leon82
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Questo non lo sapevo, in casa ne abbiamo una di 17 anni con 130mila km di percorsi cittadini e la frizione (toccando ferro) non ha mai dato problemi, al contrario del servosterzo elettrico cambiato due volte a suon di multipli di 100 euro.
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Se non ha lavori urgenti da fare (pneumatici e distribuzione) ed è tenuta bene il prezzo è quasi onesto. Le Panda benzina sono assegni circolari da sempre.
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Nessuna delle due. 200mila km per un usato decennale sono troppi. Si rischia di dover spendere assai in manutenzione straordinaria ☏ iPad ☏
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Chi può si metta in garage una Giulia/Stelvio, possibilmente benzina. ☏ iPad ☏
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Quando al primo tagliando della C3 mi hanno graffiato il cruscotto, prima negando la colpa e poi offrendo un contributo del 50%, oltre ad una piazzata in officina ho iniziato a scrivere l’accaduto sui social del gruppo di concessionari e poi ho inviato una mail a Citroën. Guarda caso, poco dopo, mi hanno cambiato il cruscotto senza battere ciglio. Ti consiglio di fare casino e soprattutto di non pagare quello che non devi (sempre che tu non l’abbia già fatto). ☏ iPad ☏
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Compimenti per la scelta non banale e poco razionale. Riguardo alla tenuta del valore in futuro, data la sua rarità, potrebbe non essere così drammatica.
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Hanno rovinato l’ennesima Q manuale. Al massimo avrei potuto accettare simili esperimenti su una diesel con 300mila km
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Per così pochi km annui e per il risparmio minimo che avresti tieni la Vitara.
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Per quanto non sia comodo il clima touch non necessita di passare per più menù quando si vogliono cambiare le impostazioni del clima. Si tocca il simbolo dedicato e si è nella schermata specifica dove si fa tutto senza sotto menù. Tornando in topic questa C3 quarta serie non mi piace, la trovo un’auto da anziani ma anche un vorrei la Avenger ma non posso.
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Più che la guardo e più che la trovo brutta da ogni angolazione. Praticamente la versione bavarese del Suv Fiat brasiliano (di cui mi sfugge il nome). ☏ iPad ☏
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Appena uscita la Punto 188 fece il botto nella mia compagnia di amici di allora, erano tutte 1,2 60cv. Tutti ebbero problemi a servosterzo, centralina e guarnizione testa (che nei fire era manutenzione ordinaria), un amico aveva il padre meccanico Fiat e diceva che rispetto alla precedente era fatta in economia e molto più inaffidabile. La Misericordia presso cui prestavo servizio ebbe una JTD 85cv, motore eccezionale (che però rendeva l'avantreno troppo pesante) e cambio al limite del dimensionamento e con manovrabilità a mio parere discutibile. Non ho esperienza delle successive "fanalone" ma si dice avessero risolto tutti i problemi.
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Peccato che le prime Punto 188 fossero un disastro a livello di affidabilità elettronica e meccanica. Si salvava solo il 1,9 JTD accoppiato ad un cambio inadeguato. ☏ iPad ☏
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"Appena" 100cv con oltre 200 Nm di coppia, abitualmente guidi una Giulia Q? le CMPine 100cv hanno le prestazioni di un 1600 td di potenza equivalente, quindi più che adeguate per il grande pubblico. 1) letto e non provato, quindi parli per sentito dire 2) il Puretech seconda generazione arriva a 155cv su 2008 e C4 3) siamo nel 2023, il manuale per vari motivi è anacronistico 4)che già all'epoca era a dir poco obsoleta Se mettessimo a confronto una Golf V 1,6 FSI 115cv con una VIII 1.0 TSi 110cv la "cinque" verrebbe surclassata a livello di consumi, prestazioni e piacevolezza di guida dalla "otto"
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