AndreaB
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Mi ero perso questa discussione al tempo..... Un "milione" di anni fa ho avuto la fortuna di fare alcuni giri di pista con questo signore qui... ... io guidavo e lui seduto di fianco mi dava consigli su traiettorie, cambiate, ecc. : è stato più utile di tanti pseudo-corsi o pseudo-esperienze... Persona squisita, tra l'altro...
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Strano non abbiano montato il 1.2 3cil. anche su questo....
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Magari è solo un "passaggio" da un concessionario ad un altro di un'auto già immatricolata a cui non hanno ancora montato le targhe.... targhe che magari "viaggiano" pure separate dall'auto: in Fiat succedeva spesso per le auto destinate ai dipendenti già immatricolate: all'ufficio di destinazione arrivavano prima le targhe per iniziare a farci tutte le pratiche e poi le auto...
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Si, in Francia hanno da sempre avuto un debole per gli allestimenti "frugali": per esempio la Clio I in allestimento "RL" non disponibile in Italia.. nella mia zona, sempre "disponibile" a ricevere quello che arrivava d'importazione parallela da oltr'Alpe ne giravano alcune...
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Può essere, magari anche conseguenza della reale esistenza di versioni "particolari" per mercati "particolari": ricordo l'elenco, che mi capitò per le mani all'epoca, delle numerose modifiche/aggiunte (diversi fogli protocollo) da apportare ad un lotto di Lancia Dedra 2.0 i.e. destinate all'Arabia Saudita per poter funzionare senza problemi a quelle temperature e proteggere tutti gli apparati dalla sabbia...
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OT : quando lavoravo a Mirafiori erano gli stessi dipendenti che "diffondevano" tale leggende: 1° "livello" per le auto destinate ai mercati esteri, 2° "livello" per le auto del mercato interno e 3° "livello" per le auto destinate alla vendita diretta ai dipendenti.... Al che io intervenivo con "..ma mi dite in che "capannone segreto" farebbero queste cernite che voglio andare a vederlo?" 😅 A riprova che erano solo fantasie la Punto 188 di mio suocero, rientrata come Km0 dal mercato spagnolo, è stato un discreto "cesso" come affidabilità, mentre la Y 840 di mia moglie, presa come dipendente direttamente al CVD di Beinasco, è stata l'auto più affidabile che abbiamo mai avuto (ho sostituito UNA lampadina in 12 anni di utilizzo!).....
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La Tipo 1.1 Digit (era una delle prime che vidi fuori dal concessionario subito dopo la presentazione, targata TO-xxxxxH) la prese il postino del mio paese, per sostituire la 127 II° serie 903: fu l'unica 1.1 che arrivò tra tutti i familiari, amici, conoscenti, paesani che presero una Tipo (e furono in molti in quegli anni)... con le nostre strade e le nostre salite il minimo sindacale era il 1.4 (con le versioni catalizzate invece diventò il 1.6 i.e.).
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