v13
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vista ieri dal vivo, rossa a capote aperta (stava ricaricando). Purtroppo ero con gente e non potevo fare il nerd Dal vivo nasconde abbastanza bene le dimensioni e i volumi non sono male. Il retro (per fortuna) non sono riuscito a vederlo bene. Sedili pacchianissimi. In generale nel piattume generale fa un certo effetto. (Ma da Miatista il mio cuore batte altrove)
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Tipica lungimiranza italiana che ci ha portato dove ci ha portato
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il tappo benzina con chiave nell'86 non era neanche optional. Ma era di serie sulla S e 4x4. Cose delle Fiat dell'epoca.
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La cosa davvero incredibile di questa Panda è che ha ancora i suoi paraurti dritti! Era un difetto di progettazione: i clip laterali all'altezza parafango erano deboli e bastava un piccolo urto per romperli. Per il resto potrebbe essere sia una L che una CL. Per scoprirlo bisognerebbe vedere la selleria della plancia e delle porte, visto che i sedili non sono i suoi. Anche le cinture posteriori e il tappo benzina con chiave sono stati aggiunti dopo.
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Una buona idea trasformata in una colata di plastica. Notevoli i tessuti rubati di notte dal magazzino di qualche tuner tedesco anni 70. No, vabbé, dài. Ma che è sta roba? Radio con ergonomia non pervenuta, cuffia cambio che faceva già ridere con la Ritmo, volante da dimenticare, tunnel schizofrenico. Parte alta bellina ma copiata da Honda e forse qualche americana (almeno copiava dai migliori) Concetto interessante, non particolarmente riuscito ma molto moderno. veramente sballata! In confronto alle altre questo design è un capolavoro, altroché. E infatti era una bella idea e dava un'aria importante abbastanza sconosciuta alle Fiat di questo segmento. Rimane il mistero di quel volante tre razza (finito poi su Bravo/Brava) con le "onde" asimmetriche 🤔
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occhio che nell'immagine della futura Marea citata l'ovale corrisponde a dei fari, non a una placchetta colore carrozzeria come nelle due più recenti A me la Marea SW è sempre sembrata perfetta, ma questa ipotesi poteva essere interessante e molto moderna... ...almeno fino a quando non la si vede innestata su una coda verticale e insicura di sé
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la mia esperienza con Norauto e simili è che 1) fanno sempre il minimo indispensabile senza sbattersi, 2) va di culo, ti può capitare quello gentilissimo, capace e che ha voglia di lavorare, come quello che fa le cose alla cazzo e risponde pure in malo modo. io comunque guarderei bene la garanzia e se la differenza sono 100 € in più, lo farei fare a uno ufficiale
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110mila km? ma non ci pensare proprio a cambiarla, specie se —comprensibilmente— ti soddisfa.
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come ti hanno già detto, se è in garanzia va portata dal concessionario per vedere se ci sono perdite e aggiustarle gratuitamente. Se è un problema che la garanzia copre, non vedo con che logica ti debbano far pagare la ricarica.
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All'epoca la Regata veniva percepita come più moderna e giovanile della 131. Dentro 131 era veramente figlia di un'altra epoca, a cominciare dagli spazi. Dietro un adulto sopra 1,75m ci entrava a fatica. però aveva una finitura che dava la sensazione di essere di maggiore qualità, specie le plastiche. Regata aveva un discreto design interno ma una realizzazione poco più su di una Uno.
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per non scivolare troppo in off topic, direi che sia la Ritmo 2, sia a maggior ragione la scialba mai nata "Regatmo", avevano un design piatto, mentre la Golf aveva un ottimo trattamento dei volumi sia nella tridimensionalità del muso (parafanghi combati), sia del montante C massiccio, sia nella "chiusura" della coda, complice, appunto, i fari alti. Della Regatmo potevano essere interessanti le porte con linea di cintura inclinata, anche se temo che non avrebbero risolto il problema della coda impostata su gusti anni 70. Paradossalmente la Ritmo 1 era più moderna della Ritmo 2 proprio perché il paraurti posteriore dava più coerenza alla nervatura laterale come elemento distintivo e ben coordinato con muso e coda
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Su una media sicuramente. Su auto più leggere non necessariamente.
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C4 alla moglie, per la città o aggiusti la Punto mettendoci dentro dei discreti soldini )immatricolazione, cinghia, sterzo, revisione motore) oppure cerca una piccola automatica recente (p. es. Swift CVT precedente) o ibrida full (Yaris, Mazda 2 ibrida, Honda Jazz nuova)
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