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Cochespias.

Siamo live... Probabilmente vanno avanti per un po'

Qualche foto di oggi, domani spero di farne di veramente belle (sono scattate da cellulare) VID-20240420-WA0033.mp4

Molto più armoniosa, pulita e proporzionata l'autocisterna pacheggiata accanto, che la nuova Y. Ma veramente, guadate come sono ben raccordate le linee dell'autobotte, con quelle fascie che cingono il volume del cilindro, dando al contempo una sensazione di solidità e dinamicità. La y a fianco sembra uan scatola di cartone, mezza distrutta e aperta male, strappando i bordi.

@Unperdedor stai bene? facci sapere, siamo preoccupati...

Comunque i primi tre posti so' roba nostra ! 😍

Giugiaro diceva che se le sue auto stavano bene in girgio chiaro allora erano ben disegnate. Se stavano bene solo con determinati colori, allora qualcosa non quadrava...

Comunque per ora si conferma purtroppo una categoria veramente troppo legata al BoP, quindi i risultati sembrano artefatti. Sono sicuro che dopo la gara di domani la Toyota si lamenterà, quindi per la prossima gara i valori cambieranno radicalmente di nuovo. È necessario per il bene del Motorsport che trovino una sorta di equilibrio di prestazioni senza dover ribaltare ogni volta tutto perché così non va bene.

L'utente da lei menzionato non ha attualmente le mani libere per poter rispondere. Si prega di riprovare più tardi. 😁

C’è una cosa che mi ossessiona ultimamente. Vanzini che dice Fèrnandoalonso. Tutto attaccato, con l’accento sulla e. Non dice mai solo Alonso, sempre e solo Fèrnandoalonso.

Quindi da una parte abbiamo il 3008 con un cruscotto da astronave con una bel disegno armonico con diversi tipi di materiali, con display a tutta larghezza curvo + secondo display servizi inferiore. ...e qua su Grandland abbiamo un cruscotto che sembra un Vivaro !!!

Piazzale delle nazioni unite all'EUR... Staranno girando la pubblicità

Mi sà che in STLA hanno già deciso quale marchio dovrà vedere il post 2030 e chi no. 😁 Se la Frontera è una C3 Aircross 2024 con il Vizor, questa sarà una 5008 impoverita e con il Vizor. E comunque in tutto questo, ci vedo un disegno dall'alto di qualcuno che ha cambiato idea post fusione FCA/PSA su Opel. Il cancellare la Manta e confinare Opel fino al segmento C( perchè anche con una lunghezza di 4.7m, questa la indicheranno comunque come un'auto di segmento C), il creare modelli che sono poco più dei rebadge delle rispettive Citroen/Peugoet, dandogli anche dargli poco spazio lato marketing(e non intendo solo pubblicità televisiva, ma anche partecipazioni sportive o product placement), lascia intendere che in Opel non ci credono più di tanto. My 2 cents sia chiaro, ma un indizio è un indizio, due indizi sono una coincidenza, ma tre indizi fanno una prova...

Leak degli interni: Fonte: wilcoblok.

il numero 8 nella cultura orientale è portafortuna ed ha significato opposto al numero 4, perciò può essere (ovviamente Alfa citata, il mio compito qui è finito )

Rumors on FChat suggest that this is not the GTS, but Ferrari hiding active aero. The car will have 4 or 5 moving parts at the rear. In 12 days we'll know GTS could be soft top

Spero sempre sia quell''unica gara in cui fa bene nell'anno solare, ma vengo sempre costantemente deluso. Pilota non all'altezza., in RB c'è un fenomeno.

In realtà se non erro i prototipi di stile sono verniciati argento proprio perché è un colore che permette di apprezzare le linee mentre il nero e il bianco le mascherano….

Curioso di vedere Miami, il primo GP con il caldo del 2024. In teoria una vettura che scalda poco le gomme è avvantaggiata con alte temperature. Per il resto, coperta corta, spostata sulle gare e scoperto i piedi per le qualifiche.

Fiat Panda e 500: insieme, nel futuro Il marchio torinese intende portare avanti lo sviluppo di due linee distinte di modelli, rispettivamente basate su due icone come 500 e Panda Vantaggio per i designer Fiat “Percepisco Fiat come dotata un’azienda dotata di due anime: l’etica della ‘Dolcevita’, incarnata dalla 500 e dai suoi derivati, e il linguaggio più pratico e funzionale, lo stesso che definiva la Panda originale di Giorgetto Giugiaro – le parole di Leboine – Queste due anime del nostro marchio rispondono a due diversi tipologie di clienti. Siamo davvero felici di poterle vantare perché per i nostri designer sono entrambe molto interessanti da tradurre ed è più divertente per loro giocarci. Per Fiat adottare linguaggi di design diversi per due distinte famiglie di veicoli significa non diventare mai troppo ripetitiva e troppo noiosa”. Dal passato al futuro Ciascuno dei cinque nuovi concept della Fiat è progettato con forte ispirazione dalla vecchia fabbrica del Lingotto di Torino. Ma questo non significa affatto che lo stile delle future vetture di serie sarà di ispirazione eccessivamente retrò: “Quello che otteniamo dal Lingotto è un’eterna modernità. Non credo che ci sia nulla di retrò in quello che abbiamo fatto. In questo mi trovo abbastanza a mio agio. Utilizziamo il passato per raccontare una storia, ma in realtà i prodotti che stiamo realizzando sono decisamente moderni e guardano al futuro”. https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/fiat-panda-500-futuro-design-stile-modelli

Non ho intenzione di entrare nella polemica... Però non puoi pensare questo di Leclerc e alla quarta domanda del sondaggione votare "UNO". Si scherza eh 😁

io non devo giustificare niente se hai ascoltato al telecronaca lo sai perchè, ma fai finta di niente per sparare a zero su Ferrari come fai da anni, quindi amen, passo e chiudo e buon livore

A me pare che la questione della potenza in un ibrido è a grandi linee piuttosto semplice: 136 CV e 39 CV sono le rispettive potenze di picco. Che si sommino o no dipende dalla gestione e, nel caso dell'elettrico, dalla capacità della batteria. Quindi è tecnicamente più che possibile che la potenza massima sia sempre 136 CV, solo che a certi regimi del termico (quando la potenza erogata è ben al di sotto dei 136 CV a regime massimo) si sommino i CV/KW dell'elettrico, tutti o una parte. O sbaglio?

Si dice che con l'elettrico butteremo alle ortiche un secolo di "know-how" sul termico, intanto una casa Cinese lancia un vero full-hybrid su una segmento B entry level mentre le case Europee viaggiano a colpi di mild-hybrid su utilitarie da 30000 € ...

Comunque la DS3 è molto più rifinita della Junior. Ha le guarnizioni sulle portiere posteriori che Junior non ha, ha i poggia braccio imbottiti anche dietro, ha l'HUD, maniglie posteriori, maniglie a scomparsa, plancia più rifinita, (anche a livello di pulsanti, tasti e comandi). Si vede che la Junior deriva dal progetto Polacco che è impoverito rispetto a ciò che è DS3. Avrebbero potuto far le cose in maniera migliore in Alfa, dato che è tutto know how che hanno. E la 1.2 MHEV 136 cv va anche più veloce di mezzo secondo nello scatto 0-100 rispetto a Junior.

Secondo me è più corretto dire: "quando tutto gli va bene e ha la macchina nettamente superiore". Appena qualcosa non va come dice lui il weekend è finito già dal venerdì. Oltretutto quando c'è da combattere sul serio la differenza tra i due è abissale, uno fa a sportellate, si infila in ogni angolo, si impone. L'altro nel 90% dei casi attende senza prendere iniziativa.

Il fatto è che l'hanno scarnificata a livello di estetica/dotazioni (il sedile regolabile è una scommessa trovarlo piuttosto che la sparizione di maniglie e luce bagagliaio) e, probabilmente, anche sotto pelle qualche limata è stata data... anche aspetti banali possono rendere la guida meno piacevole soprattutto se conosci in questo caso la generazione precedente...

La Panda 3 è un prodotto che sente il peso degli anni, ma onestamente rispetto a Panda 2 le differenze in meglio sono tante e si notano parecchio e immediatamente, comodità e guida in primis. La vernice non saprei, ma può anche essere.

Io preferisco, e molto, il colore della presentazione

Da questi sketch mi ricorda qualche concept SUV Audi VW di inizio anni 2000… peccato per la bocca da pesce, ci sono voluti anni per levarcela dalle palle sulle Peugeot serie 007 e ce la ritroviamo in VW

Non so, ho la vaga idea che la posizione della targa anteriore non incida significativamente sulle vendite delle Alfa Romeo. Io direi, la mettessero dove gli pare purché ci sia. Una targa equivale a un esemplare venduto

No, solo su Discovery+ Ci sono gli onboard però

Questo non mi sembra un colore che possa ingannare l'occhio, secondo me L'unica cosa sicura è che il bianco pastello ammazza tutte le linee...

Perez, come detto anche da Vanzini, è in modalità "rinnovo contratto" a mio avviso non terrà questo livello tutto l'anno, anzi, quest'anno rispetto ai precedenti è partito addirittura più soft del solito

Ho ascoltato la telecronaca e "Leclerc addirittura più lento in pista sul primo settore" è proprio lì. Non ci sono scuse per questo, pagando anche un decimo dal compagno di squadra. Quindi assolutamente incapace a fare 3 curve in sequenza, da pilota pagato 35 milioni di euro l'anno, e non un pilota pagante, non te lo aspetti. A differenza vostra quando ha fatto belle gare l'ho SEMPRE ammesso, voi del fan club Leclerc invece lo valutate sempre infallibile, perfetto, il migliore, addirittura migliore di Max Verstappen sempre e comunque, non ricordo mezza volta a sottolineare le pessime cose fatte, e sono tante. Come ricordare la qualifica in Spagna del 2022 dove esce in Q1 mentre Sainz fa prima fila? Mi ricorda la tua strenua difesa di Binotto ed il lutto quando è stato mandato via a calci, Vasseur ci ha messo pochi mesi a dimostrare quanto ti sbagliassi, Binotto gli ha lasciato un cesso con le ruote ed a fine stagione era la seconda vettura per distacco. Con Binotto partendo da quinta forza avrebbe finito la stagione da decima forza. Si, ho livore, perché io tifo Ferrari e grazie a lui per i prossimi 6 anni non vedremo mai un mondiale. Max lo surclassa sotto ogni punto di vista, velocità, testa, sviluppo vettura, cattiveria, volontà, etc etc, come paragonare Messi ad un modesto trequartista che gioca in serie B. Ed anche quando ha avuto auto da titolo, come nella prima parte del 2022, ha finito per baciare muri in Francia o sbagliare giri in Arabia Saudita fondamentali. Non è lì il problema, nonostante non vogliate ammetterlo.

Sentiamo come giustificherai oggi il tuo idolo perfetto ed infallibile, con un primo settore più lento addirittura di Hulkenberg e Bottas.

come non detto... Ferrari ancora in difficoltà in qualifica, in gara andrà meglio, ma il podio lo vedo quasi impossibile

Mamma mia che vergogna la qualifica, oggi 2 piloti che non meriterebbero nemmeno di guidare una Panda, uno lo abbiamo mandato, l'altro ce lo dobbiamo tenere per altri 5 anni.

a parte che la discussione è oramai vecchia di 3 anni, posso dire che avendo comperato una DR4.0 a marzo del 2023 GPL, passando da varie auto, dalla prima 500, Ritmo prima serie e super 1100 poi a GPL, quindi renault 19 berlina con 1400 catalizzato benzina prima serie, poi una Stilo sempre 1400 benzina, quindi prima di questa un Giulietta 1400 105 cavalli turbo benzina, l'auto che mi ha sodisfatto di più come consumi è stata la Renault 19, premetto che io non ci sono mai andato leggero con le auto ma con la Renault, facevo mediamente 13 con litro, mentre con tutte le altre non sono mai salito a più di 11 con litro, con questa vedo che i consumi non differiscono, faccio prevalentemente città, per le finuture avendo avuto diverse auto devo dire che sono ottime, guardando anche il Giulietta non erano ottimi, mentre le altre lasciavano a desiderare tra scricchiolii vari e plastiche indecenti, se fate ricerche sapreste che il motore della DR è progettato da ditta Austrica che di motori ne sà molto, avendone progettati per la BMW e altre marche blasonate e anche per competizioni, devo dire che ai bassi regimi è um po' pigro, ma a livello delle altre auto apirate avute e anche il giulietta a livelli di non entrata turbo non era un fulmine, dunque non capisco tanta ostilità perchè i componenti fatti in cina che se andate a guardare le componenti di altre marche arrivano anche lora dalla Cina, e le grandi aziende stanno costruendo o ci sono già in CIna con la loro produzione, mentre la DR (De RIsio patron del marchi) li fa arrivare fatti su specifiche italiane, quì da noi per poi dare lavora a + di 400 dipendenti nello stabilimento vicino a Macchi D'Isernia in Molise, con questo non voglio difendere il marchio, ma vedendo che l'alfa produce la sua nuova Junior in Polonia non capisco cosa ci sia d'italiano nell'ALFA, mentre la produzione d'auto italiane è scesa dal milione e centomila auto prodotte negli anni dopo il 2000 sino al 2003-2004, ringrazo De Risio che l'anno scorso ha assemblato più di 30000 auto. Concludo dicendo che per il momento sono sodisfatto dell'acquisto, altra cosa non la ho comperata perchè somiglia a un suv, ma bensi per la comodità di scendere e salire, la schiena a una certa età non è come da giovane.

Si, ma siamo off topic

Lo hai come foto profilo, non ei di parte, no. Lo so che toccarvelo è lesa maestà, l'essere perfetto che non sbaglia mai, imparerete mai a giudicarlo per quello che fa e non per i vostri preconcetti? Evidentemente la pioggia c'era solo per lui visto che è l'unico che è finito a muro.

A livello di qualità è l'unica a livello di LBX. Il problema di DS3 è che è semplicemente inguardabile.

Tesla riduce a 9,99 € l’abbonamento mensile per i non possessori di Tesla per usufruire delle stesse tariffe. Intanto la diffusione delle colonnine continua ad aumentare, in due anni sono praticamente raddoppiate.

Ipotizzando che una data auto da 200cv abbia una rapportata tale da raggiungere la velocità massima al regime di potenza massima, la risposta è sì, puoi stare a tavoletta chiedendo 200cv.al motore quanto tempo vuoi, almeno sino a quando non finisce la benzina. In accelerazione è diverso perché il regime cambia e non stai fisso al regime di potenza massiva.

Sono anche raddoppiate le porte eh

Bei tempi quando, con Marchionne al comando, ogni 6 mesi circa passavamo giornate a commentare bellissime slide piene di macchinine "sotto al telo" che sotto al telo ci sono rimaste per sempre... Mica come adesso che, dopo solo 3 anni dalla nascita di Stellantis, escono modelli ogni tot mesi. Maledetti Francesi!