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Le proposte di fine anni 90 di Wayne Burgess

Si vede che e' nata sotto Tavares...in quanto ha privilegiato una 3008 che sembra un astronave fuori e dentro ..... e poi il resto OPEL-CITROEN -JEEP che sembrano solo scatoloni quasi uguali fra di loro.☹️☹️

Rispetto all'attuale per il momento è un grosso passo indietro stilisticamente parlando.

Comunque l'animale di dimensioni maggiori del panda che darà il nome al prossimo modello dovrà essere o un nome che viene utilizzato in originale in tutto il mondo (come appunto era "panda"), o uno (verosimilmente inglese) che sia associabile in tutte le lingue a un determinato animale. Inoltre, visto il tipo di vettura per famiglie, questo animale deve dare l'idea di capienza e simpatia, e non dev'essere associato al concetto di aggressività. Per questo mi viene in mente "hippo". O magari un ruminante di grande stazza, tipo "gnu" (ma qui è un po' ostica la pronuncia per gli anglofoni)...

un'altra poverata degna del portoghese.... Nel complesso come ti è sembrata?

Hanno registrato i patents in Argentina:

La proposta di Giugiaro per la sostituta della Countach...

🤐

Il Ministero dei Trasporti Cinese ci svela che per la S90 è pronto un destino alla XC90, con un Facelift abbastanza consistente della termica da affiancare al nuovo modello EV. Sarà una esclusiva cinese o arriverà anche da noi?

no non esistono auto e7 al momento. La norma è stata infine adottata dal Parlamento europeo alla fine di maggio 2024 e l'industria ha 30 mesi di tempo per implementarlo. La scadenza per i nuovi modelli è quindi il novembre 2026, per i modelli esistenti un anno dopo.

C'è anche la questione che l'airbag passeggero non è collocato in plancia ma sul tetto davanti alla aletta e non ricordo se la cosa è compatibile con la possibilità di installarci quindi uno specchietto

Ecco a voi i patent della Jeep Compass🤣🤣🤣 🤣

E pensare che Multipla '98 ibrida l'avevano pure progettata e li spazio per le batterie di una BEV sotto al pianale lo aveva anche lei.

La mano di Carlos é ancora fra noi, entrambe le alette parasole della Grande Panda La Prima sono prive di specchio di cortesia.

E' una comunicazione di servizio, il compratore la paga a rate, in questo caso 24. In rete si trovano foto di una SP3 nera con scritto 16, in questo caso il tipo la paga in 16 rate...

Un Dodge Ram per competere con il Chevrolet Suburban

Citroen Jumpy design story

Forme organiche? A me il frontale della nuova A5 fa cagare in effetti...

Conosciamo tutti la VM di Cento no, con i suoi mitici turbodiesel 2.0, 2.4 e 2.5 a testate singole (senza citare il 1.8 3cilindri). Parlando di Chrysler e Jeep, i motori VM sono comparsi su tantissimi loro modelli, su Cherokee e Grand Cherokee, Wrangler, Voyager, e tanti altri, ma uno dei più insoliti e sconosciuti è la Eagle, prodotta da American Motors Corporation, o anche AMC, prima che quest'ultima venisse assorbita e soppressa da Chrysler (noto a tutti e reclamato dallo stesso Iacocca che fu acquisita solo per Jeep, la rete di concessionari e il nuovissimo stabilimento in Canada). Tornando alla AMC Eagle, essa era la versione crossoverizzata, forse la prima crossover di sempre, delle AMC Concord e Spirit, con trazione integrale sviluppata dalla FF Developments, che si occuperà poi di Ford RS200, Delta S4 Metro 6R4 ecc. (e comunque stupende le pubblicità anni 80): La parte più interessante è però il motore VM turbodiesel, che non era un 4 o 5 cilindri, ma bensì un 3.6 (3589cc) 6 cilindri il linea di derivazione marittima, chiamato HR692, parente del VM HR492, ovvero il 2.4 di Alfetta e Range Rover, con 2 cilindri in più. La Eagle 3.6 Turbo Diesel erogava ben 150cv e 304nm, non tanti oggi, ma era il 1980 eh. Per fare un confronto, nel '79 la W126 300SD ne aveva 119cv, e solo nell'85 arriverà a 145cv, mentre il top di gamma a benzina per la Eagle, il 4.2 6 in linea aveva solo 112cv (vantaggio in cavalli quasi nullo poichè il VM pesava molto di più). Ma perchè mai nata? Bene, le auto secondo i piani sarebbero state costruite nel loro stabilimento, e inviate poi all'officina American Turbo-Diesel Inc., a San Fernando in California, dove sarebbe stato montato il possente naftone italiano con tanto di modifiche al vano motore. Costo finale preventivato, 19.5mila dollari, contro i 10.5mila richiesti per una Eagle base a benzina (non ho capito se col 2.5 4cil o il 4.6). Il consumo di carburante era 20mpg (11,7 l/100km) per la Turbodiesel, mentre per la versione a benzina si attestava sui 16mpg (14.7 l/100km), che quindi rendeva difficile ammortizzare i 9mila dollari in più, eccezion fatta per i grandi stradisti. Ed ecco perchè delle Eagle Turbo-Diesel ne furono costruite solo 5 o 7 circa, in vendita solo per poco nel 1980. Una di queste, probabilmente l'unica sopravvissuta, è abbandonata nel Rambler Ranch, gigantesca tenuta in cui sono collezionate (o accumulate) circa 700 auto diverse. Notare la scritta turbodiesel 4x4 sulla fiancata.

Il montante C ha un'aria un po' perplessa...

Per la Fiat Orango Tango... ...ci vorrà l'Orango Cash!!! E ora bannatemi pure, è stato bello così 🤣

Ci sarà anche un punto bonus per il giorno del compleanno? se Sì, savio.79 è nato il primo marzo 😊 😂😂😂

Se smentiscono vuol dire che ci stanno pensando😐

Dai modelli in scala 1.1 ...era chiaro che non c'era proprio modo di rendere piacevoli quei passaruota bombati anche sulla 5 porte...

Peugeot Expert / Citroen Jumpy

Semi OT. Questo non credo proprio sia possibile. Parlando del settore in cui opero, le linee a lunga percorrenza in Italia e in Europa, più o meno low cost, sono scelte da un sempre crescente numero di passeggeri (parlo di Flixbus, Itabus, Blablacar, Regiojet, ecc. senza considerare altri vettori che dal sul Italia vanno verso Svizzera/Germania/Croazia, ecc.) E una linea giornaliera di 1200 km con un bus con 80 posti la si può garantire solo ed esclusivamente con un mezzo che va a gasolio, per esigenze fisiche (spazio a bordo), economiche e di affidabilità nel tempo (per capirci i mezzi che guido io fanno 30mila km al mese, e vengono sostituiti ogni 4 anni circa) Degli "esperimenti" in atto con gli autobus a metano ci sono, ma per quel che concerne la mia piccola esperienza, possono andare bene per linee di 2-300 km, e con passeggeri solo con il...bagaglio a mano (che nel bus è uno zaino, non un trolley).

🤞 speriamo che scelgano bene altrimenti la Dacia Bigster avrà vita facile.... Già una volta hanno cannato facendo 500L anziché Pandona, all'epoca si son salvati perchè la 500 era all'apice, ora non è più così

considera però che per avere la linea caruccia della 500x...quandto bagagliaio si perde rispetto a una renegade? Credo che siano finini gli anni della "fighettaggine" (assieme alle mini ecc) e si debba badare più alla sostanza che le segm B (anche allungate) stanno diventando le prime e uniche auto di famiglia. Alla fine ioprefeririei una linea più squadrata per sfruttare al massimo l'abitabilità e bagagliaio

bellissima. (p.s. un plauso ai genitori di Silvio Silva per la fantasia)

Quest’anno sento che andrò forte! L'anno prossimo ci sarò anch’io nel meme del sondaggione di @AleMcGir! 😂

X la Pluriel avrei preferito questo culetto sporgente..

Altro progetto della Heuliez ...una 307 un po' Coupè e un pò Pick Up ?? ...anche se a vederlo oggi potrebbe essere quasi un anticipazione del cassone del Tesla Cyber Truck.

Continua la tradizione di costruire auto di pessima qualità, il motivo principale per cui le Tesla sono cheap, in tutti i sensi: https://x.com/Project_RCC/status/1883736751296143691

Sinceramente non mi spiego il boom di queste Tesla: se i marchi che tutti conosciamo avessero proposto modelli con linee così scialbe obsolete, avrebbero chiuso baracca... Questi invece riescono ad avere un successo clamoroso...boh...a me sta Model Y sembra un auto di quindici anni fa,, sgraziata e totalmente impersonale...

Al momento non è ancora pronta la versione della Bully con un 6cil diesel installato in modo permanente sulla pianale come generatore per la ricarica mobile....😝😂

Sfizio, week end non fa rima con BEV. Io da dinosauro, mi sento comunque con la coscienza pulita dal basso delle mie auto euro 2 e 3 e una moto a carburatori che però fa i 30 km/l e forse anche più. Uso i mezzi pubblici (assolutamente non convenienti ma a mio avviso comodi), uso la bici anche in inverno e per trasferimenti veloci la moto. Ovvio, quando serve uso l'auto, ma nel mio caso è più per sfizio che altro. Come dico sempre, sarò sbagliato io ma tutto sto casotto nel salvare il mondo mi sembra solo un cerotto se siamo in due gatti a fare vere scelte green, che sicuramente non contempla come cura di tutti i mali l'auto elettrica.

Vedere una roba del genere sotto il cofano di un'auto elettrica - tra l'altro premium - è proprio "età della pietra".

..con tutto il "male" che voglio alla Panda Hybrid, paragonarla alla Dacia Spring mi pare un eccesso di ottimismo nei confronti di quest'ultima...

Sorvoliamo anche sul fatto che appena uscita ne prese 4, ma poi stranamente appena aggiornati i nuovi criteri nel 2018 (Adas) i signori di EuroNCAP ci tennero così tanto a ritestarla. Ovviamente Panda che intanto aveva perso la frenata automatica (che comunque non contribuì alle 4 stelle nel 2011), priva di ADAS venne umiliata.

Sto facendo il filo su AS24 ad una da due anni che non prendo solo perché non mo sta nel box con la moto e sarebbe un peccato lasciarla all'aperto. Esagero forse, ma sotto il profilo estetico la trovo una delle auto più belle di sempre. Aggiungo che mi ricorda la mia Ferrari preferita.

🧐