v13
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Quando inventeranno computer quantici capaci di curvare la realtà e viaggiare in infinite dimensioni scopriremo che in una delle tante realtà parallele ci sono state varie serie di Croma, ognuna col suo restyling, compresa l'attuale modernissima Croma MK6 elettrica che fa un baffo alle migliori BYD
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in questi giorni sono finalmente riuscito a usarla un po' (e da solo! ) e dopo 3-4mila km comincio ad avere una certa confidenza. quindi mi sono fatto un po' di stradine di collina facendole sgranchire le gambe. Risultato: goduria. Premetto che ho poca esperienza di sportive, ma questa va ben oltre le mie capacità di pilota. La combo motore-cambio-peso è da paura, nonostante un certo rollio (ho l'assetto di serie) e delle gomme inadeguate (ho ancora su le invernali). Il motore soprattutto è una favola: puoi guidarlo con la massima calma ed è pieno di coppia, ma quando prende giri vola. Arriva a 6-7000 giri con un'allegria, regolarità e scioltezza disarmanti (almeno per me, cresciuto a auto "normali"). A volte è addirittura troppo perfetto 😍 😅 Aspetto di finire queste gomme per vedere come migliora con una spalla più dura. Rispetto alla mia precedente ND 1.5 con le Yokohama Advan Sport, questa è leggermente più imprecisa e "molle" e ogni tanto il motore prende il sopravvento. E l'autobloccante fa il suo lavoro. La 1.5 era più ruspante in questo senso...
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ho la sensazione che molti scrivono guardando i dati sulla carta. nella realtà delle strade reali e del traffico reale, per stare al passo col traffico con l'attuale 500 ibrida bisogna usare CONTINUAMENTE il cambio e non lesinare sull'acceleratore. ci sarà a chi va bene così, ma dopo un po' è stressante. giusto per fare un paragone, la 208 col 1.2 aspirato con solo 5 cavalli in più e il cambio a 5 marce è ben più gradevole. per il resto il frullino va benone, tranne un po' troppe vibrazioni al minimo, specie quando non è più nuovissimo. vedremo
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boh, a me sembra che con questi due messaggi la questione è ampiamente chiarita. se poi vogliamo tirare in ballo altre cose allora mi pare che ci sia un topic su fantaCEO o qualcosa del genere in cui sbizzarrirsi su ipotesi tipo "eh ma se non buttassero i soldi su DS potrebbero continuare a fare la Y10 Sestriere"
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Ma come, un'auto inglese ancora in giro dopo 40 anni?? Risposta: perché non era un'auto inglese E per altro rara in Italia anche all'epoca.
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per quel che mi riguarda ho guidato Panda e 500 a noleggio da 15 anni a questa parte. l'ultima due giorni fa e sono ancora vivo. oggettivamente la 500 attuale va benone se si guida con molta calma e in pianura. per tutto il resto per tenere il ritmo del traffico va sfruttato a fondo il cambio e il motore, il che non è gradito a tutti.
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ho la sensazione che abbiate in mente la 500 pre-2020 da almeno qualche anno fuori dall'Italia 500 (312) si vende in allestimento unico o quasi (il Dolcevita) e la vendita alle flotte è comunque molto significativa. diciamo che il senso della 332 microibrida è quello di continuare a proporre lo stesso prodotto, ma recuperando terreno perduto sul fronte del design, finiture ed ergonomia che sull'attuale sono al limite dell'accettabile nel 2025, anche solo paragonando con Grande Panda o segmento B generaliste in uscita (tipo 208 o Corsa). Per me è chiaramente un mini investimento fatto per mettere una toppa per un paio d'anni. sacrificio per sacrificio, se l'elettrica avesse un prezzo d'attacco più basso con batterie con autonomia non ridicola, sarebbe bastato (nessuno ci fa i viaggi con la 500). con un minimo di lungimiranza, avrebbero dovuto metterci l'ibrido 1.2 e tirare avanti ancora qualche anno. si vede che non si fidano della loro stessa capacità di prevedere medio-lungo termine (e non è neanche difficile biasimarli visti i tempi che corrono)
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Fare la manuale col frullino 70 CV vuol dire aver pensato a flotte e Italia. Fine. il resto del mondo nel 2025 non è interessato, anche se il design carino potrebbe distrarre qualcuno detto questo, un ibrido manuale ha ben poco senso già di per sé e se poi è un microibrido 12V con un motore calibrato per consumare poco nei cicli di omologazione e a velocità costante, beh c'è poco da aggiungere. mi chiedo piuttosto se con i soldi buttat... investiti in questa non avrebbero potuto abbassare i prezzi dell'elettrica in attesa di infilarci una batteria migliore e più economica.
