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el Nino

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  1. el Nino
    Vorrei avere un autoblindo così da inchiodare e spegnergli sta "lucetta da notte". Ma davvero questo è il futuro dell'auto? Schermi, lucine e minchiate da marketing? Mille mila volte meglio una serie 7 come quella di James Bond a queste porcate fatte solo per farle diverse. el nino
  2. el Nino
    Lancia: fare le nozze coi fichi secchi! Scherzi a parte, colore stupendo, modifiche all'anteriore che la attualizzano (anche se rimane una certa aria da orsacchiotto sorridente) e plancia che nonostante tutto non sembra un copia e incolla. Ci sono salito molte volte e i difetti che trovo sono i pannelli porta piatti, una scarsa larghezza posteriore nonostante le cinque porte e la poca luminosità degli interni dati di colori scuri di plancia e imperiale. Tutte cose che sulla Ypsilon 3 porte precedente gli erano riuscite meglio. Tra l'altro i copricerchi in plastica della precedente Gold sembravano quasi dei cerchi in lega...peccato solo per gli interni che hanno poche varianti di colore. el Nino
  3. el Nino
    La Honda E van tetto rialzato! el Nino
  4. el Nino
    Personalmente la migliore DS è stata la DS4 prima serie. Bellissima e rovinata poi dal restyling. Questa DS4 invece non mi convince in pieno: anteriore inguardabile, lacrime che evolvono (male) le DRL precedenti a punto croce (o Braille se preferite) e cromature messe a caso. Salvo il posteriore che comunque ha un che di X2; parlando della plancia, pur non piacendomi le stranezze di design senza senso alcuno, trovo che la vista frontale piena abbia un rimando alla plancia di CX soprattutto nel trattamento dei volumi (parte davanti al passeggero in primis). El nino
  5. el Nino
    Ma che succede? a me pare che stiano rincretinendo tutti con sta mania dei nuovi loghi...lo fanno per impegnare il tempo? Fiat, Peugeot, Dacia, Skoda, Nissan, ecc...non me ne piace mezzo! el nino
  6. el Nino
    Personalmente ho ritenuto accettabile comprare una casa vecchia perchè abito in una zona a rischio sismico molto basso (4 nella nomenclatura tecnica, dove 1 è il rischio più elevato e 4 è quello più basso) e dove non si sono mai verificati terremoti negli ultimi 40 anni della mia vita. Sulla base della mia esperienza ho valutato la probabilità di morire in una casa anni '70 per un terremoto e ho ritenuto accettabile il rischio che ne consegue, parametrandolo sul maggiore costo di una casa con tali caratteristiche e con la disponibilità nella zona. Una casa antisismica recente soggetta a un terremoto non garantisce necessariamente di sopravvivere: può contribuire ad aumentare le mie chances, ma in quel momento potrei non essere in casa e morire in ufficio oppure prendermi una tegola in testa. el nino
  7. el Nino
    Mi sento di condividere quanto riportato sopra; personalmente non ho mai avuto necessità di comprare, girando molto per lavoro e per periodo lunghi, ma arrivato alla soglia degli "anta" ho deciso di fare il grande passo, soprattutto perchè la stabilità economica raggiunta mi permetteva di finire di pagare il mutuo prima della pensione, requisito per me imprescindibile. Ho ragionato sul medio e lungo periodo per identificare le caratteristiche della casa e alla fine ho trovato quella giusta: - vicinanza alla città, pur restando in provincia (5 km dal capoluogo) perchè per me la qualità della vita è migliore - ingresso autostradale nelle vicinanze per le mie attuali esigenze lavorative - la zona è servita da supermercato, farmacia, fermata dell'autobus e stazione (pure da vecchio appiedato, sarò a posto) - giardino condominiale per avere uno spazio verde da NON dover curare (odio il giardinaggio e frego i futuri lockdown 😉) - l'appartamento ha uno studio per lo smart working o per stare su AutoPareri fino a notte fonda - ci sono ripostigli, dispensa e lavanderia, per ridurre e ottimizzare i tempi da dedicare alla pulizia e alla spesa (ci sono solo 52 week end e sono stufo di perdere tempo al supermercato) - Esposizione a sud ovest per ridurre i consumi energetici - Doppio box, che non guasta mai - Stabile con qualche anno sulle spalle, ma realizzato con ottimi materiali e finiture; è un condominio "signorile" come si diceva un tempo al punto che era già stata prevista un'area di deposito dei rifiuti. Sembra una sciocchezza, ma io sono spesso in giro per lavoro e poter anche solo mettere lì l'umido...è una gran cosa! Personalmente ho preferito un appartamento in un complesso degli anni '70, da ristrutturare completamente secondo i miei gusti. Certo ci saranno delle spese, ma sarò a posto per parecchio tempo e comunque il prezzo di acquisto piuttosto vantaggioso ne ha bilanciato i costi. Quello che il mio appartamento offre è lo spazio: le case odierne, pur tecnologiche ed efficienti, sono davvero piccole. Ho avuto fortuna a comprare casa in periodo covid perchè i tassi del mutuo si sono abbassati e sono stati approvati gli incentivi, ma ad essere sincero avevo preventivato un efficentamento energetico mesi prima che fosse approvato l'ecobonus. Secondo me l'affitto conviene solo se il tuo stile di vita o il lavoro non ti porta a fermarti spesso in un luogo, e la soluzione è trovare casa da un proprietario che magari possiede interi palazzi da cui non ti chiederà mai di andare via in anticipo perchè non avrà bisogno del tuo appartamento in futuro. Meno rotture di scatole, niente spese per la manutenzione straordinaria, ma pure niente da lasciare ai figli, se ne vorrai. E qui dipende da cosa desideri tu, che tanto i tempi dei nostri genitori e delle case comprate per un piatto di lenticchie è finito da un pezzo! el nino
  8. el Nino
    Gli appassionati Lancia esistono ma non sentono la necessità di difendere a oltranza l'indifendibile. Al contrario degli alfisti che nonostante gli innumerevoli "rilanci" finiti come sappiamo, continuano ad asserire che Alfa abbia chissà quale appeal. Sto ancora aspettando di vedere la fila di gente pronta a comprare una Giulia fuori dai concessionari. Auto a cui riconosco indubbie qualità (non estetiche), ma che probabilmente...non piace. E qui la pianto. Tornando in topic, mi sarebbe piaciuto vedere un b-suv Lancia ma era chiaro fin dai primi rumors che non sarebbe successo. Buona la notizia delle gabbie di Tichy, sperando di non vedere un aumento dimensionale eccessivo iso-Vw. el Nino
  9. el Nino
    E' ufficiale. Da Lancista, ti amo. Anche se secondo me lo hai detto pensando alla totale evanescenza del marchio 😉😉 Resto sempre basito di fronte al perdurare su questo forum del morbo alfista. E' un dato di fatto che l'aura riconosciuta qui dentro al marchio milanese non abbia una benchè minima corrispondenza con la realtà. Qui dentro leggo che Lancia è morta, sta per chiudere, è monoprodotto e monomercato, fa auto per donne, fa auto per gay, la Ypsilon è una Panda lusso, la Ypsilon è un pandoro, una pera e la vendono solo rossa a km zero. Eppure vende di più dell'intera Alfa che ha un SUV (auto del momento) e della Giulia (auto TP con meccanica eccellente) entrambi fatti con un dispendio economico senza paragoni in FCA e con prezzi che garantiscono un margine molto maggiore della utilitaria torinese. Prendetene atto: le Alfa non vendono. Non perchè manca la sw, non perchè pagano ancora la nomea della Alfasud (che le Beta per gli inglesi marcivano sui depliant), non perchè non c'è una strategia di vendita chiara. La Alfa non vendono perchè non sono le auto che credete. Mi sono rotto di leggere in ogni thread qualcosa che fa riferimenti ad Alfa, mi sono stancato di sentire che c'è sempre un fattore che edulcora il fallimento della Giulia e ne ho piene le balle dello scherno su Lancia. I Lancisti non esistono più, ma almeno non fracassiamo i maroni all'universo intero. NB: non è un post diretto a qualcuno in particolare e non voglio risultare offensivo, però aprire ogni volta un thread e trovare pagine e pagine di nulla farcito di Alfa, fa passare la voglia di partecipare. el Nino
  10. el Nino
    Ho già il bonifico pronto: la prima per andare in città e parcheggiare ovunque alla faccia dei mega-suv; il secondo per andare al mare senza pagare l'albergo...certo che per dormire i piedi finiscono fuori dal tendalino o sul volante... el Nino
  11. el Nino
    Personalmente sono d'accordo in parte: è una questione legata sia alla possibile rivendita ma anche alla consuetudine delle case di offrire una gamma colori basica. Ad esempio io ho una Q2 aziendale e come colori "standard" Audi prevedeva bianco pastello, bianco perla, nero metallizzato, nero pastello, grigio metallizzato, grigio "guardia di finanza", grigio scuro, rosso pastello, giallo e arancione aragosta. Mi piacevano molto il marrone, il verde o l'azzurro metallizzato, ma mi sono sentito richiedere 2700 euro per il colore "extra" e ho desistito. Non volendola nera (troppo carro funebre) o bianca (troppo taxi) ero indirizzato verso l'arancione ma il fleet manager mi ha fatto capire che sarebbe stata poco rivendibile, soprattutto in abbinata con gli interni blu e arancioni. Non piacendomi il rosso pastello e trovando un filo esagerato il giallo, ho optato per un banale grigio metallizzato, io che mai avrei voluto un'Audi grigia. Per carità, l'auto mi piace perchè ha la vernice a contrasto al posto della plastica grezza intorno ai paraurti, ma la mia scelta è stata maggiormente dettata da Audi che non offriva un normalissimo azzurro/blu tra i colori standard, magari al posto dei poco consueti giallo e arancione. Con il restyling hanno introdotto un verde chiaro e un blu metallizzato, quindi mi viene spontaneo pensare che sì, l'utente medio si sta orientando verso colori basici, ma se ci fosse una offerta più coraggiosa, qualche colore fuori dagli schemi si vedrebbe più facilmente. Sulle seg. A ricordo con piacere la gamma colori di Fiat 500 mk1 e di Fiat Panda mk2: c'erano il giallo, l'arancione, azzurro, il verde "guacamole", il viola, il marrone, ecc... e si vedevano spessissimo per strada. Con il restyling di 500 e con Panda mk3 sono state fatte scelte più tradisionali e ora al massimo si vedono Panda arancio Anas o grigio "guardia di finanza".. el Nino
  12. el Nino
    Purtroppo confermo la cacata dei comandi clima. Svista enorme dal punto di vista dell'ergonomia. el nino
  13. el Nino
    Visto da dietro sembrava altissimo e rastremato, con le ruote enormi. Una differenza abissale con la X5 da cui derivava. Dalla seconda serie in poi...sempre peggio. Fine OT. Questa Q5 sb non mi dice nulla, nemmeno con le caratterizzazioni della linea S. Q3 sb gli è venuto meglio, probabilmente perchè già pensato in origine come versione alternativa alla Q3. Secondo me avrebbero dovuto seguire Q8 per tutte le "suv-coupè" in modo da evitare gli inconvenienti di cui sopra e differenziarsi dalle proposte di MB e BMW che sono davvero simili al netto di frontali e posteriori (magari sottolineando la differenza chiamandole Q4 e Q6). el Nino
  14. el Nino
    Oggi avevo di fianco una Astra sw. Cavolo ho notato solo ora che la cromatura nella parte alta dei finestrini è identica a quella di nuova Mokka, se escludiamo il pezzetto davanti allo specchio retrovisore. Francamente ste "sciabolate" cromate non mi fanno impazzire: ancora ancora quella di Insignia, ma Astra e Crossland paiono un carro funebre! Paradossalmente invece su Mokka avrei osato un po' di più inserendola sotto al cofano per tutta la sua lunghezza. Interrotta a caso non mi dice nulla... el nino
  15. el Nino
    Niente, mi sono preso del tempo per riguardarla e spero di essere smentito da una prima visione dal vivo, ma sta nuova 500 proprio non la digerisco. L'allargamento in larghezza, una certa cicciosità dei fianchi e nei passaruota, i cerchi più grossi me la fanno sembrare tozza. Per non parlare del marchio 500 sul muso, che cambierei immediatamente con quello Fiat senza pensarci due volte... La 500 del 2007 era sbarazzina, compatta, quasi "caramellosa" e coloratissima. Questa sarà più rifinita, tecnologica e "seria", più macchina se mi permettete il termine. Eppure ha perso tutta la giocosità e la simpatia della piccola Fiat. Saranno i dettagli (per me fari posteriori troppo piccoli e inutilità della cromatura interrotta sul finestrino posteriore) o l'aspetto generale, eppure non credo che la comprerei. Già sulla 500 attuale si è visto un certo ripensamento su accessori e colorazioni, che l'hanno resa più seria, e la cosa mi spiace parecchio. Faccio spesso un paragone: all'inizio si vedevano tante versione base Pop rosse, gialle o azzurre (ma c'erano pure il verdino e l'arancione), ora sono quasi tutte versioni top blu o grigie con le cromature, quasi fosse uscita la versione 500L con i baffi cromati 😄 Mi spiace che nemmeno negli interni abbiano deciso di osare un po' di più come colorazioni: se prima c'erano il rosso, il blu o addirittura il marrone (bellissimo in abbinamento con l'esterno color cappuccino), ora è tutto molto più sobrio. Carina la terza porta controvento; se proprio dovessi scegliere una versione, mi orienterei su quella. el Nino
  16. el Nino
    Complimenti per la Uno, tra l'altro hai tutta la mia stima per aver preso una prima serie e non la Tipino che secondo me ha rovinato le proporzioni dell'auto: pur con cambiamenti minimi mi sembra molto più stretta rispetto all'originale. Mi pare di vedere degli interni tutto sommato in buone condizioni; non ricordavo quella trama sulle portiere ed è molto bella a vedersi, più della tappezzeria con il logo a barrette di altre versioni. Il mio sogno nel cassetto è una Uno SX testa di moro: gli interni specifici, il cruscotto digitale e il triangolino davanti alla ruota posteriore (che hai anche tu) sono dei bellissimi ricordi di infanzia. el Nino
  17. el Nino
    Guarda, sarò bannato dal forum ma a me la Giulia fa proprio cag...ehm, non piace per nulla 🤯 Personalmente trovo che la Golf 7 fosse più proporzionata e mi piaceva molto il disegno della fiancata nella zona della porta posteriore, anche come volumi. Oppure la coda, che pur avendo il portellone vuoto con la targa nel paraurti, non aveva l'effetto del Cherokee pre-restyling. Interessante inoltre come i gruppi ottici posteriori abbiano avuto molteplici declinazioni passando dalle alogene con la forma a doppia L e due pallini, alla schiera di led con frecce dinamiche per finire con l'ultima versione a doppio profilo orizzontale. E' segno di un design semplice ma efficace. L'anteriore era cazzuto senza essere pacchiano e all'interno era ergonomica e ben fatta, con una lunghezza contenuta in rapporto al bagagliaio e all'abitabilità. La Golf 8 mi sembra allungata, con muso e coda che non si integrano con la fiancata e il portellone mi sembra piatto e incavato, con i gruppi ottici troppo sottili (tra l'altro anche questi non hanno tridimensionalità). L'anteriore è schiacciato e il profilo cromato mi ricorda un monosopracciglio. Tralascio i commenti sugli interni, che ho già dato. Come vedi, ognuno di noi può argomentare i propri gusti estetici perchè soggettivi. Se ti piace la Golf 8, ti darà delle belle soddisfazioni. Consiglio spassionato: non comprarla blu pastello e metti dei cerchi decenti. el Nino PS: secondo me anche la sw è un netto passo indietro come design. Inutilmente alungata con il portellone a mensola nella zona dei gruppi ottici...😉
  18. el Nino
    Ehm...no. Paragonata alla Golf 7 davanti è attapirata e dietro sembra sciolta. Parere personale ovviamente. Se avessi necessità di cambiare macchina e fossi obbligato a scegliere tra Golf 7 oppure 8, prenderei una Golf 7 a occhi chiusi. el Nino
  19. el Nino
    Gli interni migliorano, ma provo un odio profondo per le bocchette basse che stanno spopolando ovunque. Preferisco le bocchette verticali ai lati del tablet, anche se mi rendo conto che non si possono fare ovunque. Piuttosto che mettano la fascia forata di Thesis! All'anteriore comunque per me andava bene anche quello vecchio, mentre sarebbe bastato pochissimo per cambiare i fari posteriori: pur mantenendo il disegno attuale, bastava rivedere le ottiche interne. el Nino
  20. el Nino
    FANQLO. E scusate il francesismo. Se per loro è sicuro ABBASTANZA che ci volino senza indugio. Al netto del covid che ha mescolato le carte in tavola, io sul MAX non ci volerò. Possono essere americani (con la loro smania di essere sempre superiori agli altri), possono aver fatto pressione su chi gli pare per avere una vautazione pseudo-positiva, ma io continuo a preferire un Airbus. Non vuol dire che sia sicuro al 100%, ma di sicuro lo è di più del MAX. Pensionatelo, fatene uno nuovo e smettetela di giocare con la pelle degli altri. el nino PS: ho mangiato pesante e magari ci sono andato giù duro, ma ste cavolate mi fanno in...alberare!
  21. el Nino
    La mia preferita rimane la generazione 2002-2010, magari restyling. Aveva una linea decisamente di rottura, ma a parte degli interni di qualità non eccelsa, credo sia stata la migliore della serie. Questa serie attuale si trova in mezzo a Clio e Sandero come prezzo e ha temibili concorrenti quali il Juke (vecchio e nuovo) o il Captur. A me è sempre sembrata una Clio Mazinga style e credo non abbia giovato alle vendite. Francamente tra Clio, 208, Polo e Corsa, io prenderei una Rio! Tanto mi piacevano le serie precedenti, tanto trovo brutte la Peugeot e la Vw attuali (e l'i-cockpit lasciamo perdere). La Opel mi lascia completamente indifferente e la Clio è troppo simile alla serie precedente. el Nino
  22. el Nino
    Vai nelle impostazioni del veicolo e dovresti trovarlo insieme al colore led, alle frecce confort (non ho idea a cosa si riferiscano) e agli adas, altrimenti guarda il libretto di uso e manutenzione. Per i finestrini: quando premi, il primo scatto ti permette di fermare il vetro dove vuoi, se premi più a fondo fino a sentire il secondo scatto, il finestrino si alza/abbassa completamente. el Nino
  23. el Nino
    Al netto dei chilometri, conta anche COME li fai: fare 150000 km in 3 anni stressa la componentistica in modo diverso che farli in 15 anni. Un paragone stupido: se corri per 10 km o li fai camminando, la strada è la stessa ma il tuo corpo è soggetto a uno stress diverso. el nino
  24. el Nino
    Sto dicendo che hai usato "poco" l'auto e potrebbe aver inciso sulla non usura dei tamburi. Se dovessi fare un paragone come il tuo, sul Pandino Young che avevamo in famiglia abbiamo fatto 140.000 km in 21 anni e i tamburi non li abbiamo mai sostituiti (e nemmeno cilindretti e ammenicoli vari). Certo, sono d'accordo su chi li reputa una buona scelta per il costruttore in quanto economici, ma pure per il consumatore visto che si cambiano poco frequentemente, così come sono d'accordo con chi dice che a conti fatti si potrebbe fare l'upgrade su tutte le auto. Mi pare di ricordare che sulla Skoda Fabia, pagando una ottantina di euro, si potessero avere i dischi al posteriore in luogo dei tamburi. Questa scelta mi sembra la più stupida in assoluto: se hai sviluppato i dischi per una versione sportiva e i tamburi per quelle normali, aggiungendo l'optional hai dei costi aggiuntivi. Forse conveniva sviluppare tutte le versioni con i dischi e amen. el Nino
  25. el Nino
    Lasciando le questioni tecniche a chi ne sa più di me, concordo con te sulla salassata del cambio tamburi. Sulla mia Ypsilon 1.3 Multijet li ho fatti a 200.000 km ed è stata una bella botta, cui sono seguite la distribuzione e la sostituzione di due iniettori (ma se si tiene la macchina a lungo, non puoi lesinare sulla manutenzione). Devo aggiungere però che l'auto è stata guidata per 10 anni per la maggior parte in extraurbano e autostrada e infatti ho cambiato le pastiglie una volta sola...al massimo due, andando a memoria. I tamburi poi ti avvisano che stanno arrivando a fine vita: nel mio caso a poco a poco nelle giornate umide, uscendo in retromarcia dal garage, una ruota tendeva a rimanere bloccata. Dopo un mesetto hanno iniziato a bloccarsi entrambe le ruote posteriori e non nelle giornate umide e alla fine ho proprio perso i pezzi di uno dei tamburi posteriori 😱😱 Lucio dipende molto dalla tipologia di strada e dal chilometraggio. Con la Punto cabrio hai fatto circa 7000 km all'anno. Sono d'accordo con te sulla presenza dei tamburi sulle auto economiche, anche se la sostituzione, come detto sopra, non è propriamente a buon mercato. E ti do ragione sulla prontezza della frenata: passando dalla mia Ypsilon alla Grande Punto T-jet di mio fratello, tendevo ad inchiodare un paio di volte prima di "riabituarmi" al pedale e alla tipologia di frenata! el Nino
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