Renault
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Eh che belle le presentazioni Laudoracing 1:18 eh? Ti fanno vedere in anteprima i dettagli del modello 3D che poi manderanno in stampa. Ah no non siamo sul topic ''news modellini italiani'' e quello non è un modellino.
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Per quanto riguarda la Panda hanno già spiegato abbondantemente nella pagina precedente, mi permetto di aggiungere che questo dell'aggiornamento era un gioco che facevano spesso, e altrettanto spesso, si trasferivano targhe e numero di telaio da una Panda prima serie ad una Supernova, evitando di aggiornarla totalmente...ovviamente è illegale, ma purtroppo era molto diffusa come cosa negli anni '90 o primissimi 2000, quando le prima serie stavano andando in pensione sostituite da Supernova usate (i vantaggi erano principalmente risparmiare i soldi del passaggio di proprietà, e successivamente anche per le agevolazioni sulle ventennali). Invece per quanto riguarda le targhe ci sono alcune specificazioni da fare. Le primissime targhe bianche sono state assegnate proprio a Torino alla fine di Marzo '85, seguirono in contemporanea Frosinone e Latina ad inizio Aprile '85, a Maggio invece il passaggio ci fu a Milano, Roma e Napoli, e poi man mano tutti gli altri. Le ultimissime ad assegnarle furono: Isernia e Pavia ad Ottobre '85, Enna a Novembre '85 infine Genova il 4 Dicembre '85 e Aosta il 27 Dicembre '85. Ciò porta da anni ad alcuni interrogativi tra gli appassionati del genere, come ad esempio: L'esistenza di Croma a targhe nere; L'esistenza di Kadett E Sedan a targhe nere; E tanti altri, alcune nel tempo però sono uscite come l'Alfa 75 a targhe nere o la Renault Super5 cinque porte a targhe nere. Questa l'ho analizzata con un mio amico dopo che su facebook vennero pubblicate foto dello stesso esemplare. Dovrebbe trattarsi di una 1.4 full optional (gli interni in pelle difatti erano optional su tutte) con la personalizzazione del bi-colore, non mi risulta infatti che esistano serie speciali del genere.
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mmm credo non fosse così recentemente, era l'anno scorso sicuro, credo ultimo trimestre ma non ne sono sicuro.
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Presentano versioni ma io di Serie 3 nuova ne ho vista UNA, e da me non che fosse rara la serie precedente. Ormai non le piazzano neanche più aziendali, sono state sostituite in toto da X1, X2 e alcune (ma poche) X3. Un vero peccato, la gradisco particolarmente, una delle poche BMW del corso attuale decenti. Recentemente ho dato un occhio ai dati di vendita, in Germania è addirittura fuori dalla TOP 30, di sto passo la domanda sorge spontanea, ci sarà la nuova generazione o cestineranno totalmente serie 3?
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Ci stiamo avviando verso la fine della produzione, d'altronde Ford stessa preferisce piazzare più Puma o Kuga piuttosto che Focus, e quest'eliminazione lenta ma costante delle versioni porterà proprio all'uscita di produzione.
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Ma uno nun la po' presenta' conciata così, deve manna n'certificato, d'ufficio igiene e sanità però (cit.). Non mi esprimo neanche a dare un profondo giudizio estetico, ma penso solo che ogni volta che dico, alla presentazione di un'auto: E'la roba più schifosa che abbia mai visto! Mi sorprendono e presentano qualcosa di ancora più schifoso...
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No ma per logica posso immaginare che la centralina sia andata in tilt creando una situazione ove era possibile chiuderla ma non aprirla. Anni fa Quattroruote parlò proprio di questo evento che pare non essere così raro sulle auto moderne, in particolare rispose ad un lettore che segnalava questo evento in un'Audi A4 Avant B7 nella quale era rimasta chiusa la moglie dentro e lui fuori con le chiavi, e dovettero chiamare un fabbro per liberare la moglie (lui ci tenne a specificare che l'avrebbe lasciata volentieri dentro ma la legge sul sequestro di persona non era dalla sua parte ).
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Piccola disavventura comica ieri a bordo di una Focus Active in esposizione presso uno stand Ford. La esamino per bene come mio solito, mi siedo al posteriore, sedili comodi e molto spazio per le gambe e per la testa, passo davanti, stessa impressione molto positiva, decido di chiudere la porta per avere un'impressione più reale. Fin qui tutto bene, vado per aprire la porta e non si apre, premettendo che soffro di claustrofobia in quel momento non era particolarmente presente, ero troppo occupato a pensare alla figura di merda immane che stavo per fare ( ), allora cerco di capire dove sia il problema, forse sono io che non ho saputo aprire? forse c'è il blocca porte? Nada de nada...l'addetto dello stand era lontano e io non sapevo come chiamarlo, decido di suonare il clacson, ma probabilmente aveva qualche problema d'udito e ho dovuto suonarlo 5 volte, finché non si avvicina per richiamarmi e io gli urlo che sono chiuso dentro, ma lui non capisce (ottima insonorizzazione, non c'è che dire) e ho dovuto scrivergli che ero chiuso dentro sulle note del telefono e farglielo leggere, solo allora ha capito il problema e ha preso la chiave, provando a sbloccarla, il quadro diceva di continuo: ''antifurto inserito'', dopo 3 minuti di tentativi ha deciso di prendere un cacciavite per togliere la copertura della serratura e l'ha aperta manualmente con la chiave. La conclusione di questa vicenda è che nelle auto del nuovo millennio se ti chiudi dentro con le chiavi fuori o chiami un fabbro o esci dal tubo di scappamento come il commissario Auricchio. Ovviamente ho raccontato questo aneddoto per strapparvi una risata, non voglio criticare il lavoro dell'addetto ne tanto meno la Focus, visto che è uno dei pochissimi prodotti di Segmento C attuali che ritengo validi.
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Esattamente, come ho detto i dati sono ad occhiometro sulla zona, che poi in definitiva è anche la tua. Comunque io mi baso, per ovvi motivi, su un paio di decenni fa, quando le Uno prima serie avevano già una decina d'anni abbondanti (vabbé che nei primi anni 2000 era forse la vettura più diffusa in assoluto, quindi le stime hanno discreta validità). Per quanto riguarda i dati ufficiali, non ho nulla sottomano, ma ti dico che a memoria la 45 base era ovviamente la versione più venduta, seguita dalla 45S, come conferma l'occhiometro. Le differenze sono appunto con la CS che vendeva meno delle versioni Diesel, che però erano perlopiù aziendali, quindi stavano quasi tutte al Nord, certo alcune sono scese anche da noi, ma molte direi che hanno terminato la loro vita nei paesini del settentrione. La CS mi pare vendesse un migliaio di unità al mese, nel '90 però ricordo fu venduta molto grazie al suo prezzo di listino nettamente basso, mi pare fu quinta versione più venduta dietro a 45, 45S, 60, 60sx (che erano già della seconda serie).
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Mi piace tantissimo. Comunque i prezzi così alti direi che son voluti, considerando che le tassazioni per il mercato europeo non sono così modiche, e considerando che comunque non fanno grandissimi numeri, non escludo che possa trattarsi semplicemente di una mossa per venderne ancora meno e dire ''eh ma non vende'' e ritirarsi dall'EU, vedere Suzuki. D'altronde la situazione stabilimenti e occupazione Honda in EU non è certo delle più rosee.
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E purtroppo anche al meridione, ma d'altronde coi blocchi del traffico ci stiamo uniformando con il settentrione per quanto riguarda il parco automobilistico. Esattamente, era una sorta di MY87 quello in cui spostarono la scritta Sting al centro della linea laterale. Segnaliamo che per sei mesi nell'89 fu disponibile anche a cinque porte la Sting prima serie, oggi molto rara. E inoltre per quattro mesi, fino al Gennaio '90, la Sing ci fu anche sulla seconda serie, solo a tre porte, poi venne presto sostituita con la Trend che aveva le medesime caratteristiche, anche lei con il 903. Beh mi pare decisamente azzardata questa affermazione, la 45 base restava comunque la versione più venduta in Italia, con quasi 40 mila esemplari al mese, seguiva la 45S e poi tutte le altre. Ad occhiometro direi che le versioni erano così diffuse: 1- Uno 45 2- Uno 45S 3- Uno 60S 4- Uno Sting 5- Uno 60 6- Uno 60SL 7- Uno CS 8- Uno DS 9- Uno 45SL 10- Uno D 11- Uno Turbo D 12- Uno Turbo i.e. 13- Uno 70SL 14- Uno 70S 15- Uno Selecta C'erano anche altre versioni ma direi che le prime quindici bastano.
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Ne parlò Quattroruote sul numero di Luglio '07, quello con la prova della 500 che figurava anche in copertina. Comunque considerando che Crossfire smise di vendere da noi dopo un anno dal lancio, direi che questa cosa non ha minimamente intaccato la diffusione effettiva dell'auto.
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Ed anche per Dacia spariscono le maniglie old style.
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Ho fatto lo stesso identico pensiero aprendo la discussione e guardando la foto...
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Premettendo che l'attuale C3 è la segmento B attualmente in commercio che preferisco maggiormente, devo dire che questi ritocchi le donano davvero tanto, e si vede tantissimo il filone old style che vogliono seguire, sperando che non esagereranno nel tempo appiccicando X sul frontale peggio di Toyota. Secondo me anche la fascia degli airbump migliora tantissimo, ma tanto il 90% del venduto da noi non la ha. Speriamo manterranno nella linea accessori gli adesivi che possono essere montati al posto di questi ultimi, che son veramente belli. Eccezionale la personalizzazione sull'incavo del tetto, seppur sappiamo tutti che queste entro 15 anni saranno tutte scoloritissime.
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Mi accodo anche io alla lista di estimatori della Corsa B, anche io preferisco la tre porte, seppur non disprezzo la cinque che aveva comunque un aspetto più serio, ed era sicuramente voluto quell'effetto meno sbarazzino. Penso che il mio esemplare perfetto possa essere rappresentato perfettamente da questa: ?
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Ah ecco dove son finite tutte quelle ''poche'' che hanno venduto da noi. Peccato, era un bell'attrezzino dalla linea molto particolare.
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Quando mi alzo di notte per andare a fare pipì ho lo stesso sguardo. Per quanto riguarda la porticina, ma non avevano annunciato una Giardiniera da posizionare contro Clubman? Potrebbero piazzarla lì, magari invece che una porticina piazzano una vera e propria porta ma solo da un lato, tipo Veloster.
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Non so perché ma a me pare terribilmente simile all'attuale. Per carità non che 500 andasse cambiata molto, ma onestamente qui temo un operazione di solo ingrandimento e cambio di alcuni particolari (una sorta di ciccia come fanno spesso) in stile Mini '01/Mini '06. Più che altro le parti interne della carrozzeria sembrano avere gli stampi identici a quella attuale.
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Io invece del sound metterei na cosa tipo: io sono 500, sono elettrica, sono italiana (quasi) in loop.
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Beh vedo che non ti hanno mai parlato di Iperbole...
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No aspetta, noi siamo di Napoli, quindi escono da Pomigliano, non da Melfi.
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Ma solo a me pare di vedere il logo 500 all'anteriore? E se fosse arrivato il momento della brandizzazione del marchio ''500''? Qualcuno con buona memoria ricorderà bene che circa 6/7 anni fa era cosa certa...
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- fiat 500 ev
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Vista anche io mercoledì, di colore bianco, penso sia un MY più che altro.
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Infatti l'i3 non è un progetto BMW ma Varta, come l'i8. Non mi pare di aver parlato di PRODUZIONE ma di SVILUPPO, ovvero che l'attuale Mini è stata pensata e progettata da Magna, non ho detto che la produce. Io mi riferivo al fatto che molti articoli la stanno dando come autovettura inglese, quando di inglese non ha più nulla ormai, solo la bandiera nei fari posteriori. Sicuramente si son fatti i loro conti, considera che ormai il settore automotive in GB è in un pauroso declino, sopratutto per il mercato interno, con Vauxhall che non si sa fino a quando vivrà, Ford che vende un decimo delle Fiesta/Focus che vendeva 10 anni fa. Inoltre la fabbrica Nissan, con quello che sta passando quest'ultima, non la vedo di lunga vita, secondo me resteranno quelle poche fabbriche LR e o Jaguar. Sulla prima ho dei dubbi, ricordate che la via della seta è stata creata proprio per questo, e in Cina vendono più LR al giorno che noi in un anno.
