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Il nuovo range extender è stato lanciato per il modello Rex, venduto solo in Giappone . Si tratta essenzialmente di una versione ribattezzata di Toyota Raize, Perodua Ativa e Daihatsu Rocky, ed è venduto principalmente con un piccolo motore a benzina aspirato da 1,2 litri. Il motore eroga 80 CV (60 kW) e 105 Nm di coppia, mentre il singolo motore elettrico che aziona le ruote eroga 105 CV (78 kW) e 170 Nm di coppia. Subaru non ha ancora annunciato dettagli sul pacco batterie del modello. Secondo Subaru , questa nuova versione del Rex consuma solo 3,5 l/100 km. Un fattore significativo che contribuisce all'efficienza del SUV è il suo peso, che è di soli 1.060 kg o 1.070 kg a seconda delle specifiche. La casa automobilistica punta a vendere 220 esemplari al mese in tutto il Giappone con un prezzo che oscilla tra i da 2.015.000 yen (circa 12.100 Euro al cambio attuale) e arrivano fino a 2.608.100 yen (15.666 Euro).

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Con tutti gli impianti che stanno chiudendo gli europei mi domando il perchè Toyota-Daihatsu non se ne accaparrano uno e iniziano a farci questi gioiellini compatti low cost

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1 ora fa, v13 scrive:

1060 kg :thumbup:

ok motore piccolo, batteria immagino ridicola da e-bike ma 1.060 kg sembra veramente poco...

Edited by andreadb
Posted
1 hour ago, andreadb said:

ok motore piccolo, batteria immagino ridicola da e-bike ma 1.060 kg sembra veramente poco...

 

non so come l'hanno fatto ma è evidente che la strada è questa, non barconi da due tonnellate 

  • I Like! 1
Posted (edited)

....ma..... per essere una Subaru è un capolavoro stilistico............. cos'hanno "sbagliato" rispetto al solito? Mentre la disegnavano stavolta hanno acceso la luce?

Edited by AndreaB
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11 minuti fa, AndreaB scrive:

....ma..... per essere una Subaru è un capolavoro stilistico............. cos'hanno "sbagliato" rispetto al solito? Mentre la disegnavano stavolta hanno acceso la luce?

 

Semplicemente...l'ha disegnata Toyota, loro hanno messo solo il logo. :mrgreen:

 

Comunque io la trovo molto razionale come auto, temo però che se la importassero finirebbe a costare come un SUV europeo di segmento B tra adattamenti alla legislazione europea e tassazione diversa, facendo perdere l'unico motivo che potrebbe convincere a preferirla ad un generico Avenger: il prezzo conveniente. 

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