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Il successo di questo topic è sintomo della "pochezza" che ci offre il mondo dell'automotive "reale"?

Il topic viene momentaneamente chiuso per poter consentire allo staff-moderazione di riordinarlo. Alla sua riapertura ci sarà un messaggio in prima pagina con le linee guida da seguire per poter inserire le proprie ricostruzioni all'interno del topic. Capiamo perfettamente che sia un tema molto "hot", ma proprio per questo dobbiamo dargli un criterio. Grazie per la disponibilità e la pazienza.

Ragazzi cerchiamo di utilizzare questo topic per ridare vita alle VERE [Mai Nate] e non per creare le gamme ed i modelli che vorrei, per favore, per quello ci sono tanti altri spazi.

Una delle proposte per la Delta

La Trepiuno alternativa

È il 2014 e SAAB tenta di salvarsi il culo con l'ultima auto che può creare. Decide di tornare alle origini, con la carrozzeria fastback tipica del brand. La nuova 9-3 è un successo di critica per il design coraggioso, ma vende 18.000 esemplari in tre anni e chiude. Morta. Finita.

Però, secondo me, lo spirito di questo topic non è "inventare" cose non viste... ma rendere "complete" le [Mai Nate] che abbiamo solo in bozzetti o foto di merda...

senza veli:

Ma mica è una Ypsilon 😁

Vabbe' so' che molti di voi ...vorrebbero lasciare il freno a mano ....

La proposta 1007 del CS Peugeot

Tenete conto che nel suo terreno d'elezione (urbano e extraurbano trafficato) altro che 27, questa vi fa i 38 con un litro. E quanto alle prestazioni, lo 0-100 non dice tutto: l'auto ha una ripresa corposa e immediata che rende la guida molto rilassante. Certo, il benessere si paga... Io mi baso sulla Yaris di mia moglie che spesso uso per il tragitto casa-lavoro. Vi dico che faccio veramente fatica a stare sotto i 30 con un litro. Giorni fa, complice la temperatura mite e un traffico abbastanza favorevole, arrivato a casa segnava 42 km/l... Significa che prendere l'autobus ti costa molto di più. Le utilitarie diesel di 15/20 anni fa erano ottime, ma l'ibrido vince proprio dove soffre qualsiasi altro motore: nel traffico. Per un'auto cittadina questo significa risparmiare/inquinare meno per il 90% dell'utilizzo, assai meglio del consumo medio dichiarato che tiene conto di un percorso standard.

Queste sono le immagini dove il fatto che siano state prodotte da IA è più evidente: quando mai si trovano stalli liberi e con strisce bianche, non a pagamento, sul lungomare...

Vedo che il brainrot ha ormai pervaso questo forum ben oltre quanto mi aspettassi 😆 Torniamo per un momento al 1993, quando ad Arese si sta lavorando alacremente alle linee del progetto 936, che diventerà qualche anno dopo la non troppo fortunata 166. Il Centro Stile propone diverse alternative: Insieme al CS, sono coinvolti anche diversi attori esterni. Italdesign propone una vettura dalle linee molto organiche e forse poco caratterizzata: Pininfarina resta invece più conservativa e propone un pesante restyling di 164 (che chiama, appunto, 164 RT, ovvero "restyling totale"): Bertone infine ha delle idee interessanti, seppur ancora acerbe:

Questa però esiste per davvero e l'ho vista circolante per Milano

Se c'è spazio per le varie MG, BYD, EVO,... non vedo perché non possa averne i marchi citati, visto che ciascuno ha il suo mercato di riferimento (ok, forse DS non ha neanche quello francese… 😄). Certo, se questi marchi sono la stessa auto al 75%, stesse motorizzazioni, stessi prezzi, è ovvio che si facciano concorrenza tra di loro dove il marchio con minore appeal soccombe. Ci vuole la volontà da parte della dirigenza di dargli una vera identità (leggi investimenti), senza nascondersi dietro scuse "eh, ma tra 10 anni...". Tra 10 anni saranno ricordati come quelli che per pagare lauti dividenti agli azionisti, hanno distrutto una galassia di marchi, facendo auto tutte uguali fino al montante C, distinguibili solo dalla forma dei fari.

si se pensi che in questo topic non è stato generato quasi nessun Suv! si perchè ormai non esiste più il mercato, esistono solo grandi gruppi che su una piattaforma fanno 17 auto ed alcune sono indistinguibili tra una marca e l'altra. Si perchè ormai è anche difficile distinguere un brand dall'altro. Si perchè non esistono più sportive generaliste perchè rendono poco. si perchè non esistono più le compatte 3 porte. si perchè non esistono più le citycar. si perchè non esistono quasi più le auto a benza.

L'ingresso dei cinesi nel mercato rappresenta una buona parte delle difficoltà dei produttori di auto del vecchio continente, l'altra parte invece sono le scelte palesemente demenziali fatte. In STLA ogni modello è un ricarrozzamento di quelle 4/5 exPSA che passano in convento, non ho visto una singola vettura exFCA avere una diretta sostituta con un certo grado di coerenza al momento(es Ypsilon 846 vs 2024, 500x vs 600 un downgrade totale tranne nel prezzo, G.Panda improvvisata sostituita di G.Punto quando in realtà doveva sostiuire Panda divenuta poi Pandina ecc..). Tutta questa confusione nelle strategie di vendite, si traducono in clienti persi, quindi volumi produttivi mancanti ai vari siti. Aspetto il prossimo piano industriale, ma direi che se non sono manco in grado di sostituire auto come la Renegade, modello di punta commerciale UE di Jeep fino a 2 anni fa, direi che qualche mea culpa da parte dei dirigenti STLA tocca che salti fuori. Non può essere sempre colpa del mercato se si floppa...

Sempre un'ammiraglia Alfa, andiamo però un po' indietro nel tempo. Scendendo di segmento, questa invece mi aveva sempre intrigato: Infine torniamo in casa Fiat con una sostituta della 128 che presenta gli stilemi Ritmo (notare lo specchietto "aftermarket" che ho dovuto aggiungere manualmente, così come i paraurti in plastica nera 😄) UPDATE: Su segnalazione di @FaGiO ho corretto la posizione sbagliata delle luci di coda (con Photoshop). La versione precedente sbagliata è qui:

Credo che la parte testuale sia la storia non accaduta di quel modello. Con la caustica visione del mondo tipica di @Tommy99

Londra, 1994. Poco prima di essere acquistata da BMW, Rover lavora su una Mini "del futuro": E con questa, vado a nanna. 💤 Comunque... questo topic nuoce gravemente alla salute (mentale). 🤣

La Tigra B con i fari trilobo e montantone laterale...🫣🫣

Ma solo a me hanno stancato sti video e post delle varie riviste che dicono tutte le stesse cose e non aggiungono nulla?

Hai ragione! L'ho sostituita con questa

adesso posso anche morire

Secondo me un'ottima idea! D'altronde quel motore è affidabile e riconosciuto universalmente come indistruttibile. A parte gli scherzi, sembra ragionino davvero così. Vedremo Filosa che linea terrà (quando deciderà di parlare un po', che anche sto silenzio di sti tempi mi sembra davvero follia...)

A me i tergiscristallo che si vedono in queste spy sembrano posticci. Non mi pare che con quelle dimensioni possano muoversi a sufficienza

Veramente???? sono basito 🙄

Speriamo che i dirigenti di Stellantis facciano il loro lavoro in modo serio e capiscano perche' la gente non compra le auto che producono e mettano in atto tutto il possibile per andare incontro alle richieste del mercato. Se non si parte da questo non ci puo' esseree una inversione di rotta. Comunque non sara' una cosa che si risolve tra oggi e domani per cui temo che nel frattempo qualche sito produttivo salti

Stellantis verso maxi fermo stabilimenti Ue Il giornale francese Les Echos ha riferito che la casa automobilistica ha annunciato ai rappresentati sindacali di Poissy che lo stabilimento, che dà lavoro a circa 2mila persone, rimarrà fermo per tre settimane, esattamente dal 13 ottobre al 3 novembre. sostiene ancora il quotidiano, «l’arresto della produzione non toccherà solamente Poissy, ma altri cinque stabilimenti europei, che si fermeranno temporaneamente nel mese di ottobre». In particolare sono indicate le fabbriche di Eisenach in Germania, di Saragoza in Spagna, del polo polacco di Tychy. Inoltre, è scritto ancora, «Madrid e Pomigliano si fermeranno rispettivamente 14 e 15 giorni». https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-coda-ftse-mib-maxi-fermo-stabilimenti-ue-AH3DT1nC

Sì però qualcuno faccia presente alle intelligenze artificiali che non avrà i tubi di scarico.

se la giocano..

That may be correct for base management. But the global cost for brand distribution, showrooms, advertising etc. gets multi-plicated for the brands. It looks like not enough importers and dealers outside the initial markets see return of investment in the Lancia relaunch. That's Citroën's identity since the beginning. 2CV on the one end, DS on the other. Which doesn't have to mean it still works today.

una "M3" fatta in casa

Tu chiedi, io eseguo.

Vedo che nessuno aveva il coraggio

Rohypnol con questo topic ha scoperchiato il vado di pandora...si rischia di mandare in crash il forum appena modificato 😁😁 Mi cimento in questa proposta di ASTRA K .....che anche se il frontale era nettamente MAZDA...aveva un posteriore che era fantastico.

Sono d'accordo, ma ormai i modelli li hanno finanziati(almeno fino a DS7?) e quindi dovranno lanciarli comunque sul mercato. Ma detto questo, da qui al 2030 STLA per forza di cose non ci arriverà con 14 marchi nel portfolio. Qualcuno magari lo cederanno anche(Maserati?Forse forse AR?) ma per altri onestamente non ci vedo spazi nel mercato odierno(Lancia, DS, Abarth, Chrysler in primis). Però in STLA puoi segare via dei marchi, ma i problemi strutturali rimangono, ad iniziare dal fatto che si sono fatte scelte infelici sulla scelta della progettazione di piattaforme e motori. STLA Small only bev se confermato è un colpo durissimo, visto che buona parte delle auto future sotto i 4.4m dovevano nascere su quella piattaforma. STLA Medium da' vita ad auto non più piccole di 4.55m, larghe 1.9m e alte 1.6m, in pratica delle Stelvio/X3/Q5 leggermente più corte, alla faccia del medium... I motori non ne parliamo, il 1.2 EB2 ogni 6 mesi è oggetto di richiami(prima per il cambio eDCT, poi l'albero a camme, ora le possibili perdite di carburante ecc...), il 1.6 invece lo mettono su 4 modelli in croce in versione phev, mentre il mhev/hev pare non previsto in UE sentendo le ultime. Scelte commerciali?Pff fino a 12/15 mesi fa mandavano in giro i dirigenti a raccontare la favola delle gamme BEV only dal 2027.. Ma il brutto vero, è che nonostante gli errori strategici, son sempre i soliti nomi a dirigere la baracca, sia lato FCA che lato PSA, follia.

Peccato, mi sarebbe davvero tanto piaciuto vederlo sulla piattaforma TA del Q5 come la Macan ICE 💔

Io intendevo il comfort per chi guida vedendo il comportamento della PU Toyota soprattutto in città. Che poi la micra abbia 5 posti e questa 4 e abbia un po' più di spazio non ne dubitiamo, ma a quel punto Toyota ha in gamma pure la Yaris a poco più di questa...

Guarda, per quanto io sia per il famoso detto,finchè la barca va' lasciala andare, tra la tua micra e questa qui ci passa il mondo su un sacco di fronti. In primis la CO2 ed il particolato emesso nell'aria. In secondo luogo tutta la tecnologia(più o meno giustificabile come gli adas, che però hanno un risvolto sul fronte sicurezza). Terzo, il comfort di marcia(parliamo di una macchina che in città solitamente lavora quasi sempre in elettrico). Quarto le prestazioni, perchè sto pancarrè con le ruote ha 116 cv e uno 0-100 da 9 secondi circa, non è poco per gli standard odierni. Semmai dove non si è progredito è il caso di altre auto, ma non di questa qui che è veramente una lontana parente della Aygo di 20 anni fa..

Per la serie "lo famo strano" (che secondo me sarebbe stato meglio rispetto al definitivo...) Ipotesi Stilo CS fiat Ipotesi Large CS Fiat

una delle regole del marketing recita che è meglio essere primi in una categoria piccola che decimi in una categoria grande. e un modo per raggiungere questo posizionamento è creare/inventare una categoria di prodotto nuova: se la categoria non c'è, tu che la inventi ti ci piazzi e sei il numero uno. quindi invento la categoria "SUV urbano di lusso elettrico" ed ecco che sono leader del settore :)

Lo spazio per DS ci sarebbe pure, considerato che nessuna auto francese usa il pianale Large/Giorgio. Basterebbe sfruttarlo per produrre UNA macchina da tenere come halo car/ammiraglia, non le solite gamme a matrioska senza senso, sarebbe qualcosa di diverso rispetto ai barattoli che hanno prodotto per più o meno tutto questo secolo, e i francesi avrebbero la loro rivale di Porsche/Maserati da tenere a casa. Però niente, non ci arrivano proprio, è consolante vedere che la pochezza con cui hanno trattato i marchi italiani ce l'hanno proprio nel DNA.

Chery e la carica nel segmento A/B pronta a far concorrenza a BYD Seagull, Renault 4, 5 e Yaris; previsti numerosi modelli con i marchi Chery, Lepas, Omoda e Jaecoo,

Il progresso è per quelli intorno a te, i quali per ogni 27 km che tu percorri alla guida, respireranno le emissioni dovute alla combustione di un litro di benzina anziché di gasolio secondo gli standard di vent’anni fa.

È uscita Giulia Ter 😆

Cominciamo a fare paura

qui si vedono bene le linee della fiancata e anche i bulloni delle ruote.