__P
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Certo che ce l’hanno, ma hanno un motore diverso da quello che propone Ferrari. Ed inoltre hanno una massa critica ben più importante di quella Maserati. Lo riscrivo che l’unica maniera per rendere fattibile un V8 per Maserati è che il progetto sia comune all’interno di Stellantis. BMW e Mercedes lo fanno per loro e lo vendono, VAG lo usa su Audi, Porsche, Lamborghini e Bentley.
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Non solo i costi del costruttore, ma anche e soprattutto quelli per il cliente finale… Chiedete a @4200blu quanto gli costa il tagliando della sua Spyder 🤣 Che ripeto sono sostenibili per una MCP ed in parte per una GT, ma per una Levante? Ricordo che Levante sarebbe una competitor di Cayenne, e delle upper SUV della triade, non una Purosangue…
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@STEVEC giusto ho dimenticato Amalfi. Sulla questione V8 Ferrari… Ragazzi il V8 Ferrari ha costi di gestione alti, che sono digeribili sulle sportive, ma che sono indigeribili invece per auto come Levante. Ed infatti su Levante in pratica era in edizione limitata sulla Trofeo. Motivo per cui su buona parte della produzione Maserati degli anni ‘10 progettarono un V6 su una base più comune diciamo. Lamborghini per Urus usa il V8 VAG, mentre per Temerario se n’è fatto uno ad hoc… Porsche usa lo stesso V8 VAG di Urus per Cayenne e Panamera, non se n’è fatto uno ad hoc e manco se lo fan prestare ora da Lamborghini. Boh, la fate sempre troppo facile imho…
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Avrebbe senso se il V8 fosse un progetto Stellantis da mettere a scaffale con vari livelli di tuning a seconda del brand. Sviluppare da soli un V8 da facciamo 5000 pezzi anno a farla grande, con le problematiche legate ai listini in questo contesto storico, lo vedo semplicemente un esercizio di puro sadismo. Tenendo conto del fatto che anche i cugini di Maranello ‘sto V8 se lo tengono giusto per SF90, auto da 500 k€ e a probabilmente già con data di scadenza… AM si compra gli AMG, Lambo prende dalla banca organi VAG per Urus mentre su Temerario si è arrangiata (ma Lambo problemi di listino non ne ha), Porsche usa il VAG… Boh, a sto punto che puntino sul V6 continuarlo a sviluppare allo stato dell’arte sia come MHEV P2 che PHEV P2/P4…
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Manca di citare la fonte delle immagini!
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È vero che Stelvio 2 sarà posticipata di molto, e che al contrario di Giulia subirà modifiche importanti. Visto che la piattaforma è la medesima - dovrebbero condividere anche il passo se non ricordo male - l’ipotesi che posso fare dagli spoiler che mi sono arrivati, è che probabilmente metteranno mano al design, che vuoi che a Ficili non piacesse - io su questo non ho info - vuoi che l’auto si è già vista grazie ai leak dei modelli di stile depositati, quando uscirà l’auto sarebbe già “vecchia”. Tanto han tempo per rifare o modificare buona parte degli stampi anche dei lamierati… Dubito anche che ci stiano lavorando attivamente in questo momento, visto che la priorità è Tonale A4U e Giulia A5S.
