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Tutta questa confusione deriva da una presentazione pessima.

IHMO... il problema è che non stiamo capendo che l'evento di ieri non era una presentazione del prodotto, bensì un modo per spiegare agli investitori come intendono rendere redditizia l'attività. Uno dei punti era che intendono espandere la loro presenza sul mercato con nuovi lanci, più modelli e gamme più ampie; ci sono molte diapositive su questo argomento, fa parte della strategia. In quest'ottica, parlare di restyling o di ritocchi estetici avrebbe senso? Apporterebbe qualcosa agli investitori? Quello che è certo è che, sapendo il clamore mediatico che provocherebbero... dovrebbero prevedere di chiarire la situazione il prima possibile.

Gente, questo non è il piano industriale. Questa è una presentazione agli azionisti. È pure fatta un po' a cappero....

Un bagno di sangue sono state Thesis, Stilo, pure 159. Non Giulia

my two cents New Tonale dovrebbe essere certa (girano già le RFQ ai fornitori) e non è riportata nella slide. Quindi (mode ottimista ON) nel piano si parla solo delle aggiunte rispetto alla line-up odierna, nulla si dice di restyling o rifacimento di modelli esistenti. secondo me ieri il messaggio principale che volevano lanciare era la ridefinizione delle priorità e l'allocazione (a grana grossa) del budget, non entrare nel dettaglio dei modelli per ogni marca. E credo anche che sia stato ampiamente voluto per non compromettersi con date che poi non vengono mai rispettate. Spero, ma appunto è solo una speranza, che anche per Alfa come per Maserati facciano un evento dedicato per spiegare cosa vogliono farci.

Via AGI

ma scusate la slide Alfa non era uguale alle altre in cui si menzionava la gamma attuale, i modelli extra in arrivo e nessuna specifica sui rinnovi degli esistenti? Non ho capito perché il panico è scoppiato su Alfa ma non sugli altri marchi sinceramente.

Ottimo, quindi mi sembra chiaro che Giulia e Stelvio avranno una nuova generazione, suppongo sempre su Giorgio Evo in quanto la STLA One viene indicata solo per modelli di seg. B e C per Alfa Romeo. Il resto è già noto, con la conferma che Tonale e C-Cross saranno due modelli distinti. Molto bene, un chiarimento necessario e dovuto dopo il disastro di ieri.

" ...spolverata di citazionismo contestualizzato..." Se non sapessi di essere su AP chiamerei la mia analista. 🤣

Ha scattato la foto.

Esatto. Mi dà sempre sui nervi leggere che Giulia e Stelvio non hanno funzionato. Hanno funzionato, e anche molto bene: hanno riportato l’Alfa in una posizione tale da essere considerata una seria rivale della triade, hanno ottenuto una quota di mercato iniziale discreta considerando che si partiva dal nulla assoluto… ma poi il prodotto è stato abbandonato. Ora, 11 anni dopo il lancio, con solo i fari cambiati e poco altro... vendere poco è quasi un miracolo, la norma sarebbe non vendere nulla.

They have not. That's just your interpretation. In reality they have just shown a presentation slide of the planned range expansion. Same for Maserati. I don't know why some think it shows all upcoming launches. "More to come". Do you think the industry info about new Tonale in Melfi, insider info about new Giulia/Stelvio and recent official interviews were fake news? This was not a brand presentation for car enthusiasts, it was a company presentation for investors. I hope we'll get an Alfa Romeo presentation or deep interview with Santo Ficili soon.

Per me non è da prendere seriamente. Mi sembra più un modo per tenere il discorso in sospeso senza dire davvero cosa vogliono fare. Vado un attimo OT: nel lontano 2012 lavoravo per un istituto di credito tedesco. A un certo punto iniziarono ad aumentare i tassi proposti ai clienti in modo assurdo, fino a diventare totalmente fuori mercato. I miei colleghi, ottimisti, parlavano di possibile ristrutturazione interna. Io invece pensavo una cosa molto più semplice: non ti togli volontariamente dal mercato per “ristrutturarti”. Se smetti di essere competitivo, nella maggior parte dei casi è perché stai già preparando l’uscita. E infatti andò esattamente così. Stavano solo prendendo tempo, evitando nuovi investimenti e accompagnando la chiusura. Ecco, qui rivedo più o meno la stessa dinamica. Non si sviluppa concretamente nulla di davvero nuovo, a parte il Tonale già previsto. Non si prendono impegni seri. Non si dà una direzione chiara. Si tiene tutto in una specie di limbo strategico, abbastanza comodo per non dover spiegare troppo. La mia sensazione è che si stiano tirando i remi in barca, in attesa di una cessione, di una fusione, o di una qualche sinergia più complessa che oggi non può ancora essere raccontata al pubblico. Perché altrimenti questa immobilità non si spiega. O meglio: si spiega benissimo, ma non con le supercazzole da piano industriale.

Veramente il comunicato inizia citando le D per poi dire che i pilastri sono le B e le C. Le D non le cita più. quello che vedo io, è una clio a cui hanno appiccicato lo scudo alfa. girate l'immagine, è lei. Roba che i phoshoppatori indiani sono dei dilettanti

Da C-Suv a C-Hatch nel giro di 24 ore.🤣 Nel dubbio continuerò a chiamarla C-Cross.

Comunque la logica di junior 4,17m , simil Formentor 4,4 , nuovo tonale 4,65 anche phev per flotte italiane e stelvione 4,85 mhev e bev per paesi ricchi meno autolesionisti di noi (cioè USA) ci starebbe tutta. Nessuno è un modello a sviluppato solo per alfa e troppo costoso

Meglio una Giulia attuale aggiornata fino al 2030 che un obbrobrio pesante due tonnellate e mezza o, peggio ancora, niente. Siamo al 2026 ed è ancora la più bella delle D, potrà tirare altri quattro anni.

Un vero alfista quando fa retro si sporge dal finestrino (perennemente abbassato per appoggiare l'avambraccio peloso) e guarda dietro, perché non ha bisogno neanche degli specchietti retrovisivi.

Ogni tuo post è un pippone 🫣

Stavo vedendo il post di ALFAROMEO relativo la partnership con LUNAROSSA. Dite quello che volete levata quella Peugeot di mezzo sono mezzi che hanno ad ancora molto da dire con i gusti investimenti e marketing!

Renderizzata @carrera4

Ok...ora però torniamo a parlare di cose reali.

Tutte le slide parlano solo di lineup, non di aggiornamenti di modelli esistenti.

Infatti il fatto che su blog e social ognuno stia interpretando un po' come vuole, è al 100% una loro responsabilità, è questo il fatto.

Ma no!!! c-UV non sostituisce il tonale!

Comunque oltre ad AlVolante anche il Sole 24 Ore titola uguale: https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-cancellate-nuova-stelvio-e-giulia-arrivera-c-suv-AIEealDD Altri siti e blog invece stanno sul vago o non menzionano (nel titolo), ho dato un’occhiata rapida a Google news, però insomma se non fosse vero la casa madre dovrebbe chiarire perché non è il massimo come situazione…

Ma non c'è nessun aggiornamento in programma fino al 2030. Vendono più Ferrari che Giulia e Stelvio.. ma di che parliamo?

cosa vogliono farci? semplice.....svenderle. E' palese ormai che vogliono aspettare che qualcuno si appalesi alla finestra per cedere, perché: A- gli investimenti li fanno tutti nei marchi globali e non nell'unico brand premium che, potenzialmente avrebbero: Alfa Romeo B- gli investimenti li fanno tutti nei marchi globali e non nell'unico brand luxury che, potenzialmente avrebbero: Maserati Quindi stanno gettando la spugna. Come si fa, su brand come Alfa Romeo, a campare con una Tonale 2.0 e una vettura come Junior per tre/quattro anni, quando BMW/Audi e Mercedes lanceranno, si e no, 50/60 modelli a testa tra novità e restyling? Ma se guardiamo anche a case "minori" il confronto è comunque impietoso. E come si fa a far campare Maserati altri quattro anni con due modelli che forse, ripeto FORSE, saranno sviluppati, con una gamma esistente che non funziona, quando brand come Ferrari o Porsche lanceranno una roba come 15 o 20 modelli tra aggiornamenti, restyling e novità a testa in questo lasso di tempo? Come vi dicevo, è inutile che li tengano, sono degli incapaci in questa "classe" di vetture, dal mio punto di vista è meglio se vengono affidate ad altri. Mi auguro non ai cinesi, credo sempre in un mega miliardario illuminato come Stroll che decida di prendersi cura di loro e le riporti dove meritano.

Sarà che le berline si vendono sempre di meno ma Maserati è famosa anche per aver inventato la berlina sportiva. La Quattroporte. Suvvizzare la Quattroporte per me è una porcheria.

Giulietta dovrebbe essere il nuovo Tonale, Bottega sarà sempre la MC20 per una manciata di facoltosi... certo che mettere la 33 Stradale tra i modelli disponibili quando tutti sappiamo che è un modello a tiratura limitatissima e già tutte piazzate... Ve lo dico io, tempo 6 mesi e verrà annunciata la cessione ai cinesi...

Ma che ragionamento eh?! Allora che le lascino in produzione per altri trent’anni, tanto sono macchine riuscite. Come la Fiat Panda o 126. Così sì che diventerai un maschio Premium affermato e rispettato al pari della concorrenza Così sì che aumenterai le vendite con clientela nuova

Ma magari fosse, solo che mi preoccupa un po' quella Tonale grande come l'attuale Stelvio. Il cessetto della Junior basta non considerarlo, è l'ARNA del 2026.

AGI lo omette, ma QR e Ansa aggiungono questo riguardo a C-Hatch: "In continuità con icone come 147 e Giulietta, combinerà innovazione e Dna distintivo del brand".

Tipo Zero, Tipo Uno e Tipo Due, siamo tornati ai fasti del gruppozzo anni 80-90

Ferrari deposita all'USPTO un brevetto riguardante un pedale della frizione virtuale: PDF brevetto: CLICCA QUI Non ho ancora letto come funziona ma secondo me non è tanto diversa da questa cosa qui:

Il mega suv dell'alfa è stato cassato decine di volte ormai negli ultimi 15 anni ...fa davvero tenerezza

Qualcuno ha immaginato una X5 con questi stilemi: non male! (scusate se posto qui, ma la funzione "cerca" fa di nuovo i capricci) https://www.autoevolution.com/news/stunning-vision-bmw-alpina-concept-inspires-a-new-xb5-suv-rendering-270166.html#agal_12

Perché costò tantissimo svilupparla, era molto avanzata e doveva avere in dotazione roba come il radar ed altre cose super per l'epoca, poi il risultato fu la solita Fiat venduta al costo del ferro a km0 dopo pochi anni e per di più scontava un design da wannabe tedesca uscito male che l'ha affossata ulteriormente. Come tutti i modelli ex f a, lanciati e lasciati vagare nell'oblio. Adesso poi che ormai la gente compra auto come compra gli smartphone, nessuno è interessato nemmeno più al motore tant'è che spesso nemmeno citano le specifiche tecniche nelle locandine ma solo i consumi e l'autonomia.

Secondo me... Formentor (nuova C-SUV) e Terramar (Tonale)

E, come anticipato con un vago e ammiccante "vedremo" da un tizio di JLR durante varie interviste durante la Dakar (in cui gli intervistatori chiedevano se si sarebbe mai visto qualcosa di simile che potesse essere acquistato e guidato dal pubblico, anche fuori dalle competizioni), ecco che qualcosa di basato sulla Octa - ma di ancora più vicino al veicolo da competizione protagonista di questa discussione - inizia a ad andare in pista per i collaudi... Le modifiche più evidenti rispetto alla Octa sono le ruote enormi e il doppio snorkel per far respirare le due bancate del V8; non riesco invece a capire se le sospensioni abbiano subìto le stesse modifiche della D7XR, con classici molloni al posto delle molle ad aria.

Here we go!

Ecco la situazione

Qualcuno ha detto Ghibli Cross?