aboutdas
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E via, riparte la solita diatriba ICE-BEV. STLA tiene solo la porta appoggiata testando se i motori sono compliant con gli eFuel, nulla di più. L'Europa come unico mercato per le ICE non ha senso per nessuno, men che meno per i conti di STLA. E tanto a un certo punto i cambi automatici saranno obbligatori, gli sterzi saranno solo by-wire, come pure i pedali del freno. Entro quindici anni... Quindi che senso ha riprendere sempre questo tema stucchevole dentro ogni topic? -
Ho subito pensato a lei per quei fari. Anche se sembrano leggermente differenti nel contorno, l'interno è talmente identico che mi chiedo se volessero usare componentistica OTS per la Tigra oppure non avessero i fari definitivi.
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Bicolore sgradevole, ma il mio regno per quella plancetta posteriore.
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Meh, Yawn, mah.
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Che imbarazzo, e che massimalismo interno. Mi dà fastidio, c'è troppo da guardare.
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Ma sei sicuro? Il pianale della Fluence non era quello della Megane SW (ossia Megane a passo lungo)?
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Renault ha proprio detto "anonima" stavolta
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Mi mancano i plasticoni neri sui passaruota, il nuovo taglio cofano è deludente ma soprattutto che brutta la lavorazione del portellone zona portatarga con quei riflessi che vanno verso l'alto e sembrano due brutte chiappe.
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Possiamo non rileggere la tiritera "bev sì / bev no" ancora una volta qui? 😵💫
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Solo per dare un ordine di grandezza, la batteria da 212kW (quindi 20 in meno de REV con maggiore autonomia) della GMC Hummer EV pesa da sola 1400kg. La Hummer EV pesa circa 4,1T.
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Il frontale con quell'inserto in plastica è davvero complesso e secondo me subirà molto il color&trim. Invece la fiancata è molto molto lavorata (e lavorata bene), il miglior prodotto di Ford di questa decade. Praticamente tutte le risorse di Fiesta e Focus sono finite qui 😂
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Belli i nuovi fari, mentre la nuova calandra (anticipata dalle concept dell'altra settimana) non è che mi convinca molto in foto
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Giorgio Folgore è uno step nella creazione di STLA Large. STLA L non è Giorgio perché ha moduli diversi, alcuni dei quali più economici da produrre. Non significa che sia solo così. Per fare un esempio "tecnico" e più tangibile, visto che l'uso del termine PIATTAFORMA confonde molti con PIANALE: Il pianale MQB A1 permette sia di avere sospensioni multilink che a ponte torcente. La PIATTAFORMA MQB include le varianti del pianale (A0, A1, A2) e le modifiche ai moduli. Ergo: STLA L avrà diverse varianti. Non ci si può aspettare che tutte abbiano un quadrilatero alto, ma non vuol dire che non ci sarà. Vuol dire che esiste il modulo senza quella caratteristica, e non è di default. STLA L dovrebbe in futuro includere il modulo del telaio anteriore modificato per l'altezza ridotta delle Maserati, oltre a un modulo centrale riposizionato per la batteria. Ma non è detto, chiaramente, vedremo.
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Per me quello che le manca per essere più "Lambo" è il frontale a fascia (che hanno avuto tutte dalla Countach fino alla Murcielago) e la giunzione chiara tra il volume posteriore e la fiancata.
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A me comunque fa meno schifo del previsto, sia chiaro. Un filo oscillante tra il prevedibile e il poco interessante come sviluppo, ma per me è meglio di Aventador (che non ho mai apprezzato appieno). Il posteriore mi piace moltissimo con gli scarichi alti e le pieghe sulla copertura motore. Il frontale sa di McLaren appuntita, per quello la preferisco senza gli "occhi neri" (però l'effetto finale è peggiore). Lateralmente non mi fa impazzire. Dentro è davvero sgradevole. Praticamente ha perso tutti gli elementi lamborghinosi eccetto che per il trattamento delle superfici... Che invece era l'unica cosa che mi auguravo cambiassero.
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1772kg a secco
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Nonostante a me piacesse anche sotto forma di pescegatto, questa Sonata mi piace pure parecchio
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Sono dei pazzi, sia perché un C-UV quantomeno poteva essere la Grand Scenic, sia perché il nome Espace su questo coso è fuori luogo. Per il resto, vale quanto detto per Austral: piaciona, ma una sosia dell'attuale 3008. In questo caso, 5008. PS: il paraurti posteriore che perde tangenza rispetto alla fiancata negli scatti ufficiali mi dà veramente da pensare.
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- renault espace
- renault
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Più che altro, non è che siccome è il "metaverso" allora bisogna fare un modello 3D e poi fare la simulazione del telo sopra. Il telone è un modello 3D personalizzato con la texture del logo Lancia. FINE. Il modello 3D del veicolo è diverso, con forme diverse, perché non è "tecnicamente sotto" il telo. Sostituisce il modello del telone. Quindi potete smettere di teorizzare sulle sue forme.
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- bev
- lancia pu+ra
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Mi sa che la parentela con la Macan Mk II si nota già dal frontale
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Mamma mia quanto mi piace, sembra molto strano a dirsi. Compatta, sobria, quasi minimale. Sorrisi pacati e accennati come negli anni '90, tanti richiami alla Golf. Unico vezzo estetico, la mascherina grigia. Certo, per fare il miracolo di farmi piacere una Volkswagen hanno dovuto prendere una Golf VII restyling BEV delle dimensioni della Polo leggermente ripulita nell'immagine. L'autonomia sembra non eclatante (450km), ma probabilmente la batteria è piccola. Bentornata trazione anteriore, non che servisse molto ma almeno usano lo spazio sotto il cofano, dato che in VAG non ci hanno mai messo uno spazio per bagagli e si trovavano un bagagliaio ridotto per via del motore posteriore. Sinceramente mi ha steso quando nel video ufficiale hanno inquadrato i quattro pulsanti alzavetro, ogni tanto mi scordo di quanto fosse folle la gamma ID. Già immagino il nuovo management a dare fuoco ai server che ospitano le matematiche della ID.3.
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- volkswagen id.2
- id.2
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L'immagine è solo un placeholder, tranquilli
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Come piange ID.BUZZ con la panchetta posteriore, mamma mia. Questi hanno azzeccato tutto, dal software alla struttura, passando per il design. Davvero c'è santità in Hyundai-Kia, complimentissimi. Tra l'altro questo è un pre-produzione, mancano ancora gli intagli laser nella calandra.
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- ev9
- elettrico kia
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La prima Lexus IS era venduta come Toyota Altezza nei concessionari Netz in Giappone, e la variante SW era denominata 'Gita': TOYOTA ALTEZZA GITA AD - YouTube
