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Buon natale e buon anno! Cosa chiedo a Babbo Natale: Un forum che torni a funzionare decentemente Che Vasseur riesca ad estrarre il potenziale dalla SF26 Che i piloti Ferrari migliorino l’esecuzione in pista con la SF 26, e che soprattutto imparino a stare zitti Che John Elkann prenda in mano le redini di Stellantis, risollevando le sorti di alcuni marchi a noi cari come Opel, DS e Chrysler Che Alfa Romeo possa tornare ad avere una gamma esclusivamente a trazione anteriore, eventualmente ibrida con cambio cvt Che Maserati continui a macinare profitti record e realizzi qualche nuovo prodotto secondo il filone del riuscito design di Grecale Che le bellissime vetture cinesi invadano le nostre strade e siano più accessibili economicamente a noi poveri europei Che l’ACI continui a tutelare gli interessi di noi automobilisti, specialmente i suoi soci Che il superbollo sia esteso anche per potenze superiori ai 100 cavalli, e che vengano tolte tutte le agevolazioni per le auto oltre i 20 anni, vetture pericolosissime senza adas e schermi touch e che pertanto devono essere ROTTAMATE D’UFFICIO su disposizione dell’unione europea Che l’unione europea continui con la consueta stabilità legislativa in ambito automotive, che finora ha creato grossi vantaggi ai consumatori europei Auguri!

Ragazzi, la monoscocca é la cosa più facile da modificare/rifare in ques’ottica.. la parte complessa é quella legata allo chassis (sospensioni, sterzo, pedaliera con sistemi a lei collegati)..

Gli appassionati ci sono pure ma non è che campi con quelli, devi vendere un po' a tutti. Ma non ti ricostruisci una reputazione con due auto in croce abbandonate sul nascere, per quanto valide, ma con pazienza e perseveranza, cosa che manca totalmente in fca/stellantis. Se il piano marchionnesco fosse proseguito avrebbero anche potuto vendere a sufficienza. Aspettarsi di fare il botto subito in un mercato già saturo è da illusi. Se poi devi sempre fare tutto con due lire allora inutile anche mettercisi. Chiui tutto e buonanotte.

Auguri a tutti e speriamo che babbo natale ci porti un forum finalmente funzionante al 100%! Oggi, infatti, giorno di Natale e di lauti pasti in famiglia, non so se sia meno digeribile il pranzo preparato dalla suocera o il fatto di trovare ben 13 volte il titolo della discussione “Tiguan o DS7?” nella pagina personale delle discussioni non lette 😂😂😂 (con tutto il rispetto per la suocera e per l’utente che ha iniziato quella discussione) 😂

Riassunto del 2025 di Autopareri

Teaser

Tanti auguri a tutti! 🎄🎁

Quindi ecco chi era che sbatteva la porta e la chiudeva urlando in uno studio televisivo dei pressi di Verona...

Principali difetti che ho riscontrato: motore 130cv sottodimensionato per la mole dell’auto, sterzo vago anche per uso autostradale, sospensioni troppo morbide e con un molleggio fastidioso al posteriore (ed i passeggeri posteriori hanno accusato), infotainment al pari di una qualsiasi Stellantis ed in ultimo un’ergonomia e disposizione interna dei tasti da panico. Vorrei conoscere il designer che ha deciso di mettere il tasto di accensione in alto sul cruscotto, sopra al display, praticamente il punto più lontano dal guidatore. I materiali interni sono anche buoni ma non è un’auto che vale quello che costa. Forse forse presa a 25k nuova/Km 0 potrebbe anche starci. Ah dimenticavo, l’ultimo giorno il sedile guida ha deciso di non volersi più regolare in avanti ed ho guidato in posizione completamente lontana dai pedali.

E c'è chi continua ad affermare che non c'è più nulla da migliorare nei motori elettrici ...😅

Curiosamente in "The Big Bang Theory" in un episodio viene utilizzata una Lancia Voyager invece di una "locale" Chrysler Voyager.

Parlando di allestimento, la Tiguan Edition Plus con l'ultimo aggiornamento di listino ha praticamente tutto (keyless, bagagliaio elettrico, telecamera 360 gradi, sedili e volante riscaldabile, Fari LED). Capisco che esteticamente non sia il massimo, anzi abbastanza basica direi.

Non conosco la storia della V8 ma alla fine avranno riciclato componentistica della sorella maggiore Holden Commodore

Buon Natale a te. Se è una Stonic 1.2/1.4, è un conto, quel motore digerisce il gpl senza troppe difficoltà. L'attuale 1.0 t gdi, è a iniezione diretta e con il gpl ha dato invece parecchi problemi. Te lo dice uno che il 1.0 t gdi ce lo ha, a benzina, e ne sono contentissimo, di suo consuma pure molto poco. Ma a gpl non lo prenderei mai. Basta che provi a cercare in rete e i problemi saltano subito fuori.

Buone feste a tutti!!! 🎄

Ciao ragazzi, spero che questo messaggio vi trovi bene... 😁 E che la serata della vigilia stia procedendo per il meglio. A tal proposito, qua è saltato tutto, in quanto ho quasi tutti gli amici ammalati. Noi, invece, nel bene o nel male, abbiamo già dato qualche settimana fa... Ad ogni modo, che vi piaccia dare, o che vi piaccia prendere, vi faccio tanti auguri di buon Natale! 😁😁😁 A presto!

Non vorrei dire sciocchezze, ma credo che McLaren abbia fatto un'operazione simile sulle sue Hypercar, la cui cellula di sicurezza in carbonio (se non ho capito male) DOVREBBE derivare da quella usata per le 720/750.

Ciao a tutti e appena in tempo per augurarvi delle serene Festività, sono meno presente per impegni "casalinghi" che mi stanno sfinendo. ( traslochi interni a casa ). Stavolta solo vecchiette d' eccellenza : Girata dal mio Amico sonda che mi condivide spesso cose interessanti. Fuori da un elettrauto ricercato quando si tratta di attenzionare auto d' epoca. 2 fuoriserie di tutto rispetto ( stavolta scatti miei ). Questa vecchia "Lady" la ripresi 2 mesi or sono appena uscito dal "Toyssimi". Colore impeccabile. E per finire un instancabile operaio che non ne vuol sapere di pensionamento 😆

Sì Anche uno schermo retrattile per il passeggero 👀

Ma questi "appasionati" che predicano tanto sono una percentuale infima quasi inesistente. Quando hanno avuto l'auto voluta da Dio con albero in carbonio e peso piuma io non gli ho visti intasare di ordini le concessionarie.

Spy 👀

Lascia perdere Kia a gpl/trifuel. Io raccomanderei Toyota/Honda/Suzuki ibride.

Buon Natale a tutti :) Speriamo che Babbo Natale porti buoni consigli ai CEO, ai legislatori e un bravo fotografo a buon prezzo per il gruppo Stellantis 🙃

XPeng esagera: la nuova Mona M03 ha 12 opzioni di autonomia Da Green Move Non male 1739 kg per un'auto di 4,78 metri

Sì mi sembra un bellissimo progetto, studiato nei dettagli e fatto decisamente con criterio. L'unica cosa, non l'avrei fatta completamente senza parabrezza. Vabbé che è un'auto da collezione, però così è veramente estrema.

Avvistamento di un pezzo ormai raro da scorgere, soprattutto se parcheggiato normalmente per strada e lasciato lì per qualche giorno (e notte...) come una macchina qualsiasi. Maserati Biturbo Si (immatricolazione 27-6-1988, 1986 cc, 164 kW) Si tratta di una delle ultime della prima serie, appena precedente al face lifting del 1988, ma già adottava il motore con l'iniezione elettronica introdotto nel 1987, che in questa versione "S i" da 2 litri erogava una potenza massima oltre i 220 CV. Questo allestimento "S" si distingueva per vari aspetti che ne accentuavano la sportività, tra cui le prese NACA sul cofano anteriore che portavano aria all'intercooler, il quale consentiva di innalzare la potenza di una quarantina di CV rispetto alla versione standard. Poi, però, mancava lo specchio destro... 🫣

Junior non sta salvando assolutamente nulla.

Un po' di storiche anche da parte mia. Parto con questa anzianissima Fiat Cinquecento 900 immatricolata ad Aprile '92 e pertanto del quinto mese di vendita, non è comunque la più vecchia del mio archivio, ne ho alcune di marzo di cui una anch'essa fiorentina. Le condizioni sono ottime ma possiamo notare una vistosa personalizzazione che comprende i paraurti in tinta, vari paracolpi aggiunti, il logo anteriore coi baffetti, i copricerchi e gli specchietti della Seicento, nel complesso non posso dire che mi dispiaccia, sembra quasi un aggiornamento ufficiale di fine anni '90. Probabilmente riverniciata vista l'assenza delle targhette anche questa Fiat Uno 45 5p I Serie '88 con una delle ultimissime targhe NA-R, tutt'altro che buone le condizioni purtroppo. Vernice molto rovinata per questa Ford Fiesta 1.3i Cayman Blue 5p III Serie '94, classico allestimento di quel periodo di produzione che spesso era abbinato a questo blu metallizzato (ma l'ho vista anche in grigio) e che aveva dei bei copricerchi specifici, qui ancora presenti. In passato vi ho già proposto un paio di scatti di questa Lancia Dedra 1.6 I Serie '92, oggi ve la ripropongo per commemorarla dato che, ahimè, è stata recentemente demolita. Un vero peccato visto che versava in condizioni più che accettabili e con ancora tutti i pezzi originali presenti. Foto parecchio scarse data l'assenza di luci in quel punto per questa molto poco comune Fiat Punto TD 70 5p I Serie '94, la seconda Punto motorizzata a gasolio con targhe provinciali che entra nel mio archivio, e che targhe in questo caso, quelle di Bolzano, rarissime da incrociare nelle mie zone. Bella e curatissima questa Ford Escort 1.8D Wagon IV Serie MY92 '93 sicuramente riverniciata essendo in total white, l'ho vista un paio di volte negli ultimi dieci anni e l'ho sempre vista messa così, probabilmente il proprietario ci è affezionato e non ha interesse a cambiarla (qualsiasi auto moderna gli durerebbe di meno, dobbiamo dirlo). Classica Youngtimer per tutte le tasche questa Mazda MX-5 1.6 NB '00 in eccellenti condizioni e con poco più di 60.000 km all'attivo, verrà utilizzata prettamente in estate e riposerà al chiuso per tutto il resto del tempo. Un rat-style non voluto per questo Volkswagen Maggiolone 1302 '72 che viene ancora utilizzato quotidianamente, ho delle foto del 2019 (che sicuramente vi ho proposto anni fa) in cui le condizioni erano migliori, non oso immaginare come sia messo il sottoscocca a livello di ruggine; Notiamo anche la targa anteriore rifatta e attaccata su un pezzetto di legno che conferisce spessore. Particolarissima questa Fiat Uno 1.5 Selecta 5p II Serie '92 in livrea Protezione Civile, la livrea è sicuramente originale ma l'auto non viene più utilizzata da questo corpo, è stata infatti recentemente al centro di un'inchiesta perché il proprietario la utilizza con questa livrea e utilizza anche i parcheggi riservati alle auto della Polizia Municipale nonostante non ne abbia alcun diritto, non approvo per nulla la condotta ma vedere un'auto così anziana in livrea mi è piaciuto non poco. Estremamente rara anche la versione con cambio automatico, prodotta con questa motorizzazione per appena un biennio ed introdotta proprio nel 1992. Concludo questa tornata di avvistamenti con questo stupendo Renault Messanger 2.8TD I Serie Ph.3 '99, versione dalla portata maggiorata del Master prima serie con cui condivideva quasi tutti i pezzi della carrozzeria, al contrario di quest'ultimo però era venduto dalla divisione Renault Truck e dal 1983 al 1993 ebbe semplicemente la denominazione "B" più la portata (in questo caso sarebbe stato B110), dal 1993 venne rinominato Messanger e così rimase sino al 1999, quando fu sostituito dal Mascott che era l'analoga versione del Master di seconda generazione. Una particolarità di questo esemplare, perfettamente conservato, è anche il fatto di essere uno degli ultimissimi venduti nuovi ed immatricolato già con le targhe europee, questo modello sopravvisse infatti di due anni al Master I.

Questa mattina, fuori dall'officina di un meccanico della mia zona...

Confermo è uguale alla mia

Si bè, non dimentichiamo che parliamo degli anni novanta. 30 anni fa, uno 0-100 in 10/11 secondi era considerato un tempo già brillante per una media, e le normative antinquinamento dell'epoca consentivano ad un 1.8 aspirato di essere ancora relativamente pimpante. E qui la si confrontava con 155, che ok una parte erano 2.0, ma penso che parecchie fossero 1.7/1.8 (quindi con 0-100 in 10/11 secondi anche lì). Che poi sia e36 che 155 con i rispettivi 2.0 fossero da preferire per chi cercava una guida sportiveggiante, non lo toglie nessuno. Piccolo fun fact: e36 e 155 avevano dimensioni che sarebbero quelle di una segmento C hatch di oggi e dove ancora adesso la potenza c.d. "mediana" è sui 115-130 cv (ovvero, non sportiveggiante ma nemmeno sottomotorizzata: la classica potenza "giusta"). E non mi sembra nessuno se ne scandalizzi. Alla fine, come prestazioni e dimensioni, una 318i e36 se la gioca con una 116i dei giorni nostri, e una 155 1.7/1.8 ts con una Giulietta 1.4 t jet di pochi anni fa.

Neanche il V 60 che ha vinto il DTM era un busso come anche le avversarie non avevano un bullone in comune con le vetture stradali, erano più evolute e complesse delle F1 dell epoca

Guarda, fuor di scherzo, ma quel cliente medio potrei essere io. Mi piacciono le auto belle da guidare, ma non necessariamente potenti: non vado in pista, i limiti di velocità sulle strade normali sono quelli che sono e onestamente in autostrada non mi piace superare i 110/120 km/h perchè ho l'impressione che il gioco non valga la candela in termini di consumo di carburante vs tempo impiegato per il viaggio. Magari una 316i sarebbe stata un filo letargica anche per i miei gusti😄, ma una 318i ai miei occhi avrebbe avuto già prestazioni adeguate (una 318is o una 320i sarebbero state comunque anche il mio ideale, potendo).

Mi sa di auto futurista disegnata negli anni '90, puzza di vecchio come design di interni ed esterni. Comunque se hanno coraggio vengono a venderla anche in Italia con questo nome, in Veneto sarebbe un successo. 🤣

Buon S.Natale! Non conto ormai più i natali passati anche in compagnia di questo forum…E’ sempre un piacere, anche se i tempi che viviamo alimentano sempre meno la passione per questo mondo.

My skepticism for that is that I don't see which existing chassis could accomodate a 3-seater for such a model - and the days where I'd believe you if you told me they'd develop a brand new chassis for a limited edition are far gone. That's not very $RACE cost reduction profit maximization-friendly.

Anche a me dal profilo ha dato un senso di compattezza che mi ricorda molto la Giulietta 😃

E scopri che ti è andata anche meglio 🤣