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Più pragmatici di noi... https://www.dmove.it/news/obbligo-di-comandi-fisici-per-le-funzioni-chiave-la-cina-intende-bandire-il-tutto-a-schermo

😊 In realtà il traguardo l'ho raggiunto prima della fine dell'anno. Seguirà report annuale 😇

Eccomi con il resoconto dell'anno 2025. Subito un pò di numeri: KM TOTALI: 404.107 km KM ANNO: 16.044 km Mese maggior chilometraggio: ottobre 4.391 km Mese minor chilometraggio : febbraio 150 km Media mensile: 1.337 km 18/11/2025 compie i "suoi" 400.000 km! Durante l'anno ho effettuato un normale tagliando olio+filtro+filtro aria+filtro gpl e una manutenzione straordinaria nel reparto sospensioni. Era ormai da diversi mesi che notavo un assetto "duro" davanti mentre dietro i silent block si facevano sentire nelle buche secche. Con mia sorpresa ho scoperto che gli ammortizzatori anteriori erano finiti diventando duri e non molleggiando come mi sarei aspettato. Comunque ho fatto sostituire tutti gli ammortizzatori, i silentblock dietro, i parapolvere, supporti ammortizzatori, gommini vari...insomma tutto il reparto sospensivo nuovo, se lo meritava. 😇 Ho sfiorato le 1.000 € di spesa. Poco meno di 2 anni fa la vettura ha subito una grandinata, ho cercato di far finta di niente ma alla fine...carrozziere ed eliminati i bozzi (con la tecnica levabolli) e successiva lucidatura. 🤩 Rispetto alle annate 2023 e 2024 è tornata a percorrere molto le strade statali e poco urbano. Non sono mancati i viaggi (piacere/lavoro), partendo dalla provincia di Lecce, siamo stati a Matera, Latina, Roma, Bari, San Giovanni Rotondo e Brescia. Due di questi viaggi sono stati fatti con roulotte percorrendo circa 2.160km al traino. Segni del tempo: il volante si sta danneggiando nella parte alta (l'avevo fatto rifare qualche anno fa), si sta scollando la pelle/rivestimento dei fianchi ai sedili posteriori oltre ad un peggioramento del rivestimento del rivestimento delle portiere posteriori. Ho la percezione che le plastiche "soft touch" del cruscotto (parte centrale tra le bocchette laterali e autoradio per capirci) trattengono la polvere anche se non gommose al tatto, come invece sono diventate le plastiche nere delle manopole. Le casse anteriori hanno cominciato a"gracchiare" a determinati volumi e frequenze, smontando la griglia ho notato che le sospensioni sono rotte. Qualche led illuminazione del cruscotto fa i capricci: quello rosso del display che si accedne per esempio per la portiera aperta spesso non si accende, avvolte si spegne 1 led illuminazione del display e la spia degli abbaglianti varia tra funzionante, poco visibile o spento. Prima o poi devo trovare un buon elettrauto che ripara i quadri strumenti come quelli che modificano i colori dell'illuminazione ecc. Il viaggio continua...🙂

un remake dell'A2 si sposerebbe benissimo con il nuovo linguaggio stilistico Audi, non con quello con cui è stato pensato, peccato

quanto sarebbe stato figo prolungare le paratie latearli posteriori e collegarle all'ala in modo da richiamare F40 e 499P...

Un po' di avvistamenti elvetici: Iniziamo con due Omega SW, prima e seconda serie. A seguire, due mezzi d'oltreoceano, beccati davanti all'albergo dove dimoro, in due sere diverse. Magari il proprietario è lo stesso.

Ci sono due colonnine nel paddock, andranno lì

In extremis l’hanno fatto.. non al 100%, ma il risultato è (stranamente) piacevole… rispetto a id3 è molto meglio…

Ma il senso di sostituire gli splenididi cerchi originali, disegnati per completare le forme dell'auto, con dei multirazza del tutto impersonali?

Aspetterei a esultare: A me sembrano tutte cose che nella maggior parte delle auto sono già non touch, così su due piedi mi vengono in mente solo le Tesla. Giusto l'interruttore per gli ADAS è una cosa che non tutte le auto hanno fisicamente.

Non è davvero sorprendente: la chiusura degli stabilimenti è l'unico modo per ridurre in modo permanente i costi fissi, soprattutto se non si ha bisogno della capacità produttiva e non se ne avrà mai più bisogno.

Volkswagen taglia i costi del 20%, piano da 60 miliardi al 2028 e possibili chiusure di stabilimentidi Andrea Boeris 16 febbraio 2026, Maxi piano del colosso tedesco dell’auto per recuperare margini: previste sinergie tra brand ma nuovi impianti sono a rischio chiusura Articolo completo su Milano Finanza https://www.milanofinanza.it/news/volkswagen-taglia-i-costi-del-20-entro-il-2028-piano-da-60-miliardi-possibili-chiusure-di-202602161015034714

Probabilmente la vediamo noi in UE disastrosa. Hanno cancellato con un colpo di spugna tutti i loro best seller. Fiesta, Focus Hatchback e Wagon, C Max, di fatto state rimipiazzate da Puma e Kuga.

da foto già pubblicate degli interni si vede l'accensione con chiave elettrica a pulsante se non sbaglio non ancora presente sulle sorelle frontera/c3

Avrebbe dovuto parcheggiare un posto più in là 😄

Max Verstappen ha ritirato la sua https://www.instagram.com/reel/DUvvzGODIzo/?igsh=OHhnYTJoMWloaXN1

Già noto per non farla buona ai costruttori per molte altre cose, un'ulteriore prova della loro serietà.

Seat è diventata la Dacia spagnola. Il marchio spagnolo sarà relegato a produrre auto economiche con motori termici, mentre il marchio Cupra riceve la priorità su modelli elettrici, più innovativi e di fascia più alta. I modelli principali Seat (Ibiza, Arona e Leon) continueranno ancora per alcuni anni, ma senza grandi innovazioni o elettrificazione significativa, e alcuni modelli come l’Ateca stanno uscendo dal mercato. Non ci sono conferme su nuovi modelli elettrici Seat, nemmeno per il segmento delle piccole elettriche economiche. Il motivo principale di questa incertezza è legato alle normative europee sulle emissioni (come Euro 7): Volkswagen non vuole fare grossi investimenti finché non sarà chiaro il quadro legislativo. Fonte: https://www.***filtro automatico***/automobili/seat-il-brand-che-volkswagen-non-sa-se-tenere-o-buttare-dopo-il-2030-42281

Questo si, ma hanno preferito rimpiazzarla con qualcosa con più appeal a livello di stile e branding.

Che visto quello che fanno gli altri probabilmente peggiorativo nelle prestazioni per stare dentro dentro le emissioni.

Era prevista EcoSport III sviluppata con Mahindra, ma è stata cassata e sostituita con mini Bronco.

Li avevano un altro problema, Maverick è fatto in Messico, pagano i dazi del 25% su ogni esemplare importato negli USA e sono stati costretti ad alzare i prezzi. Ora, su un pick-up praticamente unico sul mercato forse se lo sono potuti permettere, ma con la concorrenza che ha l' Escape, invece, un aumento di prezzo di 2/3.000 dollari forse rischiava di metterlo fuori mercato.

Decisamente messi meglio, hanno F-150 come cash cow e al contrario di STLA non ha imputtanato i prezzi dei SUV, quindi Explorer ed Expedition vendono bene. In UE hanno problemi con market share ridimensionata e JV infruttuosa con VAG, ma sono sicuramente più snelli di STLA avendo dismesso stabilimenti in UK e DE.

Si le postai due pagine fa. Comunque essendo per Cherokee una produzione secondaria ci può anche stare, il problema è il grosso ritardo di Compass, immagino a causa di questa fantomatica TI meccanica. Fortunatamente gli yankee hanno gusti estetici meno "esigenti" per i prodotti mainstream.

A me pare una semplice M135 F70.

li vedo peggio di Stellantis, hanno fatto delle scelte folli per sposare la svolta elettrica e le perdite sono enormi.

Azzarderei una Skoda Scala usata fresca...

Appunto, una volta fuggiti i clienti non tornano più se togli i modelli più economici/venduti (hanno tolto pure l'Edge che vendeva piuttosto bene). La Escape la potevano fare nello stabilimento del Maverick condividendo anche componestica

Per gli orfani della SLK I cerchi tradiscono la base di partenza

Toyota Corolla sporting tourer. Usata, è a budget. Puoi trovare sicuramente qualche usato garantito in Toyota da rientro finanziamento di 2/3/4 anni. Ma se trovassi la gemella Suzuki Swace faresti forse l'affare definitivo.

Tra le tante configurazioni in cui si può prendere la Sterrato prenderla tono su tono è proprio da persone prive di senso estetico... 😐

Buongiorno a tutti. Sono un nuovo utente. Sono arrivato purtroppo a fine vita della mia attuale auto: una Ibiza 1.2 diesel del 2014. Premetto che sono un po' ignorante in materia. Stavo valutando l'acquisto della Kia X-Ceed PE MY25 1.0 GPL. Qualcuno è a conoscenza di particolari problemi su questo modello o guasti ricorrenti? Rischio di fare un acquisto di cui potrei pentirmi? Fermo restando che l'utilizzo sarà prevalentemente in ambito urbano e poco extraurbano. Grazie in anticipo e buona domenica a tutti.

Penso di più della Abarth 600

Ma infatti è proprio così. Considerando che è la prima per vendite e vende 2.5 volte la seconda, bisognerebbe toglierla dal mercato prima di subito. La fanno pure ancora in Italia...

La mini Countryman la puoi depennare,manutenzione costosissima e molte criticita'.

Nuove foto spia!

Che brutta mamma mia

Che vi devo dire contenti loro contenti tutti. Una delle cose buone di Fiat erano i motori, cestinati per il puretech mono motore su tutta la gamma perché il futuro doveva essere “èletric”. Ancora due anni di management francese di PSA ed era la volta buona che si chiudeva la baracca, vediamo se alAntonio e gli ex fca riescono nel miracolo. Già dare al mercato quello che il mercato vuole (il v8 in usa) anziché quello che sei più comodo perché ci guadagni (BEV in usa) e un primo passo. Vediamo se riesce a completare l’opera in Europa limitando i Psa alla gestione di DS, del catering e della formulaE, dove anche se fanno danni nessuno si accorge.

Ma infatti, io le auto col puretech ***nemmeno le considero***, cinghia o catena che sia, anche perché con le catene in Peugeot/Stellantis hanno un track record diciamo non confortante. RIMETTETE i firefly e i multijet elettrificati poi se ne può parlare.

Ragazzi giustificare Stellantis per la scelta di proseguire con il puretech dopo tutti i disastri, class action dai tempi di PSA, reputazione distrutta, valori dell’usato a picco, è folle.

Jony Ive si è anche occupato di ristilizzare il logo Ferrari, eccolo:

secondo me in honda l'hanno fatta apposta, si sono legati al dito tutta la palta che l'asturiano aveva gettato addosso ai nipponici e non ci pensano proprio a dargli n motore vincente, il prossimo anno si ritira, e l'aston martin vince il titolo con un motorone

io invece mi chiedo quand'è che cominceranno a mettere i camuffi optical come optional 😅

only mechanical test, exterior is old ;)

Esistono ancora auto senza ACC?

Boh.... guarderò la prima puntata per vedere come andrà, poi deciderò. PS: lo speciale Mongolia l'avrò visto una 20ina di volte, non so perché ma mi piace troppo.

Altro giro al ritrovo torinese Evoluzione blu Lagos La mia con una alfetta GTV 2000L 5 maxi turbo gruppo 2 128 coupé 1100L (con mia figlia, prima auto di mio papà ma lui l’aveva 1300) Montreal Thema Turbo i.e. Hummer H1 DS 20 Pallas E di nuovo la Mini Vanden Plas Sempre più gente, auto sempre più particolari, tantissimi in coppia, con bambini, ragazzi. Sempre più convinto che la passione per l’auto non è morta, se vengono dati spazi LEGALI per esprimerla, esce fuori de botto. Ma forse i primi ad aver perso la passione è molta della filiera….case, giornali di settore…che per non mettersi di traverso a decisioni non condivise dal regolatore si sono soffocate sperando forse di fare soldi facili (e si sono suicidate, basta entrare in concessionaria)

Quindi non c'è proprio più speranza di scansarsi il nome Grizzly, vero? 😅