3volumi3
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Essendomi trasferito in città da 3 anni (Monza), e abitando in centro storico senza box, ho subito realizzato come il possesso di un'auto in questo contesto sia solo un pain in the ass. A settembre dovrei finalmente sbarazzarmi della macchina e vorrei passare al car sharing (mondo per me del tutto nuovo), che sfrutterei specialmente per qualche attività nel fine settimana e la sera, sempre in posti vicini e sempre con ritorno in giornata. Nella mia città in pratica ci sono questi due servizi di car sharing: Ubeeqo o E-VAI. Premetto che non ho preferenze per il tipo di veicolo, mi va bene qualsiasi cosa possa legalmente percorrere una tangenziale/autostrada. Quello che fa la differenza è la comodità d'uso e le tariffe. Orbene, quello che chiedo a voi, pregevole comunità di questo benamato forum è: avete esperienza con questi servizi? Me ne potete consigliare uno rispetto all'altro? Mi sapreste indicare qualche best practice da mettere in atto quando si usano questi servizi? Grazie in anticipo
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Due cose: 1) Non capita spesso sentire un anglofono che pronuncia Lancia al posto di Lansia 2) Trovo un'aberrazione dal punto di vista della visibilità un touch screen inclinato così orrizontalmente che praticamente serve solo a catturare i riflessi: Per il resto, un concept davvero affascinante come in Italia non se ne facevano da decenni.
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Non capisco tutto questo stracciarsi le vesti, rebadge si sono sempre fatti e si continueranno a fare. Tra l'altro Mitsubishi è un marchio moribondo che non poteva permettersi di investire nello sviluppo di un prodotto in un segmento così poco remunerativo come il B e che senza un'offerta aggiornata rischia di scomparire, almeno in Europa. Se viene prezzata il giusto ci guadagna il marchio e ci guadagnano gli acquirenti.
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Concordo. Con Tempra erano riusciti a dare un po' di sinuosità alla plancia, sia curvandone leggermente verso il guidatore la parte destra, sia lasciando aperta l'estremità delle due "mensoline" sovrapposte. Il tutto risultava più dinamico e fluido rispetto alla Tipo. Agevolo foto:
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Due piccole segnalazioni di dettagli curiosi di cui sono venuto a conoscenza in questi giorni. La prima è relativa alla ben nota Porsche 944, e l'ho scoperta grazie al solito video tutto "quinks and features" di Doug DeMuro. Quello che potrebbe sembrare il cursore per posizionare una piccola bocchetta d'areazione... ...invece è l'azzeratore del contachilometri parziale, come si può vedere dal video sotto che parte proprio dal momento in cui viene mostrato. Per la serie, se qualcuno non te lo dice o non ti leggi con attenzione il libretto di uso, non riuscirai mai ad azzerare il contachilometri L'altra segnalazione è relativa all'Alfa Romeo Giulia 1600 TZ2 Coupé Pininfarina del 1965, questa per intenderci: Si tratta del posizionamento poco ortodosso del freno a mano, arretratissimo e messo in alto tra i due schienali dei sedili, quasi fosse un bracciolo:
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Guarda, secondo me se calcolassero che costa meno mettere al posto del parabrezza uno schermo con immagini prese da una telecamera mi sa che ci farebbero un pensierino 😁 Ci scherzo, ma in fin dei conti hanno pur sempre sostituito il sensore di temperatura esterna con info prese dai servizi meteo online.
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Diciamo che la seconda sembra meno sul punto di liquefarsi rispetto alla prima
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Peccato che non ci sia stata una Thema nell'allestimento S. Sarebbe stato bello poter dire "temasturbo".
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Per la serie "targhette che ci parlano di un passato ormai lontano" (e di una tecnologia motoristica obsoleta per quanto affascinante): quelle della prima Alfa 33 relativa al numero di carburatori: Due O quattro
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Che poi da brava off-road si inspirava a loro
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E infatti non è un caso che anni fa nel post sulle mai nate VW modificai la proposta Italdesign per Scirocco anni '70 con gli stilemi Lancia Delta 😁
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Aggiorniamo il bestiario con il recente arrivo di un mollusco
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Non oso pensare a costi di gestione, consumi (dato che sarà quasi sempre utilizzata in ciclo urbano/misto), manutenzione da supercar, tempi di fermo per ricambi, scarsa capillarità della rete assistenza, delicatezza intrinseca di un modello che comunque rimane esotico rispetto a quelli rodati della triade... tutte cose che dovrebbero far scappare a gambe levate un tassista, che infatti si orienta sempre più sull'ibrido Toyota. Voglio sperare che abbia preso accordi con la Casa per avere agevolazioni in cambio della visibilità
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