Classifica Utenti

Prima o poi in Mercedes toccheranno il fondo di questo design disgraziato e inizieranno a risalire, giusto? Se non sapessi che hanno basi tecniche completamente diverse, direi che è una Smart #5 con appiccicate delle stelline in ogni dove. Per cui nel suo essere sgraziata e cafona, è pure poco originale.

Non trovo le parole giuste per insultare quest’auto come meriterebbe.

Considerando che è passato un anno e mezzo dai teaser ci sarebbe da dire anche di sì. 😅

Quel frontale da pesce gatto inaugurato con la cla e' uno dei più brutti se non il più brutto della storia Mercedes.

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Sir Lewis Carl Davidson Hamilton sabato 06/12/2025 passerà il Q1? 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Di che nazionalità sarà il "Formula One World Drivers' Championship, abbreviato WDC" 2025? Classifica ultimo sondaggione 2025 @giuxche e @Alfa Romeo 83 chiudono con un bel 4/4, punteggio diverso per il fattore moltiplicatore. Classifica finale Top Ten 10° @lucagiak 9° @Auditore 8° @SoUlSnAkE 7° @falconero79 5° @greenhell e @Lagarith 4° @snatch ... 3° @Aymaro 2° @Kangoo ... ... ... 1° @Hybris Complimenti ad @Hybris che dopo un settimo posto nel 2022, un secondo posto nel 2023 e un quinto posto nel 2024, conquista il primo posto del sondaggione. Quattro anni di sondaggione 4 vincitori diversi. Oltre al titolo di Sondaggista 2025, @Hybris si porta a casa, anzi gli verrà consegnata direttamente a casa alle ore 12:00 da un gruppo di motociclisti, un modello esclusivo della aP motorcompani prodotta per il sondaggione 2025. Classifica generale Un grazie a tutti i partecipanti al gioco, da chi ha partecipato solo una volta a chi a partecipato a tutti i 25 sondaggi, si è chiuso il 2025 con una media di circa 40 partecipanti a sondaggio. Grazie!

Mercedes ha deciso di risparmiare sul costo dei designer degli interni, da adesso basta sprecare tempo e denaro a disegnare le plance, ci si piazza un bel pannello piatto ed il gioco e fatto. 🤣🤪 Comunque la light bar sui frontali Mercedes, secondo me è veramente senza senso e per nulla caratterizzante. Il muso senza light bar, con la griglia posizionata leggermente più in alto secondo me ne guadagnerebbe. Se proprio si vogliono mettere firme luminose oltre alle stelle nei fari andrei ad illuminare il logo sulla griglia.

Molto contento per la vittoria di quest'anno! Finalmente è arrivato il mio momento! Grazie a tutti i partecipanti e concorrenti ma grazie soprattutto ad @AleMcGir per l'organizzazione e per il tempo dedicato! Il prossimo anno cambiano le carte in tavola ma una cosa non cambierà: la debacle settimanale della Ferrari, teniamolo a mente per il prossimo sondaggione! 😁

grazie a te @AleMcGir per lo sbattimento nella gestione del sondaggione.

Ho pensato subito alla 600 Multipla!

Il solito ministero dei trasporti cinese ce la svela in anteprima (cambia poco e niente), in una versione chiamata FOR ME. Ci sono anche le specifiche tecniche, segnalo peso a vuoto di 2575–2625 kg.

...l'unica cosa che salvo è la forma degli pneumatici!

Oltre al design che non mi è mai piaciuto, trovo terrificanti (anche sui modelli d'alto gamma) le infantili ed incomprensibili stelle nei fanali...

Ho capito che video intendi, è da un po' che gira. La cosa che fa più ridere è la foga con cui grida OMODA mentre smonta tutto🤣🤣

Nello scenario di utilizzo dell'utente, cito: "90% statale/autostrada, quasi sempre a 110–120 km/h", dubito fortemente che potrebbe riscontrare i tipici problemi di un diesel, essendo causati quasi sempre da un utilizzo sbagliato che se ne fa. Se fosse stato uno scenario urbano/misto sarebbe stato ragionevole un buon FHEV, ma in questo caso una stradista come una 318d, una V60 o qualsivoglia seg. D naftona è la scelta migliore, tenendo conto anche di comfort e sicurezza.

Auto inutile, per un marchio inutile, che vende auto cinesi al prezzo di una Mercedes

Comunicato stampa Via Citroën.

Una giga Ami (interpretazione di gemini AI)

C'è da dire che il gemello di un'eventuale Multipla c'è già e sarebbe C5AC, al netto di una normale configurazione 2+3.

Beh, 6 posti su 2 file in 4.1 metri, il concetto è esattamente quello. Mi domando se è questo è un modo per vedere se è possibile spalmare la cosa anche su un altro marchio

Auto Motor Und Sport se l'è fatta scappare.

OK che vuole essere una vettura low-cost (sulla carta) ma mi pare abbiano un po' esagerato con le economie sulle finiture. Foto presa da un gruppo Facebook.

Si certo, ma anche le passat erano/sono 90% aziendale, come anche tutto il resto del seg D e E.

Madonna, che rutto! Angry Birds versione Mercedes dopo la Serie 7 G70

Sono sorpreso dal fatto di essere in zona giro di boa, tra gli ultimi e la vetta dell’Olimpo; pensavo peggio! Grazie infinite @AleMcGir

no non immagini ufficiali ma delle spy ben fatte e parzialmente "scamuffate" si

ORENDA

quanto manca?

Orrendo cassone sgraziato, da un marchio che ormai è solo una pallida eco di un grande costruttore del passato.

Ovviamente queste dimensioni sono pensate per mercati diverso dal nostro, sarebbero i nostri produttori EU a dover pensare a noi, ma le nostre EV sono ancora non concorrenziali. Il discorso ecologia però dovremmo darci un taglio, qui si tratta prima di tutto di un necessario taglio di una tecnologia obsoleta, inefficiente, complessa come un orologio svizzero e piena di parassitarie manutenzioni.

Penso si affideranno in toto a consulenti esterni, se hai denaro ti possono fare un'auto come vuoi , premium, utilitaria, sportiva ecc, abbiamo ancora im Italia eccellenze tecniche e competenze a livello mondiale, rimangono interrogativi su rete vendita ,assistenza tecnica e formazione della stessa, e qualità vetture, è su queste cose che si basa il successo o meno del progetto.

E' stato un piacere "sondaggiare" con voi ragazzi!

Fatti 3000 km...che dire è un'auto molto molto confortevole, specie in rapporto al segmento. In particolare è silenziosa e il comportamento su asperità, buche o dossi è eccezionale, filtra e smorza tutto!! Consumi andando in extra-urbano o autostrada siamo dai 17 ai 21 km/l, se schiacci un pò però, in uso "urbano" invece beve abbastanza (12-14 km/l). Il motore spinge bene e ha una bella ripresa dai bassi anche in salite ripide in prima a 1000 giri e 8 km/h prende bene! Non l'avrei detto da un 3 cilindri. Per il resto è un'auto facile e morbida da guidare: frizione, cambio e...il volante quasi troppo considerando che ero abituato a quelli della Alfa 166 del 1999😅 in legno pure😂 Limita parecchio la visuale posteriore il lunotto inclinato alla fastback e con lo spoiler di mezzo. Ogni due per tre c'è qualche cicalino degli adas🤣 a cui non sono molto abituato però utili! Non è un auto da guidare in maniera sportiva, anzi invoglia ad una guida piuttosto rilassata. Anche i sedili e gli interni sono spaziosi e comodissimi, il baule è ben più che sufficiente e bello piatto, anche con sedili abbassati. Il tachimetro con contagiri e temperatura liquido è un pò piccolo da visualizzare, nulla di chè si vede lo stesso comunque. Per scrupolo ho preferito, con quella cinghia qua, a 1800 km fare un cambio olio, essendo km0 è vecchio di un pò di mesi😅. Provata anche su sterrato leggero, con una discreta altezza da terra si può star tranquilli di non grattare e con le sospensioni morbide e con buona escursione danno un'aiuto in motricità e nel non sentire colpi. In generale mi da un'impressione di essere un'auto ben fatta e anche solida...vediamo col tempo!😄 Ad ora mi trovo bene!

mi ricorda a Jeremy Clarkson che lo disse mi sembra sulla E60 o E90 che non gli piaceva "e' solamente 5 metri di macchina"😂

No. Le batterie ad alto voltaggio dell'eDrive Gen6 sono state sviluppate internamente, consentendo all'azienda di Monaco di Baviera di avvalersi dei propri centri di competenza e degli stabilimenti pilota di Parsdorf, Hallbergmoos e del Centro di ricerca e innovazione (FIZ) di Monaco di Baviera, nonché di specificare con precisione ai fornitori delle celle ciò che è necessario e quali prezzi sono realistici. Poi solo la industrializzazione delle celle e ralizzato con insieme con i fornitori, dopo questo step le celle cilindriche della sesta generazione eDrive vengono infine assemblate negli stabilimenti Bmw, garantendo il rispetto dei più elevati standard di qualità.

Confermo, vista stamattina in concessionaria, molto appariscente, ma (su quella esposta) baule mini. dietro mi chiedo come possano entrare tre persone, comunque sia mi è sembrata male organizzata con gli spazi.

Cruscotti Tempra Il vano aperto davanti al guidatore era praticamente inutilizzabile se non per metterci il presepe a natale.....Potevano fare il quadro a doppia feritoia da bocchetta a bocchetta ...con davanti al guidatore il display per l'autoradio ...ma sarebbe stato impensabile a quell'epoca. Se avessero fatto un cruscotto di questo colore chiaro e con la consolle con i vani coperti ..sarebbe stata molto piu' pulita e moderna del mappozzo incasinato del modello presentato.

Un'altra dacia a GPL.

[Clamorosamente OT] Ho scoperto ora, dopo 21 anni di permanenza sul forum, che esistono le firme. Evidentemente le avevo sempre tenute nascoste. Effettivamente c'è scritto che non dovrebbero essere più di 3 linee. @etr650 comunque c'è anche un'impostazione per nascondere le firme che non ti interessano, di fianco alla firma di ognuno.[Fine OT] Se escono davvero delle foto lunedì, ne sarei molto felice perché ho molte aspettative per quest'auto e non vedo l'ora di vederla completa e dentro.

Sempre col posteriore inscatolato? PS: la tua firma è un tantino invadente

ma la prima è una Stelvio, il resto è IA

Visti i risultati come si fa a scrivere : Maserati esprime la sua sincera gratitudine a Giovanni per il contributo eccezionale e per aver guidato con grande impegno e dedizione le attività di marketing e comunicazione del Brand durante il suo mandato. Sinceramente se valutano così la performance, si spiegano tante cose su come mai stellantis è andata a rotoli

La batteria è stata inventata in Italia, fu una delle invenzioni più importanti nella storia dell’umanità perché per la prima volta l’uomo ebbe il controllo dell’elettricità. Come conseguenza diretta si scoprì l’elettromagnetismo, e tutta la scienza e la tecnologia moderne derivano direttamente dalla pila di Volta, non dalle macchine a vapore o dalle filatrici meccaniche, come gli anglosassoni vorrebbero far credere. Quindi forse è il caso di essere orgogliosi delle cose giuste.

Andate al diavolo…!!! 😈

Alla fine ho preso una Citroen C4 nuova immatricolata nel 2024, motore 1.2 puretech benzina cambio manuale...contentissimo è veramente molto confortevole!! Sull'affidabilità lo scoprirò col tempo😅

Si, la mia critica più che rivolta a VAG era rivolta al fatto che anche qui ci sono sinergie di entità simile al duo GPanda-C3, ma solo lì si gridò allo scandalo. Poi però se lo fa VAG...

Seat Ateca design story Se ricordate lo slogan degli spot SEAT degli anni 90 e inizi anni 2000 era "AUTO EMOTION"... Bene.. in questa Ateca la "Emotion" percepita = 0.01% AD .

solo la mascherina davanti la trovo un filo piccola....

La vera natura di questo (o meglio, questi*) muletto non è mai stata definita ufficialmente da Ferrari. Sono state fatte tante ipotesi ed ognuno si è fatto la sua idea in merito... il commento più - per così dire - ufficiale da parte di Maranello lo troviamo in un'intervista pubblicata su uno "Speciale Ferrari" del 1987 realizzato da Auto Hebdo, nella quale l'Ing. Giovanni Battista Razelli raccontava che tutto aveva preso le mosse (ovviamente) dalla presentazione della Pinin, la quale - sottolineava Razelli - era nata per un'iniziativa di Pininfarina, senza coinvolgere Maranello. Il pubblico si era innamorato subito della Pinin, ed in un primo momento anche Ferrari aveva espresso interesse. Egli proseguiva dicendo che in seguito a Maranello avevano deciso di riprendere in mano il progetto ed avevano costruito alcuni muletti (ed ecco il perchè dell'asterisco di prima... questa 4 porte era stata paparazzata più volte in momenti diversi e con differenze di camuffatura, ma non s'era mai riusciti a capire se fosse sempre la stessa, rimaneggiata più volte, oppure no... qui Razelli raccontava che ne erano state costruite "alcune") ma nel giugno del 1985 il management Ferrari aveva dichiarato che una quattro porte non rientrava nello spirito Ferrari. Di conseguenza, a questo punto c'è un po' di confusione, perchè: 1) spendiamo soldi in costruzioni sperimentali e test, per poi decidere che non rientra nello spirito Ferrari? Abbiamo le idee poco chiare allora... 2) il fatto che sia stato ripreso in mano il progetto va a cozzare con quanto Forghieri raccontava tempo fa, riguardo la presentazione ufficiale a Maranello della Pinin, portata dal Carrozziere torinese per mostrarla al Drake e cercare di capire se si combinava qualcosa oppure no: secondo Forghieri, quel giorno, presenti Pinin, il Drake e Ghidella, si valutava in maniera molto approfondita la vettura, il suo progetto e la relativa fattibilità, e si concludeva piuttosto in fretta che mettersi in ballo con la produzione di un'ammiraglia del genere significava andare a scontrarsi con il top a livello mondiale, anche e soprattutto a livello di qualità, settore nel quale Ferrari era il primo ad ammettere che lo sforzo e le capacità richieste erano per loro troppo grandi. Non avrebbero potuto certo produrre un'auto del genere con il livello qualitativo tipico delle 308 (che con tutto l'amore del mondo, non erano certo delle Bentley o delle Mercedes dei tempi) e con grande umiltà, insieme a Ghidella, si giunse alla conclusione che sarebbe stato assai facile fare una figuraccia. Secondo queste memorie, la storia della 4 porte Ferrari finì lì, quasi subito. Però, Razelli diceva appunto che in seguito ci erano tornati sopra. Infatti alcune riviste ben informate, dopo aver correttamente scritto che della Pinin non se ne sarebbe fatto nulla, qualche anno dopo, pubblicando nuove foto (ad esempio Quattroruote nell'estate del 1987, credo giugno... comunque quello con la Uno Selecta in copertina, in un articolo che parlava anche della 408 RM e della GTO Evoluzione) scrissero che a quanto pare la 4 porte era tornata in pista. A quei tempi però Ferrari dichiarava che non era il caso di farsi strane idee e che quella 4 porte era soltanto un "laboratorio mobile", come ad esempio il grosso cabriolet rosso in materiali compositi di cui scrissi anni fa in un topic dedicato a questi "laboratori mobili Ferrari", che è qui da qualche parte. Però... mi costruisci dei "laboratori mobili" che hanno uno scopo preciso: il grosso cabriolet è per studiare i compositi; la 408... lo sappiamo; la GTO Evoluzione.... sappiamo cosa è diventata. E la 4 porte? Che scopo aveva la 4 porte? Cosa stavi studiando con quella? Forse... di fare una 4 porte? Insomma... cosa stessero pensando di fare con questi muletti non sarà mai chiaro. In chiusura, dato che molte riviste ai tempi avevano scritto che sotto il cofano di questo berlinone stava il motore della 412, vi mostro cosa stava strizzato là dentro in realtà. La macchina comunque girava... qui la vediamo insieme ad un prototipo 348, che aiuta a capire quale fosse il periodo. Se non bastasse la 348, là in fondo c'è anche una Croma, quindi siamo minimo minimo nel 1986, ben lontani dalla presentazione della Pinin, dalla sua valutazione a porte chiuse e dal momento in cui teoricamente era stata impacchettata e messa via.