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Falco

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  1. Falco
    Vero, però se ho capito bene qui il motore elettrico non agisce in coppia con il termico come se fosse posizionato a monte dei rapporti del cambio (come nella classica configurazione P2), ma è situato direttamente sul retrotreno in presa diretta sulla trasmissione con rapporto fisso. Quindi in pratica si può dire che alle basse velocità la potenza in pratica si può quasi sommare, mentre alle velocità più alte l'elettrico perde di efficacia. Corretto?
  2. Falco
    Sì io il BiTDI Volkswagen l’ho guidato, e a mio parere non esiste motore 4 cilindri Alfa, BMW (inclusi i 25d) o Mercedes così prestante e “cattivo”
  3. Falco
    Non so se la consideri in serie, ma c’è la Mercedes AMG One...
  4. Falco
    Cos’è Mik?
  5. Falco
    Su Motorbox c'è un commento relativo alle modifiche sullo sterzo https://www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-primo-contatto/nuova-alfa-romeo-giulia-2020-prova-interni-prezzi Vi riporto sotto il punto saliente "Lo sterzo rimane molto sensibile fin dai piccoli angoli, ma è stato leggermente appesantito e dà l'impressione di una risposta un pochino più progressiva, pur confermandosi precisissimo. In definitiva la Giulia 2020 si conferma un'auto che eccelle nel feeling di guida, risultando forse un pelo meno affilata nelle sensazioni, ma che centra l'obiettivo dichiarato di trovare una sportività più elegante che in passato"
  6. Falco
    Model Year intelligente, che è andato a lavorare su quelli che erano i punti deboli del modello. Non sottovaluterei tra gli update la migliore insonorizzazione, che soprattutto su Stelvio era uno dei commenti negativi che sentivo più spesso (qui in azienda tra preassegnazione e assegnazione sono passate almeno una quindicina di Stelvio negli ultimi 2 anni). Mi chiedo solo se non era possibile iniziare a introdurre qualche motorizzazione mild hybrid (che diventerebbe assai importante per le vendite aziendali se dovessero essere confermate da Gennaio le nuove norme sul fringe benefit).
  7. Falco
    non direi, pianale è da segmento C e anche i contenuti sono sicuramente più da segmento C che B...
  8. Falco
    Lo pagano gli azionisti di PSA, infatti il mercato ne sta già tenendo conto deprimendo il loro titolo
  9. Falco
    Complimenti, ho avuto l'opportunità di provarla a Monza e l'ho trovata divertente e reattiva al di là di ogni aspettativa
  10. Falco
    Ma allora perché hanno fatto il 2.2 trasversale? In effetti la domanda non è malposta, si poteva "trasversalizzare" il 2.0. Se ricordo bene all'epoca avevano puntato sul 2.2 perchè dicevano che permetteva di arrivare a potenze interessanti (210cv) senza ricorrere alla doppia turbina e senza dover impazzire a renderlo compatibile con le norme antiquinamento (un 2.0 da oltre 200cv inizia a essere spinto). Questo spiegherebbe anche perchè la concorrenza tedesca/svedese per superare di slancio i 200cv sui 2 litri ha bisogno del turbo a doppio stadio
  11. Falco
    Ah ok, quindi è un opinione, visto che, secondo me: Infotainment: la plancia della Taycan è già un riferimento per design, bellezza e modernità, la plancia della Tesla di fatto è un tablet ADAS: vedremo quando saranno implementate le ultime funzioni da parte di Tesla (parlo di normative Europee e quindi di cosa è utilizzabile qui). Ad oggi tutti gli ADAS che ho provato personalmente fanno abbastanza pena, a parte il cruise control adattivo che normalmente funziona bene su quasi tutte le auto Prestazioni: se consideri lo zero cento Tesla è competitiva, ma nell'insieme Taycan oggi è indubbiamente superiore come auto sportiva a tutto tondo (e non tirarmi fuori i fanta prototipi Plaid e fanta muli distanti più di un anno dalla commercializzazione, ne riparleremo se e quando saranno in vendita con il loro listino). Autonomia vedremo dalle prove, la mia impressione è che ci sarà molta meno differenza da quello che oggi sembra esserci guardando i valori dichiarati Costo: le Porsche Turbo e Turbo S sono effettivamente molto care, tutte (Panamera, Cayenne, 911, ecc.) . Vedremo quando usciranno le versioni base, che avrenno un listino sicuramente più vicino a quello della Model S Finiture e qualità... Maserati è sempre stata posizionata più in alto di Porsche e non potrà che essere così anche in futuro, visto i volumi molto diversi. Poi è chiaro che Tesla è stata innovatrice sotto molti aspetti e Maserati può e deve prendere ispirazione da ciò che possa garantire in futuro maggiore differenziazione dai principali concorrenti (e quindi da Porsche stessa e dalla triade tedesca)
  12. Falco
    Opinione personale o motivata da fatti? Secondo me nell'insieme no, forse Tesla ha un po' più di esperienza a livello di batterie e loro utilizzo e gestione
  13. Falco
    Si sta parlando della Model S Plaid, non di quella attuale
  14. Falco
    A mio parere bisogna essere fulminati per non capire che uno è un prototipo (e da quello che vedo in termini di assetto e carreggiate forse neppure omologabile, ma non vorrei spingermi in un campo non mio) e l'altro è una PRE-SERIE come ufficialmente dichiarato da Porsche stessa, ma se vi piace pensarla diversamente siete liberissimi di farlo!
  15. Falco
    Con miglioramenti apprezzabili anche in accelerazione?
  16. Falco
    Certo, peccato che una la puoi comprare, mentre l'altra non esiste, per il momento è solo un prototipo e tale rimarrà almeno fino a fine 2020...
  17. Falco
    Con questo ragionamento allora qualunque dato dichiarato da una casa costruttrice, che non sia verificato fa un ente indipendente comprando una vettura sul mercato in modo anonimo, è nullo, e a questo punto conviene chiudere il thread. In ogni caso nel comunicato ufficiale Porsche si parla specificamente di “pre serie” . (e non capisco cosa centri il caso delle centraline modificate sui motori Diesel Audi... )
  18. Falco
    Mi sembra che si stia facendo un po’ di confusione: il record con la Taycan è stato fatto con un esemplare di pre serie, con roll bar per questioni di sicurezza ma ragionevolmente simile come specifiche alle auto di produzione, quello che sta provando a fare Tesla è effettivamente un prototipo, con delle specifiche sperimentali che forse vedremo in produzione fra un anno. Non mi sembra la stessa cosa...
  19. Falco
    Sì è il Plaid powertrain, che entrerà in produzione fine 2020 e che di fatto sarà una versione ad alte prestazioni per S e X
  20. Falco
    Non posso che condividere. Possono effettivamente esserci alcuni problemi (principalmente il costo e forse problemi derivanti dal raggiungimento del regime termico del diesel in città) ma per altri versi è un po' l'uovo di Colombo: bassi consumi in autostrada, bassissimi in città e, cosa che qua tanti sottovalutano ma diventa molto chiara una volta che lo si è provato, prestazioni e risposta motore pari a plurifrazionato di cilindrata superiore (anzi, prontezza ancora maggiore).
  21. Falco
    E (con batteria carica) ha anche prestazioni almeno in linea con il 6 cilindri da 285cv...provare per credere! (mi riferisco alla Mercedes E300de)
  22. Falco
    Mi ricordo che la Model S non riusciva a terminare il giro di Vairano (mi sembra circa 2 km) senza andare in protezione, poi magari le ultime Tesla sono state migliorate, e resistono di più ma da questo punto di vista le differenze con la Porsche sembrano abissali...
  23. Falco
    Stai scherzando vero? Secondo te uno compra una Porsche Taycan Turbo S da 190mila euro e 2,8 da 0 a 100 e gli interessa solo l'autonomia e il tempo di ricarica?
  24. Falco
    Anch'io sulle Volvo (in particolare su una V60) ho notato un rumore di rotolamento un po' più presente del solito...potrebbe essere questo il motivo per cui montano su alcune versioni i pneumatici Pirelli con la tecnologia PNCS (Pirelli Noise Cancelling System)?
  25. Falco
    Non lo metto in dubbio, ma un mio amico che l'ha presa recentemente (sempre Model 3 LR con cerchi da 18) mi conferma che in autostrada riesce a fare al massimo 350km... terrà una velocità media più alta, non so che dire. In ogni caso è coerente con la prova su strada di Quattroruote, che certifica 331km in condizioni di autostrada.
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