kire_06
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Vomito. Sapevamo che sarebbe stata così, ma in cuor mio ho sperato fino all’ultimo che fosse solo un fotoshop riuscito male.
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Secondo me esce cessa forte questa… 😅
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Molto probabile. Negli anni 80/90 le flat nose erano bistrattate perché rovinavano la linea originale, ora sono ricercate tanto quanto quelle originali. Ogniqualvolta che entrò nel topic della futura granturismo mi immagino sempre un restomod su base 3200 con conversione bev. Quantomeno renderebbe l’auto più utilizzabile… 🤪
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Già la versione attuale è disponibile anche in versione “mild“ Hybrid. Se la prossima fosse una Full Hybrid ma col cambio manuale (tipo Honda Crz) non ci vedrei nulla di male.
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- mazda
- mazda mx-5
- mazda mx-5 ng
- mazda ng
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Con 60k, se volessi un’auto moooolto appariscente, mi prenderei lei: 😍
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Nonostante sia molto classicheggiante penso che questa nuova Ferrari sia davvero una boccata d’aria fresca, ormai ero scoraggiato dal continuo intamarrimento degli ultimi modelli. Non mi convince fino in fondo, ma purtroppo un capolavoro come la 360 difficilmente lo rivedremo.
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200 euro e passa la paura Io pure vorrei iniziare a farmi una postazione...
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A me sembra di ricordare che la prima mx-5 dell‘89 aveva un valore di 0,85 o giù di lì.
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Perché se vuoi una GT3 te la prendi con l’alettonazzo resing che fa tamarro e figo 😎 Se non la vuoi tamarra semplicemente prendi un’altra versione tra le mille a disposizione. Questa via di mezzo da fighetti per me non ha senso. Anche perché vero che non ha più l’alettone, ma paraurti, cofano e gli interni sempre quelli di GT3 rimangono.
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Servono per aumentare un po' l'autonomia Gli specchietti tradizionali peggiorano molto l'aerodinamica di un veicolo, pertanto avere solo una piccola telecamera al loro posto aiuta molto nella penetrazione dell'aria. Così come avere i cerchi carenati, ti fa fare qualche km in più.
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- ev
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Guarda io con la MX ho fatto anche 1500 km in un weekend, stancante si, ma fattibile. Alla fine ciò che rendeva difficile il viaggio erano 2 cose: l'assenza di aria condizionata e la poca insonorizzazione. Inoltre la mia aveva pure lo scarico e il filtro aria sportivo, puoi immaginare il casino Quindi da questo punto di vista la NC è molto più auto rispetto alla mia ex NB, pertanto i 25 km al giorno o un lungo viaggio ogni tanto non li vedo un problema EDIT: foto dello scarico 😍
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Lo studio a cui ti riferisci (se non ricordo male) era stato effettuato in UK e valeva per le auto aziendali. Il problema in questo caso è che i dipendenti hanno la tessera aziendale per pagare la benzina, ma l'elettricità dalla spina da casa se la devono pagare di tasca propria. Pertanto nessuno ricarica da casa ma vanno solo a benzina. Dubito che un privato che compera una ibrida plug-in (sborsando 8-10k in più della versione solo ibrida) poi vada solo a benzina senza sfruttare i km """gratis""" dati dall'elettrico. Chiaro che se un proprietario non ha una presa elettrica a disposizione vicino al posto auto, una qualche domanda sull'utilità di avere una phev me la farei... Sicuro? È proprio nell'extraurbano che gli ibridi danno i maggiori vantaggi. Nel mondo reale non riesci mai ad andare sempre alla stessa velocità, ma è un continuo accelerare/frenare. Potresti spiegare? Io ho appena preso una ibrida, e calcoli alla mano, con il primo pieno ho fatto una media di 20.5 km/L, utilizzo 90% autostradale con tanto traffico e 2-3 ore di coda a passo d'uomo (situazione in cui i consumi sono alle stelle). Questo senza avere tutte le possibili rogne meccaniche di un moderno motore turbodiesel.
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Se trovi una phev con un’autonomia reale di 70 km (oggigiorno dovrebbero essere fattibili) vai praticamente sempre in elettrico.
