ILM4rcio
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Diciamo anche "l'Europa" automobilistica. Giro per concessionari e sentir definire Volkswagen un "marchio difficile" fa venire un nodo allo stomaco se penso che fino a 10 anni fa ci si indebitava per una Golf super base piuttosto che prendere altro. Lancia se la stanno levando praticamente tutti perché l'investimento per rinnovare gli spazi non vale la spesa, Audi è moribonda ed era il santo graal dell'europeo medio, di francese vende bene Dacia e qualche Renault perché hanno ancora un buon rapporto qualità prezzo e basta.
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Io a Dicembre ho guidato una T-Roc della Hetz col cruise adattativo e con un nebbione di quelli storici tra Milano e Bologna, di notte, ha funzionato alla perfezione, iniziava a rallentare prima che vedessi l'auto di fronte.
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Che poi vogl dire, è un po' come i limiti di permanenza nei vari paesi Schengen, come fai a stabilire esattamente quando una persona è entrata in un paese? Non ci sono controlli, banalmente potrei farmi Milano-Barcellona ogni 3 giorni e nessuno se ne accorgerebbe.
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Esatto, ho vissuto per qualche anno in Asia, l'Europa è vista come un vecchio decadente che non conta più nulla, 3/4 del mondo la considera solo come metà turistica per farsi i selfie davanti alla Tour Eiffel ed al Colosseo (pensando siano nello stesso posto oltretutto) o per comprarsi la Louis Vuitton a Parigi, a livello economico e di influenza politica non siamo più nulla.
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Da quel che ho visto anche la Duster è omologabile N1 nativamente, la Jimny sei sicuro che non la vendano più nemmeno come autocarro? Mi ricordavo avessero bloccato solo le vendite della versione privata. Per mulattiere e strade bianche comunque anche una rialzetta tipo Audi allroad va bene, I fuoristrada servono solo se vai in posti veramente impervi. Un Forester se fosse omologabile sarebbe perfetto anche lui (così come una XV se vuoi spendere meno)
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Questo weekend mi sono fatto circa 600km di cui 450 andata e ritorno tra Milano ed Este in una notte con la Seal U aziendale, alla fine non ho dovuto chiamare il carro attrezzi e devo dire che con le colonnine veloci non è nemmeno un dramma, il vero problema sono le app e la dipendenza dal telefono presso che totale, alla prima fermata mi si era imballato l'iphone ed ho perso almeno 20 minuti solo cercando di far partire l'app di Enel X😠 un plauso invece alle colonnine di ewiva che hanno il POS e si fa tutto in fretta. Un altro problema è che su 7 colonnine che ho provato in due giorni almeno 3 erano o difettose o non andavano con la Seal o, come successo all'ikea di Corsico, c'è ne sono un botto ma tutte spente😐 insomma, più che l'auto il problema è la rete, sistemata quella direi che avrebbe senso per molti prendere una EV.
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E secondo me fanno solo bene, secondo me parte del flop delle elettriche è stato il voler tagliare i ponti in tutto coi modelli, anche di successo, venduti da anni oltre che per l'estetica orrenda cercata a tutti i costi per diversificare. Avessero mantenuto modelli e nomenclature di tutti i modelli VAG aggoungendo solo la variante elettrica sarebbe stato meno disorientante per i clienti.
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Verissimo anche questo, era più che altro per non evitare un marchio basandosi solo su supposizioni.
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Se si parla di alcuni ricambi... Il gruppo Stellantis è europeo e produce in Europa ed anche modelli made in Italy hanno ricambi in back order da mesi e mesi. Riguardo le BEV, se ricarcohoa casa come fai ad avere i rimborsi?
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Io ho avuto una NBFL 1.8 con autobloccante, in uscita nei tornati stretti di montagna sentivi che la ruota interna non fischiava, per il restamte 90% delle condizioni di guida non penso facesse molta differenza e la mia aveva solo l'ABS come elettronica.
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Quello che veramente manca(va) ad Alfa è la rete di vendita, con due concessionari in croce e spesso messe a fianco di una Panda 1.2 come puoi far concorrenza alla triade? Se non le trovi non le compri.
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