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Comunque le aziende sono proprio fatte da persone... quando era palese la trazione francese di Stellantis si diceva che figurati se un portoghese fa gli interessi dei francesi.. guarda solo i numeri....è normale... e poi eccolo qua

Mi dispiace, ma se Alfa non avrà una vettura nel segmento E non sarà mai premium e non sarà mai competitiva in US. Le competitor tedesche le offrono, chi vuole fare margini le offre, il mercato US le chiede, se Alfa non le fa è da folli!! Hanno pure tutte le sinergie per farla, o con Levante o con i brand americani, significa che non credono proprio in Alfa e non intendono investirci sopra. Vetture del segmento D saranno sempre troppo piccole in US. Prima almeno annunciavano prodotti (che poi non sarebbero mai arrivati), ora annunciano cosa NON faranno, sempre peggio... Pessimo segnale per il futuro del marchio, spero davvero che lo cedano, questi non sono proprio in grado di gestire brand premium, pensano solo alle utilitarie.

Ha già finito il pane secco da dare alle paperelle questo qua? Cioè fatemi capire, Stellantis UE ad oggi è praticamente 90% PSA+Qualche rimasuglio FCA, e hanno da preoccuparsi? I motori sono PSA, i pianali sono PSA, molta della componentistica(Fareucia, i cambi Punch, i software AI Mistral ecc...) è PSA, e questo c'ha da far la predica in stile "Quando c'era lui..."? Semmai il grosso delle difficoltà di STLA arrivano proprio dai motori Puretech in UE, e da scelte scellerate e disperate di costcutting che stava per mandare in vacca il mercato US. In retrospettiva mi vergogno anche solo di aver pensato che potesse essere all'altezza di quello che è stato Sergio.

Carlos in merito a Filosa, durante la presentazione del suo libro in Francia Corriere.it «Dopo la mia uscita non sono sicuro», sostiene il manager «che gli interessi francesi che - ci crediate o meno - ho sempre avuto a cuore - saranno difesi altrettanto strenuamente»

Si può sempre trovare una scusa per non ammettere che qualcosa è in realtà un fallimento, e questo è il caso del Junior, visto che già al suo primo anno non ha raggiunto l'obiettivo iniziale.

Ma veramente questo incapace , per usare un eufemismo, ha il coraggio di tornare sull'argomento! Ha distrutto tutto quello che c'era da distruggere nei due continenti e si permette di aprire bocca !

Questo pure va a finire che tra qualche anno si ritrova come Ghosn, magari lo arrestano stesso i francesi 😂

Qualcuno lo avvisi che questo è quello che sarebbe successo sotto di lui, quando stava distruggendo FCA US con le sue grandi strategie. Ora che la leadership è stata spostata oltreoceano non succederà proprio perchè si stanno concentrando su questa regione e sui marchi americani. Poi mi fa ridere che parla di una possibile fine rovinosa solo dei brand ex-FCA, quando secondo me le prime vittime sacrificali sarebbero quelli PSA. A Carlè, continua a imbottigliare vino.

In Brasile Fiat gestisce con rispetto i dipendenti nelle fabbriche. Spero che Filosa faccia qualcosa di simile in Europa. Non se ne può più di leggere cose oscene come i nepalesi in Serbia perché pagare 600 euro al mese l’operaio serbo non basta più. Si vede poi con quali risultati.

Nel 2000 la davano per morta perché l’Avv. Agnelli aveva venduto agli americani; nel 2003 dicevano che, morto l’Avv., Umberto avrebbe venduto Fiat Auto (e invece vendette di tutto tranne che l’automotive). Con Marchionne e la fusione con CDJ dicevano che Fiat e l’Italia sarebbero passate in secondo piano (non successe, anzi la 500X e il periodo d’oro di Melfi ci sono stati grazie alle condivisioni con Jeep). Sotto Manley se l’è vista veramente brutta, ma ora come ora, con la 500i e la famiglia Panda/Grizzly, può solo migliorare. I necrologi che le hanno fatto si sprecano, eppure è ancora qua. Solo nel 2024 in Brasile 521k, come volume monomercato non mi sembra male, sicuramente non ridicolo. E con Filosa ora AD, ex-boss FCA Latam, non penso che STLA lascerà nel breve tempo ai cinesi la sua quota di mercato LATAM.

La moribonda Fiat in Europa, in Sud america è tutto tranne che morta. Poi io aspetterei che entrino a regime i nuovi suv e 500i prima di suonare le campane del funerale.

Si, lo so come funziona, il risultato sarebbe quello di fare contenti gli azionisti, ma a costo di rinunciare per sempre alla prospettiva di essere un costruttore globale. Possono davvero permetterselo, sul lungo termine?

…………… Secondo Tavares, Stellantis sta attraversando una fase complessa segnata da un calo della domanda nei mercati occidentali, dalla crescente pressione dei costruttori cinesi e da tensioni geopolitiche che condizionano le strategie industriali dei grandi gruppi automobilistici............ ...........Tra i vari scenari prospettati, Tavares non ha escluso la possibilità di una scissione tra le divisioni europee e statunitensi del gruppo. In tale scenario, Stellantis potrebbe decidere di ridefinire la propria presenza globale seguendo logiche di mercato più mirate. Ad esempio, le attività americane (quindi Chrysler, Ram, Jeepe Dodge) tornerebbero a concentrarsi sul Nord America, mentre le operazioni europee marchi come Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Maserati potrebbero finire sotto il controllo di un costruttore cinese, interessato a rafforzare la propria presenza nel Vecchio Continente. Una strategia che ricorderebbe, almeno in parte, quella intrapresa da General Motors negli ultimi anni, con un progressivo disimpegno dai mercati meno redditizi………..

Non è poco di questi tempi...

In pratica il "motore diesel talmente innovativo da essere ibrido" è il 2.2mjet Euro7 mHEV P0😐

Stellantis, Fim-Cisl: "C'è un'ottima notizia per la fabbrica di Pratola Serra"

Mi viene in mente uno di quei casi in cui c'è qualche criminale che compie atti atroci, sconta la sua pena, e una volta libero viene intervistato su giornali, talk show, è protagonista di documentari, serie tv, libri autobiografici. Pensasse a godersi i suoi milioni in santa pace...

Più che spaparanzato ... qui si evince che è arrivato "già mangiato"!😄

Il ladro si rese conto dell'errore

Secondo me una Alfa seg E abrebbe avuto piu senso che una Maserati seg E. Il segmento E è un segmento macchine business al 100% e quindi, a causa della sua incompatibilità sociale del marchio Maserati, è completamente incompatibile al tridente; un'Alfa sarebbe molto più adatta e vendibile per questo uso.

Applicata a STLA sarebbe la conferma dell'inutilità della fusione tra FCA e PSA. Ci si ritroverebbe con la ex-PSA in Europa arricchita dei marchi italiani, e la ex-Chrysler in USA impoverita dei marchi italiani. In pratica con un regalo ai francesi rispetto a quella che era la ex-FCA.

Perché lo pagavano circa 25 milioni all'anno, se ora che l'hanno licenziato continua a fare lo stesso lavoro di prima, ma gratis? 🤔 Comunque sarebbe davvero geniale copiare la strategia di GM. Tra lui e Mary Barra non so chi sarebbe il vincitore del demolition derby.

Integerrimo, il nonnetto...

Quanto vorrei vederla...

com'era la storia della auto cinesi costruite da poveri operai sfruttati?

Stellantis, arrivano operai a basso costo dal Nepal per produrre la Grande Panda in Serbia. Stellantis deve soddisfare gli ordini della Fiat Grande Panda e ha bisogno di arrivare al più presto almeno alle 500 vetture al giorno, un target sul quale è molto in ritardo dato che inizialmente era stato previsto per inizio aprile, secondo i piani del gruppo. Secondo le fonti, Stellantis sta risolvendo il problema reclutando lavoratori «provenienti dal Nepal e da Paesi limitrofi» e ne «sono già arrivati circa un centinaio». E anche nella giornata di ieri, ad esempio, davanti allo stabilimento si sono formate file di lavoratori provenienti da Paesi asiatici come India e Bangladesh, oltre che sempre dal Nepal e probabilmente anche dal Buthan. E intanto gli italiani in trasferta in Serbia salgono a 200 e gli ultimi innesti arrivano da Melfi e Pomigliano. https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-arrivano-operai-a-basso-costo-dal-nepal-per-produrre-la-grande-panda-in-serbia-202510221752065575

Considerate pure che la Mito all'epoca venne parecchio penalizzata per il fatto di essere a 3 porte... mentre questa Junior dovrebbe essere "del segmento che vogliono tutti"... Comunque c'è poco da fare, non ha appeal a migliaia di € in più rispetto ad Avenger. Magari se costasse uguale...

Come immaginavo e come scritto in precedenza. Se la Stelvio salirà di dimensione e manterrà una linea da Suv filante non vedo l'esigenza. Facciano la nuova GTV 😂 su base Giulia new.

Si ma non la vendono😁

Per una volta che volevano arrivare prima degli altri, lo hanno fatto in un settore che pure i sassi avevano capito fosse insostenibile......

Da Repubblica: "Auto elettriche, stop agli incentivi: polverizzati in poco più di 24 ore i 600 milioni disponibili"

Che è quello che ho sempre esplicitato, contraddetto da tanti soloni che tutto capiscono. Ecco, grandi negazionisti, ve lo ha confermato direttamente CT, quello che scrivevo.

Sicuramente è una buona cosa che ci sia un motore dai grandi volumi come il B2.2, ma per me è il minimo averlo mantenuto a PT. Di tutti i Pratola Serra sono rimasti solo i Multijet famiglia B, su Compass e derivati il 2.0 è uscito di produzione sostituito proprio dal 2.2, il 1.6mjet muore con Tonale. Senza B2.2 praticamente chiudono.

L'AD di Jeep ha confermato la presentazione a breve della Recon EV, che molti davano per cassata, con inizio vendite previsto per la primavera 2026. Inoltre ha annunciato nel 2028 la nuova generazione di Wrangler su STLA Frame, anche elettrica. www.motortrend.com/news/jeep-recon-ev-still-part-of-jeep-plan P.S. ha anche detto che sa che Recon elettrica avrà basse vendite e va bene, e che questo veicolo sarà un'opportunità per apprendere, in fondo basterà vendere più Cherokee. Questa paraculata sulla scala Mazzarri a quanto è data?

L'ultimo e poi chiudo.... 😜 Quando Renault presentò Twingo I° mi piacque subito e così.... disegnai la gamma....... 😂

Comunicato stampa Porsche.

Guarda, io reputo la Junior in primis un'auto infima e in secondo luogo un'Alfa pessima, ma non mi sembra tutto sto insuccesso, una macchina del genere, per come è fatta e per la scelta di motorizzazioni non vedo come potesse fare meglio di così, mi pare più un problema di aspettative e analisi di mercato

Cochespias riporta solo ciò che dice Ficili, non Filosa nel link sottostante. Aggiungerei che gli date molta credibilità (sono bravi a raccogliere foto, e nient'altro). La persona che gestisce la pagina e i social media ha una particolare avversione per Alfa Romeo. https://finance.yahoo.com/news/alfa-romeo-holding-pattern-ev-103923914.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAB9PL5jtRf7eM5X2Ef-Cruk_nNKixnJJUGjHXw2rH5dXhH-EkO8KA13hiq8nDgkPQx7ogn_8-9aiyrhDh_rN0Sifn0M_XuonYOEnR4d8yRR2h6sfiD-n2wtU8JMqHW7li-Nu56Tbtjn4rjWO1Zc_KD0UC8rLlECRMP4dkJoihfBL

Questo è coast-cutting fatto con criterio; un solo faro ma bello, per tutti

Io invece penso che da qualche parte si debba pur partire. Siamo in un mondo completamente diverso, in cui i listini di Quattroruote non sono più divisi tra auto italiane ed estere, e Lancia fa parte di un gruppo come già lo era dai tempi di Beta in poi, certo non più solo italiano, ma soprattutto di italiani che stanno comunque lavorando con ciò che hanno su una macchina che ha comunque una sua identità.

Eccessiva, sproporzionata, poco pratica ed insensata. Sarà per quello che mi piace.

... e si va a fare concorrenza alle DR! Idea, possono creare il sub brand DDR, con lo slogan " È una tedesca. Dell'Est!"

Ha il 4x4 solo sulla PHEV che, a batteria scarica, consuma come una petroliera La CX-30 ha motori decisamente più cavallati della Tonale, per non parlare del 2.5 Possibilità di personalizzazione interni? Visto quante tipologie di sellerie ha la CX-30? Appunto, costa come una tiguan.

E che ci dovevano mettere, i 20 pollici? Dai su...17 pollici su un allestimento base di un c-suv non hanno mai fatto nulla di male. Anzi, hanno anche due grandissimi pregi: vogliamo scommettere che ci si fanno più km con un litro e chi la compra perché ha male la schiena non si lamenta?

E avrebbe anche dovuto chiedergli i danni …

Detto che e' una one off e spero non sia la fantomatica sp tributo f40 di cui si vociferava. Ma dico fai una citazione e la fai bianca, v6, senza vetri plexiglas, a me pare solo una 296 raffazzonata con ala messa lì per caso, musone attapirato, e sola citazione nel colore del kevlar nel vano motore. Sinceramente non vedo il senso di usare il fortissimo brand F40 per questa.

Fiat Grizzly secondo l'IA e qualche piccolo ritocco Spero che il modello finale sia un po' meglio di una Fiat Duster

"il dirigente lusitano si è assunto la piena responsabilità di non aver ottenuto il loro sostegno alle sue scelte strategiche. "Non volevano sostenere quello che stavamo cercando di fare, è una mia responsabilità" questa è la frase che più mi da fastidio. In generale, non vale solo per tavares, a certi livelli, e non solo nel mondo delle imprese, quando si fallisce , trovi sempre un giornalista che ti mette il microfono sotto il naso e tu ti senti fighissimo a dire che ti assumi le tue responsabilità, più con orgoglio che con vergogna Ti assumi le tue responsabilità ? benissimo allora paghi mi rendo conto che il mio sia becero populismo ( ed anch'io me ne assumo orgogliosamente la responsabilità ) e so altrettanto che lui è stato quello che ha fatto il lavoro sporco per john, che lui si è il vero responsabile di tutto. Però lo odio dal giorno che ci hanno portati in una sala a vederlo a mirafiori quando ci è venuto a trovare e l' ho sentito dire che si stupiva del fatto che usavamo migliaia di pezzi in più per fare una levante quando lui con meno di un quarto faceva la ds al che mi sono checcozalonizzato e spontaneamente mi è uscito l' ormai classico "ma è del mestiere questo ? " e grazie a dio che almeno qualcuno non ha voluto sostenere quello che stava cercando di fare