aboutdas
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Giorgio Folgore è uno step nella creazione di STLA Large. STLA L non è Giorgio perché ha moduli diversi, alcuni dei quali più economici da produrre. Non significa che sia solo così. Per fare un esempio "tecnico" e più tangibile, visto che l'uso del termine PIATTAFORMA confonde molti con PIANALE: Il pianale MQB A1 permette sia di avere sospensioni multilink che a ponte torcente. La PIATTAFORMA MQB include le varianti del pianale (A0, A1, A2) e le modifiche ai moduli. Ergo: STLA L avrà diverse varianti. Non ci si può aspettare che tutte abbiano un quadrilatero alto, ma non vuol dire che non ci sarà. Vuol dire che esiste il modulo senza quella caratteristica, e non è di default. STLA L dovrebbe in futuro includere il modulo del telaio anteriore modificato per l'altezza ridotta delle Maserati, oltre a un modulo centrale riposizionato per la batteria. Ma non è detto, chiaramente, vedremo.
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A me comunque fa meno schifo del previsto, sia chiaro. Un filo oscillante tra il prevedibile e il poco interessante come sviluppo, ma per me è meglio di Aventador (che non ho mai apprezzato appieno). Il posteriore mi piace moltissimo con gli scarichi alti e le pieghe sulla copertura motore. Il frontale sa di McLaren appuntita, per quello la preferisco senza gli "occhi neri" (però l'effetto finale è peggiore). Lateralmente non mi fa impazzire. Dentro è davvero sgradevole. Praticamente ha perso tutti gli elementi lamborghinosi eccetto che per il trattamento delle superfici... Che invece era l'unica cosa che mi auguravo cambiassero.
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1772kg a secco
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Sono dei pazzi, sia perché un C-UV quantomeno poteva essere la Grand Scenic, sia perché il nome Espace su questo coso è fuori luogo. Per il resto, vale quanto detto per Austral: piaciona, ma una sosia dell'attuale 3008. In questo caso, 5008. PS: il paraurti posteriore che perde tangenza rispetto alla fiancata negli scatti ufficiali mi dà veramente da pensare.
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Più che altro, non è che siccome è il "metaverso" allora bisogna fare un modello 3D e poi fare la simulazione del telo sopra. Il telone è un modello 3D personalizzato con la texture del logo Lancia. FINE. Il modello 3D del veicolo è diverso, con forme diverse, perché non è "tecnicamente sotto" il telo. Sostituisce il modello del telone. Quindi potete smettere di teorizzare sulle sue forme.
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Mamma mia quanto mi piace, sembra molto strano a dirsi. Compatta, sobria, quasi minimale. Sorrisi pacati e accennati come negli anni '90, tanti richiami alla Golf. Unico vezzo estetico, la mascherina grigia. Certo, per fare il miracolo di farmi piacere una Volkswagen hanno dovuto prendere una Golf VII restyling BEV delle dimensioni della Polo leggermente ripulita nell'immagine. L'autonomia sembra non eclatante (450km), ma probabilmente la batteria è piccola. Bentornata trazione anteriore, non che servisse molto ma almeno usano lo spazio sotto il cofano, dato che in VAG non ci hanno mai messo uno spazio per bagagli e si trovavano un bagagliaio ridotto per via del motore posteriore. Sinceramente mi ha steso quando nel video ufficiale hanno inquadrato i quattro pulsanti alzavetro, ogni tanto mi scordo di quanto fosse folle la gamma ID. Già immagino il nuovo management a dare fuoco ai server che ospitano le matematiche della ID.3.
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Come piange ID.BUZZ con la panchetta posteriore, mamma mia. Questi hanno azzeccato tutto, dal software alla struttura, passando per il design. Davvero c'è santità in Hyundai-Kia, complimentissimi. Tra l'altro questo è un pre-produzione, mancano ancora gli intagli laser nella calandra.
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- bev
- elettrico kia
- ev9
- ev9 2023
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La prima Lexus IS era venduta come Toyota Altezza nei concessionari Netz in Giappone, e la variante SW era denominata 'Gita': TOYOTA ALTEZZA GITA AD - YouTube
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Meno di 80 kWh per oltre 500km su questo bestione? Ma davvero?
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- bev
- elettrico kia
- ev9
- ev9 2023
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Toyota Altezza Gita @mccll
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La fortuna è che se molte persone abbandonassero l'auto come unico mezzo di spostamento, chi ne ha realmente bisogno non starebbe in coda col rischio di non trovare colonnine. Un po' come l'acquisto impanicato della carta igienica che ne fa finire le scorte anche se in realtà non vi sono problemi di approvvigionamento (o epidemie di malanni intestinali). Concordo, qui c'è un panico per il futuro invece di una presa di posizione su quelli che sono i passi da fare per raggiungerlo. Tanto più che magari l'auto BEV non sarà la soluzione... Ma nemmeno l'auto ICE. E quando cerco di citare aiuti complementari (tipo TPL) vengo tacciato perché si sa che una specifica famiglia abitante in un paese di 330 anime nel comune di Spoltore in Abruzzo deve urgentemente recarsi a Bardonecchia e non ci sono stazioni o altri mezzi di trasporto lungo l'unica strada che possono fare.
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***Citazione eliminata*** Il marketing segue una spinta sociale che ancora nella politica non è accettata, specchio di due generazioni che vanno in due passi diversi. Oltretutto, la pubblicità mostra un mondo "ideale". Un mondo in cui navi di migranti non vengono lasciate affondare, in cui ONG non vengono multate, in cui il razzismo non esiste e nemmeno l'omofobia. Non è il mondo reale, ma il mondo del marketing non lo è mai stato. Se poi il mondo del marketing aiuta delle cause di integrazione, libertà, diritti e benessere, non vedo che problema ci sia. C'è ancora tanto da fare. Un esempio, che mi riguarda: Anti-LGBTQ+ violence in Europe hits decade-high, report finds – POLITICO Conosco varie persone nel branding Lavazza, ti posso assicurare che non è quella la risposta. E ti posso assicurare che l'opposizione è nel caso opposto. Basta prendere il caso Barilla (azienda per cui ho lavorato in seguito alle affermazioni pro "famiglia tradizionale", un altro elemento fittizio, e che sta facendo un grandissimo lavoro di corporate culture). Chiudendo l'OT, dico che questo spot della Stelvio mi sembra orrendo da un punto di vista narrativo e musicale. Voce sgradevole in associazione alla musica e viceversa.
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Solo come postilla, Espace è solo una versione 7 posti della Austral, come pure la futura Grand Captur (il cui nome non sarà quello, ma forse Scenic). Captur avrà un restyling forte per allinearla alla Scenic Concept, mentre Clio vedrà nuovi fari e paraurti. R4 SUV ed R5 hatchback BEV possibilmente sostituiranno Clio, che potrebbe non avere un'erede. L'attuale generazione morirà entro il 2026.
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Autopareri, 2019: "Eh Stellantis non ha una strategia elettrica" Autopareri, 2023: "Eh Stellantis non ha una strategia ICE" La fortuna è che i consulenti esistono, specialmente in aziende la cui parte di ingegneria è in costante riduzione da anni, come Stellantis. Quindi le cose si possono fare, e con una certa rapidità, se proprio per qualche strano caso del destino dovesse andare così. Detto questo, è il post delle scelte strategiche di Renault. Non andiamo OT.
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Sisi ma lo so, ho tagliato il mio apporto di derivati animali anche per questo 🤣 oltre a muovermi solo con TPL, piedi o bicicletta! Se non stabiliamo cosa intendi come media (in termini di distribuzione geografica o di popolazione) è difficile. E comunque ho già risposto. Che abbiano una macchina. Non ho mai detto "vietiamo l'auto a tutti", non ho nemmeno detto "vietiamo le auto" quindi la tua crociata contro il sottoscritto è pesante e ridondante. Ho già detto che quanto ho fatto nella mia vita vale solo nella cornice della mia vita, ed ognuno deve avere modo e possibilità di scegliere. Attualmente molte persone non hanno possibilità di scegliere di usare il TPL, e questo riduce il loro pool di scelta e il loro paniere di mobilità. Non risponderò ad altre citazioni con fantomatiche famiglie mediane con due figli (anche se poi la natalità è a 1.25 quindi sono in diminuzione anche le famiglie con doppi pargoli).
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Facciamo così: evitiamo di mangiare carne e derivati animali diretti e teniamoci le auto a benzina. Contenti? 🤣
