leon82
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Nel 1989 sarebbe stata all'avanguardia sicuramente, peccato che, a mio parere, fosse bruttina (HPE Zender esclusa). Ho sempre trovato curioso il fatto che le prime Deltasud HF Turbo 5p avessero la ruota di scorta verticale nel bagagliaio come se l'eliminazione della trazione integrale fosse stata decisa all'ultimo secondo.
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23 in città con la Fiesta tdci non li fa nessuno, lo so perché l’ho avuta e 23 km/litro era la mia media facendo tanto extraurbano. 15 in città con la Panda Ibrida? Mi sembra poco, mia madre ha sempre fatto percorrenze simili con la Panda 2006 fire.- 4226 risposte
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fosse uscita nel 1989 ed avesse avuto la sua Integrale (vincente) e soprattutto AR fosse rimasta indipendente oggi la storia sarebbe ben diversa. Resta il fatto che era comunque una Dedra mozzata male, maledetta I.D.E.A e maledetti Romiti e Cantarella.
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quindi fino a my22 carbonio su tutte, dopo solo su Veloce e Q?
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Si narrava che le forbici di Tavares volessero colpire l’albero in carbonio per sostituirlo con uno di materiale meno costoso. Notizia vera o solita fake news? ☏ iPad ☏
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Mode Perry Mason ON: Giulia è dimenticata dalla storia sicuramente no, al massimo dimenticata dai clienti da tastiera, da chi la produce e da chi dovrebbe venderla. Gli acquirenti e la storia se la ricorderanno eccome. Questo barcone due posti tra 5 anni non se lo ricorderà nessuno. Mode Perry Mason OFF
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Comunque pare che di Giulia RR vogliano farne 99, le prime 10 al prezzo di 196mila euro + iva + Giulia Q, le successive per 245mila euro + iva + Giulia Q. ☏ iPad ☏
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Con la morte nel cuore (perchè la trovo brutta) sceglierei Sportage, potendo ricaricare facilmente Kuga.
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Basta cambiarle prima, io più di 5/6 anni con la stessa distribuzione li farei solo con un vecchio Fire. Complimenti a LZ, come si guida questa Kia? ☏ iPad ☏
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La cosa assurda è che per fare questo coso abbiano usato una Quadrifoglio manuale con pochi km, praticamente hanno buttato nel cesso 60/70mila euro. Almeno avessero usato una Diesel con 200mila km… ☏ iPad ☏
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Overdesign per la DS7? Allora questo cosa sarebbe?
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Non paragoniamo le cinture a questa fesseria. La cintura di sicurezza salva la vita, questo coso non serve a nulla, come lo start&stop (che infatti disinserisco ogni volta che salgo in auto).
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Distrattamente avevo letto Ferrari LHM ed ho pensato a questo Immaginando una Ferrari idropneumatica. ☏ iPad ☏
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Idem a Firenze, il tram ha riqualificato interi quartieri. Peccato che le corse terminino troppo presto. ☏ iPad ☏
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Quindi immagino che su tutte le rampe autostradali tu non superi i 40 km/h così come tu rispetti al km i limiti in presenza di cantieri... Non facciamo paragoni con l'estero, guidano meglio di noi.
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Questa imposizione non serve a nulle per ridurre i morti. Fa più danno il morto di sonno che dorme a 100 km/h in corsia centrale rispetto a chi sa guidare che magari supera un pochetto i limiti. A maggior ragione con i limiti demenziali che abbiamo in Italia. Il problema è che non dovremmo dare e confermare a vita la patente a tutti.
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La bontà del progetto Giorgio si giudica anche dal fatto che, nonostante varie normative euro, a parità di potenza Giulia vada più della equivalente 159 ☏ iPhone ☏
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la 2 ha una terza da 170 km/h...l'Ibiza ha 5 rapporti lunghi ma più accettabili ed un turbo. Ed entrambe hanno i tamburi posteriori.
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Ricordo male o Mazda2 aveva un cambio troppo lungo e frenata discutibile? Io tra le 3 andrei di Ibiza, buona auto, spaziosa, brillante q.b e soprattutto nuova.
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Questa è la morte ufficiale della guida… l’ennesima cosa inattuabile nello stivale. ☏ iPad ☏
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Il punto è che il puretech Turbo (l’aspirato è mille volte peggio) lo denigra solo chi non l’ha mai provato. Vibra poco, è fluido e spinge come un 1600 Diesel muovendo bene anche auto grandi. Affidabilità? Da possessore mi tocco ma ho paura che le cattive esperienze derivino da motori pre modifica e/o da manutenzione non troppo attenta. ☏ iPad ☏
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Si, ci hanno fatto un’ottima impressione, venditore molto preparato è disponibile che quando ha visto la nostra Giulia ha iniziato a lodarla, quando gli abbiamo detto che era a benzina si è esaltato.
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Per me restano sempre brutture sui trampoli. Oggetti di cattivo gusto, l’unica che mi piace è la c5x. ☏ iPad ☏
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Gli automatici sono praticamente tutti così da sempre. P R N D, dall’alto verso il basso. La M è l’unica variabile, alcuni la mettono sotto la D, altri a lato. ☏ iPad ☏
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Comunque in confronto a X6 e X4 questa C4x è bella come una DS (quella vera). ☏ iPad ☏
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