli interessanti ma no, sempre quelli anonimi e vecchi ci toccano

È confermato che l’ingegnere di pista di Hamilton sarà Riccardo Adami, almeno all’inizio. Molto bene.

Che tonfo la MC20… ma non è ora di farne una nuova generazione o restyling pesante visto che ormai è vecchia…

In quegli anni aveva pure un team che correva l'italiano GT

Che poi era uno stratagemma di cui beneficiavano soprattutto le macchine grosse (tipo le nuove Bentley plug-in) ovvero quelle generalmente prodotte da certi costruttori... tre in particolare (e relativi brand correlati), della stessa nazione.

In questo video si vede TUTTA la mano di Oliviero P.S. se la volevano testare veramente dovevano venire dalle parti mie a prendere due bombe di Maradona, altro che 'sti quattro bengala

Sbirciando su Google Maps ho notato, con piacere, che DR ha comprato tutti i capannoni accanto la "fabbrica" e i piazzali sono strapieni di auto nuove (un confronto con gli anni passati lascia parecchio stupiti). Comunque ancora più interessanti sono queste vetture tra le tante presenti, ancora non importate da DR. La maggior parte sono delle Exeed, il brand di lusso di Chery: Da sinistra, la 1° e la 3° vettura sono delle Exeed VX: La 2° e la 4° sono delle Exeed TXL: La 5° e la 6° sono delle Exeed LX: La 7° e la 8° sono già note e sono la Dr 3.0 Collection e la DR 1.0 EV, mentre l'inedita citycar gialla è la Jac Sehol 10x:

Lasciatelo in DS, stop. Ma in Fiat anche basta dai, serve gente che batta un po' i pugni sul tavolo, per mettere in gamma quei 1/2 modelli che fanno stare in piedi il brand sul mercato. Gli ultimi anni di Fiat UE sono stati atroci, la deriva sarà pure partita da lontano ma quello che si è visto non è tollerabile. 2018-> abbandono del segmento B con la G.Punto uscita dal listino e tutti zitti nel nome di "abbiamo bisogno di auto che marginano", nel mentre la concorrenza storica ha iniziato a dilagare nel nostro mercato; 2020-> 500 BEV only resto della gamma che invecchia con al massimo qualche MY/Edizione speciale a lasciare il tempo che trovavano; 2022-> Esce di scena la 500L; 2023-> Entra a Settembre a listino la 600, only bev fino a maggio 2024 ma mai dichiarato(bello mettere a listino le auto senza dire con chiarezza le tempistiche di consegna), mhev che tutt'ora stenta dibbrutto a vedersi per strada; 2024-> Giugno anteprima G.Panda, Luglio G.Panda presentata ufficialmente. Siamo ora a Gennaio 25 e nessuno ha info certe o può dare info certe sulla messa in vendita di questa C3 ricarrozzata; Nel mentre girano pure voci inquietanti sulla 500 332 mhev un po' troppo pesantuccia rispetto a quanto preventivavano(quindi non si possono escludere ritardi ulteriori), e pure sulla Multipla/Fastaback lancio commerciale programmato per metà 2026 a detta dell'Argus(una delle poche fonti che c'hanno visto lungo su Stella nei vari anni). 2 anni per ricarrozzare delle C3 Aircross/Opel Frontera OMG. Qualche testa dovrà saltare, non possono pagarla sempre operai, commercianti, fornitori ecc... hanno stufato.

Alcune volte penso che Alfa Romeo stia avendo veramente una gestione pessima. Poi penso a Chrysler e un po' mi rassereno (ma non troppo eh)

E intanto nuova C3 a dicembre è già al terzo posto della top 50... 🙄

Scusate ma io sono fissato con gli spazi interni. Lui viene da una C3: sia Jazz che HR-V sono molto più spaziose della francesina ed anche molto più spaziose di Corolla. Corolla ha spazio a bordo solo in versione SW che, come scrive anche @v13, risolverebbe il problema cane, dato il grande bagagliaio. HR-V valla a vedere, perché potrebbe anche bastarti. Per quanto riguarda la ZR-V, considera che è sorella di Civic, solo in versione suv. Sul discorso affidabilità ti hanno già risposto ma io posso aggiungere che anche in casa Renault il sistema ibrido si è evoluto dalle prime applicazioni e quello montato adesso su Austral e Raphale, per esempio, dovrebbe aver risolto le magane principali.

@Kay195 grazie e grazie soprattutto per le foto, sto raccogliendo un po' di info sulle varie Venice per tirarci fuori dei modellini 🙂

Intervista molto interessante ad uno degli sceneggiatori e consulente storico della parte F1 della serie Netflix https://www.f1dimenticata.com/interviste/dietro-le-quinte-di-senna-la-serie-netflix/ Comunque io un errore storico l'ho trovato, e pure bello grosso 🫣🫣🫣

E' sempre un piacere poter contribuire, quando c'è un po' di tempo. Purtroppo accade spesso che i minuti siano pochi, e per questo contribuisco un po' alla veloce, senza approfondire. Sono io quindi a ringraziare te per le immagini della TONI, attraverso quella rubata/sfocata di GM non mi ero reso conto quanto in realtà fosse differente dalla vera Sierra. Come sempre chapeau per l'occhio e la precisione nel descrivere i dettagli, sui quali concordo pienamente!! La new Escort super avanzata: concordo con te, c'è un certo qual sapore di USA. Purtroppo non ho mai trovato altro riguardo quella maquette. Se la memoria non mi inganna 4R fu l'unico a pubblicarla (forse AUTO fece un articolo con un disegno, chiaramente ricalcato sullo scoop di 4R ma non ne sono del tutto sicuro...) La Fiesta del futuro con Uwe al volante... devo controllare perchè da qualche parte credo di avere qualche immagine dove la si vede molto meglio. Concordo anche sul fatto che ricordi un po' certi studi avanzati Austin Rover, tipo quella super moderna compatta che girò per un po' sulla pista facendo credere che i sudditi della Regina si stessero preparando a sganciare chissà quale "bomba" sul mercato... Ancora sulla "Escort del futuro": ho sempre pensato che a legare un pochino quella maquette così moderna e l'assai più tradizionale Escort del 1990 ci sia nel mezzo la concept Eltec, che per lo spirito "aero" è parente della "4R" e al tempo stesso da alcune angolazioni sembra aver lasciato la sua impronta sulla Escort messa in vendita nel 1990... (ne approfitto per una parentesi su quanto sia stato importante raccogliere il maggior numero di pubblicazioni nel corso degli ultimi 30 anni, girovagando per mercatini vari: un servizio come quello che vedete in queste pagine non fu realizzato nè da 4R nè da altri "grandi nomi". Dove lo possiamo trovare? Su Starter, firmato da Giancarlo Perini - che ahimè ci ha già lasciato -, una rivista che solitamente si comprava per il "pelo" )

Tornando per un attimo a colei che diede vita alla saga delle "Y" di recente ho avuto modo di riunire le viste di questa maquette che ad un esame superficiale ci fa dire "è lei", ma in realtà è quasi tutta diversa. A parte la curiosa calandra che tendeva a "legare" ancor di più i due marchi, col suo disegno tipicamente Lancia abbinato allo stemma Autobianchi, abbiamo innanzitutto un frontale che come composizione non è lontano da quello definitivo, ma è assai più "morbido" (e personalmente son contento che sia stato rivisto, perchè lo trovo ben poco omogeneo con i tagli netti del resto dell'auto) ed ha un cofano di tipo tradizionale, non "a tetto". C'è poi questa fascia scura aggiuntiva tra fanaleria/calandra e paraurti, di cui onestamente non capisco il motivo. Sul fianco, vediamo già il taglio definitivo del parafango posteriore, e pure il paraurti che lo completa sembra identico al definitivo. Però... le portiere non sono avvolgenti e la loro maniglia di apertura si ispira a quella della Uno 3p. Il taglio dei finestrini è molto simile a quello della versione "congelata", ma il montante C appare più spesso perchè il portellone nero che svolta sui fianchi non è ancora presente. La piega sui lamierati che corre su tutta la fiancata invece c'è, ma pare meno decisa di quella del "Decino" messo in commercio. Manca inoltre, per via del già citato cofano di tipo tradizionale, il bell'abbinamento tra il bordo inferiore dei finestrini ed il taglio "a tetto", che lega insieme il tutto, dalla freccia al portellone. Purtroppo non ho un'immagine completa del 3/4 posteriore, ma la fiancata destra della maquette (come spesso accade, asimmetrica) ci mostra una soluzione differente a livello di finestratura, che tende all'all-black, con montante centrale annerito ed il posteriore che svolge la funzione di griglia per lo sfogo dell'aria, un dettaglio molto "Lancia". I fari posteriori sembrano essere già loro, mentre il portellone nero deve ancora arrivare. Terribile lo scalino che si crea nell'incontro fra il taglio inferiore del finestrino posteriore e quello del lunotto I cerchi? Mai venuti al mondo, se la memoria non mi inganna.

Sulla mia Smart #3 non ho mai notato scendere la carica, anche dopo parcheggio notturno al freddo di 2 giorni.

Leggendo sull’internet i loghi si staccano pure… altre le han consegnate pure senza cappelliera 😅

Comunque anche il Thermo HYBRID utilizzato per le bifuel trae abbastanza in inganno!

Praticamente alla stregua di una anonima lavatrice turca a cui applicano l'adesivo Sangiorgio...

Ogni volta che entro in questa discussione mi aspetto o l’ennesima multa/denuncia o l’ennesimo marchio 😂 Tuttavia, come anche molti autopareristi hanno avuto modo di constatare, l’inganno c’è stato eccome, non solo sui social ma anche presso espositori/rivenditori o varie fiere

A me questa vicenda fa scassare, due aziende che si contendono l'importazione di sti pulmini Mi ricorda la storia della principessa persiana che tutti si contendevano.

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Confesso una cosa... Premessa: da bambino mi piacevano tutte e quattro le cugine, Thema, 164, Croma e 9000. Le mie preferite erano la 164 e la 9000 nella sua versione berlina quattro porte. Mi piacquero molto anche Croma e Thema nelle versioni restyling. E sognavo di vedere un giorno la Thema 8.32. Ebbene, confesso: l'altro mese, mentre aspettavo che la mia auto completasse la revisione periodica, vedo arrivare una Thema 8.32 nel classico color amaranto. Finalmente! ormai ho 43 anni, ma meglio tardi che mai! Rombo fantastico, ma devo confessare: la visione della macchina mi ha lasciato piuttosto freddo. Voglio dire: non vedendo una Thema da anni, notavo quanto sia piccola, dalla linea semplice, senza guizzi, e insomma mi ha lasciato un po' di retrogusto amaro in bocca, come a dire "ma perché da bambino mi piaceva?". Non so perché l'ho scritto. Volevo condividere e non ho un terapista