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Per quale senso?? Per spingwre le vendite di B-Suv a 3 cilindri? Proprio questa confusione impedisce la formazione di un profilo del marchio. Nessuno sa cosa voglia realmente rappresentare Alfa, il DNA del marchio rimane nebuloso e indefinito.

Io non so proprio come ci si possa stracciare le vesti per aver cassato un bombolone di 5-6 metri e alto quasi 2 a marchio Alfa Romeo. Ma di grazia che non lo fanno!!!

Te pareva che è sempre colpa del cliente 😂

La premium più venduta in USA è la Lexus RC (Suv seg.E che, ricordiamo, negli stati uniti è classificato come Mid-size). In quel mercato, l'auto più venduta da BMW è la X5 (Suv Seg.E). La seconda più venduta da Mercedes è GLE (Suv Seg. E). Non mi viene in mente nessun marchio Premium al mondo (Bmw Merc, Audi, Lexus, Caddy, Land Rover, Volvo , Porsche, Genesis) , che non abbia in gamma un Suv Seg. E. ( Jaguar e Maserati non le consideriamo perchè sono più di là che di qua e Cupra e Ds perchè non siamo a qua a scherzare. I cinesi, francamente, sono talmente tanti che non li conosco e non conosco il posizionamento dei loro marchi). Personalmente detesto i Suv e amo Alfa, ma per un marchio che si considera (o ambisce) premium nel mercato più remmunerativo al mondo (posso dirlo senza possibilità di smentita?!) senza un Suv di segmento E, è come pensare ad un cu*o senza buco. Altro che "non è terreno per Alfa". Provocazione: con buona approssimazione, quante cacatine di junior/milano si devono vedere per avere i margini di un E-jet piazzato in USA?

Ma in effetti, qualcuno ha mai visto @AleMcGir e Ralphone insieme nella stessa stanza???

WS D-Suv presumibilmente basato sulla Grand Koleos coreana.

In Irlanda come in UK hanno il volante a destra e tengono la sinistra

Vabbe questa è solo propaganda come quella di Geely eh… https://www.autoevolution.com/news/geely-says-ai-helped-it-create-the-most-efficient-internal-combustion-engine-ever-252980.html Tra l’altro non è noto come i cinesi calcolano questo valore

Volevo fare una M8 Neue klasse

Mamma mia. Sarebbe stato meglio inquadrare la 156 di uno che passava lì per caso

Nei piani iniziali la Citroen AX doveva nascere sotto il marchio Talbot, lo sviluppo della "Talbot AX" (probabilmente avrebbero adottato la denominazione Samba) fu avanzatissimo ma all'ultimo decisero di chiudere il marchio e di passare i modelli sviluppati per quest'ultimo sotto gli altri marchi del gruppo. Ecco come sarebbe stata l'AX Talbot. Immagine di base proveniente da Citronet.uk

In realtà non fa una grinza. Per poter aspirare alla beatificazione una volta uscita di produzione, un'Alfa Romeo deve essere prima di tutto sottoposta a ogni sorta di supplizio, e quale migliore inizio, essere condannata a sicuro insuccesso ancora prima di uscire (e ciliegina sulla torta, probabilmente stiamo parlando di una macchina che manco mai esisterà). A questo punto, Stellantis non più tirarsi indietro. Deve farla e farla arrivare fino in fondo!

A tutti quelli di "Ma perché Alfa con il suo Heritage non vende????" Continuo a ricordare, dato che non lo vedo mai scrivere da nessuna parte, che Alfa per il popolo che deve comprarla, non è 33 anni sessanta, Montreal, formula 1, Enzo Ferrari ecc ecc ma auto anni 70 brutte da terr...ni che arrugginivano in garage. Alfa non ha assolutamente attrattiva

Esatto. Questo segmento per Usa e il segmento centrale e poi - quale cliente reale in Europa (non i wannabe al bar) interessa, che una X5 e prodotto a South Carolina? Nessuno e per il mercato attuale in Usa for make it great again questo fatto e comunque un vantaggio.

Tu, se dovessi fare un SUV in uno stabilimento di Detroit, con messa a punto da gente di Detroit, componentistica di Detroit, e mirato al mercato USA che "richiede quelle vetture", sul cofano anteriore metteresti il marchio Alfa o uno tra Dodge/Chrysler/RAM/Jeep? Di cui 2 su 4 non hanno neanche SUV in gamma al momento (!)

Comunque mi ero perso questo fantastico sito creato dal sindacato americano 😂

beh si è visto chiaramente.. altro che fantasie. Il problema è che i danni ci sono ancora e saranno difficili da correggere.

Eh insomma....insomma. Se bastasse la TP da sola a etichettare un brand come "sportivo", allora Mercedes Benz dovrebbe essere considerata l'apoteosi della sportività. Peraltro, la Mazda di oggi non è la Mazda di 20 anni fa. Mx-5 a parte, che è un mondo a sè, giusto Mz3 è paragonabile (in meglio in alcune cose, in peggio in altre) alle Mazda degli anni 2000, secondo me. Il resto, no. È vestito bene, anche molto meglio, ma è un'altra cosa che non definirei "sportiva".

Ancora faccio fatica a capire sto paragone Alfa Mazda che si sta facendo. L' offerta Mazda è più completa e più economica di Alfa? Sicuramente ma come lo sono almeno un altra decina di altri brand. Ripeto, Mazda è un interessante brand generalista con una buona gamma e un ottimo rapporto qualità prezzo. Ci incastra qualcosa con Alfa? No, anche se entrambe le auto hanno 4 ruote. Deve Mazda ispirarsi ad Alfa o Alfa ispirarsi a Mazda? No. Io non ho capito quale è il punto , se serve per dimostrare che Alfa non riesce mai ad avere una gamma completa e moderna non credo ci sia da scomodare Mazda o chi per lei. Poi se qui si intende che si vorrebbe una gamma Alfa simile a quella Mazda possiamo dire semplicemente che non ci incastrerebber niente, che quel minimo di sportività andrebbe totalmente a concludersi e che semplicemente si creerebbe un nuovo brand col nome di Alfa ma senza altro. Stellantis ha 14 brand, se con un brand vuole ispirarsi a Mazda ce ne sono altri molto più sensati rispetto ad Alfa

Caro Ralphuccio, mi copi? 😂

…qualcuno può spiegare cos’è una motorizzazione bhev ??

Cioè hanno preso spunto dall'auto più tamarra, brutta e volgare (BMW XM) che sia mai stata progettata e hanno cercato di fare ancora meglio (peggio)?? Inoltre se questo coso, come penso, è stato disegnato ancora da Vidal, che per altro ho sempre apprezzato, sono preoccupato per il futuro di Stellantis.

Ralphone, ha letto il tuo post, niente 156, ma una Giulia GTA 🤣

Questa fa parte di un curioso lotto di vetture inglesi rientrato in Polonia attorno al 2016 e convertito a guida a sinistra, dopo aver girato lì sono arrivate da noi...io ne ho tre in archivio! Sarebbe interessantissimo conoscere ulteriori dettagli sulla storia di queste auto oltre quello che sono riuscito a riscostruire io.

Io vorrei semplicemente sapere per quale motivo farlo come gemello del new Durango e non a fianco del new Levante che è in programmazione per Cassino. Anche a livello di componentistica, l'idea era quella, più vicina a Durango che a Levante, con un livello di condivisione ancora più alto rispetto a quello che aveva la Ghibli 2013, per dire. E poi anche per quale motivo incaponirsi con Alfa per questo tipo di auto prodotte a Detroit, quando Chrysler potrebbe fare una rivale della Escalade, RAM potrebbe fare una rivale della Yukon, tutta con una clientela di riferimento che la prenderebbe al volo, però niente, tra tante scelte bisogna fare l'Alfa in Michigan.

Questa idea di World Car non nasce certo con Francois, ma è partita dai tempi di Duna/Uno, e si è sperimentata realmente con le gemelle Palio/Siena/Albea/Strada, che hanno venduto insieme 8,1mln di esemplari.

esattamente così. fono quando è stata indipendente Fiat Brasile volava, adesso con l'idea di Francois della world car si giocheranno anche il mercato brasiliano (oltre che quello turco).

Una volta la base "solida" c'era.. Chiediamoci perché i marchi nostrani se la sono giocata negli ultimi trent'anni......

Fatemi capire, questi per quella porcata di evoluzione dello stile di Opel GT X Experimental (le cui prime iterazioni, secondo me, sono più riuscite rispetto alle ultime, vedasi grandland) hanno deciso di rifare completamente lo stampo del portellone (il cui logo è incastonato e nasconde la maniglia del baule)??? Ma come la decidono l'allocazione dei budget in sta azienda?

Decretare il flop di un'Alfa non ancora uscita, di cui si sa poco e niente, non so se questo forum abbia mai raggiunto tali vette😂

Junior è un pannicello caldo che serviva per tenere insieme la rete e il marchio. Senza di essa i numeri sarebbero stati ancora più drammatici, e magari anche nel 26 qualche targa con noleggi / forze armate magari li farà. Ma ripeto il dramma è che si stà parlando di auto che chissà quando arriveranno, tra 2/3 anni?

In realtà il mhev sarebbe già qualcosa. O detto altrimenti, meglio di niente.

1 - Prima regola del www: "CIÒ CHE INSERISCI NEL WEB RESTA PER SEMPRE" Non scrivere cose di cui potrai pentirti: anche dovessimo cancellare un tuo messaggio in Autopareri, esso rimarrà nei siti di web caching Art. 1 - Argomenti Sono vietate discussioni, messaggi e contenuti: 1.1 Che violino la legislazione nazionale vigente; 1.2 Recanti offese a utente ed a terzi, anche se personaggi pubblici; ... 1.4 A carattere diffamatorio, di odio, minatorio, o terroristico; ... 1.6 A carattere politico e/o religioso;

......queste prese di posizione......ne piatto dove si ha mangiato........mi perplimono assai. Quattroruote.itL'ex Ceo - La profezia di Tavares: "Stellantis finirà spa...Nel suo libro, l'ex manager parla del rischio "spezzatino" e avverte: senza di me la Francia non sarà tutelata

Volendo rimanere seri, la motivazione del nonsense della Junior è la stessa per cui hanno annullato la fantomatica Alfa E-Jet made in Detroit. Il progetto non perde soldi perché è a bassissimo rischio (e fin qui ok), guadagna qualcosa perché è fisiologico (pure se le vendite sono sotto le aspettative), ma essendo un compitino per casa, va a diluire la percezione dei prodotti su cui hanno creduto davvero (fino a quando ci saranno). Se volevano racimolare due spicci di utile con un B-SUV oltre Avenger e 600, potevano farlo con qualsiasi altro marchio. Anche inventandoselo letteralmente da zero come succede di routine con le varie Polestar, Cupra e altri casi similari. (Credo che il topic sulla filosofia delle Alfa sia qualcosa di immanente in questo forum... quando viene chiuso, inizia a manifestarsi attraverso tutti gli altri topic...)

Chiedo scusa ma per anni ci hanno massacrato gli zebedei perche' era necessario unirsi per fare massa critica e adesso che questo signore se ne esce con delle frasi che e' meglio non commentare, si sostiene che la soluzione per Stellantis sia lo scorporo delle operazioni in Europa per valorizzare quelle americane???? Sono senza parole...

No, al di là della domanda provocatoria, io capisco il tuo ragionamento e il futuro nebuloso dell'azienda. Quello che però non mi metterei a criticare io è tutto ciò che ruota attorno a Junior: poteva essere più bella, ha interni scandalosi ed è cara come il fuoco. Ma sta vendendo inaspettatamente bene perché sembra stiano sapendo venderla e sicuro qualche utile lo porta a casa.

Da un gruppo FB, beccata a Stoccarda:

Allora era vero che come molti dicevano la gestione era franco-centrica! Non erano isolate fantasie di qualcuno che altri cercavano di smontare.

Tra Milano e Tonale? Tipo Bergamo?….

Voci, certamente. Scommetterei di più su un design ispirato alla Brera, più compatibile con un crossover rivale del Formentor.

io non ho nessun entusiasmo per questo progetto , mi sa di ennesima supercazzola , spingono che cosa ? un prodotto? un marchio ? non hanno una gamma vetture e si tuffano nel mondiale .. mah sarà che ogni volta che vedo una Y mi viene orticaria perchè è una 208 ricarrozzata ma proprio non provo nulla nel pensare a queste vetture che corrono il mondiale 3 2 1 ... potete pure insultarni e fustigarmi

Procediamo per alzata di mano. Chi vuole l'Alfa con lo Skyactiv aspirato? (La fantomatica Mazda3 4x4 fa 0-100 in 8.8 secondi... auto che da scheda tecnica perdono prestazioni scegliendo l'automatico rispetto al manuale... proprio roba all'ultimo grido)

Questa fa molto Ford Ka

......già all'epoca aveva desiderio di buttarsi in acqua..................

Purtroppo l'ho incontrata di sfuggita, mentro ero alla guida e quindi non ho potuto fotografarla, ma ci tenevo a dirvi che ieri ho incrociato una rarissima DALLARA STRADALE.

Mah boh, le Alfa degli anni 2000 non erano "per chi non si poteva permettere una tedesca", hanno avuto il loro successo, pur con tutti i difetti, perché avevano creato una nicchia formata da design + performance + accessibilità che di fatto non era replicata da nessuno. Ed era quello il bello, pure su un segmento C le case riuscivano a differenziarsi molto più di ora che sono tutti cloni. 147 era confrontata con Ibiza/Leon Cupra (sì, anche Ibiza), Serie 1, Golf ma di fatto era un pacchetto ben differenziato da tutte queste. Riguardo il futuro, io avrei semplicemente tenuto e rinnovato Giulia e Stelvio e concentrato le generazioni successive su un prodotto capace di far tornare in concessionaria quelli che avevano dato fiducia per la prima volta. Come fanno tutti, si semina nella prima generazione e si raccoglie nella seconda, mai sentito di un successo ottenuto buttando tutto a 3/4 della prima generazione.

va che in una foto c'è quel manigoldo di carlos... l'uomo che fuggi in una cassa di legno