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Novitec sfida il maestro e colora la fascia anteriore in tinta carrozzeria

Just checking the owners manual, what should be done for the track use For use on the track, to obtain the best performance, only refuel with unleaded petrol with octane number not less than 98, containing max. 5% Ethanol (E5), in compliance with the European specification EN228. The aerodynamical configuration was set up in the medium position (front splitter retracted, rear spoiler in the street position) He uses street seat belts, for the track use should be installed 6 points belts He did not preheat brakes (brake nine times from 130 km/h to 30 km/h with deceleration equal to 0.7 g (the longitudinal acceleration value is shown on the instrument panel display by setting RACE mode and selecting the “Performance” page) with 20 second intervals between brake applications; keep the car at a speed comprised between 60 km/h and 100 km/h and do not brake for 240 seconds to allow the brakes to cool down; then brake three times from 200 km/h to 30 km/h with deceleration equal to 1.1 g (ABS operation) with 30 second intervals between brake applications; keep the car at a speed comprised between 60 km/h and 100 km/h and do not brake for 300 seconds to allow the brakes to cool down) He did not warm up tires (with the tyres cold, inflate the 265/30 ZR20 front tyres to the nominal pressure of 2.3 bar and the 285/30 ZR20 rear tyres to the nominal pressure of 2.1 bar, drive 6 km on the track at cruising speed of 100 km/h - 150 km/h, zig-zagging slowly; drive 6 km on the track at high speed of 150 km/h (the slow zigzags are optional in this case and are not necessary in hot summer weather); check the temperature of the tyres: it must be between 50°C and 80°C. If the temperature is higher, the tyre warm-up procedure has not been performed correctly (overheating) and the car will not perform at its best. And then before going on the track he should do following: set the tyre pressures at the nominal values 2.3 bar for 265/30 ZR20 front tyres and 2.1 bar for 285/30 ZR20 rear tyres; do 2 laps of the track at top speed (normally the first or second lap is the best lap) and then 1 lap of the track at a lower speed.

Io dico che è una Lancia #ciholeprove

E scusa se è poco... Comunque c'è molto di più, sia grazie all'elettronica che al miglioramento delle lavorazioni. Ma non è tecnologia, è economia, organizzazione, e anche politica (la democrazia è instabile e lenta, la dittatura è stabile e veloce). Comunque io ritengo una civiltà democratica superiore a una dittatura, quindi sì, penso che siamo superiori ai cinesi.

Si sono ritrovati con un bel casino in Audi a causa di Porsche.

Mi sa che se i cinesi cercano di insediarsi nel mercato giapponese con le Kei può seriamente scoppiare una guerra tra i due paesi.

Una prima elaborazione... Certo per competere con 911 ce ne vuole 😂😜

S68

Ah fino al 2027 nulla 😅

Il 2017 grida ancora vendetta.... Comunque io voto CLA (per l'autonomia)

Vediamo qualche storica. Parto con questa banale Fiat Panda 750 '90 con un ingombrante portabici che peserà più del motore, la targhetta recita soltanto 750 quindi potrebbe trattarsi di una Young riverniciata, molto probabile date le ottime condizioni in cui versa. Ripresa da una certa distanza quest'altrettanto banale Fiat Uno 45 S 5p II Serie '92 romana che mi ha colpito per l'assenza dei paracolpi laterali, un particolare piccolo ma che riesce a cambiare totalmente l'aspetto del profilo laterale della seconda serie rispetto la prima, da cui probabilmente provengono gli sportelli di questo esemplare. Di mio gusto questo Renault Kangoo 1.9 DCi 4x4 I Serie Ph.1 '02, versione a trazione integrale dell'iconico multispazio francese molto poco diffusa da noi, specialmente sul Phase 1 (addirittura alcune volte ne dimentico l'esistenza, convinto che ci fosse solo sul modello restyling). Una particolare Youngtimer da preservare, considerando anche le eccellenti condizioni in cui versa. Altro multispazio ma stavolta tedesco questo Volkswagen T4 Multivan 2.0 TDI MY1997 che proviene dalla sua terra natia e con targa personalizzata, molto particolare in questo bel blu metallizzato, versa anche lui in eccellenti condizioni. Cambiamo totalmente genere con questo Nissan Trade 2.0D Cassonato '94, commerciale Nissan prodotto su base Ebro che a sua volta produceva su base Alfa Romeo F12 (!), pertanto si può dire che sia parzialmente italiano il telaio. Poco più di 100.000 km per questo esemplare in buono stato di conservazione. Rimanendo nel listino del marchio giapponese vediamo anche questo Nissan Terrano II 2.7TD 3p '96, un bel fuoristrada vero qui leggermente personalizzato nei cerchi in lega, avrei preferito nettamente quelli originali dal disegno molto particolare (la ruota di scorta mostra il disegno che hanno). Notiamo che si tratta di uno degli ultimi prima dell'aggiornamento che arrivò a fine '96 e che portò i fari circolari. Di recentissima importazione questa bella Fiat Barchetta 1.8 '97 che probabilmente proviene da uno Stato extraeuropeo non avendo la data di immatricolazione originaria ma soltanto la data di costruzione. Ottime le condizioni di conservazione e la tinta tipica del modello, avrà sempre dormito al coperto date le condizioni del lunotto inalterate. Demolita a gennaio di quest'anno questa Fiat Tipo 1.4 SX 5p I Serie '93, una delle primissime aggiornate, dispiace sia per questo aspetto sia perché risultava avere meno di 100.000 km all'ultima revisione, chilometraggio che comunque non rispecchiava le condizioni non proprio eccezionali. Chiedo venia per la foto del posteriore non a fuoco, me ne sono accorto solo una volta che sono arrivato a casa. Non ho potuto fare di meglio invece per fotografare quest'ormai rara Alfa Romeo 33 1.3 S I Serie '88 nell'aggiornamento che esordì proprio in quell'anno, anche la tinta dovrebbe essere stata introdotta con quel lifting che portò una nuova mascherina anteriore e una revisione della gamma. Spero di riuscire a beccarla per fotografarla meglio prima o poi. Questa stupenda Alfa Romeo 155 2.0 TS 16V '97 era invece una delle ultime prima dell'arrivo della ben più moderna 156 essendo di Agosto, la configurazione estetica era davvero stupenda. Come avrete intuito dal "passato", risulta demolita il 5 agosto di quest'anno, il giorno in cui ha compiuto 28 anni, non si può dire comunque che non sia stata sfruttata in questi anni avendo la bellezza di 700.000 km, confermati dalle condizioni non proprio eccellenti; Spero che siano stati recuperati più pezzi possibili al momento della demolizione. Concludo questa tornata di avvistamenti con quest'iconica Opel Corsa 1.0 TR Luxus '83, iconica non certo per il modello che è tra i meno belli della produzione degli anni '80, ma perché la conosco da sempre, appartiene ad un signore nato probabilmente sul finire degli anni '20 che la utilizza per piccole commissioni quotidiane e che con tutta probabilità l'ha acquistata nuova quarantadue anni fa. Eccellenti le condizioni in cui è stata conservata, ancora presente, seppur cotta, la vetrofonia originale sul lunotto di Formiauto, storico concessionario Opel della provincia di Latina ancora esistente, spero che qualche appassionato di "cose strane" possa notarla e salvarla nonostante l'appeal scarsissimo della versione a tre volumi della prima Corsa, che comunque è oggi da considerarsi rarissima.

Napolitano conferma che sarà una "SUV sportback" molto aerodinamica di 4m e 70 anche con trazione integrale, con presentazione a metà 2026 e commercializzazione a Settembre 2026. Da https://www.youtube.com/watch?v=jACURj_jNms, attorno al 10'.

ma non è dannoso per la salute. la co2 non è un inquinante. metterla insieme a NOx e pm vari è sbagliato.

Quindi ora nel vademecum del wattaro c'è anche l'obbligo di andare a farsi un giro a tot metri ogni volta che si lascia l'auto in carica, per poi ritornare quando l'app dice che la ricarica è completa? Interessante. Ad ogni modo, quando la ricarica sarà completa, dovrai comunque andare a riprendere la EV in mezzo al miasma che rimane peggiore rispetto a quello che avresti in corrispondenza di un distributore di benzina.

No, a quanto pare purtroppo non basta usare l'HVO per pensare di avere risolto il problema, probabilmente se hai provato ad informarti saprai anche tu che ci sono diverse perplessità sulla sostenibilità di questo combustibile Basta non stare lì vicino. E comunque non è che i caricatori generino particolato bensì semplicemente lo sollevano dal terreno con i flussi di aria generati dalle ventole di raffreddamento. Ma poi vogliamo parlare del beneficio dovuto all'aerosol di idrocarburi quando si fa rifornimento?

[Ironic mode ON] Manca un'opzione al sondaggio: "spero nessuna" [Ironic mode OFF]

Scusa... quale? Io non ne vedo solo uno in quell'elenco....

Guys, keep in mind that this engine was originally planned for calendar 2022. Then certain Carlos came in...

É solo clima alterante, che vuoi che sia.

in questo filone potremmo inserire il Kaleydos della gamma colori della Lancia Y dove potevi scegliere il tuo colore personalizzato ma in maniera molto spinta

Sugli interni iniziamo a ragionare, basta poco. Spero porranno rimedio anche sui cerchi in lega.

L'alternativa è che sia l'acquirente ad andare in fabbrica ad assemblarsela risparmiando così sulla manodopera

semplicemente i cinesi non si curano delle leggi di mercato condivise globali,fanno dumping,non c'è reciprocità e trasparenza nel rapporto commerciale ,(stato onnipresente e dittatoriale ,gli stranieri devono condividere ogni brevetto e Know how),ma tutto questo purtroppo è stato consentito dal WTO e dagli USA in primis) e come dice giustamente Jameson ,l'Europa si è consegnata alla Cina con politiche tafazziane.

@cruzmaltino Alfa Romeo GTV snow experience

Ha fatto passi indietro perché ci siamo sparati nelle palle con il Green Deal e i costruttori hanno ridotto gli sviluppi al minimo nell'incertezza, oltre a imporre di caricarle di batterie come somari per fregare i test CO2. Tutto il contrario di quello che fanno i cinesi. Esempio: https://www.eunews.it/2025/10/29/lallarme-dellautomotive-senza-i-chip-nexperia-stop-imminente-della-produzione-lue-media-tra-cina-e-paesi-bassi/ Nel 2010 NXP (ex Philips Semiconductor) ha dismesso una serie di attività a basso valore formando Nexperia, società sempre con sede in Olanda ma di proprietà cinese. Qualche settimana fa il CEO cinese è stato rimosso perché accusato di operare contro l'azienda (mi pare in seguito a un altolà di Trump su una serie di aziende cinesi). Per rappresaglia i cinesi hanno bloccato l'esportazione dei chip Nexperia che si trovano nelle loro fabbriche di packaging (mettono i chip nei contenitori collegando i piedini con le piazzole sul silicio). Pensi che l'Europa a parti invertite avrebbe fatto lo stesso? Questo è quando la politica entra nell'economia e nella manifattura e la usa per infiltrarsi dovunque e conquistare il mondo. Spesso i cinesi producono anche in perdita, per vari motivi, tanto paga lo stato. Da noi se un'azienda lo fa l'EU stessa la bastona.

Ma questa non è né innovazione né progresso tecnologico, solo applicazione di roba che già esiste ed è ampiamente disponibile. Ci vuole altro per innovare. Riguardo all'orario, già il fatto che hanno fatto una legge per abolire il "996" e che neanche la rispettano è indicativo. Vedremo intanto come andranno le cose con la settimana lavorativa di 40 ore. Resta sempre il fatto che l'economia è controllata dallo stato e non libera.

Io l'esistenza della Omoda l'ho scoperta oggi quando la scritta che pensavo fosse Skoda davanti a me non era Skoda. Per fare concorrenza ai cinesi hai 3 modi: Distruggi lo stato sociale, i diritti dei lavoratori, le normative ambientali, produci batterie a costo zero con operai a 300 euro al mese, 18 ore al giorno e 2 settimane di libera uscita dalla fabbrica all'anno e fregandotene delle normative ambientali come fanno i cinesi; Stabilisci che chi non rispetta i diritti che sono garantiti in Europa (ambientali, welfare, diritti dei lavoratori) paga dazi all'importazione per compensare le spese maggiori che i nostri produttori devono sostenere per supportarli; Sfrutti tecnologie più avanzate che i cinesi non hanno. La 1 prendetevela voi. La 2 non la vogliono fare perché poi i cinesi ovviamente rispondono e i produttori europei vendono meno in Cina (strategia miope, tanto prima o poi verranno cacciati comunque e per di più regalando tecnologie secolari in pochi anni). La 3 è sfruttare il termico perché essendo molto più complesso di tre avvolgimenti e due magneti i cinesi stanno ancora 10-15 anni indietro. La "superiorità tecnologica" della Cina è una stronzata. Hanno solo superiorità manufatturiera, grazie alla dittatura e al costo zero della manodopera. Di tecnologia loro non hanno niente, non hanno mai inventato niente, solo copiato e migliorato con le loro armi (vedi sopra).

Ci sarà un porte aperte nelle concessionarie per un test drive? Sarei curioso di provare la PHEV un capolavoro di design. La mia prima auto, acquistata a 25 anni, un sogno che si realizzava. scusate l'OT

Comunque quando è uscita la Giulia, la reazione dei tedeschi è stata questa.... Se non ha avuto successo, o non nella misura sperata, il colpevole è stato solo quello che ogni volta si trova davanti allo specchio, negli HQ di FCA/Stellantis.

Un po' di vecchiette. La prima vettura che vi propongo oggi è questa Nissan Micra 1.0 LX 5p II Serie '95 in un particolare verde acquamarina che personalmente ho visto su pochissimi altri esemplari, questa in foto però la conosco da sempre ed appartiene ad un signore anziano, percorre poco più di 500 km all'anno per un totale sotto i 100.000 in trent'anni. Buone ma non eccezionali le condizioni. Un cubo con le ruote questo OM Fiat 50 '82 allestito autonegozio ed utilizzato da un paninaro, il modello su cui è basato è sicuramente un 50, il marchio l'ho desunto dall'indicazione che mi ha dato l'applicazione con cui ho cercato la targa, ma avendo ancora il vecchio telaio con meno di 17 cifre non ho capito da dove l'abbia tirato fuori (ma comunque è molto probabile sia un OM). Fotografata a pochi metri dall'autonegozio questa Fiat 126 FSM '87, una delle ultime prima dell'arrivo della rinnovata Bis, appartiene ad una signora anziana che ci gira parecchio e negli ultimi anni ha ricevuto anche una piccola risistemata ai punti di ruggine più evidenti, ora necessiterebbe di una rinfrescata alle ruote. Rimanendo nello stesso parcheggio ecco anche un bel Nissan Patrol GR 2.9TD 3p II Serie '00, un grosso fuoristrada che andava a fare concorrenza al ben più noto Land Cruiser, ma questo conobbe una diffusione molto flebile alle nostre latitudini nonostante Nissan sia stato uno dei primi marchi a proporre grossi fuoristrada giapponesi sul nostro mercato. Questo esemplare è preparato off-road e quasi sicuramente non è nato in questa tinta. In passato vi ho già proposto degli scatti di questa Fiat Coupé 1.8 16V '98 nello stupendo Giallo Ginestra, ve la ripropongo perché oltre ad essere un bellissimo esemplare qui le luci del tramonto fanno spiccare ulteriormente la bellezza del colore. Inedita nel mio archivio invece quest'altra Fiat Coupé 1.8 '00, essendo stata immatricolata a Giugno del 2000 è una delle ultime prodotte, venne infatti tolta dal listino ad agosto 2000, ma erano ormai svariati mesi che se ne immatricolavano pochissime. Particolare il grigio, credo sia una tinta introdotta nell'ultimo periodo di produzione. Sbalorditive le condizioni, per la tipologia di mezzo, di questo Renault Express 1.6D Ph.2 '92 che all'ultima revisione segnava oltre 350.000 km, appartiene ad un signore che ha un negozio di bicilette e credo sia sempre stato tenuto benissimo e le condizioni sono "conservate", lo deduco principalmente dalla targa perfetta che difficilmente può essere sistemata in fase di restauro. Beccata di sera con una foto scarsa questa poco comune Alfa Romeo 75 1.8 IE Indy II Serie '92 con una personalizzazione estetica fin troppo marcata, ancora presenti per i cerchi in lega specifici di questa versione. L'ho vista altre volte ma non sono mai riuscito a fotografarla bene, spero di riuscire a proporvi prima o poi qualche scatto migliore. A dir poco stupenda quest'Alfa Romeo Alfetta GT in Blu Pervinca, purtroppo non sono riuscito a fare una foto migliore di questa avendola vista all'ultimo momento e in una posizione scomoda per fermarsi, quindi mi sono affidato al lunotto dell'auto e alla fotocamera, anzi direi che data la velocità con cui ho svolto tutte le azioni la foto è venuta sin troppo bene. La targa non si vede e non sono riuscito a memorizzarla, era rettangolare nera di una provincia del nord che non riesco a ricordare. Concludo questo reportage ancora con un'Alfa, anche lei ve l'ho proposta ormai una decina d'anni fa (ma la conosco da sempre) in una foto di scarsa qualità, oggi però questa rarissima Alfa Romeo Alfetta 2.0 TD II Serie '82 ve la propongo in due scatti di discreta qualità, in cui si possono notare anche tutti i difetti derivati dagli oltre quarant'anni di utilizzo senza troppi riguardi da parte di un signore ultra settantenne che possiede anche un altro esemplare per uso ricambi (proposto recentemente). A dir poco clamorosa la motorizzazione diesel, poco gettonata sulle Alfa del periodo a causa del superbollo e della percezione "lavorativa" e poco sportiva che si aveva delle auto con questo tipo di alimentazione.

Mi sa che quelli di QR i raggi Gamma se li sono presi tutti in testa e si son fusi il cervello...

......già all'epoca aveva desiderio di buttarsi in acqua..................

un po' lo capisco. io sulla Pandona sono molto combattuto, perché da un lato trovo che abbiano fatto un bel lavoro come caratterizzazione e come linee/volumi in generale, anche come rimandi al passato. poi però trovo sia tanto - diciamo pure troppo - carica di dettagli (chiamiamoli pure orpelli) che oltre ad essere stridenti con l'idea di Panda - auto essenziale e "pulita" - sono anche ridondanti e decisamente troppo invadenti. dico dei mille richiami alla sua pandosità/fiattosità, che son messi lì appunto per dire "guada che sono proprio io, la tua cara vecchia Panda". e hanno a mio avviso l'effetto opposto: un buon design basta a se stesso, non ha bisogno di didascalie.

Ecco una GTAm con livrea "Silverstone 1972", la numero 85 su 500