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beh i progressi che fanno loro possono essere applicati a tutto il gruppozzo. Non bisogna mai abbandonare l'R&D, specialmente in un periodo super competitivo come questo

Dettagli di genio, nella loro essenzialità, per marcare il proprio tratto distintivo...

sono d'accordo! in queste foto reali trovo abbia davvero una bella presenza. e comunque frontale e coda hanno uno stile che secondo me non passa inosservato. che é poi quello che ho sempre pensato anche di ypsilon, tutto si puo' dire tranne che non si distinga dalla massa..

Che poi anche lì FIAT ci aveva già messo la firma, in modo magari non ergonomicissimo ma sicuramente geniale.

Già ma nel 2022-23 avrebbero potuto … come i phev dell’epoca. Ancora un’altra ottima decisione presa da Tavares e sorci

Come già detto credo sia una citazione a questo: Comunque - anche se non il mio genere d'auto - la trovo distintiva e ben fatta. Mi fa storcere il naso il 1.2 MH e il ponte torcente dietro. Tuttavia si potrebbe supporre l'arrivo del 1.6 Fhev?

Le maniglie a scomparsa sono l'esempio più calzante di una soluzione alla disperata ricerca di un problema.

In realtà è una mossa di marketing. Le vedi in giro ma nessuno sa come comprarle 🤣

Da quante ne girano dovrebbero iniziare a far capolino nelle classifiche di vendita per segmento! 😀

Guarda, parlando come 2 amici al bar: in anni di uso intensivo e quotidiano ( la mia ha 200k km) non ho mai avuto il bisogno ho la necessità di avere altre maniglie! Quelle deliziose maniglie furono prodotte sia come citazione alla fiat 8v sia per non rovinare esteticamente il bellissimo profilo laterale! E se ci pensi chissà i contafagioli Fiat quanto si misero contro a questa scrlta è un miracolo che andarono in produzione! In un mondo odierno dove questi elementi ( insieme a specchietti, parabrezza ecc) sono quelli più standard usati sulle varie piattaforme (mi viene in mente c3, panda ecc), quelle maniglie sono retaggio di un passato industriale che difficilmente tornerà

no la maniglia della barchetta è affidabilissima, la mia ha più di 25 anni e sono perfette e da conoscitore del modello inscritto in vari club e forum non ho mai sentito parlare di problemi alle maniglie. in fase di progettazione fu fatto notare che non fossero l'ideale per le donne e l'incolumità delle loro unghie ma era una preoccupazione più che un fatto reale. l'unico problema nasce qualora venga lasciata fuori in caso di ghiaccio, potrebbe essere difficoltoso aprirla, questo si. Infatti all'epoca (non ora che sono tutte chiuse in garage) chi la lasciava fuori d'inverno metteva un piccolo bastoncino di legno sotto la parte da tirare.

Un biocarburante può anche avere un bilancio neutro per la C02, ma emetterà sempre sostanze inquinanti e bruciato in un motore avrà sempre un rendimento inferiore al 40%. Il problema è che di scarti da cui produrre i biocarburanti non ce ne sono abbastanza per sostituire completamente i carburanti fossili, ad esempio in Italia si consumano ogni anno circa 23 milioni di tonnellate di gasolio, mentre l'HVO copre solo il 6%, con stima di salire al 12% nel 2030., stesso discorso per il mentano, attualmente in Italia ne usiamo 65 metri cubi l'anno. Carburante Produzione Attuale Potenziale / Target 2030 Fonti Principali HVO ~1,25 mln ton/anno ~2,5 mln ton/anno Oli alimentari esausti, grassi animali, scarti industriali Biometano ~0,65 mld m³/anno 5,7 - 8,5 mld m³/anno Scarti agricoli, reflui zootecnici, FORSU (umido casa) Quindi i biocarburanti dovrebbero essere usati prevalentemente per i mezzi di trasporto più difficili da elettrificare, mezzi pesanti, navi, aerei.

Dietro ha qualcosa di Renault 11

A proposito del progetto X1 per la futura Xantia.. Ecco una proposta Bertone : una meravigliosa mini XM 😍😍

La locandina

Non è proprio una California "vera" ma più che altro una ID. BUZZ con materassino, di più sicuramente non potevano fare per riuscire a stare sotto le 3.5 tonnellate vista la base di partenza di un veicolo elettrico che di per se è già pesante.

Ho avuto una Lancia Y 1.4 LX bianca con interni in alcantara bordeaux. Devo dire che al di la del difetto di un bagagliaio molto piccolo e' stata una macchina molto piacevole da guidare e spesso oggetto di complimenti da parte di chi la vedeva soprattutto per gli interni

la prima immagine che mi viene in mente era la foto della gamma colori!!! Bellissima auto a mio parere

Stellantis, a Melfi a settembre un solo turno di produzione Temo che fino a quando sulla linea non arriverà la prossima Tonale(e magari qualcosa a marchio Fiat), per Melfi non saranno tempi facili. Per il momento i fasti produttivi di 500X/Renegade/Compass pre Covid sono un ricordo...

Mi meraviglio di quanto la precedente gestione facesse perno sul risparmio, e poi mi vanno a tirare fuori due paraurti diversi. Io avrei adottato una soluzione più pratica. Aperture su tutte ed al massimo un "tappo" per l'elettrica

Ha la stessa empatia di un comodino.

Che vuoi che sia, rispetto a tutto il tempo che hanno perso con l’elettrico

Quella in grigio guarda molto bene in strada. Molto bella.

La Redbull, agli inizi, per farsi pubblicità buttò un sacco di lattine in giro per far pensare che tutti la bevessero, impennando le vendite. Magari Lancia sta facendo la stessa cosa parcheggiando le Gamma per tutta Italia. 😂

Maniglie a scomparsa pericolose: la Cina richiama 4,3 milioni di auto, 3 milioni sono Tesla Da gennaio 2027 in Cina obbligo di sistemi meccanici di apertura. macitynet.itManiglie a scomparsa pericolose: la Cina richiama 4,3 mil...Tesla

Un nuovo V8 americano però me lo aspetto almeno da 5 litri a salire, non so se come "carattere" andrebbe bene per Maserati. Ok, si può modificare, ma a quel punto avrebbe più senso rispetto a svilupparne uno dal Nettuno?

Eeeeeeeh, che devo dire? 😎

Essendo stato anch'io da poco in un concessionario Stellantis alla ricerca di un segmento B per la mia compagna, il venditore mi parlava di forti sconti sulla Ypsilon e poca differenza di prezzo con Grande Panda. Non mi sono fatto fare un preventivo perché entrambe non le piacciono quindi non so di che cifre si parli ma a quasi parità di prezzo Ypsilon mi sembra superiore sotto tutti i punti di vista, a meno che non apprezzi la guida rialzata.

Ce l'hanno avuta sia un mio amico che mio cugino, da neopatentati o poco più. Coincidenza vuole che si siano entrambi ribaltati nel giro di un paio d'anni (fortunatamente senza conseguenze). Non darei comunque la colpa alla macchina, in un caso c'era di mezzo una rampa e nell'altro un cordolo a bordo strada

Concordo sul consumo di benzina ma per quanto riguarda l’olio non ricordo problemi particolari

Melfi non è messo così male da avere bisogno dei cinesi. Quelli che hanno bisogno dei cinesi sono Cassino, e in parte Pomigliano(dove comunque una certa componente cinese in linea ci arriverà). Melfi comunque avrebbe bisogno di un altro modello(oltre a compass, tonale, ds7/8 e gamma) che faccia altri 3/40 mila pezzi, per arrivare alla quota salvezza che stimo tra le 150 e le 180 mila unità, in modo da tenerlo in piedi senza abusare pesantemente della CIG/ammortizzatori sociali. Penso ad una C5 Aircross/Grandland, ma a marchio Fiat. Insomma il moderno Freemont ma su STLA Medium.

Il 26/9 c'è ad Arese la supplier convention per la nuova Tonalona (Csuv nell’invito). Q4 2027 Melfi. Quella e la Compass faranno insieme sui 120,000 pezzi l’anno. Ds e Gamma sono dei rounding error come dicono gli americani.

si anche questo...ma è sempre una vettura diesel di 10 anni, dipende quali esigenze hanno loro. vero che i km sono pochissimi,ma tocca anche vedere come sono fatti,non sempre diesel e bassi chilometri vanno d'accordo,tocca anche vedere come sono fatti. E se uno la usa anche in modo stop e go per brevi tratte penso che soffra. Comunque se viene via a prezzo stracciato la si può tenere per anni finchè va in effetti

Una curiosità, le Medium "classiche" come Compass, Grandalnd, C5 Aircross ecc ecc hanno per le ibride un'apertura a metà paraurti. Confronto C5 Aircross Elettrica vs Ibrida, ma vale per tutte. Sulle Medium "Premium", come la DS N°7 (e probabilmente anche la Gamma) quest'apertura non c'è per la ibrida. Forse perché per raffreddare il 1.2 basta l'apertura inferiore mentre per il 1.6 (che non è previsto per la DS e al momento neanche per la Gamma) servirebbe anche quella a metà paraurti?

Si dciamo che le dimensioni piu compatte lo facevano assomigliare molto alla Renault 11 Il frontale e' molto lineare e pulito con la nervatura che parte dal passaruota anteriore .....ma poi il posteriore e' molto piu' incasinato: ....ancora ancora i fari inferiori ai lati del portatarga ..ma la fascia nera della fiancata che non si congiunge con la fascia nera dei fari e' davvero una accozzaglia ... ( questo succede quando disegni l'auto partendo dal profilo laterale come facevano negli anni 70/80 😂 ) ...molto bello il montante posteriore con elemento in tinta carrozzeria flottante ( volevano replicare piu o meno il dettaglio del montante mezzo vetrato della BX )

Dal forum Cochespias:

Non perdono tempo. Scelgono il focus. Per ora sulla parte EV hanno rallentato un po'. Nel frattempo lavorano per farlo muovere con l'idrogeno e ha avuto ottimi risultati nell'ultima 24h di Le Mans ad equipaggio di un veicolo sperimentale. Per nulla. Nettuno è EU7 compliant senza esser ibrido.

Si.mi sa che ho troppi dubbi! E un auto usata si deve comprare pure con una certa serenità,vi ringrazio tutti,per il vostro appoggio e pensiero sincero,un abbraccio.comunque vado a vederla e poi vi racconto.

Con le poche risorse che hanno perdono tempo con l idrogeno?!

Multiplina

in effetti credo che il segreto del successo di Freemont sia stato proprio quello.. più o meno quanto accaduto all'inizio per l'ultima Tipo che era una C prezzata come una B.. Sicuramente questa non sarà la strategia per Grizzly. Credo che le carte del suo successo saranno proprio il fatto di essere una proposta piuttosto "centrata" da diversi punti di vista per il segmento di appartenenza. Magari non eccellerà in nulla (ma ad una fiat é mai stato chiesto questo? direi di no..) ma il fatto di avere un design fresco, un prezzo immagino corretto, le dimensioni classiche per un Csuv, una gamma in questo caso piuttosto trasversale di versioni/motori e persino le due varianti pratica/trendy, sicuramente lo faranno potenzialmente entrare nelle opzioni di acquisto di un bacino di utenza bello ampio. Almeno sulla carta, credo che sia uno dei modelli che più incarna lo spirito che fiat ha sempre avuto. modelli pratici, con un buon design, e un buon rapporto qualità prezzo. Da troppo tempo il marchio era diventato 500 centrico per me, svilendo un po' l'importanza di tutti gli altri modelli e perdendo un po' di vista il suo dna.

vabbe' allora dillo... eri partito con "voglio fare tutto per bene" poi scegli di andare da Peppino che fa lavoretti nel tempo libero. ok.

Pulse Scorpionissima Concept 2026 Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese) Via Abarth.

A me quel pezzo mi sa tutto di tecnica più che di stile. La fascia nera serve più ad integrare meglio e nascondere una sezione richiesta da aerodinamica più che un volere stilistico

forse intendeva la fantaGAMMA Lancia

Il concept e le sue declinazioni

È uno scempio, pensato per la scorta presidenziale

I veicoli rimasti dentro la fabbrica di Trollhättan vanno all'asta! A parte alcune 9-3 preserie i lotti più interessanti sono una 9-3 EV con i quattro motori nelle ruote, una a guida autonoma e una REX. Chicca il SUV Hengchi 5 della casa madre Evergrande con 46 km. Fate la vostra offerta! https://www.klaravik.se/saab-auction.html

Una semplice aggiunta per completare il materiale di un vecchio post (link) di @Beckervdo sulla genesi della seconda generazione di Saab 93 (quella del 2002 che porta la sigla interna YS3F, per i più tecnici). Ho trovato infatti questa nuova foto... ...che rappresenta la vista posteriore di una delle maquettes (questa sotto) viste in quella carrellata, ma solo di fronte: C'è spazio per aggiungere un altro paio di immagini mai passate per di qui, che riguardano lo sviluppo della sua "sorella maggiore" (...in tutti i sensi: perché più grande e perché nata prima... 😜), la 95 del 1997. Nei documenti interni della casa svedese era indicata come "projekt 640" e fu la prima Saab concepita interamente sotto l'egida della proprietà General Motors. Cosa che in qualche modo sembra riflettersi in questo disegno qui sotto, che a me fa ripensare a certe linee e stili dei design studios GM dell'epoca. Purtroppo di questo disegno non ho informazioni sull'autore né sull'anno. Qua sotto invece vediamo i due principali responsabili del design di questa Saab, alle prese con un modellino (diciamo mezzo, per essere più onesti...) di quello che sostanzialmente appare il tema prescelto, sebbene la coda sia ancora abbastanza lontana dalla scelta finale. Sono il norvegese Einar Hareide (a destra, con la giacca scura) e il britannico Tony Catignani (in camicia bianca), entrambi molto legati al marchio svedese per quanto riguarda la loro carriera di designer. P.S. Tony Catignani è un designer forse non tra i più noti o acclamati, ma nel suo passato precedente a Saab ci sono un paio di vicende piuttosto interessanti: la prima è legata alla Ford Probe III. Forse la ricorderete, è lei: Cioè il concept che Ford presentò a Francoforte '81 nell'ambito del programma tedesco Auto2000, quello tutto orientato all'aerodinamica. L'occasione fu sfruttata da Ford per ottenere i relativi finanziamenti, ovvio, ma anche per anticipare al pubblico le linee della Sierra, che sarebbe uscita l'anno dopo. Con il design della nuova berlina già congelato e pronto, i manager Ford assegnarono proprio a Tony Catignani il compito di elaborarne una concept car a tema "aerodinamica" per partecipare al suddetto programma. Catignani curò il design esterno e tutto il materiale di tavole a corredo (andate a cercare, trovate tutto facilmente su internet). La seconda questione è più una curiosità, quasi una nota di costume. Nei suoi anni di formazione, Catignani studiò all'Ealing Art College di Londra, dove in quel periodo studiava anche un certo Farrokh Bulsara... Per chi non conoscesse o ricordasse questo nome, ecco una sua foto del 1968 all'Ealing College proprio con Catignani (quello più alto): Chi proprio non ci arriva... ...può cliccare qui

Della AX c'era anche una idea di una versione 3 volumi e anche Cabrio Originali gli specchietti laterali posizionati sulla parte alta del parabrezza - anche se non proprio funzionali- e una versione speciale chiamata Rive Droite